■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/ >>682
今の嫁さんとベルサイユで結婚式上げた時のドレス費用とかが問題になってるみたいだな
仏検察、ゴーン被告のベルサイユ披露宴を捜査
https://www.afpbb.com/articles/-/3215214?cx_part=search スナールに鎖を新しくしてもらってご機嫌な猿であった。 蓋を開けてみたらゴーンの頃の方がマシだった、とかなってそう 日本としちゃゆっくり料理できるし、
経常利益が赤になる原因は消えてもらいたいだろ。
今回のゴーンでもどんだけ仕込んでるか
フランスは｢レバノン人｣で切り捨て
フランス政府自体が機能不全だし スナールが
「日産の会長になろうとは思わない」
だと？ リーダーシップの欠如＝決められない組織は
ルノー、日産、三菱共に伝統芸とも言える
当面は事なかれアライアンス
だがどんな枠組みになろうが
現状の日本側＝西川＆益子体制は、そう長くない
問題は…その後 息子の学校の寄付金を新しく作った持ち株会社から出させるから
金がいる。金はフランスの方へ吸い取らせてやるから、お前ら日産車を買え！ >>690
EUから離脱するなら英国に工場置く意味ないもんな インフィニティ、ヨーロッパでもタクシーとかライドシェア向けしか売れなかったんでしょ 次期エクストレイルの英生産を撤回
https://www.bbc.com/japanese/47112259
英工場でインフィニティ製造を中止へ
https://www.bbc.com/japanese/47549766
> 製造が中止されるのはハッチバック「Q30」とクロスオーバー「QX30」の2モデル
>インフィニティの販売は西欧で不振が続いており、昨年の販売台数は5800台と、前年から半分に落ち込んでいた。
サンダーランド工場では2015年から製造が開始され、これまでに7万台を出荷している。
かなりしょっぱい工場やな… >>697
自動車工場の採算ラインは年10万台以上と言われてるのに
元々潰れるレベルってか、そんなに売れてないのかよw よくみたら年7万台じゃなくて「これまでに7万台」だった…
「これまで」が2015〜2018年として、4で割ったら17500台/年…
そりゃ一刻も早く閉鎖したいわ
どっか一国じゃなくて、西欧全体でインフィニティ全部合わせて5800台しか売れないとか赤字吐きまくりじゃないか？
国内を捨てて海外に全力投球した結果がこれよ アメリカではインセドバドバしてもその割に売れない
中国はまあ善戦してるけど政府の匙加減ひとつでどうとでもなるし ホンダじゃないけど今が撤退のチャンスだよな
初代と二代目のプリメーラ5ドアはこの工場産だったっけ？ メイちゃんも気の毒だネェ
なんでブレヤがほっぽり出した後を引き受けたんやろ じゃあ英国工場で作るのは
リーフとマーチだけって事か
時間の問題だな >>703
日産で、ワールドワイドに売れてるのもリーフとマーチだけってオチじゃ？
米国でDATSUNトラックやSUV出せば受けたかもしれないのに 2スレ前くらいは「海外は好調だから(ﾄﾞﾔｯ)」みたいなレスがあったけど北米不振といい全然やんけ
やっぱり日産工作員紛れ込んでるな キャシュカイを出してくれてればディーラー変える手間もないし買ったのに他メーカー行ったわ
ジュークはないっしょ
でも売上はいいんだから細かいニーズ拾うより売れ線に注力するのは戦略的に正解なんだろう >>706
2017年度第3四半期
売上高 8兆5,280億円
営業利益 3,642億円
経常利益 4,967億円
当期純利益 5,781億円
2018年度第3四半期
売上高 8兆5,784億円 +0.6%
営業利益 3,137億円 -13.9%
経常利益 4,718億円 -5.0%
当期純利益 3,167億円 -45.2%
右肩上がりとは… もっと前の水準と比べたらそこまで低くないでしょ
ずっと過去最高出してたんだから ベースアップ3000円！
従業員は安泰なんだね
ウチは10000だけど >>711
数が出る安いクルマに注力すれば、売上台数は出る
新車の開発費削って、マイナーチェンジの開発費も削れば、営業利益は上がる
売上微増で減益って事は、それも限界って事 それではいつか行き詰まるのが目に見えている
それでも宣伝広告費はさらに盛るか維持するつもりだろうな >>708
エクストレイルと被るから日本では出ないやろな
あと名前の響きがイマイチ
国内でデュアリスに改名させられたのもわかる ワークマンで一式揃うからやりやすいな
拘置所職員も揃えたいところ デュアリス CX5など
ジューク CHRやヴェゼルなど
スカイラインクロスオーバー ハリアーやレクサスなど
キューブ ハイト系小型車すべて
今日本で売れに売れている車種全てを真っ先に売り出し、衰退させる天才、日産w キューブは違うだろスライドじゃないし
だいたいSMXあたりが元祖じゃない？ キャパ→モビリオ→フリードじゃないの？
トヨタの場合ファンカーゴ→ラクティス
もうひとつはシエンタ→パッソセッテ→シエンタ再登板→現行シエンタ
昔の日産なら対抗馬立てたが今はコンパクトは実質ノート一本だもの パッソセッテ懐かしいな
私達、妻で母で女です！ってやつ
今やったら糞フェミに集中砲火されそう S-MXをパクったのがbBでbBを更にパクったのが２代目キューブ。
S-MXはサイズ的に失敗なのは開発してる時からホンダは判ってた、ローダウンさせて販売しなきゃ簡単に横転する
テスト走行でオデッセイ、ステップワゴンが曲がれる速度でひっくり返った、だからトヨタはサイズを変えてbBを出した。
現にS-MXは売れても２代目が作られなかった SMXはどっちかというと別ジャンルじゃねw
あれは特殊だわ S-MXのジャンルって最初はミニバンだったけど、フィットが２代目に進化した時に全幅は同じで全長とホイールベースがフィットの方が大きくなり全高だけが大きい為にコンパクトカーより小さい扱いになって、カーセンサーじゃコンパクトカー扱いになったよ つか日産が新車種発表ってYahooのトップニュースになってるw
それくらいみんな出さなすぎると感じてたんだな
まああのダサいデイズだけど やっぱり、ダサいよね。
あれなら旧型の方がカッコいいし、無駄な装備が無くて安いんでしょ。
何やったって燃費は１番ビリでしょ、三菱と日産にエンジンなんて作れないし 久しぶりの新型車だが日産色が強くなってるが三菱と協業の軽自動車だ
三菱自工も現行軽のエンジンノウハウ持っていない日産系の会社に設計製造を取られてしまうとは
かつては燃費の差は技術の差と53年排ガス規制の頃はキャッチフレーズにしてたのに当時はともかく今になっては皮肉だわ 満を持して日産自社開発のエンジン搭載とか言われてたのに
蓋を開けてみればルノー既存エンジンのダウンサイジングとか笑える >>731
マジか・・・
エンジン開発に金回せないならいっそ電気だけでも良かったのでは？ >>734
日産の工場へ移管の機会を窺っているだろうな >>736
そんなめんどうな事せんでも、明日になったら
［日産 水島工場］って看板変わってるんじゃないか？ >>736
宣伝広告費以外で、そんな金のかかる事やらんやろｗ
生産ライン投資と車体開発は三菱に安く丸投げでキマリ 軽四だから日本でしか売れない、オマケに人気の屋根高スライドドアではなく落ち目のミドルハイト＋ヒンヂドア… それより中古市場に大量に出てるエクストレイルなんとかしろよ
同クラスのライバルの4〜5倍も溢れてて、登録済み未使用車だらけじゃねーか
新車の価値下げるとかどうなってんだ日産 乗り潰す事を考えると日産の中古車は世界一お買い得だよ、インドネシアのタタよりお買い得 登録済み未使用車が多いのって、販売台数No.1ってコマーシャルしたいからディーラーにしわ寄せした結果らしいね なのにチャンピオンズリーグのオフィシャルメインスポンサーとかしてんじゃねーよなw >>738
今回は開発も日産
日産が参考に旧型テストしたら「どうやっても燃費やたら悪いなぁ」で三菱の偽装がバレたんだから
工場は、各メーカー減らすことはあっても増やすことはほぼない時代に突入したから、水島だって市が三菱に泣きついてなんとか残ってるレベル >>740
初回見積もり一声50万引き舐めんなよ？ >>740
エクストレイルも初代は、ハイビームで使えるルーフランプ、運転席を広く使えるステアリング、新規制に初めて対応したクリーンディーゼルと新機軸満載だったが、
今や他のライバルと比べてなんの特徴もないSUV >>744
「日産主導」で開発、凡そのスペックとか使用エンジンとか
細かいところは下請け三菱が岡山の片隅でやっとけよ
広告代理店が用意したねーちゃん達と東京でパーッと飲むのは日産様の仕事だからよ >>746
ム、ムラーノと統合されて洗練？されちゃったんだよ ピエール瀧逮捕で電グルCD回収。
ゴーン逮捕で日産車回収しないの? デイズ拡販でスズキ、ダイハツに肉薄したい算段かな？
各種動員掛け初期売り上げを高く勢いあるように見せたいだろう
宣伝媒体上でお陰様で好調ですと言えるぐらいに マーチ希望のお客様を誘導してそれなりに売れるんじゃないですかぁ？
いらんけど タイプ的に売れ筋御三家のN箱、スペーシア、タントの対抗馬にはなれぬ
頼みのデイズルークスはそいつらには遠く及ばないのに、なぜあまり売れないミドルハイトをテコ入れしたのだ… モコとかオッティとかあった頃の方がまだましだったわ
家族乗りはウイングロード、ラフェスタ、エルグランド、セレナ、プレサージュ
スポーツ乗りならGTR、Z、
若者や女性にジューク、キューブ、マーチ
固いところでティーダ、ティアナ、シルフィ
そしてその頃から微妙だがスカイライン、フーガ、シーマ
なんやかんやで店舗に行くとカタログ見るだけで楽しかったが、今行ったら車種減ったし残ってるの変わってねーしw 来年は捕まらないことw どんなに悪いことしてもうまくやって捕まらないこと。
ｂｙゴーン >>753
エクストレイルやノートを見る限り
日産はどうもフルラインHVかレンジエクステンダー付きEVに
したいようだけど、開発が全然追いついていない感
>>754
来年くらい今の嫁さんから慰謝料目当ての離婚請求起こされると見た
別れるなら金のある間が鉄則だぜ 走る監獄「ジェイル」新発売
ちょいワル親父の心をくすぐるポイントが各所に
フロントは指は入るが腕は入らない、絶妙なサイズの鉄格子デザイン
各シートには配膳用のアルミ食器が格納されたテーブルを完備
差し入れが多くても困らない雑誌ホルダーを準備、ナックルズも4ヶ月分収納可能
個人席プライバシーを確保、まさかの360°仕切りをオプションで準備
絶対に見ることのできなかったエロスを確保、VR「宅配のお兄さん、もしよかったら…」をナビに同梱！
もちろんティッシュケースも各席に完備しております
更にキャンペーンとして、今月の購入者には作業員変装セットも進呈！
たぶんシーマ(月間6台とか)よりマシだろ >>756
ハイブリッドに関してはかなり遅れてるので、リーフのEVを強化していくしかねぇ
なおe-powerでは大型車は動かせませんw
2.5リッターエンジン積んだe-power出てきたら笑うわ >>760
> なおe-powerでは大型車は動かせませんw
ん？
シリーズハイブリッドの最初の市販車は、
1997年発売のトヨタ・コースターハイブリッドEVって、
マイクロバスだったかと？
https://clicccar.com/2016/11/02/413720/
もっとも、発電用エンジンは1.3Lとか1.5Lだったが。 自社で軽自動車提案出来ないと他に流れてしまう顧客もいるし
既納客でもスズキOEM車モコやオッティからの受け皿がないと今度こそ他へ行かれてしまう
N-BOX、タント、スペーシアの三強に食い込めるのも早く出したいと思うだろうけどな
軽自動車もないがしろにしたくないがノート等の登録車を販売したいのが本当だろうね >>761
初代プリウス発売した年に出していたのか
これでどや顔はマズいよな日産？
昔のトヨタはターボにしろ直噴（GDI・D-4）他が出せばウチもやってますよというぐらいのタイミングで出していたな
今や普通に付いているアイドリングストップはトヨタが最初だし
今はかつてのようにあれもこれもというよりHV一辺倒に思える >>761
これはある意味スペースとか、全く気にしなくてよかったので。
乗用車レベルの構造ではなかったはず。
でもやっぱりこれで技術の日産とか言われても他メーカーは笑ってるだろうなw >>763,764
> 初代プリウス発売した年に出していたのか
コースターHVの発売は1997/3
プリウスの発売は1997/12
> これでどや顔はマズいよな日産？
そんなこと、e-POWERが発売された2016/11直後、
薄っぺらい博報堂がマスコミにばらまいた売り文句の一つ、「EV」なんかじゃねぇだろ？
って話と一緒に、
さんざん2chで叩かれてたがな(´･ω･`)
今頃気づいてる、ぽっと出のアンタのどや顔の方が、どうかしてる。 デイズはスライドじゃないし爆売れはしないだろ。来年にルークス出すらしいが、何で後出しでスライドのルークス出すのか教えてくださいな >>767
デイズの新車効果薄れた頃にルークスでテコ入れするのでは？ >>769
あまり人気のないミドルハイト、ワゴンRやNWGNという競合車もある
はたして新車というだけでどこまでやれるか このクラスはハイトワゴンの影に隠れて売れないし
ハスラーやキャスト、(N-ONEも？)がいるから
安普請に作るよりプレミアム路線とかニッチ狙いのほうが正しい気がする
その点ekクロスは良いかもね
自分でほしいとは全く思わんけど 「クロス」と車名にある車は売れない説
スカイラインクロスオーバーから始まる伝統 あれ内容の割に高くね？
ちょっとオプション載せたらすぐ250万 >>773
デザイン見る限り、ダイナミックシールドの三菱は爆売れ
Vモーションの日産は爆死
としか思えんなw どっちも小爆発やろ
三菱のヒゲソリが、レクサスみたいに見慣れれば悪くないというところまで浸透するか そういや軽にもEV出すって言ってたな
デイズはベースモデルかな トチ狂ってデイズにepower出すのが今の日産
モーター小さくするけど
重量増えてベースモデルより遅い、燃費悪い、とかね >>779
i-miceにvモーショングリルつけて… >>780
トチ狂うも何もeパワーは5車種に展開、１つは軽と発表したんだから出すでしょ
名前がデイズかどうかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
