DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part38
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帰宅時の渋滞中にライトが眩しいランクルに毎度嫌がらせされるわ
眩しい位置に車間合わせて、わざとレベライザー弄って右ミラーの眩しい位置に当ててくる
渋滞解消したら遅いから消えるんだけど、ウザいわ〜
ブルーミラーやっぱ付けるか >>5
そんなことするやつおらんわ
というか、無理だろ
どんな車でも後ろに着くと眩しい ブルーミラーは端から腐食してくる
純正の耐久性には勝てていない所は
知っておいて損はないと思う。
2台目は純正で我慢してる。 緑のレーザーポインターをルームミラー越しに当てるのオススメ >>9
いや、後ろ着く車はみんな眩しいから、そんなことしたらこっちが悪になっちゃうじゃんか
故意に眩しくしてるやつなんかいねーよ
勘違い
逆に、コペン乗り出してから、信号待ちで後続とか、対向車がライト消してくれることが多くなった 30ヴェル前期は真面目にハイビームにしてるのかと思ったわ。もう少しで降りて怒鳴りに行くところやったわ。危ない危ない。 >>14
どれもそんなもんよ
たまーに、ボケてるのがハイビームのまま走ってるくらいだよ
友達の車の助手席乗ると毎回「まぶしーな！ふざけんなハイビームで挑発してきやがる！」みたいな勢いで乗ると一回は怒るようなやついるんだけど、逆にイラつくわ
自意識過剰なのか、被害妄想なのか、バカなのか 14年14万キロ乗ったコペンをついに手放すわ
家族が増えたからな
今でも運転は楽しいし
眺めていても惚れ惚れするデザインだ デビルディフレクターとブルーミラーは必須だよな
それでもまぶしいモンはまぶしいけど、信号待ちのストレスは若干マシになる 出た！なんでも残すゴミ屋敷主 w
残して朽ちさせるよりどこかで走りまわってた方がよくねーか？
保全するのもかったるいしw オートマ乗りだけど、信号待ちでエンストして、エンジンかからず積載車で運ばれた(´・ω・｀)
1日待っても、ディーラーから原因特定の連絡来ない(´・ω・｀)
何が原因なんだろう？(´・ω・｀) >>25
燃料計もありえるし、オルタネーターもありえるし、インジェクター等燃料関係もありえるし、コンピューター関係かもしれないし、みてないからなんにもわからん
ディーラーのメカはプロだからここのやつと比べ物にならないくらい知識あるよ。
それが苦戦してるなら、ここのやつは原因わかったところでちんぷんかんぷん
あとは、忙しくて触ってないか、連絡忘れてるか、そんなとこ >>28
詳しくと言われても、みてないからなんともなんだよな
一応、多分くんの整備士だから、現物みたらある程度わかるんだけど、信号待ちでエンストしたってだけだと色んな可能性ありすぎでしょ
それが、信号待ちだからエンストしたのかとか、走っててもエンストしたのかでも変わってくることもあるし、その時の音とか、エンストしたあと、セル回したらどうなったとか
状況もわからなすぎ ストーリアX 乗ってる時2回ぐらいエンストしたけど再始動はした。
ATでエンストすると違和感がすごいある。 そういや今日給油直後にセルが回らなかったな
MTだけど
セルフスタンドで後ろに車が並んでたからめっちゃあせったわ >>31
それはセルがダメな可能性高いから、そのうち始動できなくなるよ コペンのバッテリー容量の小ささと症状が起きているのが冬という点で、
バッテリーがヘタっているのだけなんじゃないかな？ >>33
スタンドまで乗ってきて、給油してる間だけで、セル回せなくなるほどにはならないでしょ
ライト付けっ放しで1日放置したらなるけど
エンジンかけるまでいかなくとも、弱々しく回るはず 今のバッテリーはあんま兆候ないまま突然死が多いよ？
確認するにこしたことはない。 氷点下の朝の出勤時に全くかからなくて焦った。楽しいいい車だけどあちこちガタが来だして正直疲れてしまった。
02式15万キロのMTなら次誰か乗る事なく廃車なんかなぁ >>35
それはそうだけど、兆候がないってわけじゃないし、コペンの普通のバッテリーなら、突然死の可能性は低いでしょと思って言ったんだけど
まあ、定期的にメンテするに越したことはない コペンのバッテリーの性能28だからやっぱり少ないというか弱いと思うよ
自分は3年目の車検は通ったけど5年目までは持たずにジャフに充電してもらった事があるし
その後、パナの青カオスに変えたけどたぶん定番の事例だと思うけど >>39
28ってなに
そんな小さいバッテリーあんまり聞いたことない
38の間違いかな >>32
やっぱセルモーターなんかな
このクルマはECUのチェックポイントが多すぎていろいろきりわけがムズいな
ダイハツ用のダイアグ売ってないかな >>36
ミッションは売れると思うけどな
ボディさえ残ってれば好きな人が買うだろ >>38
14年乗ってたけど何回かは突然死だったよ。朝普通に出掛けて帰りに出そうとすると普通にセルが弱々しく回ってエンジン始動不可。
勿論、ライト点けっぱなしとかの落ち度はない状態で。 >>44
弱々しくならまだわかる
ま、そういう場合でも、セル回す時に、メーター照明があからさまに弱くなったりするから、なんかしらの兆候はあるんだけどね
今回の場合は、全く回らなかったみたいだから、セルモーターを疑ったってわけ >>40
l800kコペンの標準バッテリーは28B17Lだよ
油断するとすぐに突然死するから、3年以内に即交換が鉄則 すまんコペンのキーレスについて分かったら教えてくれ
UNLOCKボタンを押しても運転席・助手席のソレノイドの音が弱々しくなるだけど
ドアのロックが解除されない現象。
何が原因?
ちなみにUNLOCKボタンをそのまま長押ししてると、トランクのロックが解除される。
電波は車体側の受信機には届いているようだ。 追記
キーレスの電池を新しい電池(CR1632)に変えても症状は一緒。 >>46
まじか
純正そんななんだ
中古で交換されてて40になってるわ >>53
締めもできないよ。
車内運転席の集中ドアロックスイッチは有効だった。
近々ディーラーに見てもらうよ。 みんカラみてても19Lしか付けてるひと見ないけど。 >>55
というか、大事なのはその前の数字
19Lは横の長さと、端子の向き
ちなみに、その前のBってのも、バッテリーの大きさ
その前の数字が容量 >>36
昨年年末にバッテリー突然死したよ。
症状は氷点下の朝に起きたがアクセサリー電源入って、セルが回らない（カチカチとか弱々しくとか一切なし）
同じようにセルモーターを疑ったけど、結局はバッテリーが原因だった。
念の為リレーも交換した。
それ以降、氷点下の朝でも問題なくエンジンかかるようになったよ。 >>57
だから、それならまずバッテリー疑うのよ
今回のは、給油してる間にだけでしょ
というか、みんな突然死って言わないぞそれ
外車とかでよく言う突然死ってのは、さっきまでセルも元気に回ってて、なんなら、バッテリーテスターかけてもバリバリなのに、いきなりうんともすんともってやつ
充電制御とか、アイスト用はあるみたいだけど、コペンのただのバッテリーじゃほぼ何かの消し忘れか、兆候に気がついてないか、点検してないだけ >>59
兆候については異論あり。
ホントに今のバッテリーは逝くときは突然逝くぞ。 >>41
整備はそれなりに頑張ってはいたつもりだけど常に故障の恐怖に耐えながら乗るのに疲れてしまった。諸般の事情で乗り換えもあるが
週末に8万円でドナって行った >>60
毎日何十台と見てるけど、バッテリー弱そうだなと思って、テスターで測ると案の定弱いパターン多いけどなー
ま、突然死があることにはあるんだけど
5年使ってるようなバッテリーとかだと、突然死したりするけど、バッテリーに関しては何年使えるとかなんとも言えないしな >>61
わたしは逆に先週末、130万円でコペン買ったぜ！ 半年前にコミコミ50万で購入
機関好調、ルーフ好調、良い買い物をしたとホルホル中 11年前にコミコミ190万で購入
ATMTでHIDはつけたけどシートヒーターもつけておけばと最近航海 >>62
プロの方かな？プロなら知人にいるけどあなたの言う通り確かにバッテリーが弱ってるのを見抜くね。
素人目見ると昔はバッテリーの劣化は徐々に来るのでわかり易かったけど、最近のバッテリーはホント唐突に寿命を迎える気がする。
誰かが書いてたけどコペンのバッテリーは容量が小さいんで定期的に交換するのが間違いない。
ところで突然セルが回らなくなった方は原因は分かったのかしら？ >>66
スタンドで突然セルが回らないマンです
じつはまだよくわかってないんです
警告インジケータとか回ったときのセルの勢いとかでバッテリーは疑いから外れてるのですが
セルモーターなのか
はたまたクラッチのセンサーなのか >>67
おぉ、お疲れ様です。
とりあえず早く原因が分かるといいねぇ。 >>67
クラッチセンサーの可能性もあったか
セルかどうか確定させるには、セルモーターをハンマーで軽く叩きながら、セル回してみ
それでかかったらセル
スタンドでは、ラジオとかその辺はどうだったの？ >>66
サイズは同じで、容量だけ40なり、60なりあげればいいよ
スピーカーの音が良くなるらしいよ キーレスをスマホと同じポケットに入れてるとか？
それなら、反対側のポケットに入れると治る アンカ忘れ>>67
セルフとかでガス入れてる間にポケット内で微妙に動き、キーレス電波をスマホ電波が邪魔してる位置に来てしまうと、
セルが回らなかったり、おかしな音で回ったりする セル回らなかったマンです
ここはとても優しいインターネッツですね
キーは挿しっぱで給油するので電波干渉があるとするとスマホ不携帯でテストしてみようかな
セル叩くのはちょっとむずかしいです >>73
そもそも、電波は関係なくないか？
叩くの無理なら、冷却スプレーで冷やしても掛かることあるよ >>70
俺はそうした。
去年セロに乗り換えちゃったけど、そういやバッテリー容量をまだ確認してなかったわ。 >>229
知らんかったけど、28はいくらなんでも小さすぎるよな
ほとんど装備付いてない軽トラとか軽バンでも、38か40付いてるのに コイルだしな電波はあり得るけど
金属筐体だし、かなり強い電界強度じゃないと
影響出なさそう。
海外では発火とかした例があるらしいけどね セル回らないマンです
やはりクラッチを奥までベタ踏みしないとセンサーが反応してくれなくなったようです
突然こうなった理由がわからなくてこわいですが
今度の休日にひとまずクラッチの調整なんかしながらチェックしてみます >>78
むしろ、クラッチベタ踏みじゃないとエンジンかからなくない？
まあ、クラッチ調整なりセンサーの調整なり、簡単なことで良かったね センサー壊れてるなら交換すれば良い。
壊れやすい部分ではある。 >>82
センサーの故障見るたびに思うけど、故障を感知するセンサーなのに、お前が壊れてれどうすんのよってね
センサー壊れて、エンジンチェック点灯しちゃったらなんだかなっていつも思ってる あくまでクラッチ踏んでるかどうかのセンサーであって、故障検知用ではないと思う。
O2センサー壊れた時はエンジンチェックランプが点くけど、これは正常に故障検知できていることになると思う。 別段故障検知用のセンサーがあるのではなくて
ある一定の出力範囲外の信号をセンサーが出すと
ECU側でチェックランプ点灯させるようにしてあるだけ。 > センサーの故障見るたびに思うけど、故障を感知するセンサーなのに、お前が壊れてれどうすんのよってね 84.85
そんなことはわかってるんだけど、今回のは、クラッチ踏んでるかどうかってだけだけど、センサーってたくさんあるじゃん？
よく壊れるセンサーとかあるけど、異常を感知する前に、センサーが壊れるんかいってつっこみ
わかんないか >>87
多分くんアンカーぐらい付けれるようになりなよw >>88
みんなよくわかったな
アンカー付け方わかるけど、2つ3つつけるのめんどいじゃん
すぐ上だから許して >>84
O2センサー壊れててチェックランプ点きっぱなしなんだが、次の車検通すまでにチェックランプ壊れるかその電球？壊れてくんないかなと思ってる
O2センサーみたいな（たぶんセンサーではなくヒーター部分のの故障）なんの役にも立ってない部品ごときに12000円も出せない >>90
そういう人結構いるんだけどさ、それだけだったらいいよ？
だけど、ランプつきっぱなしじゃ、他に異常があった時についてんだかついてないんだかわかんないぞ
本気でぶっ壊れる前に12000円払っときな 1万円で買った車に15000円の修理代払えないと言った状況は確かに存在するが
マトモに走らせたいのなら払うしかない。 10年落ち以上の車乗るにはDIYの腕磨くか馴染みの工場とお付き合いがあるかが重要だよね センサーが壊れてないかチェックするためのセンサーが必要だな >>95
お付き合いの工場はあるがやはり今後掛かる金とパーツ供給とを天秤に掛けてセロいった。(；´∀｀) セロにいったやつは何しにここに来てるんや？
正直迷惑 >>96
そのセンサーがまた壊れるんだけどなwwww >>95
コペンくらいならまだどこでもいけるよ
20年越えてくると専門店のがよくなってきたりするけど、なんでもやってくれる町の整備工場が一番強かったりする
ディーラーもいいけど、人の入れ替わり激しくて古い車整備したことある人が減ってくるからね
ま、車なんて基本的に同じだから、部品さえあれば出来ないことはないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
