【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part18
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541896669/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544138990/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カップホルダーペットボトルしか置かれんやん。あとは小物置きしかならんし。
なので市販のカップホルダーは必要なので付けました リヤウイング取り外してハッチバックのウイングに交換した方いますか？
いくら位掛かるのでしょうか？ >>434
S660を試乗したことある？
下回転からターボ加給が効いててラグが殆ど素人の俺には判らないレベル ドッカンターボって25年くらい前じゃねw？GTR32までがドッカンターボでR33からマイルドになったような
それ以降は欧州のトレンドに倣って日本車はほとんどダウンサイジングターボだと思う
間違ってたらすまん >>437
何で何も知らないのに書くの？マウントしたがりなの？ 昔のターボは、ノッキング対策で、
圧縮比が低かったので、同排気量の自然吸気エンジンより
低速域でトルクがなかった。
過給が増える中回転域以上とは対照的だった。 ところで、ガソリンレギュラー入れても大丈夫ってきいたけど本当なのかな？ hondaのvtec、mazdaのskyactiv-x、nissanのvcを組み合わせたエンジンを作れば、すごいエンジンになるんじゃないでしょうか。
素人考えですみません。 MAZDAは低回転からでもブーストされるんだっけ？そこは羨ましい この車でサーキット走ったら楽しそうだね
つべで鈴鹿走ってるところ見て欲しくなったわ >>442
あー、大丈夫だいじょうぶ、入れろいれろ プレミアムガソリン"推奨"だから入れられるには入れられる
でもそこをケチる程ならそもそもこの車を買わないほうがいい トータル燃費は同じ様なもんになる
レギュラーの方が悪いので結局洗浄剤とか入ってるハイオクの方が良いよ 洗車スレにも書き込みしたけど
キーパーラボで洗車やコーティングをする時のサイズは
FK8の場合ギリギリMサイズだけど、ガススタのキーパーだと
Lサイズになるということがあるみたい。
その理由はラボだと車検証の数値を元に算出、ガススタだと
カタログ値を元に算出している。
（全てのガススタがそうとは限らないけど）
カタログ：全長/全幅/全高 ：4.560m/1.875m/1.435m.（12.27m^3）
車検証：全長/全幅/全高 ：4.56m/1.87m/1.43m.（12.19m^3）
キーパー基準
Ｍサイズ：12.2m^3 未満
Lサイズ：12.2m^3〜
みんな気をつけましょう。 リアのブレーキパットが15000キロで終わった。
フロントがまだ残ってるから大丈夫だろうとレース出たら、
終了後にリアブレーキ異音。確認したらパッド終了。
そういやラスト2周アンダー出るんでタイヤたれたかな？と思ったけど、
内側ブレーキ効かす奴が効かなくなったっぽい。
たぶん、公道オンリーでもリアが先に無くなるから注意した方が良い。 やっぱりAHAでブレーキ引きずったりしてんのかな？ >>454
うん、相当効かせてるよ。
半時計周りのサーキットで左が無くなって右は残り1mm
交換しに行く途中の交差点でも左折でゴリゴリ言うから、強弱有るとしても常に介入してる。 そのリアの電子制御は
土屋がサイト引くより早く走れるんだよね？ >>456
4輪それぞれに独立した制御をかけるのと4輪まとめて制御するのではどちらが有利か >>457
お前はゲームで課金してパーツ買ってんだ fk7からfk8に乗り換える人ツイッターにいるけど金持ってんな〜。今契約して半年後納車らしいから納期短くなってるね >>457
19インチTE037+RE71Rと4点式シートベルト以外は純正です。
メインサーキットが国際フルじゃないのと、参加クラスがタイム基準で
あと0.05秒縮まるとTCRレベルの改造しないと上位狙えないクラスに格上げされちゃうんで・・・
これからは如何に安いタイヤで今のタイム維持するかの挑戦になりそう ffは軽くみられがちですが、ffはハンドルに駆動と操舵の感触が伝わってくるので、運転してる感があり好きです。
frはフロントが操舵だけで物足りないです。
個人的にはff>4wd>frです。
皆さんはどうですか？ >>465
デフロック出来る4WDが一番気に入るんじゃない？ガチガチな駆動感と操作感が味わえると思うよ
あと重機も良いかもね >>465
わかるわ〜
普通のFFしか知らない人は損だと思う FFはフロントタイヤに意識を集中すれば良いので、運転が楽。
ただ駆動輪と操舵輪が分かれているFRの方が、速く走れるのは物理的には明白。
その分難しさはある。 カートップのタイム糞悪いなー。
CGの動力性能も酷かったけど同じ広報車両かな？ >>467
ご理解いただきありがとうございます。
デフ入れてグイグイ曲がると楽しいです。 >>465
20年近く前にDC2R乗ってたけど、アレは大袈裟じゃなく路面を手のひらで触って運転してる気がしたよ。 >>473
と言いつつ、自分で反論及び意見が書けない仔猫ちゃん！
悔しかったら、異論書いてみろ！ こんにちは。先日高速道走行中ホイール貫通したパンクの件書き込んだ者です。
ビス抜いてみたら、気を失いそうになった。。。。
インチダウン云々の問題ではないね、運の問題かな。
ちなみに、保険ではホイールのみしか適用されませんね。
https://i.imgur.com/feloU9f.jpg
https://i.imgur.com/2lfgnJU.jpg
ご参考に拝んでください。 >>479
そ、それビスじゃないし・・・
ボルトだし・・・
こんなのがどうやって刺さったのかが気になりますが
ご愁傷様です 車両で一本ホイール買うより、オクで中古を買った方がいいかと。 おっしゃる通り、オクで１本手に入れまして、現状復活しております＾＾ >>479
おつおつ、しかしすげーなw
刺さり方にもよると思うんだけど、ホイールはそのままでは使えない感じ？
剛性とか同心性が確保されてるなら多少穴が開いてても使えないかなと ちっちゃい穴っぽかったから簡易に埋めて使えないかと思ったのよ マジでこんなん刺さるんだなw
事故にならなかっただけ運が良かったと
思っておこう
ご愁傷様でした >>486
どんな補修するつもりか知れんけど、金属に空いた穴を簡易に埋めれんだろ。相手はタイヤの空気だぞwww このボルトは、ねじ部が長いので、
オルタネーター等、補器類のベルト張り調整用の
ものだと思う。 >>479
ちなみに踏んだのは前後どちら？
流石にコイツが釘踏みの要領でリアタイヤに刺さるとは思えないんだけど タイヤは最低でも2本交換だよね
ボルトひと踏みいくら掛かったんだろう… CARTOPの特集記事読んだ、この車を売りたくなった、、、
何がニュル最速FFだよ、、、 カートップの記事、加速はもちろん仕方ないけどスラロームで最下位か…
ハンドリングの評価も厳しいね
まあ価格が違いすぎるから まあ他は殆どモンスターマシンばかりとの比較記事だっからしょうがないけどさ
0km/h時のリミッターさえなければもう少しはいい勝負したかもね 0-400mが14秒後半とか、異常に遅い。遅すぎる。 直線の加速だけだとやっぱFFってどうしても不利なのね、知らんかった あの記事読んで売りたくなったって、この車に何を期待して買ったんだか。
比較車両中唯一のFFだし、価格倍近く違うし、スペック上の馬力は下から2番目だし、妥当な結果じゃん。
比較車両：GT-R，NSX，シビックR，M2，アルピーヌA110 てか対戦相手が悪意ありすぎるw
唐突にアルピーヌw >>490
コメントありがとう、自車からの脱落した部品の可能性が高いってことですか？
ディーラに細密点検依頼した方がいいですかね？ カートップって……べストカーと並んで車雑誌業界の大スポじゃん。
あんな雑誌の記事は話半分に笑って読むもんだと思うけどな。 自車のネジ脱落して
それを踏んでホイールもってかれるとか
もう呪いだな >>503
自車ならベルトのテンションが維持できなくなって外れるから他車だね あの程度の記事で売りたくなるレベルで買うべきじゃないよなー
自信を持ってコイツが好きで乗ってんだって言えばいいだけ 本当にこの車持っているのかね？
サーキット走ってみると桁違いに早いから。
筑波でもffなのにwrx stiより早い。 >>479
そんなのが突き刺さっていたの？そのうち良い事もありますよ、きっと。 サーキットはでかいコーナーを速く走る為の足回りが必要、スラロームはステアリングの入力からクイックに反応する足回りが必要
テスターが特性分からずに記事書いてるだけじゃん
カートップだからどうせあの口だけ親父だろ？
気にすんな スラロームは比較車種と比べてしかたなす
0-100加速は同じくテスト車MTだったM2もカタログ値より結構遅いんで
テスターの方クラッチ労わったんかな 筑波でFK8が5秒台記録したのもカートップだったけど、
その時は誰もそんな事言ってなかったぞ(笑) カートップの0-100、この車に限らずMTだと明らかに遅すぎるんだもの
余程のヘタクソが乗っているとしか思えないレベルで
サーキットの時は壊しちゃまずいからちゃんとしたドライバーに頼んでんじゃないの？ 下手くそは何乗らせても遅いよな
超一流ドライバーアロンソ見てみろ
彼はグランツーリスモでも速いよ 今回のカートップのドライバー中谷だろ？
テストカーが外れだったんじゃないの？w >>521
あ、あのポンコツF1に結局乗れなかったドライバーだな ふん。おめーらそこまで上手いんかっちゅーの
だいたい、スラロームやサーキットで走ってる奴なんか殆どいねーだろ
公道ではゴールド免許が一番上手い証ですけどね ダイナミック セーフティ テスト のFK8はまだかいな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
