【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part18
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541896669/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544138990/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>378
生産台数増やせば販売台数が増えるとでも? パーツもそこそこ出てるし
もう日本では余り売れなくて良いから
欧米で沢山売ってくれ! 変な質問していい?
180でリミッター掛かるの?
鈴鹿 弩ノーマルで2分30秒出せる? >>385 youtubeで「civic type r 鈴鹿サーキット」で検索するとでてくるよ >>385
リミッター効くけど、かなりの腕があればリミッターあっても30秒ぎりぎりは行ける。
素人なら切った方が良いじゃね。切って30秒切り狙った方が良いと思う。
下手すると130Rとかまっちゃんとかの高速コーナーでリミッター効いてマジ怖いし。 >>387
ノーマルだとリミッターは掛かるんですね。
リミッター切るだけで目を吊り上げなくても
35秒前後でそうだから買っちゃおうかな。 >>245
現金一括で払うから
下取り価格+10で売ってくれ〜 すり減ったタイヤを交換しようとしても20インチだと1本1万もするのか・・・・
軽ならその半額以下で買えるのに・・
あと燃費も何とかしてくれ。最低でもリッター20は欲しい >>393
ノートe-POWER NISMOとかにすればいいんじゃないかな。 >>393
ハイオクでリッター6だった頃を考えたら10超えるだけで驚異的なんやで
20オーバー希望とかちょっと頭おかしいと思うわ >>396
相手にすんな。
どうせ買う気がないんだから。
試乗記とか書いているやつで本当に買ったやつなんてほとんどいないだろう。
ディーラーは「買う気がないのに試乗申し込み多くて対応が大変」と愚痴っていたわ。
オマケに運転が下手で荒っぽいから死ぬ目にあうとも言っていた。 ハイオク2リッターターボで12〜15出てる時点で驚異 >>400
一見の素性不明の客なら、普通はディーラーマンが同乗する。
過去に取引ありなら、キーだけ渡される。 >>402
沖縄在住。試乗の時に鍵だけ渡されて1時間くらい運転しまくったわ。
スバルのディーラーでWRX試乗した時は隣に乗って速度出さないようにずっと言われてたから、よくわからんかった。
それもあってこっちを選んだけど。 >>393
良買ったな!
このくだらないコメントに答えてくれる人がいてw こんばんは。
高速道走行中にビスにやられました。ホイールも貫通です。
みなさんもお気を付け下さい。
http://imepic.jp/2Q08l3kD >>406 マジか! 怖ぇ〜っ!
((((;゚◇゚)))ガクガクブルブル
タイヤだけならまだしもホイールもとなるとやっぱインチダウンは必須? 保険効くんかな?
効いても等級ダウンするなら微妙だし泣き寝入りか >>406
お気の毒ですが、バースト&クラッシュよりはマシと考えましょう。
にしてもホイールも逝ってしまうなんてアルミってそんなに弱いもんかと驚いた 長さ何mmか判らんけど、ステンのボルトにアルミニウムじゃ勝敗は見えてる気がする。 ボルトというか
いわゆるテックスビスでしょ
8mm頭でビス先がキリになってるやつ
クイックビスとかJACKPOTとかピアスビスとかメーカーが色々あるから長さも色々と >>412
JACKPOTじゃなくてジャックポイントね 自分も同じようなビスでパンクしたよ
ホイールは大丈夫だったけど
しかしホイールまでやられるとはきついね
やっぱ20インチはやりすぎなんだろうな マイナーあるとしたら18インチになるかもね。
ただ20インチは逆にプレミア感が出るかも。
にしてもタイプRもシビックも今年辺りから月1000台割れてきそうだから次期シビックは国内売らないかも知んないけどね まあイギリスからの輸送コストとか金かかってるからな
ニュル7分43秒の性能考えたら安すぎるくらい 家での手洗い洗車
至る所から滲み出てくるから もう店に頼むことにする... >>417
安いコンプレッサーエアーをホームセンターで買うと良いよ
窓やらドアやらを吹いておくとダラーが無くなる 500万するならシートヒーターくらいは付けて欲しかった >>417
洗車場で( ´_ゝ`)こういう顔して洗う(ふりでも可)のがいいんだろ タイプRにはシートヒーターないんだ
ストイックな車だな タイプRはセンターコンソールに、カップホルダー1つですか? >>427
ありがとう、営業も知らないようだったので >>426
1個に見えるけど2つ重なってるから自分で2個に分離してコンソールにセットすべし! カップホルダーペットボトルしか置かれんやん。あとは小物置きしかならんし。
なので市販のカップホルダーは必要なので付けました リヤウイング取り外してハッチバックのウイングに交換した方いますか?
いくら位掛かるのでしょうか? >>434
S660を試乗したことある?
下回転からターボ加給が効いててラグが殆ど素人の俺には判らないレベル ドッカンターボって25年くらい前じゃねw?GTR32までがドッカンターボでR33からマイルドになったような
それ以降は欧州のトレンドに倣って日本車はほとんどダウンサイジングターボだと思う
間違ってたらすまん >>437
何で何も知らないのに書くの?マウントしたがりなの? 昔のターボは、ノッキング対策で、
圧縮比が低かったので、同排気量の自然吸気エンジンより
低速域でトルクがなかった。
過給が増える中回転域以上とは対照的だった。 ところで、ガソリンレギュラー入れても大丈夫ってきいたけど本当なのかな? hondaのvtec、mazdaのskyactiv-x、nissanのvcを組み合わせたエンジンを作れば、すごいエンジンになるんじゃないでしょうか。
素人考えですみません。 MAZDAは低回転からでもブーストされるんだっけ?そこは羨ましい この車でサーキット走ったら楽しそうだね
つべで鈴鹿走ってるところ見て欲しくなったわ >>442
あー、大丈夫だいじょうぶ、入れろいれろ プレミアムガソリン"推奨"だから入れられるには入れられる
でもそこをケチる程ならそもそもこの車を買わないほうがいい トータル燃費は同じ様なもんになる
レギュラーの方が悪いので結局洗浄剤とか入ってるハイオクの方が良いよ 洗車スレにも書き込みしたけど
キーパーラボで洗車やコーティングをする時のサイズは
FK8の場合ギリギリMサイズだけど、ガススタのキーパーだと
Lサイズになるということがあるみたい。
その理由はラボだと車検証の数値を元に算出、ガススタだと
カタログ値を元に算出している。
(全てのガススタがそうとは限らないけど)
カタログ:全長/全幅/全高 :4.560m/1.875m/1.435m.(12.27m^3)
車検証:全長/全幅/全高 :4.56m/1.87m/1.43m.(12.19m^3)
キーパー基準
Mサイズ:12.2m^3 未満
Lサイズ:12.2m^3〜
みんな気をつけましょう。 リアのブレーキパットが15000キロで終わった。
フロントがまだ残ってるから大丈夫だろうとレース出たら、
終了後にリアブレーキ異音。確認したらパッド終了。
そういやラスト2周アンダー出るんでタイヤたれたかな?と思ったけど、
内側ブレーキ効かす奴が効かなくなったっぽい。
たぶん、公道オンリーでもリアが先に無くなるから注意した方が良い。 やっぱりAHAでブレーキ引きずったりしてんのかな? >>454
うん、相当効かせてるよ。
半時計周りのサーキットで左が無くなって右は残り1mm
交換しに行く途中の交差点でも左折でゴリゴリ言うから、強弱有るとしても常に介入してる。 そのリアの電子制御は
土屋がサイト引くより早く走れるんだよね? >>456
4輪それぞれに独立した制御をかけるのと4輪まとめて制御するのではどちらが有利か >>457
お前はゲームで課金してパーツ買ってんだ fk7からfk8に乗り換える人ツイッターにいるけど金持ってんな〜。今契約して半年後納車らしいから納期短くなってるね >>457
19インチTE037+RE71Rと4点式シートベルト以外は純正です。
メインサーキットが国際フルじゃないのと、参加クラスがタイム基準で
あと0.05秒縮まるとTCRレベルの改造しないと上位狙えないクラスに格上げされちゃうんで・・・
これからは如何に安いタイヤで今のタイム維持するかの挑戦になりそう ffは軽くみられがちですが、ffはハンドルに駆動と操舵の感触が伝わってくるので、運転してる感があり好きです。
frはフロントが操舵だけで物足りないです。
個人的にはff>4wd>frです。
皆さんはどうですか? >>465
デフロック出来る4WDが一番気に入るんじゃない?ガチガチな駆動感と操作感が味わえると思うよ
あと重機も良いかもね >>465
わかるわ〜
普通のFFしか知らない人は損だと思う FFはフロントタイヤに意識を集中すれば良いので、運転が楽。
ただ駆動輪と操舵輪が分かれているFRの方が、速く走れるのは物理的には明白。
その分難しさはある。 カートップのタイム糞悪いなー。
CGの動力性能も酷かったけど同じ広報車両かな? >>467
ご理解いただきありがとうございます。
デフ入れてグイグイ曲がると楽しいです。 >>465
20年近く前にDC2R乗ってたけど、アレは大袈裟じゃなく路面を手のひらで触って運転してる気がしたよ。 >>473
と言いつつ、自分で反論及び意見が書けない仔猫ちゃん!
悔しかったら、異論書いてみろ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています