ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>832
何度も言うけど頭大丈夫？
LSが売れなさすぎておかしくなったの？ >>826
そりゃ そう思うわなｗ
俺の言ってる事だっかだもんな（笑）
しかし今じゃ、みんなそう思ってるっていう部分が拡大されてきたんだろう。
正直、読んでてわらった。 >>834
すくなくとも、欧州車信仰心は持ち合わせていないので
君達のような脳内に陥ることはない（笑） うちには6シリ(型落ち)とNXがあるし俺が好きなメーカー順はBMW＞レクサス＞ベンツアウディ
ドイツ車乗りがみんなドイツ車を信仰してると思い込むのはちょっと違うだろ >>837
「自動運転」や「自動ブレーキ」は“禁止”用語に…国とメーカーが自粛へ2018.11.2
誤解を招きかねない恐れもあるにもかかわらず、
これまでひんぱんにアピールをしていた「自動運転」や「自動ブレーキ」などという言葉を、
これからは安易に使えなくなるそうだ。
きょうの朝日が「『自動運転』の説明厳格化」とのタイトルで、1面トップ記事として大きく報じている。
それによると、自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は
今後、現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉
を使わないようにすることを決めたという。
記事では国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う「先進安全自動車推進検討会」で10月に合意、
近く国土交通省が公表するとも伝えている。
朝日によると、すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では「自動運転」が強調され、
改善の必要性が指摘されていたという。「任意の取り組みのため罰則はないが、事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている」としている。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだそうで、今後は自動ブレーキも「運転支援」などを使用するそうだ。
もっとも、きょうの日経の紙面をみると「VW・フォード、自動運転などで連携」「日本版GPS新産業導く、自動運転など活用期待」などと、
タイトルにも「自動運転」の言葉が飛び交う。メーカーや国が自粛をしたとしてもメディアの見出しが躍るようでは周知の徹底はむずかしいだろう。
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315719.html
＞メディアの見出しが躍るようでは周知の徹底はむずかしいだろう
ここでメディアの責任に言及している（Response.jp）だが、実際はどうだろう。
実際はこうである
https://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/autonomous-driving.html
メディアではなくメーカー自身が大々的に宣伝しているのである。
もちろんそれは、ドイツ車メーカー
いつものことである（笑） >>839
ドイツ車もレクサスも所有していないのに何やってんだか >>838
馬鹿にされてんのはドイ厨な
謎のレクサス店員や幼稚園児認定
盲目的にドイツ車を崇め祭り、レクサスを蔑む
こんな奴ら馬鹿にされて当然だろ >>842
盲目的に語っているのはお前だし、馬鹿にされているのもお前じゃん >>842
じゃあドイツ車の全てを馬鹿にするような発言はやめてくれよ
普通に気分悪いし同じレクサス乗り(かどうか知らんけど)として恥ずかしいわ RXよりCX-8の方がいい件
レクサス乗りだけど素直に思うことだ
ステータスでRX選ぶけどね
ここは議論してもいいところ >>841
レクサスカタログを見ていつもニヤニヤしてるだけの馬鹿。 >>849
「寄らば大樹のレクサス」のつもりだろうけど、選ぶクルマを間違えてると思うねw ぼくの好きなLEXUSをバカにするのは底辺で池沼だぞー！！！
って事か。大草原。 >>827
パールホワイトの塗装か。
トヨタは酷いなw >>853
トヨタのパールホワイトとLEXUSのパールホワイトは違うって！！w >1
パクり続けるしかない
韓国のように高級だプレミアムだと言い続けていけば、そうなるんじゃないの？
アジア圏しか通用しないが、、、 トヨタってヤンキーが何をすれば喜ぶのか心得てるけど、プレミアム路線はダメダメだよねw そう、トヨタはモノづくりと言いながら自分では何も産み出せない、出来たものをパクって加工する事しか出来ないんだよ。技術、デザイン、どれを取ってもパクり。
後出しジャンケンみたいなものだね。
そう言う姑息な所がトヨタのレクサスって名前に現れてる。
都合が悪けりゃトヨタに戻れば良いって所がね。 レクサス頑張れ。目指せアジアンプレミアムカーNo1！ ＢＭＷ出火問題 「設計に欠陥なし」と反論＝韓国法人
「冷却水の漏れは亀裂によるもので、設計の欠陥ではない」と反論した。
ＥＧＲクーラーの水漏れがなければ、その他の現象だけでは火災が発生しない」として、
「ハードウエアの問題であり、欠陥があるクーラーの交換で解決できる」と強調した。
また、「あらためて心から謝罪する」とし、「早期にリコール措置を完了し、
現在進行中の調査に協力し、関連疑惑を解消するよう努力する」との方針を示した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15785567/
水漏れたら、オイル漏れたら、ガソリン漏れたら・・・
交換すればいいだろ！って開き直ってるbmwだけど
液体を使いこなせるだけの技術がないだけじゃん（笑）
これが高性能って、そうとうなあほしかそんな事は思わないだろうな。
じゃあ設計ミスでなければ、製造ミス？
アフリカ人の仕事だかドイツ人の仕事だか知らねーけど
冷却損失による金属膜の亀裂だろ。
なら熱計算や金属耐熱性の設計値のミスじゃないの
言い訳だけは韓国レーダー照射問題の韓国なみだな（笑） しょせんドイツ車なんかこんなもの
日本車と同じような性能、品質を求めることが間違い >>859
正直言ってお前が喚いている事は俺には関係ないことだらけだけどなw
気に入った車を買って、新しく気に入った車がでれば買い替えるだけだし、ウンチクや企業のことは興味ないな
お前の方が融通がきかない隣りの国みたいだぞw 30年位前から、コルベット、メルセデス、フォードE350など新車で購入して乗っていたがほとんど故障らしい故障はなかった、
あえて言えばコルベットは走っている途中バックミラーが外れた、フォードはステアリングダンパーからのオイル漏れ、
メルセデスは何もなかった輸入車をずっと乗ってるが
、信頼性は国産車と何も変わらないと感じる。 >>862
あー数年でカッティングシートみたいに剥がれるトヨタのパールホワイトが品質高いとか？ ハイ出ました
とにかくドイツ車最高で、少しでも馬鹿にされると我慢できず発狂
ドイ厨の見本 >>863
＞正直言ってお前が喚いている事は俺には関係ないことだらけだけどな
つまり技術や性能、信頼性、品質、サービス、企業体質
は君にとっちゃ関係ない
ということだね
だったら、そういったことに口を出さないことだ
いったろ歴史だけ語っていればいいと（笑） ベンツなんか、ルーフライニングハゲまくりだからな
もちろん保証延長もなし
ドイ厨に言わせると、最高品質なんだろうけど クルマの塗装を、レクサスのカラーへと昇華させるもの。それは、漆器を無銘の器から工芸品にまで高める職人と同様、匠の技にあります。幾重にも塗り重ねる工程の中でひときわ重要な技術が、水をかけながら下地塗装を磨き上げる水研磨。
匠の手作業によって目に見えない凹凸をも平滑にし、艶を極限まで高めます。そして、映り込みのゆがみを見るための蛍光灯検査で仕上がりを確認。最先端の生産技術で造られるISにあって、レクサスカラーは、匠の技術と感性の結晶です。
引用元 https://lexus.jp/models/is/features/colors/ ドイツ車20年乗り継いできたけど、そろそろ止めようかと思う。実際変わり映えしないし、革新から遠ざかってる気がする。以前は絶対ドイツ車と思ってたけどね。
かと言ってレクサスは無い、あまりにダサ過ぎる。マジに欲しい車がない。 >>871
N−ボックスにでも乗ってろよ
人気はあるし一番日本で売れてるし、
それがお似合いだ
サービス低下に繋がるなら、レクサスは
これ以上販売数を伸ばさないで欲しいね。 秋葉原殺人のヤツが、関◯自動車工業の塗装ラインで塗ってたんだっけ？
専用の下請けで、高品質な匠の塗装とは素晴らしい高級ブランドらしいな
下請けに作らせてたのが事件を発端にバレて、下請けの社名を変更させたりプレミアムだな >>867
歴史で買ってるわけないじゃん
お前、馬鹿だろw
ウンチク坊はカタログやネットだけで満足していればいいんだよ ドイ厨は、クソの役にも立たない歴史やブランド力とやらが大好きだからなw レクサスの目論見って、ドイツ車を始めとするプレミアム市場の乗っ取りでしょ。 >>874
お前のその低レベルレスは相変わらずだな。
だから、三下レベルの爺さんは車音痴は語るな、免許を返して老後を過ごせ
つってるのに、いつものようにバカを晒す（笑）
レクサスでもベンツでもＢＭＷでも納車前、ディーラにガラスコートを発注する奴も多々いるだろう。
格安で買ったベンツＣの御仁には、必死に自分でガラスコートをする奴もいる。
コーティングする前って新車ならまだしも、一年以上経過してくると、鉄粉やシリコンが付き、
塗装のトップも傷み始める。
これはどんな車も同じだ。
なので少しでも塗装を綺麗なままの状態を保ち、ワックスなりコーティングを施す。
コーティングを行う前、下地処理として、洗車をしシリコン除去や鉄粉除去を行い、
それから磨きに入るのだが、今は自分でやる人も多いだろう。
失敗すればオーロラマークが出たりするが、それが怖い人や時間の無い人はプロに任す。
どちらにしてもだ、ワックスなり研磨剤なりで磨きくらいは経験はあるだろう。
まず、荒取りといって荒れた表面を整えるために、細目コンパウンドを使用しポリッシャーで磨く
次に微細コンパウンドで面精度をあげ表面をツルツルにする。
バフで艶だしをし光沢を限界まで引き出す。
その後ガラスコートとなるんだが
自分でやるなら、3MのH1→H2→5959→ ガラスコートG'zox
あたりが一般的
この時、新車を新車以上の光沢を出す事が可能。
なぜなら、新車でもトップコートに手仕上げで磨きは入れていないからだ。 >>874
トップコート表面の平滑面を出すことにより均一性が高まり、光反射の妨げを減少させる。
しかしどんなに磨いても限界は存在する。
光を反射する層はトップコートのクリア層ではなく、その下のカラーコートに存在するから。
クリア層は光の透過率をどれだけ上げられるか、表面を艶やかにできるかであって、色自体の再現も反射も
クリア層より一枚下のカラー層が鍵となる。
このカーラコートを磨き上げ平滑処理をする事により、リアルな反射を再現し、さらにそのカラー部を
ソニック技術やガラスフレークといった塗料や塗装工程の高い技術を合わせて、レクサスは世界最高レベル
の塗装膜を構築しているのである。
その違いは一目瞭然
レクサスCT プロによるコート
https://www.mjapan.jp/wp-content/uploads/2016/06/image-223.gif
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0120/
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
見る人が見なくても解る程の違いがあるのは、平滑処理の部分が大きいだろう。
CTの方は反射する蛍光灯がボディの流れにそって、真っ直ぐにリアルに再現されている。
対するベンツは、蛍光灯がぼやけ、線も真っ直ぐ出てるように見えずぼけぼけだ。
8Kハイビジョンとブラウン管くらいのレベルの差がある（笑）
そして白はどこまでも白く、純白に見えるのは塗料と塗装方式が優れているから。
君もレクサスの事が知りたいなら、正規のレクサスを所有する友人でも持とうな。
そしたら、VIP待遇で宮田工場を案内していただけるよ。
一日二組、御茶とお菓子でお出迎えから始まり、ｍ一般公開では見せて貰えない塗装工場まで
電動カートに乗って、レクサスレディが案内してくれるから（笑） レクサス乗りがどんなに負け犬の遠吠えをしようがベンツ、BMW乗ってる奴がレクサスを見下し馬鹿にしてるのも事実
レクサス乗りが何を言ってもキャイ〜ンキャイ〜ンにしか聞こえんわｗ
まずはトヨタとレクサスは自前でマトモなエンジン作れるようになってから喚こうなｗ >>879
最初は写真がピンボケ？かと思ったくらい酷い塗装レベルだったが
ベンツ プロによるコート拡大
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
この拡大写真をみて、塗装レベルの低さには確信をもったよ。
しかし再塗装は、レクサスより高い
ベンツやＢＭＷは、ドイツから塗料を輸入してから塗装するらしいｗ >>874
お前はとりあえずレクサスの何に乗ってるか言おうな
お前が乗ってるのはアクセラだと思うが人に言えないほど恥かしい車なのか？
この前みたいにテキトーな事言って逃げるなよｗ >>880
ベンツ、BMW乗ってる奴がレクサスを見下し馬鹿にしても
歴史とイカツしか取り柄ないじゃん（笑）
ベンツやＢＭＷはレクサスを意識しすぎｗ
しかし塗装はピンボケレベル（笑）
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/ >>883
ホントはお前レクサスなんか乗ってなくてアクセラなんだろ？
乗ってるレクサスの車種を言えないって事は恥ずかしいっていう自覚があるんだろ？
逃げないで答えろよ >>884
野良の扱いはそんなものだろ。
新車ならまだしも、ディーラ中古にまで適応させるのは
トヨタならでは。
国産でも、野良中古は諦めるんだな。
ベンツやＢＭＷの野良も同じのようなもの。
安さばかり追い求めた結果。 >>885
前にもインパネ写真上げてみろって書いたけど無いものは上げられないよなw >>885
個人情報に関しては答える義務はないね。
危険なベンツやＢＭＷユーザー相手に書き込んでるのに
そんなバカ晒すわけない（笑） >>888
車種を言うだけで何が個人情報なんだろうね(笑)
お前個人情報の意味理解してる？
結局お前はネットでしか強がれない引き籠りの屑なんだろうねｗ >>888
ていうかお前がこのスレで一番の危険人物て分からない？
まさに統合失調症そのものだよお前は(笑) >>888
お前のくだらない個人情報は興味ないけどなw >>888
車種を言うだけが個人情報ってwww
ランボルギーニチェンテナリオとか御料車センチュリーロイヤルくらいだろ。 >>888
答える義務？
お前は、無職だから車を所有していない。
答えられないだけ >>892
知りたくて知りたくて仕方ないくせに（笑）
その必死な姿が、レクサスに歯が立たなくなった証拠
次立てるなら、
ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は？
だ。
わかったかい？（笑） >>890
>>891
>>893
>>894
その車種みたら、パンクさせるとか、傷つけるとか
レクサスディーラに嫌がらせするとか
お前らならやりそうだからね
わざと相対化させている（笑）
で？
次はレクサスの技術の何を知りたい？（笑） こんだけ罵り合えるってのは生活に余裕がある証拠だぜ
ある意味勝ち組のお遊びだな
健康だけには気をつけろよ
歌舞伎野郎ども >>896
レクサスの現行車種で一番優れてるのは何だと思う？
LC以外そこまでいい評判聞かないから気になる まぁLCが1番だろうな
ダントツの走行性能安定性だよ
ただ、デカイ
欲しすぎるけどデカイ
職場があるごちゃついてるところだから買えない
欲しい！ なんかわかってきたよ
不動産経営者だろう
そして2代目社長！ でっかい糞FFはウケるな
もうFRだとヤマハさんが力を入れてくれないとムリぽ
次はAudiと同じで全部FFベースでも高級やないか
走りなんか黄色い猿にはわからんよ >>896
ごちゃごちゃ言い訳してダサい奴
レクサスの技術も興味なし >>895
スレ違いで騒いでいるのはお前だろ。
そんなに、レクサスを宣伝したければ
「なぜレクサスは成功したのか」等
お前が新スレを立てれば良い。 >>906
そんなスレ立てたら閑古鳥が鳴いてdat落ちだろw >>904
それな、LSもFFにすればいいんだが。
ESはサイズアップしてFF方式による軽量化と室内の広さを手に入れた。
価格を抑え、高級感あるセダンを実現。
その分パワーも控えめだが、乗り心地や静寂性を高級感を優先するなら
素晴らしいレクサスの一車種となる。
50過ぎて、のんびりゆったり、ラグジュアリーな車を求める人には良い選択だろう。
LSもFF採用を施することによって、プロペラシャフト排し、広大な室内空間と軽量化
を果た事が可能になる。
また、リアのデファレンシャルギヤによるエネルギー損失を無くすことも可能になり、
更に高い直進安定性を確保する事ができる。
問題は加速時の駆動伝達ロス。
これは前にも言ったように、4モーター4輪独立制御によって4輪とも個別にリアル
タイムな4輪独立トルク配分を行う。
こうする事によって、加速・定速時・コーナー・減速においてもR35を上回る
低ミューロ路面での安定性を確保できるはず。
そのために必要になってくるのがモーター出力の向上であって、またそのパワー
を得る動力源となる電力。
エンジンは発電や登坂路、エンジンブレーキ使用時と、必要な時の副次的な役割
を担い、中心はモーター駆動でなけれないけない。
LSは静寂性や低振動、滑らかな走りや快適性、リニアリティな動きを目指して
アルミやハイテンをふんだん用い、エアサス、AVSを新開発された、レクサス最上級モデル。 続>>908
この開発責任者が電子技術部だと聞いた時、だめだこりゃ・・・
そう思った。
数々の伝説をのこした、天才水野と比べてしまうのは当然である。
しかし何故トヨタ自動車は電子技術部を抜擢したのか？
といってもボディやエンジン等主要部分はある程度完成してからの抜擢ではある。
これは、LSが高度なソフト技術を用いた最新エレクトロニクス技術の塊であるからに他ならない。
今度、4モーター4輪独立制御システムとマルチステージHVの制御技術を完成させ
ていこうと思うなら考えられる決断である。
実際NSX NC1は3モーターによる4輪独立制御において、困難を極めているからだ。
この4モーター制御によるマルチステージHVは、これからのレクサスの要になってかないと
時代をリードし続ける事は難しくなっていくだろう。 もうEクラスに行きそうだわ
悩むのに疲れた
3年くらいなら壊れないだろう なんだあの統失患者集中砲火浴びて捨てゼリフ残して逃げたのか？
だせえ奴ｗ
LS失敗スレでも空回りして結局逃げてたしなｗ
今頃泣きながら憧れのレクサスのパンフレットを傍らに愛車アクセラを洗車かい？ｗ >>914
必死なのはお前らレクサス乗りの方(笑）
レクサスみたいな格下の車に乗ってる奴の相手をしてやってるだけ有難いと思えよ
ドイツ車とレクサスって日本と韓国みたいだね(笑)
もちろん韓国はレクサスの事な センチュリーってトヨタマーク付いてないんだw
あんなに金出してCIしたのに。
無駄な金を使ってて大草原不可避。 ドイ厨めっちゃ必死やん
レクサスなんか相手にしてないと言うなら、こんなとこに出てこなきゃいいのに 元々あった側と横取りを目論む側なんだから、どちらが必死なのかは明白だなw >>922
レクサスを馬鹿にするスレになぜお前がいるのか考えてみろ(笑)
そんなにレクサスの車としての出来に自信があるなら普通こんなネタスレ来ねえよｗ
お前が必死かマゾ体質かのどちらかだろ(笑) 自分が乗ってもないベンツを馬鹿にされて、怒る理由がわからんけどね >>925
そういう低俗な煽りしか出来ない時点でお前の負け
お前はもう相手にしない(笑) トヨタって壊れにくいクルマを作る技は持ってるよね、絶望的に芸がないだけでw
あと、ヤンキーをその気にさせるクルマ(例のミニバン類)を企画する能力は唯一無二だと思うねw トヨタは壊れる以前に運転しにくいクルマ作ってるからな。運転に気をつかうわ、疲れるわで買う奴の気が知れねぇ。
トヨタ買うと運転が嫌いになるだろw >>927
ベンツやBMWに乗っていない
乗れないお前が負けねw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
