ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
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ダイナミックフォース・エンジン
この新たなパワートレーン戦略には電動化技術の拡大と、内燃エンジンの高効率化、CO2 排出量の
さらなる削減という 二大柱がある。
ダイナミックフォース・エンジンは、すべてモジュラー設計になっているが、その特長はボア・スト
ロークは排気量ごとに可変だが、ボア・ストローク比を一定にし、燃焼特性を統一していることだ。
このエンジンは、高効率・低燃費だけではなくパワー、トルクも追求しているので、吸気マニホール
ドはストレートタイプで、バルブ挟み角も従来より拡大しているが、燃焼室はコンパクトなペントル
ーフ形で、ピストン・トップはわずかな凸型になっている。
大流量のストレートな吸気マニホールドにもかかわらず、強いタンブル流を引き出すため、吸気ポー
トのバルブシート部にレーザー溶接クラッド（突起）を備えている。この突起で吸気流を剥離させ強
いタンブル渦を発生させている。
吸気側カムシャフトは、アトキンソンサイクルを行なうため広角作動で作動速度の速い電動式可変カム
（VVT-iE）、排気側は通常の油圧式可変カムを装備する。
動弁系は小型の油圧ラッシュアジャスターを備えている。またピストンはオイルジェットによる油冷式。
そしてピストンは側面を鏡面加工し、レーザー加工によるクロス溝加工を採用し、その外側は樹脂コート
にして低摩擦・焼つき防止を図っている。
冷却系は、電動ウォーターポンプとヒーター付きサーモスタット、可変容量オイルポンプにより冷却損
失の低減と早期ウォームアップを行なう。
またシリンダー間ドリル穴による冷却水通路を確保し、シリンダー間の冷却のばらつきを抑制する。
このエンジンの最高熱効率はベースエンジンが40％、ハイブリッド用は41％と世界トップレベルの水準に
あり、熱効率の高いゾーンも従来より大幅に拡大されている。
さらに新開発のトランスミッションを採用することで、この熱効率の高いゾーンを有効に利用できるよう
にしている。
ダイナミックフォース・エンジンの一番の驚きは、ホンダF1エンジンに採用されていた特殊技術
「レーザークラッド工法」を量産エンジンに採用している所だがな。 >>414
マルチステージハイブリッドシステム＆10速AT
今まで低速・高速の二段だったTHS-2が モーター出力時、4段+CVTで4段の無断変速が可能となりそれに
伴い、回生ブレーキの効率も向上させ駆動ミッションにおいては世界初の10速AT。
ベンツの最高峰Sクラスでも9速が今のところ限界だろ。
ソニック技術塗装
塗膜内のアルミフレークを平らに敷き詰める配向制御。
乾燥工程で塗膜の水分を飛ばして体積を収縮させ、 膜厚を12μから３μに減らすことにより、ラン
ダムに分散していたアルミフレークが平らに並ぶようになり、輝度感や陰影感が飛躍的に高まる。
アルミフレークを含む塗料を塗装すると、塗 膜のなかでフレークがランダムに分散してしまう。
しかしその後、なんらかの方法で塗膜中の 水分（または溶剤成分）を減らすと塗膜が薄く なり、
フレークがランダムに分散する余地がな くなって平らに敷き詰められるわけだ。
レクサスがソニックとカラーは陰影のコントラストが明瞭で、フォルムの立体感を際立たせることに成功 2018年間販売台数
①メルセデス
②BMW
③レクサス(笑)
さんいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3位(笑)
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まだまだあるけど、また次回（笑）
>>416
こうなることを予想してたろｗ
何度もやられてるもんな（笑） >>421
それで思い出したけどさ、レクサスが最近売れて困ってるんだよね。
ディーラでの予約待ちはもちろん、一番困るのはGリンク接続による
コンシェルジュの呼び出し。
この間、初めて 暫くお待ちください・・・ とのアナウンスが流れた。
レクサスオーナーに「待たす」なんてことあっていいのかと。
高級車なんだから、販売数はポルシェ程度でいいんだが
これ以上サービスが落ちるなら、値上げしろ（笑）
トヨタへ客を運べ
ベンツやＢＭＷでもいいけどな。
レクサスオーナーにはレクサスオーナーに対するサービスの質
ってもんがあるだろ。
トヨタ車やベンツ、ＢＭＷユーザーなら許されても
レクサスオーナーはあくまでラグジュアリーを求め高級さを求めて
レクサスオーナーを所有するんだから、もう一度レクサスはサービスを考え直す必要がある。 >>423
トヨタのG-linkが増えてきてるんだろうよ
同じく部署でやってるわけではないだろうけど
クラウンとかのコンシェルジュサービスが帯域を奪ってるんだと思ってる >>424
トヨタコネクテッドとかいうやつ？
おいおい、レクサスとトヨタ車ユーザーはきっちり分けろと。
なんのための、値引きゼロなのかと。。。
車自体の質が高くても、サービスが落ちればレクサスの意味は薄れる。
コンシェルジュがかなりの事をやってくれるから、レクサスの良さにさらに拍車がかかるんがね。
高性能車+高サービスがレクサス コンシェルジュ共有してると思ってる
レクサスコンシェルジュのお姉さんでも、
たどたどしい人がたまにいるよね
トヨタ部署に助っ人に行ったりその逆もあると思うよ
絶対ある！
研修とか同じ筈だし >>418
これ結構説得力あるよね
まともなハイブリッド作れてるのはレクサストヨタだけなんだよな実際
EVなんてもうできてるわ
内燃機関各位 燃料供給機関各位への配慮だろうな
その気になれば宇宙ステーションも作れるだろうな笑 日付変わって自演してる...
スレを通じて同じ文体だからバレバレだぞ アクア乗りの修理工が盲目的な技術自慢わろたw
トヨタが起源で唯一無二の技術だと洗脳されてんのか？
井の中の蛙はお前の方じゃねーかw >>428
>>429
お前ら俺の追っかけか？
それともストーカー？
どこのスレでもそうだが、必ず追っかけが出るんだよな
俺の場合（笑）
まぁ、突っ込み入れて、相手を完全に論理破綻させてしまう
スタイルだから仕方ないか（笑）
逆に言えば人気者である（笑） コンシェルジュw
嬉しいんだろうなぁ
カード持つステータスは無いから頑張ってレクサス買いましたってヤツか
必死の思いで買ったレクサス
馬鹿にされたく無いよなぁw w
まぁレクサスは隙のないくるだよね
現行GS450h Fスポーツ乗ってるけど
エゲツなく凄いし安心感ある
ここまでくるともっといい車はないかと思うんだ
車に乗る時が一番ストレスフリー
オービスや覆面がストレスだけどね
次期IS迄待とうとおもう
Eとかも気にはなってる GSなんてクソダサい車よく乗っていられるよ
横からだと今の日産スカイラインあたりとそっくり >>426
ん～
もしさ、LSやLC、LXといったお客様がGリンクを使用した時
トヨタ車のお陰で待たされた・・・
そんな事があっても良いのか？という話で
Lクラスの顧客というのはレクサスが求める最上級の顧客であって
航空会社で言えば、ファーストクラスのお客様
そのファーストクラスのクラスのお客様を差し置いて
エコノミークラスの格安チケットの客を優先するなんてことがあって良いのか？
とい話でね。
Lクラスのお客様なら、待たされるはおろか、点検日は営業がLクラスのお客の
日程やなんかを把握して、水曜日に点検にだす 午後が多い方ならその月の全ての
午後からのサービス時間をさいて開けておく。
代車必要なお客様なら、Lクラス全ての代車を用意し
LSでもLCでも希望する車種を用意しておく
それくらいの気配りがないと、レクサスとは言えないだろう。
航空機にファーストクラス ビジネスクラス エコノミーがあるように
LS LC LXはファーストクラス
GS RC RXはビジネス
ES～CTやCOPはエコノミー
のように、クラス別は必要だと思う。
そこを勘違いして、トヨタ車とレクサスの格を間違えるは
レクサスとて、最高の車で最高のサービスをからかけ離れるからね。
レクサスは売り上げや販売数より、世界屈指の高級車であり
上流階級がお選びになる車 だということもう一度再確認する必要がある。 >>434
人気モデルって？アクアのことかい？
それともプリウス？
あっ君には一番人気のNボックスがお似合いだ（笑）
Nボックスもベンツも似たような物だけどね（笑） >>431
＞コンシェルジュw
あ～ベンツやＢＭＷ乗り程度には菅家の無い世界だよ。
レクサスもオーナーにとっては当たり前のサービスだけどね
それがトヨタに邪魔されているかもしれない、という話
トヨタ車ってベンツやＢＭＷ程度の大衆車だからね、
Ｇリンクみたいなサービスを始めたらしいが、Ｇリンクには到底及ばない。 >>435
ベンツやＢＭＷより遥かに上質で乗り心地もよく
内装もＬＳに次ぐ質の良さ。
激安ドイツ車乗りにとっては高値の花だろうけどね（笑）
君が出世した暁には、レクサスの敷居をまたいでもいいかもしれないね。 >>432
＞GS450h Fスポーツ
良い車乗ってるね。
もともと高速ツアラーのGSだけど、Fモデルともなれば
かなりの高性能車。
それでいて、静かで乗り心地も良く安定性はピカ一
ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
付ければ安心できるかもね。
ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
ISやESはGSより格下だからね
ましてやFモデルともなれば、LCでないと満足できないかもよ。 JCBのコンシェルジュ使ったら他は使う気にならない
ましてや車メーカーのコールセンターなんてアホかと >>431
アメ金よりレクサスプラチナカードの方が上だけどな。
レクサスプラチナカードで1600万のLSの支払いすら出来るので。
君は楽天カードがお似合いです（笑） >>441
ふ～ん で？ナビ設定してくれるんかい？
救急時、車両位置把握して、救急警察等の手配はあるのかい？
車両盗難時、車両位置特定して警備員派遣は？
君にレクサスという高級車のことが解るはずないよな。
値引きがないと買えない身分だろ（笑） お前はナビの設定すら自分で出来んのか？
ワシの車は電話なんかせんでも自動で緊急通報するが？
雨金って…ゴールド程度…
相手にする価値無かったか… レクサスプラチナカードってVISAかよ
BMWダイナースの方が格上だな 車系のクレジットカードって、必要？
見栄にもならないと思う。
私はダイナース、アメックスだけのカードの方が格好良く思う。 >>442
さすが期間工、夜勤で稼いだ金をトヨタに落とすバカだなw
コンビニにたむろしてタバコ吸ってるなよ邪魔だからw >>448
最近、レクサス店の修理工にでも転職したんじゃね >>384
別にGT-Rをけなしてる訳じゃないんだが
それで、雪上を時速200kmからフルブレーキでスリップ１つなく停止したというソースは？ >>440
うちの探知機はT’Zって書いてある
レー探 ドラレコ画像はレー探に写せる
高性能だよ 細かいところまで、高性能なのがレクサスなんだよな
やっぱり次もレクサスだわ >>436
その中でまともに売れてるのはRX以下の件w
ISは売れなさすぎてモデルチェンジしてもらえないけどなw >>449
まあどっちしてもトヨタに囲われて搾取されてることに気づかないバカだなw >>453
以前の奴も役に立たない技術と一瞬のニュルwだけだったもんな。 >>453
レクサスで技術的な話ってホワイトパールが剥げる話？ >>458
お前のその絡み方のほうが、よほど痛いぞ、笑 >>458
トヨタ ホワイトパール 剥げるで検索してみろ。
結果を皆に報告しろよなw >>461
また、お得意の負け逃げかよw
トヨタ工作員レベル低すぎ 上の方で直6バカにしてるけど
スポーツカーつくれないトヨタがBMWに頼ってスープラつくってもらったことについてはどう思ってるんだろうね MBも直6を新規開発して直6回帰か？って言われてるのにトヨタ工作員は無知なので知らないらしい。 >>462
出ました謎の工作員認定
技術的なことは、何も答えられず逃げるのが得意なドイ厨の典型だね >>440
>ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
>付ければ安心できるかもね。
>ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
レクサスは標準ナビでオービスなどの位置教えてくれないのか
Audiでも教えてくれるのに >>463
トヨタレクサスは実用的なエンジンづくりに関しては世界最高峰だけど趣味性の高いエンジンをつくるのは苦手だからスポーツカー分野に関してはBMWあたりに劣る
これからはより実用性と趣味性の二極化が進むだろうからどっちも生き残るよ >>467
トヨタの実用的なエンジンって中華製のリコール扱いにならないドラブル出しまくりの奴？ トヨタとかレクサス
乗っててオモロない
かといって安全安心でもない
金の無駄 確かに。
トヨタやらレクサス乗るのは時間の無駄でもある。コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇw いゃあGSはない
あれはなんの特徴もないオヤジセダン
「俺レクサス乗ってるぜ」
「車種は？え？GS？へぇスゴイね…（なにそれ？どんなだっけ）」 >>447
>>455
笑わせてる？
技術の意味わかってないだろ（笑）
ターボ使って過給圧上げて、ガソリンぶち込んで
どうだい、0-100ｋｍ加速こんなにスゲーんだぞ
てな、低レベルを技術力とは言わん。
ベンツやＢＭＷ程度ならそれが精一杯だろうがな。
なんてたって、モーター出力16ｐｓがベンツ最高峰のＳクラスだもんな（笑）
ディーゼルがお前らにとって役に立つ技術なんだろうが
レクサスは世界の人々に貢献する、環境技術を含んだ上での話しな。
ベンツやＢＭＷ程度がいくら頑張っても、どんなに努力しても、熱効率40％なんて不可能なんだよ。
モーター出力165Kwなんて土台不可能、全力で10K程度ｗｗｗw
ベンツやＢＭＷ程度が技術とか技術力（笑）
戦前レベルの技術で、レクサスやホンダ 日産より10年以上遅れた技術で 技術力とか笑うしかない。
だから、レトロ車、骨董品と言われるんだよ。
ベンツやＢＭＷ程度が技術って（笑） >>471
ない以前に手が出ないだろ（笑）
格安ポンコツベンツにでも乗ってろ >>466
ドイツって、探知器付けたら違法だったよな
日本じゃやってるんだ（笑）
日本じゃ違法行為では無いからな。
でもグレーなゾーンなんだよな。だから大手企業は販売しない。
まぁ、平気で違法行為をする会社がドイツ車だしな（笑）
レクサスのLの意味には、コンプライアンスが含まれているという事をお忘れなく。
ドイツ違法企業さん（笑） >>460
トヨタ10年式の製造ミスだろ
知らないと思うから教えてやるけど
トヨタ車とレクサスでは、塗装は別
工程管理も検査レベルもトヨタ車より遥かに厳しい
そのトヨタより遥かに劣る肯定管理 検査がベンツやＢＭＷだけどな
だからすぐに壊れる（笑） >>470
ベンツやＢＭＷに乗って修理時間を楽しむのがドイツ車の楽しみ方だもんな。
コンシェルジュなんて夢のまた夢だろう
お前らドイツ車のりに縁の無い話をしてしまってまた嫉妬感を煽ってしまった（笑） >>467
レクサスは趣味のおもちゃではなく、上流階級が望む車作り
世界が求める環境技術や世界最先端の技術を主にしている。
戦前技術の使い回しとはわけが違うので、レクサスの技術を聞いても
浦島太郎状態になるのは仕方ないと思うよ。
君たちはが聞いたこすらない、最先端技術だからね。 しかし笑えるｗｗｗ
レクサスんお技術を少しお披露目したら、浦島太郎状態になってしまう三バカトリオ
いったい何の事？てな状態だな（笑）
お前らが知るはるか先を行ってしまっているんだから仕方ない。
16psモーターのベンツSが最高峰ではそのレベルだろ（笑） >>467
趣味性つっても、同じドイツ車でポルシェに全く敵わない三バカトリオ（笑）
所詮大衆車レベルでしかないってことなのよ。
トヨタり壊れるし、耐久性低いし、それじゃ大衆車すら無理なんじゃないの？（笑） >>478
S560eはモーター出力122psだね
エンジンと合わせると476psでLS500hの359psを上回る
モーター単体の出力ならLSの方が上だが >>464
直6？
モーター走行に敵わないから、完全バランスですか？
ろくにクラッシャブルゾーンが確保できない直6で室内狭くして（笑）
なぜ日本車から直6が消えたか
直6など使用しなくとも、ドイツ車の直6レベルを直7で実現できるから
これも技術力の差
話にならないレベル 骨董品 ベンツ ＢＭＷ（笑） >>480
100kwにすら満たないじゃん（笑）
しかもすぐに故障するハイブリッド
誰も見向きしないポンコツ（笑） >>480
エンジンと合わせると476ps（笑）
熱効率の悪いオットーでしょ
結局、ガソリンぶち込みエンジンだより
ベンツ程度がレクサスに技術で対抗しようなど、土台不可能
ディーゼルでも販売してろ（笑） >>470
続きがを書いてあげよう
コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇ高級すぎて俺たちには高値の花なんだよねぇ～
だって、数百万引きの値引きないし
だろ（笑） LSはそんなにすごい車なのに売り上げでSに完敗してるのはなぜなんだ
レクサスのプロモーションが下手なのか？ >>481
×直7
〇直4
直7なんて存在しないな（笑） これくらいだな
GS Fスポ＞GS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツS＞＞＞＞それ以外のベンツゴミ >>485
ポルシェ同様、高級車だからね
大量生産 格安販売はしない
それだけ
SはポルシェやLSに比べて、技術レベルが低いんだよね。 この自分に不利な情報を一切認めない態度と誤字の多さは彼の国の人たちに似てるな...
こいつレクサスの評価貶めようとしてるだろ >>489
レクサスの塗装が剥げたっていうソースあるの？ >>489
三バカトリオに校正なんて必要ないだろ。
どうせ、意味なんて理解できていないんだから。
だから三バカトリオであるんだけどな（笑） >>489
「レクサス」を「将軍様」と置き換えて読むとしっくりくるなw 三バカトリオにや技術レベルでの話は無理だっていったろ
エネルギー密度
電磁鋼板
モジュラー設計
電動式可変カム
ペントルーフ
油圧ラッシュアジャスター
可変容量オイルポンプ
レーザークラッド工法
ソニック技術
これら技術用語を入れて、解るんだろうか？と疑問に思ったが
思った通り、何一つ知らなかった。
だから言ったんだよ、技術レベルで解るのか？と
お前ら三バカトリオが解るのは、0-100㎞加速とか最高速とか、小学生レベルなんだから（笑）
背伸びするなって事。 >>495
誤字だが
コピペミス
いつも追い込まれて、最後は誤字や脱字にしか突っ込めないな
言い換えれば、ドイツ車はポンコツレトロ車だと、認めた という事ですな（笑）。 コイツはドイツ車乗りを見下してるけど、ドイツ車乗りも基本的にレクサス馬鹿にしてるしお互いさまだよ
どっちが正しいかは知らん >>493
将軍様は自ら御三家と呼んでる、三バカトリオの事では？
朝鮮人は将軍様がお好き（笑） 相変わらずアクセラ乗りが暴れてるなｗ
アクセラに爆音マフラー付けてる馬鹿ｗ
ID:Hig+XKep0はレクサスなんか乗ってないアクセラ乗りだから哀れみの眼差しで見てやりましょうｗ
IDがかぶる確率を必死に説明していたがそれはお前がアクセラに乗ってないという証明にはならないよねえｗ >>498
ドイツ車自体を見下しているんだが。
ディーラも車も最低レベル。
ベンツからレクサスに乗り換えた時、天と地ほどの差があったよ。
そこから生まれたヤナセやベンツへの不信感
今やそれは確固たるものになっている。 >>500
アクセラかぁ～ 乗った事はないけど、トヨタのTHSを採用してるHVがあるよね。
それはなかなかいいんじゃない？とは思う。
欲しいとまでは思わないけどな。
しかし悔しさと、レクサスへの嫉妬と恨みがありありと出ているレスだな（笑） レクサスでアルピナみたいな車つくってくれないかな
乗り心地最高でバカ速いセダンかクーペ >>502
お前が何と言おうがアクセラに乗ってないという証明にはならないよねえｗ
ならレクサスに乗ってるという証明してみたら？ｗ
LSだっけ？
あんな車欲しいとも微塵も思わないが自称LSオーナーなら写真アップしてみ？ｗ
持ってないから出来ないだろうけどｗ >>504
乗ってない証明なんて出来なけど（笑）
乗ってるなら証明可能だけどね。
ちなみに、プリウス アクア ヴィッツには乗ったことあるよ。
身内が乗ってたからね。 >>504
匿名掲示板なんて嘘の吐き合いなんだから残念ながら言ったもんがち >>503
レクサスでは無理だね。
ラグジュアリーブランドだから、それを望むならR35
35からしたら、アルピナなんておもちゃレベル。
改造車とは、技術レベルが根本的に違う。 >>505
なるほど
じゃあお前は以前LS500のガソリン車に乗ってるって言ってたからその証明はできるわけだ
早く月極駐車場っへGO！！！ｗ
楽しみに待ってるぞｗ >>507
R35て乗り心地いいの？？
初めて聞いた 俺たちはドイツ車を販売してるんだぜ
ベンツの性能が最高峰だから、これが最高
最高の車に乗っているんだぜ
壊れるのは性能が高いから
黙ってベンツに乗ってりゃいい
部品交換が頻繁にあるのは、高性能車の証
しかし、代車はゴルフｗ
なにこれ？
殿様商売？
客よりディーラが偉いのか
修理さえまともにできず、部品交換してもすぐに壊れてぼったくり価格の修理代。
設計自体が不良だろう。
しかしそれは認めない。なんてたって、ベンツだから
こういう態度で客に接する。
車もディーラも最低レベルと言われて仕方ない。
ドイツ車だからベンツ・ＢＭＷだから、客が頭を下げろ？的なな
ドイツ信仰者には通じても、俺には通じない
それがわかっていない殿様商売 >>509
乗り心地つっても、いろいろあって高速・コーナーともに抜群に安定性をしめす。
しかし、静寂性や振動レベルはレクサスが上。
本格スポーツカーとラグジュアリーカーでは作りも味付けも違う。 俺はトヨタ乗りだがトヨタは丈夫だけが取り柄の実用車メーカーだよ
ユーザーは安くて壊れないと感心はするが尊敬はしない
高級車やスポーツカーを創る上で技術の有無以上に重要なのはメーカーにユーザーからリスペクトされる熱いスピリットがあるかどうかだと思う
BMWにつくってもらってSupla is backなんて言ってるのには呆れ果てた
自動車メーカーとしての矜持はないのだろうか >>508
LS500に乗ってるなんて言ってないけど（笑）
LS600Hだろ。
今は無いけどな。
それから、レクサス以外に乗り換えてレクサスに戻った。
今乗っているレクサスは教えない。
危険人物相手にリアルは晒さない。
レクサスに乗っている証明は出来るけどしない。
ほら～嘘だっていうなら言ってもいいけど、
暇があればレクサスの本質は語っていく。 Hig～ が言いたいことを全部言ってくれるから助かる
ベンツ BMWはやはり幻想なのかな
レクサスに対する評価はその通りだと思う
作りが違うんだよね
南アの組み立て工場の動画見たけど、タトゥーのにいちゃんが組み付けていたらそりゃチリも合わんわな
シャシーやエンジンが良くても、振動にさらされる車はチリがあってないとガタが来るわなそりゃ
3年持てばいい方なんでしょ >>513
今乗っているレクサスは教えない？
お前は、無職だからレクサスに乗れないでしょ。
無理しなくて良いから。 >>515
想像したとおりの答えだろ？ｗ
そいつはアクセラ乗りだからレクサスの写真なんか撮れるわけもない
それでよく人様の乗ってる車を口汚く貶せるもんだ
情けねえ奴 >>513
お前毎晩ひまじゃないか！
ただ毎晩きてひとりで戦ってるのは偉いと思う
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