ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>392
コンクリート詰めにして、ベンツに乗せ
湾に放り込むのは、ヤクザの常設じゃないか >>393
これがお前が必死に探してきたマックス？
不人気のGTと発注済みならこんだけいけるんだな
発注済みなら911でも値引きあるからな
260万は虚言てことでいい？ >>392
金を稼ぐためのやってるゴーンのような医者もいれば
最先端医療をさらに推し進めるべく努力している医者との違いだろ。
患者を食い物にし、資本化とし立派な医者もいれば
人の命を助ける事最優先に考えている医者との違い。
ベンツやＢＭＷに乗る医者は当然患者を食い物にして金を稼ぐ >>395
この辺りは初歩、
にたいして
＞これがお前が必死に探してきたマックス
お前って初歩＝ＭＡＸ
なのか？
260？（笑）
400万でてるって言ってるけど
半年かその辺り前の過去レスにある
時間自分で探せ。
人に頼り過ぎ。 >>394
今時のヤクザはアルファードやベルファイアww
トヨタ工作員、また自爆 >>399
えっ？
同じ車種でも、時期や営業マンによって値引き幅が違う
ってこと知らないのか？
新車を買った事ないんだろ（笑）
ベンツやＢＭＷの新古車価格はゴミ同然の激安商品だしな（笑） 米国版Autoblog編集部で7月の各自動車メーカーの販売台数を調査したところ、既に生産終了となっているはずの
クルマが奇妙にもいくつか売れていることを発見した。その中で特に気になったのがレクサスのスーパーカー「LFA」だ。
今年の7月にディーラーが1台販売しており、さらに驚くべきことに、昨年は6台も売れていた。
LFAは2012年に生産が終了しており、そもそもそれほど多くの台数が製造されたわけではない。
そこで我々は、詳しく話を聞くためにトヨタに問い合わせた。すると意外な事実が発覚した。当時、新車のLFAを買いそびれた人には良い報せだ。
トヨタの代理店によると、LFAは米国内にまだ12台ものディーラー在庫が残っているという。
我々は国外の在庫数についても問い合わせたが、それは確認できないとのこと。それにしても、12台もの新車のLFAが残されているというのには驚きだ。
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
↑
これが2017年時点の話
2018年に2台売れたとさ
まだまだ在庫残ってるぞー >>401
おいおい都合のいい所だけ抜粋して（笑）
コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。
高騰するのを待っている、ってこったろ（笑）
1億超えたら販売するかもな。 >>402
引用符抜けてたわ
＞コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
＞あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
＞レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。 レクサスネット工作員が必死にレスしてるスレはここですか？ レクサスだってドイツ勢に勝ってる部分はあるのになぜこうもコンプレックスを撒き散らかすのか
もっと自信持ちなよ >>403
アウディはヒュンダイキア連合にすら敗北ってことでよろしいか？ レクサスの代表車種とか一押しの技術とかってあまり聞かないけど何かあるの？
例えばメルセデスのGクラス、BMWの直6、アウディの四駆的なやつ
ディーラーの対応とかアフターの良さみたいなソフト面でしか良い評判聞かないけど スピンドルグリルじゃない？
近くで見ると造形が細かい >>409
無知すぎて話にならないんだが（笑）
直6？今の時代に直6（笑）
四駆？今の時代どこのメーカーでもラインナップしてるが
君に技術的なことが解るの？
レクサスの技術とかってあまり聞かないけどとかいってるけど
知らないだけでしょ
ドイツ車ヨイショの雑誌にレクサスのことなんか書いてないよね（笑）
雑誌レベルで話すなら、ここの三バカトリオが丁度いいんじゃない。
車音痴のあほの集まりだから（笑）
気が向いたら、教えてやるよ。 スレが伸びてると見に来たらいつものレクサス店員が癇癪起こして連投してるw >>411
無知を承知でわからないから聞いてるんだが >>411
別に教えなくても良いよ。
無職の若造は黙ってろ >>412
雑誌？
forbesかダイアモンド、プレジデントといったところだが
お前ら三バカトリオが好きなのは、
カートップとか
マガジンX とか
だろ（笑）
車の雑誌なんて殆ど見ないけど、
機械工学系の本はたまに読む。 >>414
頼むのなら教えてあげる。
三バカで理解できるかどうか・・・（笑）
ハイブリッド用モーター
エネルギー密度がきわめて高く、最も強力なレクサス『LS600h』用の駆動モーターは定格出力が165kW。
出力だけで比較すれば、初代の新幹線に使われていたモーターの185kWにも迫る壮絶なパワーだが、
寸法はノーマル車の変速機くらいのスペースに楽々収まるほど小さい。
この高エネルギー密度を実現する原動力のひとつとなったのが、三井ハイテックの精密プレス技術で
あったという。
工場では後輪駆動用のものと思われるハイブリッドモーターのコアを見せられたが、茶筒を大きくし
たくらいのコンパクトなコアは、厚さ0.35mmの電磁鋼板を500枚重ね合わせ、40tの力をかけてコーキ
ング積層して作られている。 >>414
ダイナミックフォース・エンジン
この新たなパワートレーン戦略には電動化技術の拡大と、内燃エンジンの高効率化、CO2 排出量の
さらなる削減という 二大柱がある。
ダイナミックフォース・エンジンは、すべてモジュラー設計になっているが、その特長はボア・スト
ロークは排気量ごとに可変だが、ボア・ストローク比を一定にし、燃焼特性を統一していることだ。
このエンジンは、高効率・低燃費だけではなくパワー、トルクも追求しているので、吸気マニホール
ドはストレートタイプで、バルブ挟み角も従来より拡大しているが、燃焼室はコンパクトなペントル
ーフ形で、ピストン・トップはわずかな凸型になっている。
大流量のストレートな吸気マニホールドにもかかわらず、強いタンブル流を引き出すため、吸気ポー
トのバルブシート部にレーザー溶接クラッド（突起）を備えている。この突起で吸気流を剥離させ強
いタンブル渦を発生させている。
吸気側カムシャフトは、アトキンソンサイクルを行なうため広角作動で作動速度の速い電動式可変カム
（VVT-iE）、排気側は通常の油圧式可変カムを装備する。
動弁系は小型の油圧ラッシュアジャスターを備えている。またピストンはオイルジェットによる油冷式。
そしてピストンは側面を鏡面加工し、レーザー加工によるクロス溝加工を採用し、その外側は樹脂コート
にして低摩擦・焼つき防止を図っている。
冷却系は、電動ウォーターポンプとヒーター付きサーモスタット、可変容量オイルポンプにより冷却損
失の低減と早期ウォームアップを行なう。
またシリンダー間ドリル穴による冷却水通路を確保し、シリンダー間の冷却のばらつきを抑制する。
このエンジンの最高熱効率はベースエンジンが40％、ハイブリッド用は41％と世界トップレベルの水準に
あり、熱効率の高いゾーンも従来より大幅に拡大されている。
さらに新開発のトランスミッションを採用することで、この熱効率の高いゾーンを有効に利用できるよう
にしている。
ダイナミックフォース・エンジンの一番の驚きは、ホンダF1エンジンに採用されていた特殊技術
「レーザークラッド工法」を量産エンジンに採用している所だがな。 >>414
マルチステージハイブリッドシステム＆10速AT
今まで低速・高速の二段だったTHS-2が モーター出力時、4段+CVTで4段の無断変速が可能となりそれに
伴い、回生ブレーキの効率も向上させ駆動ミッションにおいては世界初の10速AT。
ベンツの最高峰Sクラスでも9速が今のところ限界だろ。
ソニック技術塗装
塗膜内のアルミフレークを平らに敷き詰める配向制御。
乾燥工程で塗膜の水分を飛ばして体積を収縮させ、 膜厚を12μから３μに減らすことにより、ラン
ダムに分散していたアルミフレークが平らに並ぶようになり、輝度感や陰影感が飛躍的に高まる。
アルミフレークを含む塗料を塗装すると、塗 膜のなかでフレークがランダムに分散してしまう。
しかしその後、なんらかの方法で塗膜中の 水分（または溶剤成分）を減らすと塗膜が薄く なり、
フレークがランダムに分散する余地がな くなって平らに敷き詰められるわけだ。
レクサスがソニックとカラーは陰影のコントラストが明瞭で、フォルムの立体感を際立たせることに成功 2018年間販売台数
①メルセデス
②BMW
③レクサス(笑)
さんいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3位(笑)
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まだまだあるけど、また次回（笑）
>>416
こうなることを予想してたろｗ
何度もやられてるもんな（笑） >>421
それで思い出したけどさ、レクサスが最近売れて困ってるんだよね。
ディーラでの予約待ちはもちろん、一番困るのはGリンク接続による
コンシェルジュの呼び出し。
この間、初めて 暫くお待ちください・・・ とのアナウンスが流れた。
レクサスオーナーに「待たす」なんてことあっていいのかと。
高級車なんだから、販売数はポルシェ程度でいいんだが
これ以上サービスが落ちるなら、値上げしろ（笑）
トヨタへ客を運べ
ベンツやＢＭＷでもいいけどな。
レクサスオーナーにはレクサスオーナーに対するサービスの質
ってもんがあるだろ。
トヨタ車やベンツ、ＢＭＷユーザーなら許されても
レクサスオーナーはあくまでラグジュアリーを求め高級さを求めて
レクサスオーナーを所有するんだから、もう一度レクサスはサービスを考え直す必要がある。 >>423
トヨタのG-linkが増えてきてるんだろうよ
同じく部署でやってるわけではないだろうけど
クラウンとかのコンシェルジュサービスが帯域を奪ってるんだと思ってる >>424
トヨタコネクテッドとかいうやつ？
おいおい、レクサスとトヨタ車ユーザーはきっちり分けろと。
なんのための、値引きゼロなのかと。。。
車自体の質が高くても、サービスが落ちればレクサスの意味は薄れる。
コンシェルジュがかなりの事をやってくれるから、レクサスの良さにさらに拍車がかかるんがね。
高性能車+高サービスがレクサス コンシェルジュ共有してると思ってる
レクサスコンシェルジュのお姉さんでも、
たどたどしい人がたまにいるよね
トヨタ部署に助っ人に行ったりその逆もあると思うよ
絶対ある！
研修とか同じ筈だし >>418
これ結構説得力あるよね
まともなハイブリッド作れてるのはレクサストヨタだけなんだよな実際
EVなんてもうできてるわ
内燃機関各位 燃料供給機関各位への配慮だろうな
その気になれば宇宙ステーションも作れるだろうな笑 日付変わって自演してる...
スレを通じて同じ文体だからバレバレだぞ アクア乗りの修理工が盲目的な技術自慢わろたw
トヨタが起源で唯一無二の技術だと洗脳されてんのか？
井の中の蛙はお前の方じゃねーかw >>428
>>429
お前ら俺の追っかけか？
それともストーカー？
どこのスレでもそうだが、必ず追っかけが出るんだよな
俺の場合（笑）
まぁ、突っ込み入れて、相手を完全に論理破綻させてしまう
スタイルだから仕方ないか（笑）
逆に言えば人気者である（笑） コンシェルジュw
嬉しいんだろうなぁ
カード持つステータスは無いから頑張ってレクサス買いましたってヤツか
必死の思いで買ったレクサス
馬鹿にされたく無いよなぁw w
まぁレクサスは隙のないくるだよね
現行GS450h Fスポーツ乗ってるけど
エゲツなく凄いし安心感ある
ここまでくるともっといい車はないかと思うんだ
車に乗る時が一番ストレスフリー
オービスや覆面がストレスだけどね
次期IS迄待とうとおもう
Eとかも気にはなってる GSなんてクソダサい車よく乗っていられるよ
横からだと今の日産スカイラインあたりとそっくり >>426
ん～
もしさ、LSやLC、LXといったお客様がGリンクを使用した時
トヨタ車のお陰で待たされた・・・
そんな事があっても良いのか？という話で
Lクラスの顧客というのはレクサスが求める最上級の顧客であって
航空会社で言えば、ファーストクラスのお客様
そのファーストクラスのクラスのお客様を差し置いて
エコノミークラスの格安チケットの客を優先するなんてことがあって良いのか？
とい話でね。
Lクラスのお客様なら、待たされるはおろか、点検日は営業がLクラスのお客の
日程やなんかを把握して、水曜日に点検にだす 午後が多い方ならその月の全ての
午後からのサービス時間をさいて開けておく。
代車必要なお客様なら、Lクラス全ての代車を用意し
LSでもLCでも希望する車種を用意しておく
それくらいの気配りがないと、レクサスとは言えないだろう。
航空機にファーストクラス ビジネスクラス エコノミーがあるように
LS LC LXはファーストクラス
GS RC RXはビジネス
ES～CTやCOPはエコノミー
のように、クラス別は必要だと思う。
そこを勘違いして、トヨタ車とレクサスの格を間違えるは
レクサスとて、最高の車で最高のサービスをからかけ離れるからね。
レクサスは売り上げや販売数より、世界屈指の高級車であり
上流階級がお選びになる車 だということもう一度再確認する必要がある。 >>434
人気モデルって？アクアのことかい？
それともプリウス？
あっ君には一番人気のNボックスがお似合いだ（笑）
Nボックスもベンツも似たような物だけどね（笑） >>431
＞コンシェルジュw
あ～ベンツやＢＭＷ乗り程度には菅家の無い世界だよ。
レクサスもオーナーにとっては当たり前のサービスだけどね
それがトヨタに邪魔されているかもしれない、という話
トヨタ車ってベンツやＢＭＷ程度の大衆車だからね、
Ｇリンクみたいなサービスを始めたらしいが、Ｇリンクには到底及ばない。 >>435
ベンツやＢＭＷより遥かに上質で乗り心地もよく
内装もＬＳに次ぐ質の良さ。
激安ドイツ車乗りにとっては高値の花だろうけどね（笑）
君が出世した暁には、レクサスの敷居をまたいでもいいかもしれないね。 >>432
＞GS450h Fスポーツ
良い車乗ってるね。
もともと高速ツアラーのGSだけど、Fモデルともなれば
かなりの高性能車。
それでいて、静かで乗り心地も良く安定性はピカ一
ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
付ければ安心できるかもね。
ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
ISやESはGSより格下だからね
ましてやFモデルともなれば、LCでないと満足できないかもよ。 JCBのコンシェルジュ使ったら他は使う気にならない
ましてや車メーカーのコールセンターなんてアホかと >>431
アメ金よりレクサスプラチナカードの方が上だけどな。
レクサスプラチナカードで1600万のLSの支払いすら出来るので。
君は楽天カードがお似合いです（笑） >>441
ふ～ん で？ナビ設定してくれるんかい？
救急時、車両位置把握して、救急警察等の手配はあるのかい？
車両盗難時、車両位置特定して警備員派遣は？
君にレクサスという高級車のことが解るはずないよな。
値引きがないと買えない身分だろ（笑） お前はナビの設定すら自分で出来んのか？
ワシの車は電話なんかせんでも自動で緊急通報するが？
雨金って…ゴールド程度…
相手にする価値無かったか… レクサスプラチナカードってVISAかよ
BMWダイナースの方が格上だな 車系のクレジットカードって、必要？
見栄にもならないと思う。
私はダイナース、アメックスだけのカードの方が格好良く思う。 >>442
さすが期間工、夜勤で稼いだ金をトヨタに落とすバカだなw
コンビニにたむろしてタバコ吸ってるなよ邪魔だからw >>448
最近、レクサス店の修理工にでも転職したんじゃね >>384
別にGT-Rをけなしてる訳じゃないんだが
それで、雪上を時速200kmからフルブレーキでスリップ１つなく停止したというソースは？ >>440
うちの探知機はT’Zって書いてある
レー探 ドラレコ画像はレー探に写せる
高性能だよ 細かいところまで、高性能なのがレクサスなんだよな
やっぱり次もレクサスだわ >>436
その中でまともに売れてるのはRX以下の件w
ISは売れなさすぎてモデルチェンジしてもらえないけどなw >>449
まあどっちしてもトヨタに囲われて搾取されてることに気づかないバカだなw >>453
以前の奴も役に立たない技術と一瞬のニュルwだけだったもんな。 >>453
レクサスで技術的な話ってホワイトパールが剥げる話？ >>458
お前のその絡み方のほうが、よほど痛いぞ、笑 >>458
トヨタ ホワイトパール 剥げるで検索してみろ。
結果を皆に報告しろよなw >>461
また、お得意の負け逃げかよw
トヨタ工作員レベル低すぎ 上の方で直6バカにしてるけど
スポーツカーつくれないトヨタがBMWに頼ってスープラつくってもらったことについてはどう思ってるんだろうね MBも直6を新規開発して直6回帰か？って言われてるのにトヨタ工作員は無知なので知らないらしい。 >>462
出ました謎の工作員認定
技術的なことは、何も答えられず逃げるのが得意なドイ厨の典型だね >>440
>ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
>付ければ安心できるかもね。
>ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
レクサスは標準ナビでオービスなどの位置教えてくれないのか
Audiでも教えてくれるのに >>463
トヨタレクサスは実用的なエンジンづくりに関しては世界最高峰だけど趣味性の高いエンジンをつくるのは苦手だからスポーツカー分野に関してはBMWあたりに劣る
これからはより実用性と趣味性の二極化が進むだろうからどっちも生き残るよ >>467
トヨタの実用的なエンジンって中華製のリコール扱いにならないドラブル出しまくりの奴？ トヨタとかレクサス
乗っててオモロない
かといって安全安心でもない
金の無駄 確かに。
トヨタやらレクサス乗るのは時間の無駄でもある。コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇw いゃあGSはない
あれはなんの特徴もないオヤジセダン
「俺レクサス乗ってるぜ」
「車種は？え？GS？へぇスゴイね…（なにそれ？どんなだっけ）」 >>447
>>455
笑わせてる？
技術の意味わかってないだろ（笑）
ターボ使って過給圧上げて、ガソリンぶち込んで
どうだい、0-100ｋｍ加速こんなにスゲーんだぞ
てな、低レベルを技術力とは言わん。
ベンツやＢＭＷ程度ならそれが精一杯だろうがな。
なんてたって、モーター出力16ｐｓがベンツ最高峰のＳクラスだもんな（笑）
ディーゼルがお前らにとって役に立つ技術なんだろうが
レクサスは世界の人々に貢献する、環境技術を含んだ上での話しな。
ベンツやＢＭＷ程度がいくら頑張っても、どんなに努力しても、熱効率40％なんて不可能なんだよ。
モーター出力165Kwなんて土台不可能、全力で10K程度ｗｗｗw
ベンツやＢＭＷ程度が技術とか技術力（笑）
戦前レベルの技術で、レクサスやホンダ 日産より10年以上遅れた技術で 技術力とか笑うしかない。
だから、レトロ車、骨董品と言われるんだよ。
ベンツやＢＭＷ程度が技術って（笑） >>471
ない以前に手が出ないだろ（笑）
格安ポンコツベンツにでも乗ってろ >>466
ドイツって、探知器付けたら違法だったよな
日本じゃやってるんだ（笑）
日本じゃ違法行為では無いからな。
でもグレーなゾーンなんだよな。だから大手企業は販売しない。
まぁ、平気で違法行為をする会社がドイツ車だしな（笑）
レクサスのLの意味には、コンプライアンスが含まれているという事をお忘れなく。
ドイツ違法企業さん（笑） >>460
トヨタ10年式の製造ミスだろ
知らないと思うから教えてやるけど
トヨタ車とレクサスでは、塗装は別
工程管理も検査レベルもトヨタ車より遥かに厳しい
そのトヨタより遥かに劣る肯定管理 検査がベンツやＢＭＷだけどな
だからすぐに壊れる（笑） >>470
ベンツやＢＭＷに乗って修理時間を楽しむのがドイツ車の楽しみ方だもんな。
コンシェルジュなんて夢のまた夢だろう
お前らドイツ車のりに縁の無い話をしてしまってまた嫉妬感を煽ってしまった（笑） >>467
レクサスは趣味のおもちゃではなく、上流階級が望む車作り
世界が求める環境技術や世界最先端の技術を主にしている。
戦前技術の使い回しとはわけが違うので、レクサスの技術を聞いても
浦島太郎状態になるのは仕方ないと思うよ。
君たちはが聞いたこすらない、最先端技術だからね。 しかし笑えるｗｗｗ
レクサスんお技術を少しお披露目したら、浦島太郎状態になってしまう三バカトリオ
いったい何の事？てな状態だな（笑）
お前らが知るはるか先を行ってしまっているんだから仕方ない。
16psモーターのベンツSが最高峰ではそのレベルだろ（笑） >>467
趣味性つっても、同じドイツ車でポルシェに全く敵わない三バカトリオ（笑）
所詮大衆車レベルでしかないってことなのよ。
トヨタり壊れるし、耐久性低いし、それじゃ大衆車すら無理なんじゃないの？（笑） >>478
S560eはモーター出力122psだね
エンジンと合わせると476psでLS500hの359psを上回る
モーター単体の出力ならLSの方が上だが >>464
直6？
モーター走行に敵わないから、完全バランスですか？
ろくにクラッシャブルゾーンが確保できない直6で室内狭くして（笑）
なぜ日本車から直6が消えたか
直6など使用しなくとも、ドイツ車の直6レベルを直7で実現できるから
これも技術力の差
話にならないレベル 骨董品 ベンツ ＢＭＷ（笑） >>480
100kwにすら満たないじゃん（笑）
しかもすぐに故障するハイブリッド
誰も見向きしないポンコツ（笑） >>480
エンジンと合わせると476ps（笑）
熱効率の悪いオットーでしょ
結局、ガソリンぶち込みエンジンだより
ベンツ程度がレクサスに技術で対抗しようなど、土台不可能
ディーゼルでも販売してろ（笑） >>470
続きがを書いてあげよう
コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇ高級すぎて俺たちには高値の花なんだよねぇ～
だって、数百万引きの値引きないし
だろ（笑） LSはそんなにすごい車なのに売り上げでSに完敗してるのはなぜなんだ
レクサスのプロモーションが下手なのか？ >>481
×直7
〇直4
直7なんて存在しないな（笑） これくらいだな
GS Fスポ＞GS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツS＞＞＞＞それ以外のベンツゴミ >>485
ポルシェ同様、高級車だからね
大量生産 格安販売はしない
それだけ
SはポルシェやLSに比べて、技術レベルが低いんだよね。 この自分に不利な情報を一切認めない態度と誤字の多さは彼の国の人たちに似てるな...
こいつレクサスの評価貶めようとしてるだろ >>489
レクサスの塗装が剥げたっていうソースあるの？ >>489
三バカトリオに校正なんて必要ないだろ。
どうせ、意味なんて理解できていないんだから。
だから三バカトリオであるんだけどな（笑） >>489
「レクサス」を「将軍様」と置き換えて読むとしっくりくるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
