ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured BMW起源だよな
GS乗ってるけどパクリだよなーとは思う
210クラウンの眉毛ヘッドライトもね
悲しいけどトヨタは売れるためにパクリを取り入れる >>326
奴は徹底的に薄っぺらく振舞ってるから、新手のアンチレクサスかもなw >>324
大幅値引きの安物が好みなら、ドイツ車だな
レクサス店は敷居が高すぎた、それだけの事だろ（笑） >>327
レクサスのデザインに似せたらカッコ良くなるのは当たり前
だからレクサス風にしてるだけ しかし、スープラのデザインは最悪だな。
アルファロメオ風 RX8？てなデザインで、あんなの買う奴いるのか？って話
トヨタも無駄な金を使ったな >>330
突っ込まれても、感情でしか返せないドイツ車乗りは哀れよの（笑）
三バカトリオだから仕方ない（笑） >>326
Lラインのリアテールとか起源とかではなく
レクサスのLを意識してデザインしすぎッて意味
まぁその方がカッコ良くなるからな。
30年前にLEDテールってあったのかよ（笑） >>326
BMWをパクリ？
燃えたり、エンジンオイル漏れたりするのにパクるのか？（笑）
悪い、レクサスからしたら、ＢＭＷはゴミに等しい。
骨董品としてはＢＭＷやベンツの方が上だが
車として移動する機械としてはゴミレベル
フェラーリのような美術的価値もなく、ポルシェのような動力性能もなく
ましてや車としてレクサスと比べるレベルに達していない。
骨董品としては、ベンツやＢＭＷの方が上だということは、同意してやる。
それでもドイツ車は、二束三文 買った時点でゴミに等しいけどな >>326
韓国人のメンタリティとか（笑）
お前が一番よく知ってるんじゃないか？
在日朝鮮人のドイツ車マンセーなんだし（笑）
日本人にバカにされない様に、ドイツ車を大幅値引き
格安で買う朝鮮人（笑） >>335
レクサスのデザイナーも喜ぶでしょう、君みたいなレクサスに相応しい人が絶賛してくれるからなw
君のセンスはレクサスに実に相応しい！w 連投レクサス信者さんはレクサスの何に乗ってるんですか？ 何かと比較しないと安心しないレクサス乗り
ドブ金を無意識にでも認めてなきゃそんなひねくれた性格にはならないよ…
ここに来ない方が良いよ、事実は毒だろそんな性格の人間には >>338
朝鮮人に絶賛されても、レクサスの品が下がるだけだからね
朝鮮人はベンツやＢＭＷが似合ってる、というだけの話。
日本人はベンツやＢＭＷに乗るならトヨタ日産ホンダに乗るし
ポルシェにのるなら、レクサスに乗る人の方が多い
それが日本の人の気質ってやつな
朝鮮人とは考え方も感性もかなり違うので理解しにくい部分はあるだろうけど
この辺りは民族性の違いとでもいっておこう。
朝鮮人に日本人の理解は無理だし、日本人が朝鮮人を理解をするのも無理だしな。 >>339
レクサス家の長老で最高権力車って触れ込みで初代セルシオだったりしてw >>340
韓国部品てんこ盛りのＢＭＷを自慢されても
気の毒 としか言いようがないわけで
それでもＢＭＷに乗れば見栄を張れるとか思っちゃてる
痛い奴は多い。
特に在日 同和 ヤクザにチンピラ 金融 不動産あたりな
社会のゴミってやつが好むのが、ベンツやＢＭＷってこと。
ゴミはゴミ同士がお似合い つまりレクサス乗りはなんの根拠もない民族差別をしてまでレクサスの優位性を示したくてしかたない
いや、しめさずにはアイデンティティを保てない卑しい日本人と言うことなんだな
君とは違う価値観を持った日本人で良かったわ >>341
あなたはポルシェとレクサスを並びたたせたがるけどポルシェ買える人ってレクサスなんか候補にもあがらないんじゃない？ >>340
レクサスを意識しすぎて、惨めになってきたか？
車の性能そのものが、別次元なんだよ
ポンコツドイツ車とはな
比べる範疇を超えている。
比べるなら、ベンツやＢＭＷはスズキやダイハツを超えてからにした方がいい
無理だろうけどね（笑） いやそんなことない
ポルシェとレクサスを併用してる人は多いよ このキチガイBMWかメルセデスの関係者だろ
レクサスの品位を貶めすぎ >>343
俺のまわりの話で恐縮だけど医者弁護士はほぼ外車乗ってる
レクサスは中小の経営者が多い おいおい差別発言をやめるくらいなら初めからやめろよ笑
差別主義者。もう君の発言の信用性は一切失われているわけだ、自分の発した無神経なことばのために。
まあ反省することだね。
で、君の乗っているレクサスは何？ ベンツってほんとギモンなんだけど
高速走行性能はやはり高いんだよね
レクサスと比べてどうなのか気になる
3 C IS
5 E GS
いずれもトップグレード同士で比較したらどうなんだろう
GS F IS Fは抜いて比較してほしい
Eクラス買うか迷ってる >>345
何を候補にするかはその人次第。
人によって違うし、知りたかったら数万人にアンケートでも取ったら？
あくまで、車格ベースの話
ベンツやＢＭＷはトヨタと同じ大衆車メーカー
一応高級車も作ってるけどそれはクラウンやセンチュリーを作ってるトヨタもNSXを作ってるホンダも同じ
レクサスやポルシェ、フェラーリは高級車のみの販売
高級車ブランド
カテゴリーそのものが違うよ。 >>351
高速走行性能が高いって、110ｋｍで手放し運転ができるとか？
レーンキープアシストシステムがあれば終わりって話で
それ以上はサーキットの世界だからポルシェやR35 フェラーリ等の話
それから、直進安定性はFRよりFFが上な。 >>352
いやいやいや
フェラーリ
ポルシェ
メルセデスBMWアウディレクサス
トヨタホンダVW
ドイツ御三家は欧米だと大衆車だと思ってる？日本におけるレクサスの扱いと同じで高級車だよ
欧米の大衆車はVWプジョールノーオペルFIATあたりだよ >>353
ポルシェも944とか924のFR作ってた時期あったろ
1800CCHVで450万前後ってのは、カムリの320万よりかなり高いけどな。
それでも値引きは無い。
お試しレクサスには丁度いいかもしれないが、ベンツC200を260万引いてもらったら
300万だしな、その方が安い。 >>356
C200はコミコミ600から値引きはせいぜい5-60
明日ディーラー行って260万引いてくれますか？って聞いてこい
鼻で笑われて終わり >>355
ベンツやＢＭＷは大衆車トヨタと同じ
アウディはＶＷの一部
ポルシェも同じグループではあるが、ブランドとしては一流
高級車
日本；レクサス
ドイツ；ポルシェ
イタリア；フェラーリ
大衆車
トヨタ ベンツ ＢＭＷ
3シリとくらべるなら86あたりと比べておけばいいんじゃない（笑）
この枠から出ることは無い。 >>356
教えてくれよキャッシュで買うから
その値引きしてくれる店 てかもういいや
改行の仕方とかもはやちょっと憚られる病気の方のような気がしてきた
頑張ってあなた自身も乗ることのできないあこがれのレクサスをプレゼンしてくれ
おやすみ >>358
C200は600だすアホっているんだなｗ
1.5Ｌ電動アシストＨＶで600万とか
300万販売しても充分利益ののる車なのに
ぼれるやつからぼったくれ、これがヤナセシュテルンの販売方法な。
叩けるだけ叩いて買うのがドイツ車の買い方。
とくかく余ってるんだから、在庫がだぶついてるのがベンツやＢＭＷの大衆車 >>360
自分で交渉するんだよ
そうやって人に頼ってるからぼったくられる
足元をみられる
いくらでも次ぎから次へと量産されて運ばれてくるベンツやＢＭＷなんて
だぶついてんだよ。
市場価格みりゃわかるだろ。
200すら値引けないなら、買う意味ないな（笑）
ぼられてろ 1.5Lのポンコツに >>361
＞頑張ってあなた自身も乗ることのできないあこがれのレクサス
自分のこと言ってら（笑）
C200なら乗りだしで300万以内
それ以上の価値はない。
自分なら250でも欲しいとは思わない。
3年以上乗れない車なんて軽自動車以下だからな。 このレクサス馬鹿はガソリンとかディーゼルはオワコンと言いつつ1.5Lは2.5Lよりダメと言い放ちます…
民主党ですか？ >>354
直進性はFFの方が上だとは思うけど
ベンツの直進性はどうやって出してるんだろうな
GSは好きだけど正直言って直進性に疑問があるんだが
同乗者受けはGSが一番いい
FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
ポルシェの直進性は秀逸だよ718だけど
高速道で疲れない為には直進性が一番大切だと思うんだが
Gran touring sedanなのにどうしたものか
ディスってるわけしゃないぞ
ただ、納得のいくカーライフを送りたいだけ >>366
1.5Lは2.5Lよりダメとはいってない
格下ではあるがね
これからEV]時代に向けて、ゼロエミッションを達成しようとしているさなかに
ディーゼル？（笑）
NOX大量排出して、環境破壊ですか
パワーアップでガソリン垂れ流し？
CO2削減がメーカーの急務といえ時代にあほですか？
だから不正しなきゃドイツ車は日本車に太刀打ちできない。
たいした環境技術もなく、電動アシストが精一杯のドイツ車（笑）
対する日本は、HV全盛なうえ リーフによる量産EV
燃料電池によるFCVの完成。
全個体電池の開発はトップをいく日本。
ディーゼルにガソリン垂れ流し車って、オワコンじゃん
ベンツやＢＭＷは中国に買収されればいいよ。 >>367
＞FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
そんなに知りたいか？
極論で言えば、Ｒ35がトップ
雪道、時速200ｋｍからのフルブレーキングにおいて
微動だにしない車はR35をおいて他にない。 >>369
君が多く書き込めば書き込むほど、君のことを理解する人は増えるだろうね。 >>326
トヨタから出る最新装備なんて無いことに気付けないんだよ、盲目すぎて。 ドイツ車なんてありがたがってドヤ顔で乗るほどのもんでもないと思う
ベンツといってもすっかり大衆車に成り下がったし、フォルクスワーゲンなんて………
ボッタ価格で買ってまで乗る価値なし そうそう、元々大衆メーカーが無理して高級車作っても背伸びしすぎて見向きもされないのを分かってないんだよ。
トヨタから良い車が出てるのにわざわざLマーク付けてボッタ価格で買う必要なんか全く無いんだよな。 >>369
R35はレクサスじゃねぇだろw
トヨタ工作員は本当に馬鹿だなぁ ID:Q4mBGJiH0は様々な書き込みから分かる通り、トヨタ工作員を装った猛烈なトヨタアンチ
書き込みっぷりから猛烈なトヨタアンチっぷりが隠しきれてない
＞雪道、時速200ｋｍからのフルブレーキングにおいて
＞微動だにしない車はR35をおいて他にない。
あんなドライ性能命の車を雪道でフルブレーキング？真面目に言ってるとしたら夢でも見てるんじゃないかというレベル 【デトロイト１１日共同】米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合わせて１１日、
地元の専門記者が選出する２００９年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、乗用車部門が
韓国大手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、トラック部門は米大手フォード・モーターの
ピックアップトラック「Ｆ－１５０」がそれぞれ選ばれた。
韓国車の受賞は初めてという。
日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が受賞したが、
今年は最終選考に１台も残らなかった。
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2009011101000548_Economics.html
「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した現代自動車の「ジェネシス」＝１１日、デトロイト（ＡＰ）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090112/biz0901120018001-p1.jpg
トヨタ(笑)
レクサス(笑) >>377
フルカップピンのスパイクタイヤでも穿かせてるんじゃないかなw >>373
何に乗ってるかってレスはことごとくスルーしてるもんな
レクサスはおろか外車なんて触ったこともないんだろ >>377
連投基地はただの中学生脳だと思うよ
自分基準に都合のいいネット情報を空想で語っているばかだよ Cクラスは260万値引き！
↓
どこでそんなに値引きしてくれるか教えて
↓
値引きは自分で引き出すもんだ！
この流れ頭悪すぎてやばい
この障害レベルの知能じゃアクア買う金稼ぐのも難しいだろ >>377
＞あんなドライ性能命の車を雪道でフルブレーキング？真面目に言ってるとしたら夢でも見てるんじゃないかというレベル
知らない・・・・・・のか？
まぁ、ドイツ車マンセーは井の中の蛙大海を知らず
とはよく言われるが、車音痴にも程がる
ドイツ信仰の賜物だな。
R35を積雪のサーキットでテスト
時速200ｋｍを超えるスピードから、フルブレーキングだ。
想像しただけで、どうなるか、、、スピンするか制御不能になると
誰しも考えるわな。
それが、ブレ一つなく真っ直ぐ何事もないかのような
雪上フルブレーキングに世界から驚愕の声だ。
ドイツ車じゃあ、到底お呼びもつかない、
それこそ怪奇現象のように感じるだろうがな、自分の無知っぷりをまた一つ暴露したな。
この程度だとは思っちゃいたが、それ以下だったようだ（笑）
三バカトリオはバカにされるだけの存在だな。 >>376
まともに文章すら読めないのか？（笑）
＞FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
に答えたまで。
これはR35という、世界屈指のスーパースポーツカーを上げたから
どちらかというと、4駆 2駆というより、R35no制御技術がずば抜けている
という証明に近いがな。
車の性能は、一般市販車の性能というのは、0-400や1-100㎞加速だけでは無い
という事も少し知った方が良い。
日本車の性能からしたら、三バカトリオなど、ゴミレべるでしかないのだよ。 >>382
LFAが売れ残っている
⬇︎
どこにあるか教えて
⬇︎
意味不明な中古車サイトのURLをはりつける
これが、この世でもっとも馬鹿 >>382
自分の不出来を棚に上げて、他人に値引きを頼る奴がいるか？
いったろ、そういう体たらくなやつから、ぼったくる
業界の常識だ。
これはベンツやＢＭＷに限ったことじゃない。
トヨタや日産も同じ。
同じ車でも、買う地方や当たる営業マン、時期や販売数によって
値引き金額はかなり変わるんだよ。
その程度すら知らない奴が多いんだな。
だからぼったくられる。
ただ、ドイツ車の場合は、その額が桁違いだがな。
お前は一生三バカトリオからボラレてろ（笑） >>386
LFAは発売と同時に即完売。
アメリカのディーラが儲かると踏んでいくばくかのＬＦＡを購入したが
既に登録済なので、新車は存在しない。
存在するのは中古車。
新車とは、メーカーオプション受付可能な工場へ発注車のみ。 >>374
その、無理して作ったLFAニュルは、フェラーリやポルシェ、マクラーレンといった
そうそうたる世界屈指のスーパーカーを足元に膝まずかせ
トップにたった実績があるんだがな。
それも2駆のノンターボでな。
宣伝戦略としてうまくいった。
べんつ？ＢＭＷ？
話にならなかったね。
レクサスというラグジュアリーブランドが追求するものは
徹底した顧客重視。
高級車を選ぶ上流階級が満足できる車をつくる
これがレクサスに与えられた使命。
レクサスを選べない、は資本主義という階級社会で、
低層にいる、という事を表している。 >>387
実際にベンツやBMWで乞食みたいに値下げ交渉したの？それとも架空の知人の話？
なんでそんなにドイツ車の値下げに詳しいの？
ネットをどれだけ探してもモデル末期以外で100万以上の値下げなんて聞いたことないけど >>349
弁護士は運転なんかしねーよ。
幾人かの弁護士に世話になったが、全員電車かタクシー。
法律に携わる立場の人が、万一交通違反に引っ掛かり
事故に巻き込まれたりを考えて運転なんかしない。
所長とか高い立場のひとなら、事務所所有の車で運転手付き。
車はレクサスというより、国産が多い。
クライアントの所へベンツやＢＭＷなど下品でイメージの悪い車ではいけないからな。
医者も開業医はベンツやＢＭＷでいきがっているが、結局大学病院で教授戦線に敗北した医師
敗北者の見栄ってところだね、ベンツやＢＭＷは（笑）
大企業の社長や政治家、官僚あたりの上流階級はレクサスだけどね。
朝鮮人、不動産屋 パチ屋、金融、同和、保険金で儲けた輩 ビットコインで儲けた輩
この辺りがベンツやＢＭＷ
階層自体が異なる。
ひと言で言えば、ベンツやＢＭＷは底辺に人気（笑）
作り話 >>391
そういえば新型LSで人を轢き殺した元特捜部の大物弁護士いたなあ
あと収入だけでいえば開業医は大学病院と勤務医の倍くらいだから負け組は語弊がある >>390
お前が無知なだけだろ
この辺りは初歩、この程度すら知らないんだったら、だまってぼられてろ。
これだから、金ない奴の見栄張りは嫌われる。
BMWの値引き！新車を161万円引きで買った僕が実践した3つのこと
http://aldenstyle.com/2017/04/29/bmw/ >>392
コンクリート詰めにして、ベンツに乗せ
湾に放り込むのは、ヤクザの常設じゃないか >>393
これがお前が必死に探してきたマックス？
不人気のGTと発注済みならこんだけいけるんだな
発注済みなら911でも値引きあるからな
260万は虚言てことでいい？ >>392
金を稼ぐためのやってるゴーンのような医者もいれば
最先端医療をさらに推し進めるべく努力している医者との違いだろ。
患者を食い物にし、資本化とし立派な医者もいれば
人の命を助ける事最優先に考えている医者との違い。
ベンツやＢＭＷに乗る医者は当然患者を食い物にして金を稼ぐ >>395
この辺りは初歩、
にたいして
＞これがお前が必死に探してきたマックス
お前って初歩＝ＭＡＸ
なのか？
260？（笑）
400万でてるって言ってるけど
半年かその辺り前の過去レスにある
時間自分で探せ。
人に頼り過ぎ。 >>394
今時のヤクザはアルファードやベルファイアww
トヨタ工作員、また自爆 >>399
えっ？
同じ車種でも、時期や営業マンによって値引き幅が違う
ってこと知らないのか？
新車を買った事ないんだろ（笑）
ベンツやＢＭＷの新古車価格はゴミ同然の激安商品だしな（笑） 米国版Autoblog編集部で7月の各自動車メーカーの販売台数を調査したところ、既に生産終了となっているはずの
クルマが奇妙にもいくつか売れていることを発見した。その中で特に気になったのがレクサスのスーパーカー「LFA」だ。
今年の7月にディーラーが1台販売しており、さらに驚くべきことに、昨年は6台も売れていた。
LFAは2012年に生産が終了しており、そもそもそれほど多くの台数が製造されたわけではない。
そこで我々は、詳しく話を聞くためにトヨタに問い合わせた。すると意外な事実が発覚した。当時、新車のLFAを買いそびれた人には良い報せだ。
トヨタの代理店によると、LFAは米国内にまだ12台ものディーラー在庫が残っているという。
我々は国外の在庫数についても問い合わせたが、それは確認できないとのこと。それにしても、12台もの新車のLFAが残されているというのには驚きだ。
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
↑
これが2017年時点の話
2018年に2台売れたとさ
まだまだ在庫残ってるぞー >>401
おいおい都合のいい所だけ抜粋して（笑）
コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。
高騰するのを待っている、ってこったろ（笑）
1億超えたら販売するかもな。 >>402
引用符抜けてたわ
＞コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
＞あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
＞レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。 レクサスネット工作員が必死にレスしてるスレはここですか？ レクサスだってドイツ勢に勝ってる部分はあるのになぜこうもコンプレックスを撒き散らかすのか
もっと自信持ちなよ >>403
アウディはヒュンダイキア連合にすら敗北ってことでよろしいか？ レクサスの代表車種とか一押しの技術とかってあまり聞かないけど何かあるの？
例えばメルセデスのGクラス、BMWの直6、アウディの四駆的なやつ
ディーラーの対応とかアフターの良さみたいなソフト面でしか良い評判聞かないけど スピンドルグリルじゃない？
近くで見ると造形が細かい >>409
無知すぎて話にならないんだが（笑）
直6？今の時代に直6（笑）
四駆？今の時代どこのメーカーでもラインナップしてるが
君に技術的なことが解るの？
レクサスの技術とかってあまり聞かないけどとかいってるけど
知らないだけでしょ
ドイツ車ヨイショの雑誌にレクサスのことなんか書いてないよね（笑）
雑誌レベルで話すなら、ここの三バカトリオが丁度いいんじゃない。
車音痴のあほの集まりだから（笑）
気が向いたら、教えてやるよ。 スレが伸びてると見に来たらいつものレクサス店員が癇癪起こして連投してるw >>411
無知を承知でわからないから聞いてるんだが >>411
別に教えなくても良いよ。
無職の若造は黙ってろ >>412
雑誌？
forbesかダイアモンド、プレジデントといったところだが
お前ら三バカトリオが好きなのは、
カートップとか
マガジンX とか
だろ（笑）
車の雑誌なんて殆ど見ないけど、
機械工学系の本はたまに読む。 >>414
頼むのなら教えてあげる。
三バカで理解できるかどうか・・・（笑）
ハイブリッド用モーター
エネルギー密度がきわめて高く、最も強力なレクサス『LS600h』用の駆動モーターは定格出力が165kW。
出力だけで比較すれば、初代の新幹線に使われていたモーターの185kWにも迫る壮絶なパワーだが、
寸法はノーマル車の変速機くらいのスペースに楽々収まるほど小さい。
この高エネルギー密度を実現する原動力のひとつとなったのが、三井ハイテックの精密プレス技術で
あったという。
工場では後輪駆動用のものと思われるハイブリッドモーターのコアを見せられたが、茶筒を大きくし
たくらいのコンパクトなコアは、厚さ0.35mmの電磁鋼板を500枚重ね合わせ、40tの力をかけてコーキ
ング積層して作られている。 >>414
ダイナミックフォース・エンジン
この新たなパワートレーン戦略には電動化技術の拡大と、内燃エンジンの高効率化、CO2 排出量の
さらなる削減という 二大柱がある。
ダイナミックフォース・エンジンは、すべてモジュラー設計になっているが、その特長はボア・スト
ロークは排気量ごとに可変だが、ボア・ストローク比を一定にし、燃焼特性を統一していることだ。
このエンジンは、高効率・低燃費だけではなくパワー、トルクも追求しているので、吸気マニホール
ドはストレートタイプで、バルブ挟み角も従来より拡大しているが、燃焼室はコンパクトなペントル
ーフ形で、ピストン・トップはわずかな凸型になっている。
大流量のストレートな吸気マニホールドにもかかわらず、強いタンブル流を引き出すため、吸気ポー
トのバルブシート部にレーザー溶接クラッド（突起）を備えている。この突起で吸気流を剥離させ強
いタンブル渦を発生させている。
吸気側カムシャフトは、アトキンソンサイクルを行なうため広角作動で作動速度の速い電動式可変カム
（VVT-iE）、排気側は通常の油圧式可変カムを装備する。
動弁系は小型の油圧ラッシュアジャスターを備えている。またピストンはオイルジェットによる油冷式。
そしてピストンは側面を鏡面加工し、レーザー加工によるクロス溝加工を採用し、その外側は樹脂コート
にして低摩擦・焼つき防止を図っている。
冷却系は、電動ウォーターポンプとヒーター付きサーモスタット、可変容量オイルポンプにより冷却損
失の低減と早期ウォームアップを行なう。
またシリンダー間ドリル穴による冷却水通路を確保し、シリンダー間の冷却のばらつきを抑制する。
このエンジンの最高熱効率はベースエンジンが40％、ハイブリッド用は41％と世界トップレベルの水準に
あり、熱効率の高いゾーンも従来より大幅に拡大されている。
さらに新開発のトランスミッションを採用することで、この熱効率の高いゾーンを有効に利用できるよう
にしている。
ダイナミックフォース・エンジンの一番の驚きは、ホンダF1エンジンに採用されていた特殊技術
「レーザークラッド工法」を量産エンジンに採用している所だがな。 >>414
マルチステージハイブリッドシステム＆10速AT
今まで低速・高速の二段だったTHS-2が モーター出力時、4段+CVTで4段の無断変速が可能となりそれに
伴い、回生ブレーキの効率も向上させ駆動ミッションにおいては世界初の10速AT。
ベンツの最高峰Sクラスでも9速が今のところ限界だろ。
ソニック技術塗装
塗膜内のアルミフレークを平らに敷き詰める配向制御。
乾燥工程で塗膜の水分を飛ばして体積を収縮させ、 膜厚を12μから３μに減らすことにより、ラン
ダムに分散していたアルミフレークが平らに並ぶようになり、輝度感や陰影感が飛躍的に高まる。
アルミフレークを含む塗料を塗装すると、塗 膜のなかでフレークがランダムに分散してしまう。
しかしその後、なんらかの方法で塗膜中の 水分（または溶剤成分）を減らすと塗膜が薄く なり、
フレークがランダムに分散する余地がな くなって平らに敷き詰められるわけだ。
レクサスがソニックとカラーは陰影のコントラストが明瞭で、フォルムの立体感を際立たせることに成功 2018年間販売台数
①メルセデス
②BMW
③レクサス(笑)
さんいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3位(笑)
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まだまだあるけど、また次回（笑）
>>416
こうなることを予想してたろｗ
何度もやられてるもんな（笑） >>421
それで思い出したけどさ、レクサスが最近売れて困ってるんだよね。
ディーラでの予約待ちはもちろん、一番困るのはGリンク接続による
コンシェルジュの呼び出し。
この間、初めて 暫くお待ちください・・・ とのアナウンスが流れた。
レクサスオーナーに「待たす」なんてことあっていいのかと。
高級車なんだから、販売数はポルシェ程度でいいんだが
これ以上サービスが落ちるなら、値上げしろ（笑）
トヨタへ客を運べ
ベンツやＢＭＷでもいいけどな。
レクサスオーナーにはレクサスオーナーに対するサービスの質
ってもんがあるだろ。
トヨタ車やベンツ、ＢＭＷユーザーなら許されても
レクサスオーナーはあくまでラグジュアリーを求め高級さを求めて
レクサスオーナーを所有するんだから、もう一度レクサスはサービスを考え直す必要がある。 >>423
トヨタのG-linkが増えてきてるんだろうよ
同じく部署でやってるわけではないだろうけど
クラウンとかのコンシェルジュサービスが帯域を奪ってるんだと思ってる >>424
トヨタコネクテッドとかいうやつ？
おいおい、レクサスとトヨタ車ユーザーはきっちり分けろと。
なんのための、値引きゼロなのかと。。。
車自体の質が高くても、サービスが落ちればレクサスの意味は薄れる。
コンシェルジュがかなりの事をやってくれるから、レクサスの良さにさらに拍車がかかるんがね。
高性能車+高サービスがレクサス コンシェルジュ共有してると思ってる
レクサスコンシェルジュのお姉さんでも、
たどたどしい人がたまにいるよね
トヨタ部署に助っ人に行ったりその逆もあると思うよ
絶対ある！
研修とか同じ筈だし >>418
これ結構説得力あるよね
まともなハイブリッド作れてるのはレクサストヨタだけなんだよな実際
EVなんてもうできてるわ
内燃機関各位 燃料供給機関各位への配慮だろうな
その気になれば宇宙ステーションも作れるだろうな笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
