【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 38【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531039018/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 39【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533780749/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 40【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536504976/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 燃費なんて差額小さいから気にするな → 燃費悪い運転するな！
なんという矛盾 トータルさんは毎日100km通勤でもしてるのかな
1日にレギュラーと200円の差があったとして20日で4000円
それくらいの差額も払えないのか・・・ >>745
このクルマで燃費気にして燃費運転してるのか。何てもったいない 営業サンや少数経営の社長サンは一日200kmとか走るからな。最初聞いた時は到底信じられなかった
すげぇわ。お疲れさん 良い燃費出せないヤツってのは市街地運転時の惰性の利用と前方の予測がヘタクソなだけであって
かっ飛ばすかどうかは別問題なんだよなぁ
要は必要以上にアクセルもブレーキも踏んじゃうタイプ >>744
あんた運転下手くそ過ぎだろ
常時4000rpmで回してんのw？ すげぇ偏見丸出しで笑う
自分にも出来てることを、なぜ他人はできないなんて思っちゃえるのか不思議 なんか、叩ける対象ができたぞ！って嬉々としてフルボッコしてるのが沸いてるけどさ・・・
ハタから見てちょっと異様だぞ。落ち着けよ だいたい、満タン600km余裕なクルマでタンク容量足りないならHV乗れよって話 維持費が安く済むほうが良いというのは普通だと思うが…
維持費を気にしないレベルの高級車ではないだろうし
月４０００円差があったらなかなか豪華なディナーが毎月食べられるぞ だったらディーゼル車でも選んだらどうでしょうか？
長距離にも向いてますよ？ >>755
それがHBじゃなくてセダンにする理由かとw 744だけど、前に燃費の話になった時
自分より上も下も同じくらい居たんで、そんなに悪い方だと思ってなかった
信号や交通の予測運転はしてるよ
ただ、燃費は必ず満タン法で測るようにはしてる
メーターで出てた数字を控えといて、後で満タン法での実際消費から割り出したのと比べると
平均で2km/lも違ったからね。燃費気にする人なら試すの勧めるけど、バイアスかかってると無意味かも 高速燃費100キロくらいだといいみたいだけど、所詮1.5Lだからそんなに余裕ないのかな
定速で一番燃費いい速度ってどんなもんですか？
2月納車なもんで >>755
月毎ならまだマシも、年間だとそこそこな額になるしな
ハッチバックかセダンかを選ぶ時の理由にはなりえるよな
まーここに居る連中、みんなシビックに惚れてきたっての忘れちゃいかんよ
他乗りゃいいなんてナンセンス HBかセダンかってスタイルや使用環境で選ばないのか？
維持費気にしてクルマ選んでるならハイオク以前に18インチだしHBは論外だろうよ
MTだと選択肢無いけど 月の差額4000円なら燃料費は月に4万円な訳で
まずそのライフスタイルを見直せとw フェラーリやランボじゃないんだから維持費も燃料費も気になるだろ
シビック乗りの想定年収は１億じゃなくてせいぜい１０００万だから シビック購入で悩んでるときに考慮の一項目にはなる、という話題だな
それすら拒絶したい人はちょっと狭量すぎやしないか >>761
流れるバイパスがベストですか
1.5NAと変わらんなぁ負荷なくスピード出せる領域といえば似たようなもんか >>768
ダウンサイジングターボのコンセプト的にそんなもんじゃない？
低負荷時はNAと同等で、高負荷では過給でパワー出る。
ゆっくり加速しなくて良いのと、高速飛ばしてる時の燃費の落ち込みが少なくなるのがメリットかと >>768
それは空気抵抗の問題だからパワーだの排気量だのは関係ない
もし直前に全く同速で走ってくれる風除けが居るなら話は変わってくるだろうけど
多段AT採用前の一部のハイパフォーマンスカーで100km/hやそれを超える速度が良かったのは
単に80km/hくらいに対応するギアが合わなかったから >>770
空気抵抗と釣り合うトルクを出すのにどんだけ燃料を食うかという話を考えるといい
燃焼効率いい領域で出せるトルクは基本的にゃ排気量に比例するから大排気量のが有利さね 多段／無段ATの採用で空気抵抗との釣り合いが取れるギアを選べるようになったから
大排気量でも結局80km/hぐらいが一番良くなっている
巡航速度を更に高い速度に上げていった場合に大排気量車のほうが小排気量車よりも燃費の差が大きくならない、が正解 高速道路で燃費が良くなるのは速度が上がるからではなく
ストップ＆ゴーや速度変化、アクセル開度の変化が極端に減るから
許されるなら巡航速度30〜50km/hで巡航したほうがどんな車でも燃費は良い
今の車なら80km/h程度までは燃費が急落しないことと
日本の高速道路の事情から80km/hが一番良いと言われる
巡航速度を100km/h、120km/h、更に上へと上げていった場合に
ボディ形状や排気量の差＝低回転でのトルクの差が効いてくる
なので>>759の質問自体がナンセンス >>763
確かに月40000の燃料代は異常だなw 北海道なら有り得るか？
あとは>>749の言うように営業での訪問廻りか 俺の 小規模零細企業オーナーなんだけど、繁盛期は300kmとか毎日走る事あるわ。
月平均4000~5000km,
最近は身体が持たないので150〜200kmに減らしてる。
タイプRの運転が楽しくて乗りたいけど、我慢してなるべくボロの軽ターボで移動してる。
それでもガソリン代月に最低4.5万。
正月明けにタイプRでついつい移動したら10日も立たない内に走行距離2000超えたよorz タイプRに乗っていた時間は軽よりも楽しいはずだ
その時間を増やしたいと思うならタイプRに乗るべきだ
あと生きられる時間がどのくらいかはわからないから先にたくさん乗る方がいいに決まってる >>777
いいこと言った！
ほんとその通りだと思う
776は大変だろうけど、この世に大変じゃなくやいがいのある仕事なんて無い
クルマくらい、好きなのに好きなだけ乗って頑張ってほしい 150~200kmを毎日ってだけで凄すぎるわｗ毎日300kmとか目から鱗おちたｗ いくら乗り心地が劇的に良くなったタイプRといえど
日に200kmタイプR移動を毎日のように続けたら、腰がもたない気もする… 軽で300kmと、シビックタイプRで300kmと、どっちが身体的にキツイんだろうな
いや、軽が辛くても維持費が凄いことになるからタイプR乗るわけにゃいかんのか 776です。
軽ターボて…運転席はレカロシート…いっても 20万km超えなので…。
そりゃタイプRの方が全然疲れない。 金に糸目つけないならそもそもシビックじゃなくてレクサス買うわw 今のシビックはパワーと乗り心地の両方をある程度の価格で得られることを求めてなきゃ選べないよ
パワーが欲しいなら2L以上のスポーツカーだし乗り心地ならクラウンとかレクサスにはとても勝てない
燃費やら維持費が惜しいなら軽でいい
どこもトップにはなれないけど総合的には優秀な車だと思うよ スバリスト()は不正とブレーキ能力不足と炎上のスバル車だけ乗ってて
こっちくんな >>792
XTやSTIからならそうだろうな。
ただ、あの速さは公道じゃそうそう使えないよ。 フォレスター程度で何を勘違いしてるのかと言いたい
公道で言ってるなら先入観でしかないし、サーキットの話なら専用スレ行った方がいい >>791
パワーと乗り心地？？？昔ながらの価値観だなｗ
今は「見晴らしの良さ」が重視されてるんだよ ちなみに筑波サーキットでフォレスターXT280馬力さんは13秒台。シビックハッチ182馬力で11秒台。 だいぶ前にRスレでフォレスターのほうが速いとか言ってたアホじゃね？ なんか最近風強いから洗車しても春並みにすぐ砂ぼこりつくな。俺のFC1が泣いてるぜ。 >>799
風強い上に乾燥しきってるからな
何やっても無駄な雪国よりマシだと思ってる 風強い日は洗車しちゃいかんって、俺はずっと知らなかった
だから風で埃がつきまくる度に、即洗車して、また着くからすぐ洗って意地でピカピカ維持してた フォレスターは280馬力だぜ 0-100は6秒台
シビック1.5ターボで0-100は8秒前後だろ
遅すぎるwww どうでもいいけどシビック乗ってる40〜50代のサングラス着用率がヤバいwww 0-100と言えばスバルってWRXで詐称してたよね
何もかも嘘で塗り固められた不良品ですら検査通す凋落メーカー 0-100はCVTでもMTでも7.2秒前後、遅くても7.5秒前後が動画で出回っている
どこぞの雑誌で出ていた8秒台はよっぽどなヘタクソが乗っていたか条件悪すぎたかのどちらかかと その御自慢の280馬力が淘汰されたのはギャグですかね
しかも未だにマイルドハイブリッド 7.2秒遅いw
フォレスターはSUV6秒台
シビックなんてスイフトスポーツより遅いん 速さ求めるならタイプR買うだろ
ファミリーカーだから十分速いよ ノーマルスイフトスレで「スイフトは0-100遅いw」とかやってるくらい恥ずかしいぞ 500ccも大きくて100馬力も余計にパワー有るのにたった0.8秒しか詰められないんだｗ
同じ500cc大きいエンジン積んでるグレードのスレで言ってきたらどうだい？
ていうかフォレスター、もうそんなイキリモデル売っていないんですが。
現行型って2.5Lもあんのに9.1秒だろ
CR-Vなんて1.5Lターボで8.1秒だぞ 煽りはともかくスバルほんとどうすんだろね
アイサイトも含めて次世代技術全部遅れとってる
ボクサー捨て時だとは思うんだけどな 車に詳しくなかったからアイサイトで先進安全をアピールしてたインプレッサも購入候補だったんだけどな スバル、残業代未払い７．７億円 過労自殺から判明
更なる不正は…スバル社長「自信ない」 断ちきれぬ連鎖
スバル群馬製作所 部品の不具合で操業停止
スバル、国内生産止まる パワステに不具合で納車遅れも
スバル、ブレーキ検査でも不正 国交省に最終報告
もうあかんやろこの会社 路面の全てがフラットなんていう、世界でも数例しかないサーキットを除く、他全てのサーキットと、全ての公道で
路面のうねりで片側に入力あると、もう片方に押し付ける力が働くリジットアスクルが合理的
スバルの四輪独立懸架だと、入力によってただ車体を浮かされる力しか働かず、重く古い旧車同士の比較ならいざ知らず
車の性能が上がれば上がるほどネガが増えていくのが独立懸架
WRCでも全く勝てなくなったように、モータースポーツの範疇でさえ欠点の部分の方が多くなったから逃げ出したし、今でも参戦できない。敗けるから。
それをまるで長所のように未だに時代遅れな詐称をしてるスバル車を好んで乗ってるような盲目無知が、まともな車談義できようがないわな アイサイトのガードレールや白トラック誤感知も大問題だが
例え感知できても、ブレーキ性能詐称してて実は止まれなかったんだもんな…
まぁ、衝突回避技術に関してはホンダもまだまだ遅れてるからあんまり笑えないが >>810
なんでパワーも0-100も速いフォレスタがシビックの1.5ターボ如きに筑波サーキットで勝てないの？
もしかしてシャシー性能がゴミなの？ 実際こういうスペック一辺倒の馬鹿オタ切り捨ててアイサイトとかでファミリー層掴んだのは
正解なんだろうけど
中身から膿出まくってんのは悲しいな
国産メーカーなんだから頑張って欲しいのはあるけど >>819
何時だったかの全日本ラリー選手権で、WRXが一位だったからスバル凄い！って
言ってる奴いて、盛大に噴いたの思い出したわ
そりゃ同クラスにWRXしかいないんだから、そのどれかが一位になるだろうよw
それより、タイムで完全不利なFRの86/BRZや、馬力が圧倒的に劣るFFのヴィッツやスイスポに
負けてるWRXの個体があるってことを恥じろよ、と 水平対向は低重心でスムーズに回るエンジンな。
ポルシェも水平対向な。
水平対向悪かったらポルシェも水平対向辞めてるから もうトヨタに吸収されてトヨタの１ブランド化するんじゃね
中島飛行機の末裔はマキタだけになりそうだな >>822
本当にその通りだと思うね…。頑張って膿出し切ってほしい
後出し不正の相次ぐ発覚のとき、被害者であり本来は一番怒らないといけないスバリストたちが
スバル擁護した挙げ句、検査する事や他メーカー叩きまくってたの見て「これはもう救いようがないかも」って思っちゃったから… >>824
スバルの場合搭載位置やトランスミッション・補機・配管の配置問題でパッケージとしてみるとたいして重心は低くない
水平対向のメリットはロクに活かせずにデメリットばかりが際立っているのに
ブランドイメージと水平対向有りきの設計から切り捨てられずに今のザマ
ていうかコレ散々言われ続けていることだろ
こういう「嘘とは言い難いが実質嘘」みたいな宣伝平気でやっているのが
今の不祥事に繋がっていると言われても仕方がない 最初はインプが第一候補だったけどシビック買った俺は勝ち組ってことでいいんだよな よかったなぁ。ホントに
車としてどうこうは置いといても、信者さんになっちまうと認知バイアスから狂うからさ
まぁホンダ信者にもなっちゃいけないよ。危険性はあっちよりも何十倍も低いけれどね ラリーやってないのにWRXとかいうネーミングの売ってるから論外 ツッコミ所満載のスバルさん、これらが車好きからの正直な評価だよ シビックオーナーはさすが車に詳しいな。普通なのかな 誇大広告で客を騙してる日産よりはマシかな
セレナe-powerが売れてオデハイが売れないのは何故なんだぜ アイサイトの誇大広告は日本広告機構も問題視したほどのガチ詐称だったけど
日産ってそのレベルの誇大広告してたっけ？ スバルは元々は中島飛行機て会社で零戦を製造していた経緯から、スバルの車作りには零戦のノウハウを活かした車作りな
水平対向は低重心だけでなく、前後左右バランスがよい。衝突時にエンジンがコックピットに進入せずに下に落ち、乗員を守る
性能はホンダよりスバル オイルの偏りから劣化激しいだけじゃなく出力も低下する構造的欠陥のあるボクサーが何だって？
あと零戦の星形エンジンと水平対抗の、こじつけじゃない共通点を述べよ >>834
オデッセイに魅力がないからだろ、言わせんな
セレナはe-powerなくても売れてっからな
インサイトも今の1.5LじゃなくCR-Vの2L iMMD載せたのが出ればもうちょっと売れるか、、、？ エンジンは中島製「栄」エンジンでした。
その他にも一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鍾馗」、四式戦闘機「疾風」など名だたる戦闘機を開発しています。
飛行機に搭載していたのは星形複列エンジンでしたが、そこから水平対向エンジンに進化したのかもしれません。
水平対向エンジンのメリットは重心を低くできることと、振動が少ない事、
高回転型スポーツエンジンが作りやすい事です 高回転型が作りやすい筈なのに出力が4500で頭打ちなのはターボ考慮しても惨め
スバルの技術力が足りないことへの自虐かな？
あとどうやって「進化」すれば水平対抗になるのかちゃんと述べなよ ホンダもスバルも何となくブランドイメージだけでもってる
ゴキブリシビックもUSでしか売れてない
スバルは去年からのゴタゴタで国内は終わりそうだが 水平対向型４気筒とは、１８０度V型ともいえるのです、本当ですよ！！ もういいよ今にも潰れそうな会社の話は自分とこのスレでやれ
褒め称えられた軽自動車を捨てたくせに
どうしようもない骨董品エンジンは捨てられず
その骨董品のために作ったら早々に骨董品になっちゃった専用CVTも捨てられず
そいつらに足引っ張られて世代遅れもいいところの車体設計
社運をかけたアイサイトも既に他社に追い抜かれ骨董品状態
嘘にまみれた広告に不正ばっかの企業体制
このままトヨタに買われて消え去る運命 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
