【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 38【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531039018/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 39【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533780749/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 40【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536504976/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>660
ドアミラーの端から端までならシビックHBとタイプRと幅変わらなくなかったっけ？ ことさらに「ファミリーカー」って強調するお方は何と戦っているんでしょうかねぇ。 そんなん直近には何処にも見つからないのに……あんたこそ独りで何と戦ってんだ ハッチバック良い車だけど、山道やワインディングロードだとちょっと横幅気になるね
それだけ、普段は横幅気にせず乗れてるってことだけど >>674
海外モデルにはRじゃなくてもアダプティブダンパー付いてるんだよなぁ 幅も回転半径も結局は慣れだよw
1800mmに5.5mは日本で使いやすい部類のサイズでしょ。
そんなのが理由で買わないとかもったいないよ。
いつ国内からまた消えるか分からないのに。 サイズや回転半径をそこまで気になる人って、前車なに乗ってたの？
あれ？、気にしてるのはFK8だっけ。
FK7なら古いメリーゴーランド方式のタワーパーキングにも入れられるし、都内で駐車場に困らなくていい。 前車インサイトで最小回転半径5mだったけど実際HBだと前より苦しいところはあるにはある
けど別に曲がれないわけでもないし慣れだな 困ってないのは場所を選んでるから。駐車場系でも切り替えし必須な所増えたが、より問題なのは観光地だな >>682
欧州HBの上位モデル（SportPlus以上）にはアダプティブダンパー、もちろんモード切替（Rと違ってダンパー設定のみ）も付いている
ECONとアイドリングストップキャンセルスイッチの間にカバーだけになってる所あるでしょ
あそこにアダプティブダンパー設定スイッチが入る >>687
車名でレッテル貼られる車じゃないことは確かだな。 こっちはタイプRと別物の使いやすい実用車なのに
それを長所と捉えられないのは情けない。しょーもないプライドは棄てろ 白に赤バッチはタイプR買えなかった貧乏人丸出しで超恥ずかしいよな 赤どころかハセプロみたいなデコつけてるの
全部痛いから心配すんな
シビックに限らないけど 人は自分のすぐ下に線を引きたがる
他から見たらガンダムフェイス乗ってるの全部一括りなのにね 今週末シビックHB納車(´・ω・`)
楽しみ半分悲しみ半分。8年近く乗ったインテRとの別れが辛い。。。 インテRとは全く違うジャンルの車ってことを弁えてさえいれば、良い車よ。新シビック
>>697
すごくハッとさせられた マツダとかは流石に見分けつかなさすぎだけどブランドイメージの点ではフェイスを統一するのは悪くない 俺は苦手だな、ブランド顔統一
そのメーカーで、じゃなくその車種で、統一なら歓迎。流れを汲むのもその車種のアイデンティティになる
シビックは顔よりも、その横のフォルムや、低く見えるスタイリングで選んだ 正直各部それぞれはあんま好きじゃない、けど全部合わせたらすごく好きな
バランス
こういうの不思議だ >>706
その嫌いな各部があるから、このバランスが成り立ってるんだぜ
良い例なのが、シビックのなんちゃってSUV版、バーサタイリスト。
デザインの視覚効果で誤魔化されてない、本来の肉厚さと丸っこさがあの姿だ
特にHBは、その過激な意匠によってとても巧みに、シビックを「低くうすく」見せているよ バーサタイリスト？っての、見てきたが・・・
アクアのアーバン仕様と、やってること全く同じじゃねーか！笑えねぇ
メーカー自ら、シビックの名を貶めるようなことやめて貰いたいな >>708
不評だが、あのSUV版は車高は別にして、縦横比率、
リア側もフロント側も、通常のシビックハッチバックとほぼ完全に同じなんだぜ
２台を比べると、デザインの妙で、いかに上手く誤魔化せてるかが分かる SUVは出しときゃ売れる時代だもんな
まぁ確かにアクア嗤えんけど、フィットで既に真似してますし >>686
そうなんだ
どういう変わり方するんだろうか
優柔不断な自分はモードどっちにするかで悩みそう
econですら入れるか切るかよく悩むw まぁeconは完全offでいい。何で付けたか意味不明なほどのダメ装備 >>714
アイスト解除は毎回ボタン押すのが面倒い ECONオンにしてもさほど燃費が上がるわけでもなし、確かに無意味だな プラス面とマイナス面が、バランス取れてりゃ「好みで」と言えるんだけどね
我慢ならんほどレスポンス酷くなるのに、燃費の見返りも小さいとか アクアのアーバンは一応車高あげたりしているけど、
フィットはデザインだけだったよな？ なんとなく、1000kmまでは慣らし運転としてecon縛りしてる。急加速しないからちょうど良いかなと。そろそろ解禁予定 白フィットに赤バッジ前後つけて無限エアロとノブレッセのパーツやらDIYでタイプRもどきにした経験ある俺からすると、赤バッジをつけてる車見る度に恥ずかしい気持ちになる。でもある種のイニシエーションだったと言い聞かせてる。 >>699
俺は月末。19年乗った○リカとの別れが辛い
多分泣く(´･ω･`) 19年とか下手な友人や場合によっては家族より長いなw >>721
TypeRの無い車種でR化するのは別にいいと思うけどね、例えばS2000とか。それでも恥ずかしい事に変わりないけど 元々ホンダ党→初マイカーのフィット3購入→FK2に憧れてなんちゃってタイプR化→恥ずかしくなる→今さらイニDにハマる→庄司慎吾のEG6に憧れる→でも旧車に金かけたくない→新型シビック日本発売→HB高いなぁ(ハイオクだしタイヤでけぇ)→赤セダン購入→これでえーやん HBとセダンの価格差なんてあって無いようなもんじゃね？ >>726
価格だけならね。私の経済力ではトータルの差が大きかった。
てか新型アコード見た？まんまインサイトw >>714
納車待ちですが、アイストを切ってる理由を教えてください。 どっちみちアイドリングストップはぼっこわれてるから気にすんな エンジンかけたら先ず最初にアイストスイッチ押す癖になってる >>729
月に2000円も差は出ないと思うが・・・ レギュラーとハイオク、値段は1割も変わらんのに対して
燃費はエコ運転すれば1割以上良くできるし、1割以上の悪化はもっと容易い。
思考停止ってやだね どんな運転をしても常に1割安くできるのがレギュラーってことでもある
穿った見方をしたがる余りに、一方向からしか見なくなるのも、思考停止の一種だよ 燃費良い方じゃないからなぁ。高速乗ってるとガンガン減る
高速通勤族じゃなくて本当に良かったと思う シビックハッチバック市販版のワールドプレミアで、赤と共にコンセプトカラーになってた
マットグレーみたいなあの色
シビックの低重心感が一番出る良色だと思うんだけど、何で日本でだけ選べないんだろう >>739
2代目FIT RSと燃費変わらないんだけど（平均14km/L強）
高速乗るとFITより燃費伸びるんだけど（概ね18km/Lは超えてくる）
一体どんなクルマと比較して燃費悪いって言ってんだろう 満タン法では、HBだけど街乗りのみだと11〜12km/lだな
山道だと一桁だが、長くは走らないので影響少ない
高速だと15km/hいくけれど、距離は当然長いので、シビックくらいのタンクだと燃料はあっという間に減っていく
>>739の内容にもおかしいとは思わないな。実際その通りだろ 燃費なんて差額小さいから気にするな → 燃費悪い運転するな！
なんという矛盾 トータルさんは毎日100km通勤でもしてるのかな
1日にレギュラーと200円の差があったとして20日で4000円
それくらいの差額も払えないのか・・・ >>745
このクルマで燃費気にして燃費運転してるのか。何てもったいない 営業サンや少数経営の社長サンは一日200kmとか走るからな。最初聞いた時は到底信じられなかった
すげぇわ。お疲れさん 良い燃費出せないヤツってのは市街地運転時の惰性の利用と前方の予測がヘタクソなだけであって
かっ飛ばすかどうかは別問題なんだよなぁ
要は必要以上にアクセルもブレーキも踏んじゃうタイプ >>744
あんた運転下手くそ過ぎだろ
常時4000rpmで回してんのw？ すげぇ偏見丸出しで笑う
自分にも出来てることを、なぜ他人はできないなんて思っちゃえるのか不思議 なんか、叩ける対象ができたぞ！って嬉々としてフルボッコしてるのが沸いてるけどさ・・・
ハタから見てちょっと異様だぞ。落ち着けよ だいたい、満タン600km余裕なクルマでタンク容量足りないならHV乗れよって話 維持費が安く済むほうが良いというのは普通だと思うが…
維持費を気にしないレベルの高級車ではないだろうし
月４０００円差があったらなかなか豪華なディナーが毎月食べられるぞ だったらディーゼル車でも選んだらどうでしょうか？
長距離にも向いてますよ？ >>755
それがHBじゃなくてセダンにする理由かとw 744だけど、前に燃費の話になった時
自分より上も下も同じくらい居たんで、そんなに悪い方だと思ってなかった
信号や交通の予測運転はしてるよ
ただ、燃費は必ず満タン法で測るようにはしてる
メーターで出てた数字を控えといて、後で満タン法での実際消費から割り出したのと比べると
平均で2km/lも違ったからね。燃費気にする人なら試すの勧めるけど、バイアスかかってると無意味かも 高速燃費100キロくらいだといいみたいだけど、所詮1.5Lだからそんなに余裕ないのかな
定速で一番燃費いい速度ってどんなもんですか？
2月納車なもんで >>755
月毎ならまだマシも、年間だとそこそこな額になるしな
ハッチバックかセダンかを選ぶ時の理由にはなりえるよな
まーここに居る連中、みんなシビックに惚れてきたっての忘れちゃいかんよ
他乗りゃいいなんてナンセンス HBかセダンかってスタイルや使用環境で選ばないのか？
維持費気にしてクルマ選んでるならハイオク以前に18インチだしHBは論外だろうよ
MTだと選択肢無いけど 月の差額4000円なら燃料費は月に4万円な訳で
まずそのライフスタイルを見直せとw フェラーリやランボじゃないんだから維持費も燃料費も気になるだろ
シビック乗りの想定年収は１億じゃなくてせいぜい１０００万だから シビック購入で悩んでるときに考慮の一項目にはなる、という話題だな
それすら拒絶したい人はちょっと狭量すぎやしないか >>761
流れるバイパスがベストですか
1.5NAと変わらんなぁ負荷なくスピード出せる領域といえば似たようなもんか >>768
ダウンサイジングターボのコンセプト的にそんなもんじゃない？
低負荷時はNAと同等で、高負荷では過給でパワー出る。
ゆっくり加速しなくて良いのと、高速飛ばしてる時の燃費の落ち込みが少なくなるのがメリットかと >>768
それは空気抵抗の問題だからパワーだの排気量だのは関係ない
もし直前に全く同速で走ってくれる風除けが居るなら話は変わってくるだろうけど
多段AT採用前の一部のハイパフォーマンスカーで100km/hやそれを超える速度が良かったのは
単に80km/hくらいに対応するギアが合わなかったから >>770
空気抵抗と釣り合うトルクを出すのにどんだけ燃料を食うかという話を考えるといい
燃焼効率いい領域で出せるトルクは基本的にゃ排気量に比例するから大排気量のが有利さね 多段／無段ATの採用で空気抵抗との釣り合いが取れるギアを選べるようになったから
大排気量でも結局80km/hぐらいが一番良くなっている
巡航速度を更に高い速度に上げていった場合に大排気量車のほうが小排気量車よりも燃費の差が大きくならない、が正解 高速道路で燃費が良くなるのは速度が上がるからではなく
ストップ＆ゴーや速度変化、アクセル開度の変化が極端に減るから
許されるなら巡航速度30〜50km/hで巡航したほうがどんな車でも燃費は良い
今の車なら80km/h程度までは燃費が急落しないことと
日本の高速道路の事情から80km/hが一番良いと言われる
巡航速度を100km/h、120km/h、更に上へと上げていった場合に
ボディ形状や排気量の差＝低回転でのトルクの差が効いてくる
なので>>759の質問自体がナンセンス >>763
確かに月40000の燃料代は異常だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
