【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 38【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531039018/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 39【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533780749/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 40【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536504976/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured やっぱオレンジには黒なんですね
>>441
赤はじめて見ました！ありがとう >>441
赤いミラーカバーは某メーカーのスポーツカー枠ぽいな 前に青は低く見えると言って貰えたけど、やっぱりホイールに対してリア全体の高さが気になりまくる
みなさんは何センチくらい下がるサスいれてます？ 普通のダウンサスだけどカタログでは-30mmになってる
だけど実際は、装着直後で15mmくらい。落ちきっても20〜せいぜい25mmな見た目 今日、ハッチバックの赤を契約してきた
よろしくお願いします！ 納車待ち仲間だな
赤は退色とか敬遠されてるからオフ会画像みても銀なみに少ないのが悲しい おめ〜。まだ先は長いから、あんまりカタログとか見過ぎない方が待ちやすいかも
もしサス替えたら報告よろしく！ 昨日赤のセダン納車でした！
色はネットとカタログ色見本見ただけで契約しちゃったけど、想像以上にいい色でニヤニヤが止まりません！ おめ〜
昔の赤とは違うといっても、もし青空駐車なら業者ハードコーティング忘れずに！
自宅と通勤先駐車場が屋根付きなら必要なし 4月車検で買い替え検討
代車でハッチバック乗ったけど
スゲー曲がるねー
セダンも考えているが
走ってるの見たことないわ
セダンは人気無し？ HBは全色見たが、セダンは銀しか見たことない(´･ω･`) 1年半前なら選択肢になったが新型インサイト出る今となっては・・・ シビックといったらHBだし、俺も買えるならHB買いたかった。でもそうなるとtypeR買いたかった→NSXの方がいい…みたいにキリがない。俺は貧乏だからセダン買ったけど、セダンが一番ホンダのレーシングカーのなんちゃらって記事読んで、今は納得というか自分を少し偽ってるけど 俺もセダン考えたら営業に「車名にこだわらないなら絶対インサイトです」って勧められた
あれほどハッキリ言うのには何か理由があるはず
利益率かな？と考えたけどセダンならシビックでも国内生産だし、そもそもワングレードは利益率高いしなぁ HBはケツの洗車が想像以上にメンドかった
不満はそれぐらいですわ 俺はシビックという車名だから買った。シビックとついてりゃデザインなんでもいいというわけじゃないが。 >>457
俺もHBだけどなんかあったっけ？
どこらへんがメンドい？ >>459
2分割窓の下部周辺、窓の隅＆羽の下
後ハッチの2分割部分が拭いても出てくる水滴
ブロワ買えば解決しそうだけど
そういや話変わるけどスタッドレス17にしたけど何か18の方が乗り心地いい感じするんだ
収まりが良いと言うか 夏18→冬17じゃなく、スタッドレス同士での比較？
なんか評論家でも18inchのがサスに合ってるって言ってた人いたな セダンのほうを乗り心地重視設計したはずが、ハッチバックがTypeR前提設計でシャシー強化したから乗り心地も良かったってオチだっけ
ロードノイズはさすがにセダンのほうが静かだけど 純正18インチも良いタイヤ履いてるからな。
相性が絶妙なのかもしれない。
減ったときの交換でバランス崩れそうで怖いわ。 昨年10月オーダーで今月末納車。
前車より馬力は40馬力近く落ちるんだけど、トルクはそんなに変わらないっぽい。
シフトフィールはどうだろなー、。
楽しい車だといいけどなー HB乗りで一ヵ月点検の時にインサイトじっくり乗ったけど、
あの出だしのタイムラグはちょっと無いかな。
あれ、動かないってなったわw やめろ、団栗の背比べになる
シビックハッチも完全な大衆車だよスポーティさは幻想
だがそれが丁度いいから乗っているだけだ シビックはハイオクだけど変な尖りなんて皆無で乗り易いよ >>466
これのせいじゃないの？
静かで快適な走りを、アクセルペダルでお知らせ。
アクセルペダルを一定量踏み込んだ位置に、スイッチを押すようなクリック感が生じるポイントを設定。クリック手前の範囲でアクセル操作を行えば、静かで快適な走行が可能に。クリックを踏み越えれば、力強い加速を実現。
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/performance/driving/image/pic_click_point.jpg タイヤパンクしたんでミシュランのPS4にしたけど、
乗り心地もロードノイズも純正のグッドイヤーのとたいして変わんないと感じた
俺が単に鈍いだけかもしれんが パイロットスポーツは、完全に「車重のある重い車で効果を発揮する銘柄」
これ、ものっすごくハッキリしてるのに、買って履いて
ブランドイメージだけでプラシーボ効果発揮しちゃいまくるレビューが多々なせいで、混乱を生んでる
1800kg以上クラスのGTか、せめて1600kg以上の車ならスポーツ走行時は効果を発揮できるだろうけど、軽い車に履かせても差は出ないよ
だから、>>472は鈍いどころか、ちゃんとした感覚してる。広告に流されてもいない アイストアップデートしてきた。
オートブレーキホールドオンのときクリープでブレーキ踏むとガリガリするのは直らないんだろうな。。 ミシュランならプライマシー4履いてみたいなぁ。
3が超良かったからなー。 ハッチバックにハイブリッドモデル追加して欲しい
ハッチバックのスタイルがいいんだよな
ハッチバックのスタイルで燃費のいいハイブリッドモデル欲しいな >>477
ハイブリッドに何を期待してるかだけどターボじゃダメなの？ 走りは度外視で燃費・見た目重視なんじゃない？見た目は好き嫌い分かれるところだろうけど、好きな人にはグッとくる見た目だと思うし
自分も見た目重視で買った口だけど、走るのが楽しすぎて燃費とかどうでも良くなったわｗ
次乗り換える時もハイブリッドは選択肢から除外すると思う 最新のHVやPHEVは出足の一転がりが好いんだよな。わざと完全に電池切れ状態にすると鈍亀化するが・・
最新のターボはストレスが全然なくなった分、MAX時の盛り上がりや、背中押されるような加速も無いのが哀しい
だからターボとして捉えず、1.8くらいのNAと考えて乗ってる。すると昔を思い出して高望みせずに済む 私はシビックはハイブリッドでもなくて完全な電気自動車にして欲しかったです
電気自動車だったら買ったのに、、、 馬鹿なこと言ってないでやらかしまくりの日産車でも書いなよ 充電に時間かかるわめんどくさいわ、走行距離短いわ電気自動車なんてバッテリーが根本的に変わらない限りゴミだ 先見の明あるホンダのHVと違って、EVは本物のゴミ
夢空言でしかない全個体電池が、本当に実現したならEVの天下になるし
ハンドリングや加速含む運動性でもエンジン車を過去のものにするが、たぶん実現しない ホンダと言ったらシビックよ
ドストライクよ
EG6もEK9もいいけど、今回のFC1最高。
最高すぎていじるとこないわ。 あと少しノーマルで車高が低くければ、文句はないな。車高調入れればいいはなしではあるが。 なんとも言えない出方のマフラーをなんとかして欲しいな
siので統一すればよかったのに
早くHKSのマフラーに変えたい >>488
ほんとそれ。落とすのは納車後一番に手を入れた あまり低いと物理的に乗れない地域もあるから仕方ない HBだけど正直乗り心地の良さは計算外だった
この見た目でグランドツアラーだとは嬉しい誤算 郊外の広域農道は車で溢れかえってるぞ
制限速度で流すことは可能だが、気持ちよく走るなんて深夜じゃなきゃムリ なんとかスカイラインいくと86やらCR-Zに煽られるからなぁ CR-Zくらい制限速度内でもコーナー差で引き離せよ でっかいウイングつけて同じ区間往復してたからガチ勢だと思う( ´･ω･) 冬のスカイラインは前回には無かった凍結とか水染みとか普通に出現するので
攻めるときは細心の注意を
とはいえ、真昼に行くのは言われてるように交通量の関係で迷惑になるので、頻発する深夜〜早朝に行くしかないけれど >>496
別に煽られたところで無視してればいいじゃん お願いですから細くて食わないスタッドレス履いてるこの時期に突っかかってこないで
下り坂惰性だけで走ってんだからストレートで抜いてくれよ いや、ちゃんと寄せて、可能な限りハザードかけて減速しようよ
何もせず普通に走ってるだけで、相手に丸投げで抜いてくれはおかしい
交通は共同作業。相手が失礼だろうと何だろうと、こちらも放棄していい言い訳にはならない >>503 >>501が60キロで走ってるなんて読み取れないが、、、 >>504
寄らないといけない速度で走ってるとも読めないが？ 何キロでもいいが後ろに張り付かれて嫌ならどけばいいし構わないならそのまま走れ 嫌ならどく、当たり前だよな
>>502の内容もごくごく当たり前の話すぎて、前提みたいなもん
厳しいように感じるならその方が問題 これタイプＲほどじゃないけど、タイヤに金かかるよね。16〜20万ってとこかね。夏タイヤで。 通販＆取付工賃で10万はかかったけど、16-20万って銘柄何だい？ >>478
いや、走りとかの意味ではターボでいいんだけどね
シビックハッチバックのスタイリングがもうすごくカッコよくて気に入ってる
んで、走りももちろん大事なんだけど燃費がいいハイブリッドという選択肢も欲しいなと
財布に優しいんで
走りも大事だが、走りをものすごく求めているというわけでもないし
街乗りが多いからさ 良い車だからこそ良いタイヤ履かないと勿体無いな。その点、必要十分な銘柄を純正で履いてるのは長所
まぁ市販のとは名前こそ同じでも大きく違うのが常だが、これはどうなんかね 後ろに張り付かれたら急ブレーキ踏んで車を道中に停止させて怒鳴りつけてやればいい >>514
俺もそのつもり
リアドラレコつけてから煽られても気にしなくなった
保険と一緒でいざという時用の準備は余裕持てるね >>496
指宿？
20年前は走り屋多かったらしい セダン白 納車まで1ヶ月
内装のことが結構言われてるけど、
革シートにしたら、いくらかはマシに思えるのかな？ >>515
そーいやラゲッジに電源あるから安い吸盤ドラレコでもつけよかな >>517
言われてるのはメーターやダッシュボード周りだから全く変わらん >>517
アームレストやドアのパンストが合皮になるだけでも結構違う
何気に目に入る場所だからね
ナビ周りはなんかもう諦めた >>519
速度表示が秒3枚くらいの間欠更新なのが残念だな
もっと滑らかに数字変わってほしかった >>521
ものっすごく大事な所なのに、ラグあり解像度も低いのは本気で困り果てるよ
手段があるならアナログに換えたくなる >>521
なめらかに変わったら
下のケタは8しか表示しない 速度と回転数はレーダー探知機に表示させてそっち
見てるからメーター見ないなw
にしても自分の主な生活圏内だとほんとシビック遭遇しない。
寂しいけどこれはこれで気持ちいいねw 無限のタイプRって、ノーマルFK7と同じくセンター2本出しマフラーなんだな メーカーチューンだとマフラー本数が減るって86と同じだ。何か理由あるんだろうか 無限版は、ファッションマフラーをやめたってことだな
音出し用を作らずとも良い音出せるなら、そもそも最初から三本にする必要なかった訳だから 重いよな。オールステンでもないし
こっちなら兎も角、FK8の方はチタンマフラーでも良かっただろ…とすら思う レガシィB4と迷ってますがセダンは長距離楽ですか？ B4買えるならフルチェンジまった方がいいんじゃ？
俺ならカムリいくけどね >>534
300キロまでは楽
その先は少しずつ…個人的にね >>535
B4は安いから値段でいうとシビックセダンあたりが候補になる
もちろんサイズはカムリやアコードあたりが競合だが B4はGTカーとしては車内騒音大きいしショックの収束が遅い。とはいえスポーツセダンとしても中途半端、車として趣があるかという点もスバリスト以外には失格
正直、あえて選ぶ価値を見出せない。スバルじゃなきゃダメな人ならセダン買いたいときに選択肢に入るかな インサイトとか、ホンダの他車種と比べてくれたら
フラッグシップのレガシィと比べても圧倒するホンダの内装チリ合わせやギシ音なさを見よ！とか言えるんだけどな
シビックは正直、ホンダの中では内装は中の下くらいだから… うちのはビビリ音は無いな
チリはまあアレだ、流石英国製 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
