【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia11【ジュリア】
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右ハンドルで4駆が作れないから
作る予算がないから
っていう単純な事だと思うよ 4駆ならジープ売れやステルヴィオ喰いつかせとけや
→日本はセダンで4駆ほしがるジジイ五月蠅いねん
→→どうせ数も出ないくせに。しゃあない左ハン入れたるわ
こんな流れやろ、どうせ() >>230
ジュリアのQ4は構造的な理由で右ハンドルを作らないだけ。
何回も言わせるなこのバカアラシの無免許厨房!! >>231
しってるよーん
ttps://meito.alfaromeo-dealer.jp/alfaromeo/blog/q0cnji91g/
技術的には作れる理屈だが経営判断ちゅうやつやん。
156/147や159の時みたいに売れる見込みあれば右ハンでもわざわざ作るわけやし、
今回ステルヴィオ開発してたわけやし。 クアドリが最高ですが買えない庶民は、黒のヴェローチェで19インチホイールに変更し適度にローダウンするのが一番カッコいいスタイルだと想像します。
派手好きな人は、ソリッド赤か白のスーパーかヴェローチェに黒ホイール、カーボンミラーカバーかな。
早くセンスの良いカスタムが見たいな。
もはや、右でも左でもどちらも正解! 以前、トリップメーターが勝手にリセットされる現象の対策として、ディーラーでECUバージョンアップしてもらったんだけど、最近また再発するようになった。相変わらずアイドリングストップ機能は作動しないけど…
何か対策はないのだろうか… >>234
グレードは?
ECUそのものを交換させちゃえば?
そんな金かかることクレーム処理じゃなきゃ出来ないし >>235
左ハンのベローチェ四駆です。
もうECU 交換しかないですね… ちなみにどこのディーラーだ、それ?
多分処置方法自体を誤っているような感じが、、、 ジュリアってブレーキ バイ ワイヤーでしょ
ECUがポンコツの可能性があるってのは
かなり怖いよねー
4C乗りなんだけど、所有車を全部シャッフルしてセダンをジュリア クアドリにしようかと思ってるんだけど、そこがあまり信用できなくてね。 >>238
1年、18000km以上ディーラーもんのクアドリ乗ってるがごく初期にたまにモニター消えるのをアプデして以来拍子抜けするくらいノートラブルだぞ、今のところ。アイドリングストップはキャンセルして使ってないが。 ディーラーのメカニックがジュリアの対応に不慣れなケースも
多いとは聞いているが、トリップメータのリセットとかって
単純にもっとレイヤーの低い接触不良系のトラブルで
メータアッセン交換とかで直りそうな感じはするが、、、 フェア開催ってよくメールくるけど
フェアの最中だとなんかいいことあるの?
何もなかったけど 個人的にアルファの正規ディーラーってケチで嘘つきばかりな印象しかない
俺は23区住みだから都内の正規ディーラー何軒か回ったけどどこも売ることしか考えてなくて絶望したから保証内の不具合と法定点検以外は信頼できるショップにメンテしてもらってる
油脂類一切交換しない法定点検で5万ちょっと取られるんだからアルファてポルシェと同等のメンテしてくれるんだーと思ったw トリップメーターリセットってトラブルあるんだ
この前うちの車(スーパー)でリセットされてることに気付いて
リセットボタン押したっけ?って思ってたけど
トレブルだとは思わなかった
もう一回症状が出たらディーラーに聞いてみよ ディーラーのサービスフロントも営業崩れでやってるゴミみたいなのにいるからご用心だわさ!アルファに限らずだけど ジュリエッタ乗りだけど
次はジュリアだなぁ
パワーを感じてみたい アルファ・コネクトって、アップデートで2019モデルと同じになるのでしょうか? メーター内の表示ってグレードによって違うの?
自分のスーパーは新潟ディーラーのブログに出てる表示ではないよ。
https://niigata.alfaromeo-dealer.jp/alfaromeo/blog/y3itkl9c6/
こっちの方が燃費表示されるからいいね。
プログラムバージョンの違いなのかな?
ちなみに自分のは2017年11月納車、モニターブラックアウトが出てないので一度もアップデートしてません。 >>250
dnaの設定位置で表示内容が違う
TripBの表示の有無は設定にて 初歩的な質問ですが、l/kmからkm/lに変更するのはどうやったら良いのでしょうか? >>251
あのトリップメーター画面ってdna変えても同じじゃない?
私は常にこの画面だけど、dna変えても確か横帯の色が変わるだけだと
思ったけど >>252
設定→単位と言語→単位→カスタマイズ→燃費
押す毎にl/100kmとkm/lが切り替わる >>254
そのとおり。いま乗ってて確認した。
パフォーマンス画面はdnaraceで変わるんだな(取説3‐8〜、5‐19〜) >>255
出来ました。ありがとうございます。マニュアルもよく読むようにします、 >>258
どういたしまして。スレあれば取説不要かもw スーパー乗りの方は、ウィンドウモールのくすみ対策、何かしていますか? 156や159は、ナンバーを156とか159にして乗ってる人が多かったけど、ジュリア乗りの方々は、ナンバーはこだわってるの? >>260
前の車(BMW)で痛い目にあった(というかウロコが悲しかった)ので、今回はプロテクトフィルムを貼った プジョーとかポルシェと社名数字をナンバーにするというベタベタなことしてる人って恥ずかしくないのかな。 ポルシェの場合、911ナンバーの911はたくさんいるので、違反をとられにくくなるというメリットがあった
特にツーリングの場合、同一ナンバーが複数いればまず検挙されなかった
今は警察も録画してるからそうはいかない >>263
ベタベタで恥ずかしいとわかってるけど、やりたくなるんですよ。
せっかく憧れていた車種に乗れたので。
ミニで3298とかはさすがにダサいけど。 >>260
磨いても再発するし放置してるわ。
醜いけど気にしないようにしてる。 今日は4台もアルファ見かけていい1日だった
しかもそのうち2台が赤とグレーのジュリアだった
246走ってると結構アルファ見かけるな 近所ステル一台いるし,
通勤でジュリア2台(スーパーとヴェロ)にあうよ。
クアドリはまだ3回しか遭遇してないw >>260
今は買ったばかりだから綺麗だけどいずれはフィルム貼ろうかと思ってる。
ウロコ出てから貼ったら透けて見えるかな? 関西だけど野良ジュリアはヴェローチェ一台だけしか見た事ない
地方で偏ってるのかな? トリップメーターの話が出てたのでついでに聞きたいんだが、
dnaのaモードで地球の絵とシフトゲートが出る画面だと、
下の部分が燃費計の横棒で切れて見えないんだが、これって
なんかの操作で燃費計消せるの? いい大人がいい加減ママにガソリン代ねだってちゃいけないと思うんだ ディーラーに行ったら燃料メーターが満タンにしてもフルにならないジュリアが入庫してた。
多分タンク内のフロートの問題だろうけど、アルファあるあるだよね。
今まで乗ったアルファ7台中、5台が燃料メーター狂ってた。
今のジュリアが6台目にならないことに期待してる。 教えてください。関西在住ですがこちらの地域でジュリア購入を
検討していますがディーラーのサービスの質や腕前等々いかがなものでしょう?
友人いわく最大手のチェーンのサービスの質はおおきな疑問符がつくほど頼りないから
他社でサービスを受けるほうが良いとのことですが、情報提供よろしくお願いいたします。 友人はサービスに失望したため、現在は他社の車に乗り換えました。 現状アルファロメオ正規ディーラーは営業もサービスもクソすぎるから国内での選択肢は4つだ
1. 諦めて他メーカー車に乗る。
2. 我慢する。
3. 正規ディーラーで購入してメーカー保証、法定点検(メーカー保証継続で必須)以外の整備、車検、カスタマイズは信頼できるイタ車専門ショップに任せる。←自分はこれ。
4. 老舗の並行業者からイタリア本国仕様を豊富なオプションでフルカスタマイズして買って、アルファ認定工場でサービスを受ける。←自分は次アルファで欲しい車があるならこれにする。 並行輸入車をアルファ認定工場が受け入れるとは思えないが… >>280
ご回答大変ありがとうございます。
友人のアドバイスも同様でした。 アルファ愛がないとジュリアに乗れないことに気づいた
そして俺にアルファ愛などない
乗ったことないからな。
しかしジュリアは気になる、
困った 認定工場なんて言っても特殊な部分以外は外注が普通だし、並行でも充分な技術や設備を備えたところもあるから一概にはどっちがいいとか言えない
グレードやオプションの豊富さは並行が100歩以上進んでいるのは間違いない >>283
2017年からアルファ正規ディーラーで1500万使った俺が言うからそんなに外れてないと思うよ
>>281-282
店名は書かないし田舎は知らんが少なくとも俺が住んでる都内では事実可能なんだな
そもそも並行が整備拒否られるならクラシック・アルファは全滅だが現実そんなこと全然ない
結局アルファ純正の診断機を所有してるかしてないかが分水領なんだよ
診断機持っててアルファのメンテのノウハウあるならディーラーである必要が全くない >>276
最大手といえば八光だと思うけど、あそこMcLarenとか最高級車も扱っているはずなのに、質は微妙なんですか…… 古いアルファの専門店のホリイ・トレーディングとか関西だけどどうなんだろうかね? >>284
なんでアルファ愛がないとジュリアに乗れないの?
おれはアルファ愛なんてないし古い車はまったく知らんけど乗ってるよ
思ったより快適だし周りの受けもいいし、今のところ問題ないよ あのお粗末な事件八光だったのか……
六甲山ホテルの経営権持ったり、新しくアストンマーチンのディーラー神戸に作ったりさせて大丈夫なのかな 調べたら関西で八光以外だと京都だけなのか……(もっとあった気がするが減ったのか) >>289
275 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/30(水) 04:44:44.35 ID:SzmomAoS0
ディーラーに行ったら燃料メーターが満タンにしてもフルにならないジュリアが入庫してた。
多分タンク内のフロートの問題だろうけど、アルファあるあるだよね。
今まで乗ったアルファ7台中、5台が燃料メーター狂ってた。
今のジュリアが6台目にならないことに期待してる。 >>289
280 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 22:22:44.20 ID:yhCvurwn0
現状アルファロメオ正規ディーラーは営業もサービスもクソすぎるから国内での選択肢は4つだ
1. 諦めて他メーカー車に乗る。
2. 我慢する。
3. 正規ディーラーで購入してメーカー保証、法定点検(メーカー保証継続で必須)以外の整備、車検、カスタマイズは信頼できるイタ車専門ショップに任せる。←自分はこれ。
4. 老舗の並行業者からイタリア本国仕様を豊富なオプションでフルカスタマイズして買って、アルファ認定工場でサービスを受ける。←自分は次アルファで欲しい車があるならこれにする。 シン3尻のスペックと値段を比べたら、2リッターはガチンコやね
ttps://www.autocar.jp/article/2019/01/30/345700/7/#g どうして日本はドイツ車人気なんだろうな
3シリやCクラスだってワクワクして乗ったら内装がイメージしたよりチープでがっかりだからジュリアの内装が事あるごとに扱き下ろされる理由ってただの先入観だと思うんだが 取説に「予備燃料9L」の記載があって、「ん?」って思ったんだけど、
147GTAの取説も63L+7Lってなってた。
意識したことなかったけど、たいていの車はサブタンクがあるものなの? >>296
単なるイメージでしょ
金持ってそうで、洒落乙そうに見えるからじゃね
信頼性ならトヨタ最強だし スーパーの中古車がついに300万近くまで下がってきている。ヴェローチェも385万から出ている!
中古車は、いつから値段がこなれてくるのだろう。
ヴェローチェで300万くらいになったら買おう!一年後くらいかな? クアドリ来た。
上の方のレスにもあったが、低速で深くステアリングを切った時の「ダダダ」音が結構すごいな。
このスレ情報で知っていたが、知らなきゃどこかぶつけたか?と思ってしまうんじゃ?
その後鳴らないので、毎回じゃないのか。 >>302
おめ、仲間増えて嬉しい。
タイヤ冷えてる時とか鳴りやすいっぽいし、ピレリは特にそうらしい。
この前タイヤミシュランに変えたけど新品だからか大分マシ >>303
そう言われれば音鳴りは発信後すぐ、タイヤが温まる前だった。
家に帰り着いて車庫入れの時にもハンドル切ったが鳴らなかった。
納車時にDからは何の説明も受けていないが、あの音は一応オーナーには事前に告知しておいた方が良いんじゃ、
と思う。
無用なクレームとか誤解を生んでしまいそうな気がする。 俺なんかDに持ち込んじゃったよ。
「まさかこの音ですか笑? 営業から聞いてませんか?すみません、ベンツは鳴らないんですけどねぇ〜」だって。 3シリ乗ってたけどBMWの信頼性が高いとは微塵も思わなかったなぁ
テールランプ外れ、モール外れ、窓落ち、電装死亡など
他にもサービスキャンペーンが何回かあって、ディーラー入庫は自分史上最多だったと思う BMは既に20年前から窓落ちなんて聞いたこともなくなったんだけど
おまえいつ乗ってたんだ、バブル時代か? こんな所で嘘書くつもりなんかないけど、まあいいや
スレチなんでもうやめとく ググればでてくる
ttps://carblo.net/bmw-breakdown
BMに限らず欧米OEMがIATFとしてISO/TS16949を立ち上げたのも、日本車の品質に追い付こうというのが目的。
欧米のサプライ屋なんて仕事は雑!!壊れて当然!
なお日系OEMはIATFに参加していない。 まぁ2016年に買ったケイマンですら半年でウィンドウレギュレーターぶっ壊れて無償交換してもらったくらいだからドイツ車が信頼性高いってただの思い込みだな VWでも窓落ち未だにあるって、ディーラーのメカニックが
いってたヲ >>298
8-16の記述はたしかに紛らわしいなw
スーパーだが
燃料警告が出て2マス橙化後5~60km走行、次1マス赤点灯後に10km走行してガソリン満タン56.7リッター
燃費10km/リッターぐらいとしてザクっと計算したら、
警告表示が予備燃料の9リッターとだいたい合う。
3-20の内容とも一致する。
タンクの構造は知らん。 去年アメリカで一番故障が多かったメーカーはBMWだったはず。 >>313
wwwwwwwwwwこれは典型的なうそつきが吐くセリフwwwww 祝!!!「アルファロメオ・レーシング」の成立。
特にクワドリのようなレーシィなモデルのオーナーは喜ばしい限りなんじゃあるまいか!?
昨年後半はマシンの躍進著しく、今年はヴェテラン、ライコと若きイタリアン、ジョビナッツィのコンビも楽しみ。
今年はより一層の誇りを持ってアルファロメオに乗れるゼ! PUがフェラなのは当然だが、シャシーは別開発。
アルファロメオ(ザウバー)の開発に拠るもの。
ガンガレ!ロメ男! マイチェンまで様子見だな〜。
何かリコール出そうだしw なんかどっかのディーラーがクアドリを100台誤発注したとかいう噂を今日見た。ジュリアかステルヴィオかは不明だが、 誰か、このAutocarにのっているクアドリのソフトウェアアップデートについてご存知の方はいらっしゃいませんか?
「ダイナミックモード(公道では最も好ましい)でも電子エグゾーストバルブが開放され、レーシングモード同様のサウンドを奏でるが、スタビリティコントロールはオンのまま」
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/22/344180/ >>328
確かに興味深いんだが、Dで教えてもらえんのならよっぽど詳しいアルファ専門店に聞くぐらいか?
FCAJは総じて情報には疎いっぽいし。 中の人間同士で営業は情報が遅いとか何も知らんとかバカだとか客の俺に言ってくるんだからどうしようもないよな >>328
これはdで開閉選べるのか?
俺は切替スイッチ追加して自分で選べる様にした、dでも人乗せてる時とか静かな方がいい場合もあるので >>332
もう少し詳しく教えてください。
切り替えスイッチをonにすれば、どのモードでも回転数に無関係に強制的にバルブが開いて
offだとレースモードでも開かないということですか? マクラーレンはエンジン始動時に爆音にできる裏モードがあってコンソールのスイッチ操作でできるんだがジュリアにも裏モードがあんのか!? >>333
332だがonだとモード回転数関係なく開きっぱなし、offだと純正制御でdモードは4000以上で開くわ。配線とかで違うのかしれんが、一旦エンジン切ったら純正制御に戻ってる >>335
ありがとうございます。
特に他のコンピューター制御がバグったりしないようなら、自分のクアドリにも取り付けてみようかと思います。
どこのメーカーの商品ですか? >>336
同じ仕組みの排気システムの車に使える汎用品がある。値付けは高すぎる気がするが例えばこれも元は同じだと思う
tezzo-style.ocnk.net/product/2147
俺は以前から付き合いあるとこ頼んだけど工賃込みでもずっと安く取り付けてもらった。ただジュリアに施工するのが初だったからモニター価格的なものだったのかもしれんが。 >>338
快音のクアドリと遭遇してみたいしお安い御用よ。ってか自分以外のクアドリ街中で一回しか見たことないわ、スパヴェロは偶に見かけるが1日2台見かけたことも一回しかねえな 関東では神奈川がアルファ多いんだよな
都内ではほとんど見ないし走っててもミトかジュリエッタなんだよな
関西はアルファ好き多そうだな >>340
がっつり関西だがジュリアに関しては339な状況っす 75とか155とか、掃いて捨てるほど走ってたのになあ 新車でスーパーかヴェローチェ買うか中古のクアドリか、、、、
なお維持費() 維持費まで考えてるんなら展示車の一応新車スーパーとかならそんなに金はかかるまいよ クアドリ一年でタイヤ坊主になるしガスはアホみたいに食うし何よりオイルエレメントがカートリッジ式でクソ高い、なんでもフェラーリと同じ部品とかなんとか。
でも走りは確かに魅力ありただな クアドリの純正タイヤどんな感じ?
4Cの純正ピレリ専用タイヤは値段高い癖にグリップがイマイチなんだよな アルファロメオに限らず、輸入車の一般向け試乗会ってないのかな?
できればビッグサイトみたいなとこで各社出店って言う
イベントがいい プロの助手席で同乗とかじゃなくて試乗できるのは良いな
出版社主催の輸入車試乗会とかジャーナリストの隣で一周するだけとかだから全く意味なかった >>348
熱入ったらそこそこグリップすんじゃないかな、夏はいつもトレッド面に小石くっ付いてた。磨耗はかなり早い部類と思う、特にショルダー部。
値段はディーラーで聞いたら軽く目眩する位には高いので交換の機会に銘柄変えました スーパーに乗ってます。初歩的な質問で申し訳ないのですがスタッドレスに変更する
場合、ホイール毎変える場合でも今と同じサイズにしたほうがいいのでしょうか?
またランフラット以外を選択した場合、ジャッキや補修キットが必要だと思いますが
注意する点はありますか?
基本、雪の日は運転しないのですがFRなので交換も検討しようと思っています。 今日初めてジュリアみたわー
愛知県の明治村付近
感動した >>356
ちなみに、グレードと車体の色は何でしたか?
印象もおしえて! >>357
すれ違っただけなので
はっきりとわからなかったが
ネイビーでグレードはスーパーと思われる?
ひょっとしてオーナーさん?
おれはハデ好きなので
ちょっとおとなしすぎるかなぁって思った >>355
ベースグレードのサイズ(17インチ)にするのはアリじゃない? >>356
いや、こちら関西なのでオーナーではありませんが。
ヴェローチェを検討中ですが、色で迷ってます。
ヴェローチェ2wdは、白 黒 赤の三択ですね。
スーパーのモンテカルロブルーがヴェローチェにあれば即決なのですが。 ヴェローチェ なら
水色か赤の2択だろ
ソリッドの白は安っぽいよ 自分も赤とモンテカルロブルー検討して、結局赤にしたけど、乗ってる方に申し訳ないけどモンテカルロブルーは地味すぎる。趣味が良いとかじゃなく、地味。写真写りが良いからちょっと騙される。 スーパーの黒外装、赤内装が新古車?で出てるけどしてる人見た事ないから有りだなー
実物そこまで明るすぎる赤じゃなかったから要検討かな >>355
今時ジャッキもいらんだろ。保険のサービス使えよ 黒いいけど三角グリルが強調されないので
ちょっとイマイチ フェイスブックやピンントラストというサイトで、海外のジュリアの画像見たら黒のヴェローチェがやたらカッコいいと思う。 >>368
ヴェローチェとスーパーって外装の違いあります?
マフラーとデフューザー?くらいかなと思ってたんですが ドアモールがシルバー
ホイールサイズ
アルファ買うなら走りを重視したいね
乗り心地云々なら日本車やメルセデスでいいと思う ttps://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/veloce/spec.php#start
から他には
専用スポーツバンパー、グリル下がクアドリ風味。
スポーツブレーキ/ブラック仕上げブレーキキャリパー。
ttps://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/06/argv_170623_08.jpg
エンブレム。
ブラックウィンドウモールディング。 >>370
心配御無用。 乗り心地は悪くないが
ハンドリングは良い。 エンジンは人それぞれ
要求するスペックが違うと思うので >>371
bmwみたいなホイールだな
アルファは梅ホイールがいいね >>373
似せて大蔵省を説得しやすくしてるのカモナー
ttps://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/37982 クアドリのメタリックの赤とグレー見たけどやっぱ赤だわ
グレーもオラつき感が半端ないけどやっぱ赤だなー OZレーシングのmsw82というホイールが、クアドリ純正の梅ホイールに似ていてカッコいいんだけどどうかな?
18インチなのでヴェローチェのタイヤそのまま使えてコスパ良さそう。
本国では、グロスブラックも販売されてる模様。
誰か詳しい人いますか? >>377
OEキャップ対応になってるから、純正キャップ良さそう。 >>366
言われてみたら確かにスペアタイヤもないからいりませんね。
>>370
ホイールデザインは違うけどサイズは同じではないですか?
19インチはクアドリからのような記憶があります。間違っていたらすみません。 >>377
かっこいいね。この車の色ってブルカノ ブラック? >>381
フォトショでいじってるから
黒系の色ってだけじゃね? >>381
カッコいいけど。19インチの迫力はないかな。
スペーサー入れたら!雰囲気かわるかも。 ディーゼル出るみたいだけど誰が誰を相手に売るんだろうか?
っていうか、俺の知ってるアルファのディーラーの営業マンって
知能指数85程度の低脳連中しかいないんだけど
そんな連中がアルファロメオでディーゼルのメリットを訴求なんて
すごいことできるんだろうか? ライコネンの運転でアルファロメオF1がシェイクダウン!
思えば彼がロータスに所属していた時は僕もロータスに乗っていたし、ジュリアに乗りかえたら彼もアルファだ。
って、何の関係もないが何か縁を感じる。 >>386
ザウバーでアルファ復帰からまたF1見に行ってるけど
残念ながら鈴鹿ガラガラね。車で行き来余裕ですな。
それでもザウバーグッズは初日に売切れらしかったがアルファロメオチームとなってどうなることか。
それにしてもルクレールが去ってしまったのは残念至極。 今年はザウバー消えてアルファロメオになったし来年はFCAが完全に買収する予定らしいから楽しみ
今年はマジで鈴鹿行くわ 今日板橋で赤いクアドリ見た
やっぱクアドリは雰囲気あるよね
格好いいわ メタリックの赤の方が高級感あっていいよなぁ
ソリッドの赤も綺麗だけど 海外では発売されてるけどヴェローチェのTIは日本ではまだ先なのかな?
発売されたとしてもあのクアドリ限定色ができるか知らんが >>399
これ本当に気になる!
ジュリア買いたいけど、クアドリ無理なのでヴェローチェの二駆を本格的に検討中。
しかし、絶望的にホイールがダサい!
TIの名前で限定車!早く!! ディーゼル出たな。まだ受注カラーは受け付け中止中? DRIVER TEAM TIME
1 Vettel Ferrari 1m18.161s
2 Perez Racing Point 1m19.944s
3 Bottas Mercedes 1m20.127s
4 Raikkonen Alfa Romeo 1m20.160s
5 Verstappen Red Bull 1m20.174s
6 Sainz McLaren 1m20.430s
7 Hulkenberg Renault 1m20.980s
8 Grosjean Haas 1m21.500s
9 Kvyat Toro Rosso 1m21.732s
アルファすげー!
これはマジで今年は鈴鹿に行かないと 仕様はガソリンスーパーと同一で、減税で同等価格にしてるのか。
燃費基準が変わって比較しづらいが、長距離走行には最適だろうな。 >>400
俺はヴェローチェのホイール好きだけど。
スーパーが嫌い。 f30 320iから乗り換え検討中です。
320iでパワー不足感じてるんでヴェローチェで考えてるのだけど四駆とFRはフィーリングはだいぶ違いますか?
一回くらいは左ハンドルもいいかなぁ?とか思ってたり
f30 からジュリアに乗り換えた人ここにはいますか?感想が聞きたいです。
乗り換えは年末までにって感じなんでちょっと先ですが。 じゅりああああああー!
逝ったああああああああああ!!
人生オワタ\(^o^)/ ジュリア乗り\(^o^)/オワタ/(^o^)\ >>403
さすライコの腕前?何にせよ調子は良さそうだな。
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/live-follow-barcelona-f1-testing-as-it-happens/4339477/amp/ DRIVER TEAM TIME
1 Vettel Ferrari 1m18.161s
2 Grosjean Haas 1m19.320s
3 Raikkonen Alfa Romeo 1m19.462s
4 Verstappen Red Bull 1m19.600s
5 Kvyat Toro Rosso 1m19.635s
6 Perez Racing Point 1m19.944s
7 Bottas Mercedes 1m20.127s
8 Hamilton Mercedes 1m20.135s
9 Sainz McLaren 1m20.430s
10 Hulkenberg Renault 1m20.980s
11 Ricciardo Renault 1m20.983s
上位3チームがフェラーリエンジンw じゅりえったああああああー!
逝ったああああああああああー!! にしても、F1のニュースに「アルファロメオ」の文字が躍っている。
これはテンション上がる。
優勝争いを期待するには些か時期尚早だろうが、今年のF1は楽しみ。
クワドリのようなレーシィな車に乗っている人は特にそうなんじゃないの? 今年はフェラーリすごくいいから先にタイトル取ってもらってアルファも来年ワンチャンあるで Fブックのアルファ友の会とか見てると、クアドリでも原因不明の走行不能トラブルとかありますね。
ちょっと不安ですが、アルファロメオを乗り継いできた経験から、アルファロメオらしいと許せる自分が怖いです。笑笑 アルファだからとか、イタ車だからとかってまだ言ってる奴等がいるの?既に化石だろwww 客が言うならわかるがディーラーがアルファですからって言っちゃうんだからな ジュリエッタだってドアノブが折れるらしいから
アルファだから、イタ車だからって言うのもうなずけるよ
ジュリアもそろそろ持病が出てくるのかな? ジュリアって空気圧システムを
セットしなくても
タイヤセットできる? クアドリとヴェローチェ って三角グリルの大きさ違う? グリルは変わらないんじゃない
スポイラーはフロントもリアアンダーも一目でわかるくらい違うけど >>418
TPMS付いていないホイールで問題ないかという意味なら
エラー表示は出るけど気にしなければ問題ないんじゃない? racy
形
〔性的描写が〕際どい、いやらしい
・I think it was inappropriate for a consumer product company to use such a racy television commercial featuring scantily clothed women. : 消費者商品を扱っている会社が、あのような肌もあらわな女性が登場する際どいテレビCMを打つのは、不適切だったと思う。
活発な
〔文体などが〕キビキビした
〔飲食物に〕独特の風味がある
クワドリはいやらしいんだよ 別にいいじゃん?
ここは車板なんだから、レーシングカーっぽい、って意味でフツーに通じるだろ
なにイキってんだか >>421
いや純正ホイールで普通のゴムバルブつけるっていう意味
街のタイヤ組み替え専門店で
センサーセットできないよね? アドリがエロイということには賛同。
ところで、クアドリフォリオのことをクワドリと表記する人は
桑取という表記から学んだ人ですか? 未だにクアドリフォリオ ヴェルデとか言っちゃう奴いるしな
クアドリフォリオ だっつーの そもそもがヴェルデまで付けないとならん言葉だから問題ない。 クアドリフォリオ 四葉のクローバー
ヴェルデ みどり ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1190240721
ブランド自体が色々使ってきたからごっちゃになる罠
正確にABA-95229のグレード名を言ってほしい人も多いんだろね、ジュリエッタと一緒にしてくれるな、かも? ライコにはアルファロメオ終身アンバサダーになってもらいたい F1よりラリー好きなんだしWRCでAlfaをドライブしてもらったほが。 F1より好きはないよ、アロンソと違って格下チームでもF1で走りたいんだから
F1ドライバーはF1が一番に決まってるだろ 何でライコネンでもない人が断言できるんや。。。
ライコはラリーにも行ってたのに。 一時F1が嫌になってラリー言って結局F1戻ってきてんだからF1が一番に決まってるじゃん >>439
それはWRCで結果を出せなかったから。
好きと得意は違う。 WRC自体死んでんだけどね
Toyota,Ford,Citroen,Hyundaiだけ クアドリでライコのドリフト観れるんなら,鈴鹿に行ってもよいけどなw F1ドライバーに俺の4C運転してほしい
下手な俺では乗りこなせないからプロの運転で4Cの本当の走りが見たい
フィジケラは公式動画あるけど現役F1ドライバーが見たい >>444
市販車の運転させてうまいのは土屋圭市と荒聖治。レーシングマシンとは違う。 スズカで助手席同乗体験会とか?一周50マソ位?
他、ベンツAMG GT、ホンダNSX、仏産R35GT-Rとか、フェラはしらん
妄想はかどるなーw ディーゼルは話題にならないのね。
クワドリはもちろん、ヴェローチェ、スーパーのオーナーも
燃費は気にしないからだろうか。
(2.2 TURBO DIESEL SUPER)最大トルク450Nm(45.9kgm)/1750rpm[ECE]
(2.0 TURBO SUPER) 最大トルク330Nm(33.7kgm)/1750rpm[ECE]
ディーゼルの車両重量は10s増。これでこのトルクの差。
前後重量比はどうなんだろう。誰か知ってる? 最初はディーゼル不要って言ってたのに、競合メーカーのディーゼル売れてるし、顧客ニーズを鑑みて導入になったのかね
まあジュリアはともかくステルビオはラインナップにディーゼル必要だろうけど クアドリの中古価格が650万まで下がってるな
マイナーチェンジしたらもっと下がりそうだから500万切ったらミト下取り出して買い換えようかな ディーゼルは最初から導入予定だったと思うよ。
取説にディーゼルのエンジンルームとか出てなかったっけ?
売れてないのでてっきり導入中止になったのかと思った。
ていうより売る車ないディーラーからの苦情受けてバリエーション増やしたのかな。 つ
ttps://kuruma-news.jp/post/131779/3 >>448
EU圏はディーゼル中心で、ガソリン車を崇めてるのは極東の島国だけな >>454
逆逆
欧州はディーゼル規制が年々厳しくなる、しかも最近の不祥事が続いてるので
あいつらやっと目が覚めて
今ヨーロッパのディーゼル車はクソみたいな値段で投げ売りされてるぞ
メーカーも相次いで欧州からディーゼル車販売撤退してるが、
その撤退先が日本だからな、次にディーゼルを買ってくれるアホどもが日本にいるってことだよwwwww まあ自分もアルファでディーゼルは選ばんけど、ステルビオ買うなら悩むかも知れん
買わんけどw >>456
そういえばBMWのディーゼル排ガス不正疑惑は結局シロだったみたいだな
良かったじゃないの
http://bmw.jugem.cc/?eid=30049 >>458
こういうメーカーのでっち上げた排ガス値をすぐ信じるから欧州野郎はアホなんだよな >>460
シロなわけないじゃん
軽油車を実用化するのはオーバーテクノロジー
必ずどこかで何かを誤魔化してる コモンレール方式って元々フィアットが開発して156か159に載っけたのが最初だったんだけど、そのパテントをボッシュに売却してその後のクリーンディーゼルに繋がったんだよね 3頁目から
ttps://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00008/# >>465
おまえはVWの不祥事が明るみに出る前から証拠把握できてたのか?あぁん!?
あほめ! 欧州人は狡猾でケチだからジュリアの新型が出る頃にはEVやPHVなんて見向きもされなくなってみんなディーゼルに戻っているよ 値下げはどのくらいありましたか?
グレードと値下げ額聞きたいです。 神名乗るようなキチガイに構うなよ
荒れるだけだからNGいれとけ 軽油車乗りはすぐキレるからな
性格も軽油車みたいに欠陥があるんだわ >>467
そんなヤツらに付き合わされてる訳かFCAJ
ttps://style.nikkei.com/article/DGXMZO39172990Q8A221C1000000?channel=DF290120183397
あと、カーボン堆積も気になるところ。 御託並べてるが、ボルボは単純にEURO6D通すならEVに金かけるだけじゃね?
親会社中華様だし、欧州じゃあまりねぇー マカンが次からEVオンリーらしいな
まぁクーペやスポーツセダン買わない奴らなんて車にレシプロ求めてないから販売台数に影響ないどころかもっと売れるかもな
イタリア車だけはそういうの忘れて欲しくないんだけど難しいよな
アルファはポルシェのようにSUVで稼いでクーペの開発費稼ぐみたいな気概で車作って欲しいよ
ポルシェはちゃんと911や718には標準でMT用意してるのはすごく偉いと思う
ジュリアのMT売らなくなったアルファはわかってねーよ 3シリがモデルチェンジして自分の328が型落ちになるからイライラしてるんだよ
こんなところで毒吐いて無いで、G20なりジュリアなりに買い替えできるように頑張りな >>477
軽油車がクソだという現実から目をそらすなwwwww >>479
自分がキチだという現実から目をそらすなwwwwww >>479
そもそもこのスレにディーゼル乗りなんて居ないだろ
ハゲてない奴に「ハゲハゲ!」ていってるようなもんだぞw >>481
その割にはやけに軽油車に反応するよな
何でだ?wwwww >>480
仮に僕がキチだとしても一害無しなのだが >>482
カツラ被れよ
>>483
知らねーよ
>>484
病院行けよ お前ら、ギスギスすんなよ。
みんな、アルファロメオファンなんだろ? これからジュリア乗りを目指すスイスポ乗りが多そうだな ディーゼル売るなら唯一あるマニュアル売って欲しいなぁ アメリカ?とかでは発売されてる見た目クアドリのヴェローチェTIっていうグレードなんで日本では出さないんだろうか
売れないからかな メディアのインプレッションすらなくて手探り過ぎるわな
この辺りが売れる桁が違うドイツ勢との差か。 スーパー乗りですが、ブレーキダスト少なめのお勧めのパッドはありますか? ジュリアの純正バッテリーってagmですか?
それともしょーもないエキサイド?とかの液式ですか? アルファは最新車が鉛なのかリチウムなのか気になるな
agmだと今だに鉛かよ・・・って思う クアドリ、10000q超えたあたりからnモードだと足回りがなんか
グニャグニャにならない?
雨の日なんか特に横に逃げたりするんだけど。 >>505
今2万位だが別に感じなかったが。タイヤがへたってんじゃねえの? あんまりジュリア見かけないのって全幅でかくなりすぎて皆峠に来なくなったからかな 実車の走ってるところ見ると雰囲気あって格好良いんだけど静止画の写真では良さが伝わりにくいデザインなのは確かだな 写真映り悪いのはアルファの伝統だな。毎度二次元では伝わり難い造形なんだから広報車の色かんがえりゃいいのにな。
特にジュリアはスパヴェロのソリッドホワイトが写真映り悪過ぎる気がする、乗っている人スマン 中古クアドリをアリかなって思ったけど色んなパーツがフェラーリと一緒?って聞いて維持なんかできるもんじゃないな
って思った ジュリアに限らずステルヴィオ の白もマツダ以下の
安物suvに見える ジュリアに関してはアルファ関係なくロッソが一番良い 真横からグリルノーズ見たらカコイイ
あとディライト点いてると見慣れないから謎めいた感じがする 二次元の写真のみで見るより、三次元の実物を見た方が遥かにカッコイイ。
曲線美というか、ノーズの先端▼グリルに向かって尖がるように立体的に造形されている様は実車を見て
初めてオオーッて思える。
サメの造形美にも相通じるというか。
サイドの抉りも、クアドリのエアアウトレット付きのみならずその他のモデルでもカッコイイ。
さんざん他車に似ているとか、どこかで見たようなデザインだとか、ダサいとかカッコワルイとか、
(どこかの工作員に?)言われたもんだが今やすっかりそういう風評は無くなったんじゃないか?
色も、クアドリのヌヴォラロッソアルファともいえるパールの深紅が写真で見るより良かった。
太陽光線や明るさによって複雑に色が変わって見える深い赤。
当初はやっぱソリッドのロッソアルファがイイ、と思っていたが3層パールレッドを見直した。
全体的に非常に満足している。 フェラーリもそうだがソリッドのロッソは安っぽいよね
やっぱり3層メタリックのロッソが良い まぁ、159が出た時も最初はデザインが不評でしたね。
ジュリアも見慣れるとカッコイイかも! ジュリアは実車見たら格好良いよ
確かにリアだけBMWと間違えるくらい没個性だけどなw
ジュリエッタのテールライトをそのままリファインすればよかったのにな
ジュリエッタのテールライトは今でも比類なき美しさ あれセダンには似合わないよ
ステルヴィオ ならいいかも ○二個つけてスカイラインGTRみたいにしても良いと思う >>521
あのテールライトをセダンに付けたらアテンザになっちゃうよ。 ジュリエッタのテールライトはマツダ車全般とオーリスとかにもパクられてるほど美しいからなw ジュリアのテールライトは没個性的だが、○○に似てるけど何か違う、と思わせぶりなのがいい テールライトは、アウディA4やマセラティギブリに似てるかな。
よく見ると少し違う。それが良い。うん! >>523
〜みたいにという発言イラネ
ニッサン行けよ 2004年式156GTAからクアドリに乗り換え。
1か月程乗った上での感想。
まず、乗り心地がイイ!
前のGTAは30分も乗ってると腰が痛くなったもんだが、今は1時間乗っても痛くならない。
GTAもサスがガチガチに硬いって程じゃなかったんだが何故か腰にストレスが掛かって、うーイテテって感じ。
それが全くないので感心というか、驚いた。
エンジンパワーから想像するよりも遥かに乗り手に優しいサスペンションで、全く以て運転し易い。 ジュリアのヘッドライトは159みたいに
丸3つとかにすればよかったのにね >>530
新SUVトナーレは三つ目になってる
マイナーチェンジで三つ目になるんじゃ? >>531
thx、東京在住。
色々と感じるところもあるし、疑問点や皆どうしているのか?というご意見も聞きたいので
時々ここに書いてみる事にする。
何しろ新車は十数年振りだし、昨今のクルマの「常識」にはまったく浦島太郎状態なもんで。
まずやはり、電子制御の多さにオドロキ!
サイドブレーキ迄「エレクトリックパーキングブレーキ」だとや??
最初に運転席に座って、サイドブレーキのレバー(グリップ)が無いので驚愕した!
Dの営業氏が冷静に、あ、これですよ、とちっこいスイッチを指差してくれたが。
こんなんで、スピンターンとか出来るのか??、と。(まぁやらないけど・・) >>533
東京か、俺の4C Spider見かけたらパッシングしてくれw 乗り始めてもうすぐ1年だが、慣れたせいもあるけど結構カッコいいよ、悪くないと思ってる。
少なくても新型3シリーズよりいい。 >>537
5ch番長怖え〜わ((((;゚Д゚))))))) すんません。お尋ねします。
今のアルファロメオのエンジンって官能性とかある?
2.0ツインスパークと2.5のV6はサウンドも良かったし、運転してて楽しかった。
ジュリア(クワドリ除く)はそこんとこどうよ?
もはやエンジンに感動的な要素が無いなら、ディーゼルも良い選択肢なのかなって思って。 今のアルファって質問が間違ってる
現代の車で官能性があるのは一部のスーパーカー、ハイパーカーだけ
NAからダウンサイジングターボになった時点でフェラーリですら官能性は失われてるよ >>541
ま、まあな。
よく考えたらNAじゃなくて、全車ターボだもんな。
2.0ツインスパークは直4にしては心地良いサウンドだったし、セレスピードの変速も楽しかった。 もうこれからはハイブリッドかEVでいいと思う
こう言う車もエンジン積んだ車とは違う意味で官能的 アルファのxEVには官能性が必要だー、とか言いそう言われそうなので、
i8みたいに合成音を鳴らせるようにするんじゃね? エンジンの官能性なんて、時代が降れば減るものだからなあ
ツインスパークにしたって8Vと16Vで全然違うし、その前のアルファツインカムに2連キャブの気持ち良さも(今じゃアンダーパワーにも程があるけど)今じゃ得難い パワーユニットの主な役目は必要なときに必要な出力を適正なコストで提供することだから
官能性能は二の次で、振動や騒音など不快で無ければいいんじゃないかな。
オレはシルキーシックスなどの気持ちいいエンジンに拘ってたけれど、最近は上記のように考えるようになって経済性のいいPUを選ぶことの方が多くなってきた。 官能性って音? トルクとパワーとエンジン回転数の
盛り上がりのパターン? 官能性の定義がわからん。
少なくとも今の2.0の4発は下からモリモリトルクが
あるから、上までまわす必要も無いし、回転数の頭打ちも
早いけど、昔のアルファに比べたらビックリするほど早いし
パワーもある。
コーナーリングの限界も多分かなり高いと思うぞ。 昔の4気筒ツインカムウェーバーキャブは回転上げると気持ちよかったよ
現代の車と比べると全然速くは無いんだけど
詳しいわけじゃないので何が気持ちいいのかわからないけど
やっぱり音なのかなぁ ターボになった時点でエキゾーストやリニアな加速は楽しめないよね
まず排気音の抜けや伸びがなく、回転数が低い、美味しいところはレブリミットの1000〜2000回転手前
やっぱNAのエンジンは最高なんだよね、ただ50〜60年代のクラシケでもない限り旧車のアルファはデザインが受け付けないから俺は現代のアルファで我慢する
ジュリエッタSZの前期型なんて一度でいいから所有してみたいよ >>548
官能性って山道とか数時間走ってても飽きないし
またすぐに走りたくなるような車の事じゃね? そうか今の若い奴はNAの突き抜ける回転の上昇感とかレスポンスとか知らないんだな
そりゃポルフェラすらダウンサイジングターボなんだもんな、無理もない話か。 18の時に初愛車が親から譲り受けた左H1562.0jts
だけど、暇さえあれば乗ってた、というか乗りたくなった
これが官能性っていうならジュリアにもあるんじゃないかな
エアオーナーだけど 官能なんて個人的なもん定義できるわけないだろ
ある人はエキゾーストノートだろうしある人は加速感
ある人は… wikiで定義に近かったのが、官能検査(テイスティング)と、官能小説!なので、エンジンの「官能性」とは味見してエロいかどうか?
真面目に、
『操作に対する反応が気持ちよく成り立ち、陶酔できる度合い。出来が良いと興奮にいたる。』
こんな感じ?
エンジン中心だがそれ以外も重要ですね 3000キロ超えたあたりから
動きが滑らかになってきた感じ
気のせいかな 気のせいじゃないよ。5000キロ超えたくらいから乗り心地も抜群に良くなった。 alfaromeo tonaleって言う小型SUVのプロトタイプが発表され、ネットに画像出てるけどジュリアも後期モデルはこの顔にするのかな? 先代ジャガーXFからジュリアのスーパーに(ベージュ皮革)乗り換えようと思うのですが
最初はかなり違和感ありますね。
ジャガのマイナーチェンジのXEは内外装の更新みたいだけど
凄み増しましの印象
ジュルアの方がお洒落な感じがするね。買っちゃうかな
Eセグメントから乗り替えられた方の感想をキボンヌ。 インテリアやインフォテインメントはジャガーランドローバーの方が断然良いよ
今ジュリア選ぶ理由ってDセグプレミアムセダンの400〜600の価格帯で一番走りに振ってるからじゃないかな
BセグやCセグのミトやジュリエッタも同一セグメント、価格帯だと色々試乗したけど一番走りに振ってたのがアルファだったからね >>564
同じくV6も乗ってます。
>>563
たしかに…
前車はメリディアンだったのですが、それに比べるとオーディオはちょっと淋しいですね。
でも走りは気持ちいいので、それほど気にはしていません。 ジャガーのナビ、ひどくなかったですか?
全く使い物にならなかった印象があります。
まあ、ジュリアにはついてさえいないけど… ジュリアもイタリア、北米仕様からいくつかの機能がオミットされてるのかな
4CはクルーズコントロールやTPMSが削除されてておま国が酷かった
それを言ったらFCAの日本のオプションの選択肢が全くないのも酷いけどね
イタリア本国だとジュリアはエクステリア11色、インテリア9種類、ホイール13種類と凄すぎてびっくりする 自分とこのデラの偉い人が何度言ってもFCAが聞く耳持たないから無能の集まりだって言ってて草
日本法人にはなんの権限もなさそうだって言ってたからFCAが日本でやる気ないってことだね FCAにはアルファ好きが居ないんだろうね
オーダーは無理にしても、在庫の取り方がセンス無いもんだから、大量の不良在庫抱えてる(笑)
まだQVの白は在庫が捌けず、色すら選べない
悪循環はどっかで断ち切らないとねぇ FCAJの社長を販社連合とかの日本人にしないとな。
腰掛けの本国人なんて本社のいいつけ通りに売上げないと無事に帰れないんだろう。 サンルーフ ってどのみち使わなくなるオプションNo.1じゃない?
アルファロメオは走りと外装だけ魅力的であれば
他はどうでもいいかなー >>574
人によって違うから、ダイバーシティってご存知? なんかアルファのジュリアとステルヴィオ、全世界で60000台リコールらしい。理由はクルーズコントロール使用時のブレーキの動作不良らしい。ソース↓
https://amp.freep.com/amp/3107709002 にしても、デイタイムランニングライトってやつ、今度のジュリアで初体験なんだが。
先日千葉の田舎道を走ってたら、対向車から(多分善意の?)パッシングされちまっただ(苦笑)。
近頃の都内じゃ日中ライト点灯のBMやベンツを時々見かけて、なんでだ?って俺も思ってたんだが。
昼日中のドピーカンでもライトが灯いてるって、どうも馴染まんしマヌケに見えるんだが。
白夜?に近く日の短い北欧などじゃ当たり前なんだろうが、伊太利でも義務付けられているのか?
まぁ慣れの問題なのかな・・ トラブルキター(゚∀゚)━!
今朝運転したら突然、色々な警告灯が入れ替り点灯、クラクションが数秒毎に鳴りっぱなし、ウインカーが効かない、ドアロック勝手にされる。
やっとの思いで会社に着いたわ。
電気系統のトラブルは前置きなくやって来るので恐い。 ジュリア世代でもそういのあるんだw
アルファだから・・・と苦笑で許せないとマジで乗れないよな
俺の4Cも高速走る度にトランスミッションエラー出て突然パドルシフト無効かつ強制ナチュラルモードwww
下手すりゃデラの診断機ないとリセット掛からない鬼仕様
原因は高回転からのシフトダウンでブリッピングやり過ぎだと分かってるがやめられない >>580
クリスマスツリー状態といわれ結構有名な話らしいよ、、、、。 >>581
清水和夫もステルヴィオの試乗レポで散々アルファの電装系や警告灯のことを腐してアルファは信用できないと言ってたな >>582
でも確かそん時の警告灯は正しかったんだよな、ウォッシャー液不足 >>580
それ、へたくそ判定されて保護回路働いて退場させられてるだけじゃね? とても現代の車とは思えないトラブルで盛り上がるって、なんだかな 現行の他社の車でも、不動のトラブルがあるくらいだから、別にアルファロメオだから特別というわけでもない
頻発するなら、リコールが出るだろうし、騒ぐほどでもない >>583
和夫さん、いまだにウォッシャー攻撃してんのかよ(笑 >>586
>>587
盛り上がってもいない。騒ぎにもなっていないと思うが?
「現行ジュリアのオーナー」なら分っている。特別トラブルの多い車種ではない。 俺もスーパーを1ヶ月ほどデラから代車として借りてたけど何も問題起こらずCクラスみたいだったよ
乗り味もCクラスっぽくてつまんなかったけど ハンドルをいっぱいに切るとガタガタいうのが慣れない。 ジュリアヴェローチェを残価設定で買おうか迷ってるけど
アルファロメオは残価保証型だっけか、違うかったら値落ちが激しいから普通にローン組むしかないけど。 >>591
cクラスってさ、クラウンみたいな横揺れあるよね。アルファロメオやBMWにはそれがないね。違うんじゃないかな。 >>595
593です
申し訳ないその板あったら教えて欲しい >>593
>なお、車両の売却代金は、据置価格のご清算を保証するものではありません。査定金額が据置価格を 下回った場合には、お客様に差額分をご清算いただきます。
残価保証無いよ
https://www.alfaromeo-jp.com/loan/ >>597
引用ありがとうございます!
なら普通にローン組んだほうがいい感じだなー >>598
残価は上限金額だけ決まっててその範囲内で好きな金額にできるはず。極端な話、毎月10万円で最終月20万とか。
普通のローンと金利を見比べて選ぶと良いかと。
詳しくはディーラーに相談を。 月々支払い抑えたくて、かつ5年後までに乗り換えるなら、まぁ使えるかなと思う。
例えばアバルト595だと残価精算時も下取り人気あるから十分いけるそうで。
デメリットは支払い額の途中変更不可とか、何より最終支払い額をつい忘れてしまう事とか。
最終的に自分のモノにしたいと決めてるなら普通のローンがよい。
自分はスーパーだが、下取り期待薄かなと思って残価は最小限にした。 残価はオートローンより金利低く設定されてるからモデルチェンジごとに新車を乗り継ぐ人にはお得
だけど計画通りの残価設定で売却するには年間距離制限とか色々条件あるから複数台所有でどれも新車で乗り継ぎたいみたいな金持ちが残価設定利用者に多いらしいよ そう、低金利の時に使うのが大前提
スペシャルオファーと銘打つヤツ 残価でも金利1.9だろ
職場のオートローンは常に1.9
だからそっち使う >>603
銀行、信金含めて大抵どこも上限1000万までなんだがおたくのところはいくら借りられるんだ?
1000万以上の車買う想定してないって笑うところ? >>590
麻痺してると周りが見えていないのが良く分かる例 587
とても現代の車とは思えないトラブルで盛り上がる
588
現行の他社の車でも、不動のトラブルがあるくらいだから、別にアルファロメオだから特別というわけでもない
頻発するなら、リコールが出るだろうし、騒ぐほどでもない
590
>>586
>>587
盛り上がってもいない。騒ぎにもなっていないと思うが?
「現行ジュリアのオーナー」なら分っている。特別トラブルの多い車種ではない。
>>607
どうしてもジュリアの評判を貶めたい、イメージを悪くしたい。
欲しいんだけど、買えない。だから買わない理由をさがしてる?
トラブルのレスは続かないが、ローンのレスは盛り上がる。
現行ジュリアにそれほどトラブルが多いなら、何故トラブルの
レスが続かない??? この種の車をローンで買うの?
一括で買う人のほうが多いと思うが。
一括で買い、相応に値引きしてもらう。
ローン金利なんか払うのは馬鹿らしい。 職場のカーローンがない
人がいるのか
公僕の俺もカーローン1.9
損保も3割引で入れる
車両保険つけても
ほぼ対人のみの金額同等なので安い 公僕君。君ね、公僕が福利厚生の自慢を、
平日のこの時間にここに書き込みしてていいの?
平日休みの部署もあるんだろうけどさ、
公僕がアルファ。似合わないよ。
それと世の中の人全員が、職場に勤めているわけではない。
パソコン一つで仕事。その他の作業は外注。そういう人もいますよ。 アルファのお利口さんローンは所有権はローン会社だから、
中途解約する時に全額を返済しなきゃいけないみたい。あと据え置き価格には僅かながら金利もかかるし、、、 ちな、都銀の提携ローンで、条件満たしてたら、0.9%ローンも有るし、あんまりメリット感じない。 今日は代休だけど?
公僕でも休日出勤あるんだぜ?
アルファなら別におかしくないよ
しかもデモカー落ちだしな >>616
ブリンカー装着してんじゃないかと疑う程視野の狭い奴だから相手にしない方がいいぞ >>616
確かに程度が低い。
この程度でも務まるのが下っ端の公僕、小役人。
もう出てくるなよ。
職業:小役人
所有するクルマ:アルファロメオ ジュリア(元デモカーなので、色は無難な白?黒?銀?)
2019年3月15日が公休、代休。或いは、同日勤務中にネットで遊んでいる税金ドロボー。
職場の提携ローンの金利が1.9%で損保は3割引き ローンや生活保護の申請が通らないからって噛み付くなよw
軽でも買える様にまずは真面目に働けwww 公務員ならおとなしく国産車乗っとけよ・・・ったく。 税金で生きてるくせに、イタ車なんか乗り回して色気出すんじゃないよ、ふざけんなよー 公務員さんよ (´Д`)y-~~アルファディーラーの売り子がいるのか? デモカー落ちのジュリア乗ってて休日出勤ある公務員なんて一瞬で特定されるわなw 特定されたら困るうしろぐらい生活してる奴にだけは
乗ってほしくないな 該当者は1人だろうな、危機意識なさ過ぎのボンクラ公務員Z w 何叩いてんの。殺伐としてくるからやめてやいい加減。 運輸局と警察の交通課で
毎日公務員に怒られている
デラ売り子が暴れている クアドリ欲しいけど雪国住み。
冬タイヤどうしてるんだろう?教えてくだせい! >>630
わしゃ雪降らない地域なので夏タイヤ履きっぱ。でもYouTube とか見たら雪上で楽しそうにしてるぞ。ピレリで専用サイズ有るみたいやし、うろ覚えだが取説で専用チェーンに触れてた様な気がするからなんとかなんじゃね? >>632
ウィンタータイヤっていうのかな?日本の雪道でも問題ないんだろうか(・・?
雪降らないのは羨ましいなぁ、二台持てれば問題ないのだけれど。 スタッドレス
とりあえずブリジストンかヨコハマ以外はちょっといやだな 公務員だろうが会社員だろうが、社会に貢献して稼いでる点は同じ。そこを公務員を下に見る感覚が正直分からんね。 公務員に特別な感情はないけど
> 職場のカーローンがない人がいるのか
>公僕の俺もカーローン1.9損保も3割引で入れる
とか書かれるとムカつくわ。 >>623
こんなふざけた態度だよ 特定されて晒されるかもしれない恐怖を味わうといいよ 公務員=7−3分け=眼鏡かけてる=ネイビースーツ
の発想の人? 福利厚生ではなく民間の方から公務員に営業してくるんだよ? >>635
ディーラーマンを売り子呼ばわりするする態度だぞ、公務員が一般人を下に見て一番馬鹿にしてるだろ 知識のないディーラーマンもいれば、ヨレヨレスーツのアホヅラ公務員いるから結局はその人なりでしょ いずれにせよ
公務員というワードに
反応するあたり
情けない人間であることは
間違いない そもそも0.3%で借りてる企業もあるのに1.9%でドヤ顔されてもね そのとおり公務員の給与ちゃ福利厚生なんか
優良企業にくらべたらかなり劣ってるよ そんな熱くなんなよw
公務員良いじゃない、国民のためにしっかり働いてくださいな
俺は去年4C 107thとMitoを1600万一括で購入したからオートローンで車買っても維持が大変だろうなとしか思わんが クワドリ買ったら500オマケでつけますと言われたわ 俺は限定クアドリを2台同時に買ったわ
3000万渡して釣りはいらねえって言ってきた 俺もオレオレ詐欺でクアドリのステルヴィオ とジュリア買った 俺はクアドリ500万頭金で残り700万ローンでその分投資に回して1200に増やしたわ >>630
FRが雪大丈夫なのかという問題はおいておいて
ディーラーに聞いたら同じホイルを買って冬タイヤ付ける提案をされたけど
ホイール高杉だった ホイール30万くらいだろ?
俺のロードバイクのカーボンホイールもそんなもんだけどな まぁポルシェに比べれば安いよな
ケイマンですら別途だと新品20インチホイールタイヤセットで120万とかだからな >>656
純正17インチのホイールとスタッドレスで27万位だったよ。 >>655
正解、本当かどうかは知らないが。クルマのローン程度の金利なら、現金で払わずに借りてその分投資に廻したほうがプラスになる。よっぽど現金値引きが大きいなら別だが。 >>660
最近は現金よりローンの方が値引き額が大きいみたいだよ。 客にローン組ませた実績でローン会社からディーラーにインセンティブが入るんだって! ディーラーローンで値引き増額で購入して直後に一括返済、低金利の銀行ローンに借り換え流のが良い。、 BMW3シリーズの新型の評判がかなり良いみたいだね。
アルファロメオ好きだけど商品力に差がありすぎる印象は否めないなぁ。
なんとか頑張って欲しいけど。 新3シリーズは勿論いいでしょ。
でも色の選択があまりにも少ないね。前はこんなことなかったよな。 スーパーとヴェローチェのエンジンは
同じ排気量で出力が違うけど
それは壊れやすさやメンテナンスなどの
維持費に影響するもの?
例えばヴェローチェは高出力な分壊れやすいとか
ヴェローチェに惹かれてるけどそこが気になって フルコンかサブコンで馬力上げればエンジンだけはスーパーをヴェローチェにすることは可能
フロント、リアのスポイラー形状も違うし足回りも違うのかな?トータルのパッケージングと言う意味では同じにはできないでしょ >>669
エンジンの点だけで言えば壊れやすいってことはないんじゃないのー。
スーパーの方が余裕があり過ぎるって考えれば良いんじゃないか? アルファがそんな検品や選別してるわけないw
してたらここまで個体差ないでしょ >>669
ソフト違うだけじゃないのかな?
高回転で走るなら壊れやすくなるだろうね
と言っても誤差程度じゃ無いの?
知らんけど >>663
現行ジュリアの本国発売は2016年、3年後の
2019年発売された新型車に新機能、性能UPが
があるのは当然だよ。 ちょっと思ったんだけど、今のジープの2.0のエンジンってジュリアのベローチェのエンジンと同じ4発かなぁ? 昔気質の俺は、スマホよりはやっぱり、昔から持ってるCDで音楽を聞きたかったので、さんざん探した
挙句、USBで電源を取れるポータブルCDプレーヤーを見つけて、AUXプラグで接続して、聞けた!
昔々クルマに乗っけてた、SONYカーディスクマンの再現だ。
サンキュー、アルファロメオ、
USBとAUXのポートを備えていてくれて! うちの会社にも居るよ、中古車選ぶ前提がカセットデッキが付いてるってる変人おじさんが >>678
ありがとう。松任谷さんがCGTVでジープのエンジンべた褒めしてた理由がわかった! ディーゼルなステルのCMに変わったけど,
走ってるのはクアドリなのにw >>683
ポルシェのどのモデルですか?
今まで911には何台か乗ったけれど、こんな音がするクルマは初めてです。
ジュリアすべてかクアドリだけなのか知らないけれど、壊れてるのかと思うくらいの音と振動です。 >>685
確かに。
マンソンの機械式パーキングから出す時ハンドルを当たるまで切るので、必ずダダダ音がする。
その度にギョッとして未だ慣れない。まだ1か月ちょっとだけど。
でもDの営業のお兄ちゃんはやはり「ポルシェも音がする」って言ってた。
ハンドリング重視セッティングのスポーツモデルにありがちなので許してほしい、みたいな。
ま、そのうち何も感じなくなるかな、と。
ほんと、ジュリア全部なのかね? アッカーマンジオメトリーの話だと思うけどタイヤの太さとか大きさや柔らかさとかも関係するので納得半分 諦め半分 私はクアドリフォリオでゴトゴト音出てます
メルセデスGLC43でも同じような現象出ていましたがディラーに聞いたらインチダウンしたりすれば治る可能性はあると言っていました もう一年以上前かな 911だってケイマンだってゴリゴリする
それを壊れてる!って叫ぶ馬鹿はいない >>688
911はGT3を含めて5台乗り継ぎましたが、ジュリアみたいにゴリゴリが強いのはありませんでしたよ。
ジュリアは特別強いように思います。 クアドリ乗りだがミシュランに変えたらほぼならなくなったぞ、タイヤの影響も大きいんじゃね? それより、外気温が低いときにステアリングポストの中から刷れる音がする。 ゴリゴリ音がする前に、進みづらくなるでしょ?アクセルワークひとつでなんとでもなるよ。強引に踏めば、そりゃゴリゴリし出すけど、優しく踏めばほとんどならないよ。 最近通勤でこのクルマよく見るようになりましたが夜見たときのテールランプのLEDデザイン最高ですね
セダンではNo.1でしょう >>693
自宅の車庫から出るときにハンドルをいっぱいに切るとゴリゴリ音がするので、アクセルワークは関係ないですね。
もともとゆっくり出るし、いっぱいに切らないと車庫から出られない。 いつのGT3だよw
どうせ997とかだろwww
俺は991や981に乗ってたが車庫から出してタイヤ冷えてる状態だと信号左折でもゴリゴリ鳴るの知ってんだよw 路面のμも影響すると思うよ。
ゴリゴリしないのは、
砂利敷きとか?雪国とか? >>696
そんなに偉そうに言われる筋合いはありませんが…
991以降はマイルドになってしまったので所有してませんが、GTカー化したのにそういう点は改悪したのですね。
電動パワステになったことも関係しているのでしょうか? 自分はナンバーの位置を移設済みだけど、これは微妙かなあ…
ttps://www.naviokun.com/text/technique.text/number_alfa01.html これはどうやってセンサーを回避しているんだろう?
ttp://feast-power.jp/2018/10/26/アルファロメオ-ジュリア/ ベンツのGLC買おうかと思ってたけど冬場ゴリゴリいうってからやめてジュリア買ったら
結局ゴリゴリ言うね。ジャダーとか言うらしいね。 >>701
ナンバープレートの位置なんかよりもセンサーの位置をずらすことで感度が下がることの方が怖いけれど。 >>703
ズラすセンサーは、パーキングセンサーだから、どうでもいいっちゃどうでもいいんじゃない? >>704
そうなんですか?
フロントバンパーなので、衝突防止センサーなのかと思っていました。 衝突関係は、反対側のちょっと大きめ六角形のやつ。バンパー含め丸いの4つは、うるさいだけが取り柄のパーキングセンサー。 ニュルでまさかM3より速いとはね、、、クワド凄いね 四駆が利いてるのかな ニュルで速い車がいいならGT3RSかGT2RSでも乗ればいいんだよ
0-100速くて馬力やトルクのある楽しさは理解できるがラップタイプイコール楽しさじゃないだろ
車の指標がラップタイムな奴がイタ車語るのが間違ってる いやそうじゃなくて、一見普通に見えて実際走ると半端なく速っていうから驚いたという話です
アルファは乗ったことないし、速いクルマを作るというイメージなかったから >>708
四駆やないし…普通にFR
未だにこんな勘違いしてる奴いるとは >>701
これくらいがいいかもな。
700のもいいけど空気の取入れが悪くなる? >>713
700のは、実車をよく見るとわかるけど、移動したプレートの裏になるメッシュは、殆どがダミーで穴空いてない部分なんで、空気の流れには影響無いとおもうよ。 正直紛らわしいよね。
あの大パワーでFRってのも想像しずらいし
初期の記事では間違えてるのもちらほらあった。 んなことないw
新型M3も480ps/580nmでFRだし812なんて800psでFRだぞ R35www
いつの時代だよ老害w
ニュル最速は6:40のGT2RS MRというRRなんだがwww しかしクアドリはトラクションかからなくてすぐタイアが空転する。 GT2RSだとOP込み4000万するけどね。
DTMへのアルファロメオ参戦して欲しいね。
毎年DTM観に行ってる。1、2枚目は2011年のホッケンハイム。最近写真撮らないから古いけど。3枚目は今年正月のポルシェミュージアム。
https://i.imgur.com/vJl2RVC.jpg
https://i.imgur.com/t7WWsiY.jpg
https://i.imgur.com/zFYlxxd.jpg ブレーキのリコールだねw
(4/1ネタじゃないようだ)
先が思いやられる・・・・ スーパーで25000km走った。
タイヤのゴリゴリがだんだん大きくなってきた感ある。
LSDのジャダーなのかな?
以前にLSD入れた156に乗っててミッションが御臨終に、なった経験あるので今後の耐久性が、すっごく心配。 タイヤ交換したら変わるよ。お勧めはミシュランのPS4 純正のランフラットタイヤはノイズが酷いと思う。 >>727
もう何回も話題になってるアンチアッカーマンジオメトリーだろ。ちったあ調べろや、こんな面倒臭え客ばかりで大変だな ピレリよりグッドイヤーの方が良い
アシメからP-Zeroに変えたら限界が分かりづらいから怖い 乗ってる人に質問。
排気音はいいですか?
モードによってずいぶん変わりますか? 外で聞く方がいい音に思います。
車内で聞くと宇宙船みたいな音ですね。
レースモードにしないと3,500回転まではバルブが開きません。 >>732
捕捉、nとaでは原則バルブ開きません。nで全開した時は5〜6000位で若干制御してる気はしますが。aはガス欠寸前しか使ったことないから知らね。
ちなヴェロ以下はマフラー可変バルブ無しです。 今時マフラー音も何もないだろ。ハイブリッドが売れてる時代にさ。 >>734
アルファのスレにきてそんなこと言っても誰の共感も得られないよ。 アルファもハイブリッド出すから
あながち間違いでもない 車内で聞こえてくるエンジンの音は、エアフィルターをKNに
変えたら勇ましくなった、少しだけど、、ちなみに4気筒エンジンだけど GTVでたらいくらぐらいかな?
ジュリアよりは高いよな マセラティのEVクーペのアルティエーリとプラットフォームを共有するならそこまで高価にならないんじゃね
クアドリと同じくらいの価格だと予想
8Cはアルファのフラッグシップだから限定車の可能性もあってそうなると3000万〜とかになりそ 昨日ジュリアのディーゼル契約してユーザーとなりました
日本に在庫がないらしく納車予定が半年と長いですが皆さんよろしくお願いします ディーゼルってやかましくないの?
ディーゼルを買う人は
燃料が安いから? 年月 台数 前年比(%)
2018/10 171 216.5
2018/11 179 53.8
2018/12 274 92.9
2019/01 162 126.6
2019/02 189 100.0
2019/03 342 122.1 昨日、浦安辺りで赤のクアドリに乗ってた人、ここにいますか?
前を走っていた同じ赤は、私です。
私はすぐに左折してしまったのでどんな人だったのかは見られませんでした。
が、些か親近感を感じました。
何しろ、外でクアドリに遭遇する機会は殆ど無いので。 >>749
宮ヶ瀬や同志で全くみないぞ
峠走りにこいよ
4Cですらあの車幅で走ってんのに 連休前リリース乙
ttps://www.itmedia.co.jp/news/spv/1904/08/news135.html 新型GTVの情報を聞いてここに来ました。F1が好きで、新型にはERSが付くということでかなり期待してます。よろしくお願いします >>752
情報さんきゅ
android autoはまだかな? ◯ジ コーポレーションのサイトで、ジュリア用の19インチホイールで 途中で送信してしまった。上の続き。
I design type258というクアドリフォリオ純正にそっくりのコピーホイールがあったのですが、先日販売終了になっていた。
安いから狙っていたのに残念。 Yahooカーナビをcar playで試してみたのだけど、
カーナビアプリを起動すると、演奏中の音楽(USB)が停止することがあった。
同じような、不具合が出た人はいませんか?
なお、googleや、appleだと、大丈夫のでした。 >>759
それはカーナビタイム の導入初期の症状と一緒ですね。
バグだと思うので、今後のバージョンアップで少しずつ改善されるかと。 4月頭にリコール出てるらしいんだけど、なんか連絡あります?
自分には何も来ないのだが、こっちから連絡しないとダメなのか? Yahoo カーナビアプリで、ナビうまハンドルリモコン試してみたのだけれど、
リモコン + Yahooナビ(iPhone )であれば、リモコン操作できるのだが、
car playで利用しようとしたら車のモニターに地図は出ているが、リモコンが効かない。
アプリを使おうとすればUSBからの音楽は途切れるなど、不具合だらけ。
皆さん、うまく作動してますか? 不具合ないけど、、、新生グーグルマップよりは頼りになる。 Yahoo!ナビはCarPlayに対応してなくない? 4月9日からアップデート開始したんだね
自分のは逐次アップデートがまだだった
すまんかった 先ほど初めての激レア体験
わずか3分の間に、自分と色違いのジュリア2台とすれ違った!(゚д゚)
向こうもチラチラ気にしている様子だったなあ ttps://www.itmedia.co.jp/news/spv/1904/15/news112.html
android autoはgoogleが開示しないかぎり望み薄か >>771
訂正 ブレーキシステムの問題でACCに影響する アクセサリ電源じゃなくてクルコンか。
ブレーキ踏んで加速するって怖いな。 ジュリアのエンジンはフラットトルクなんで、ディーゼルでも変わんないかも クアドリ試乗したけど510馬力もあるのに8速トルコンで6500回転かつハイギアードだからつまんない車だった
クアドリだけでもDCTにすりゃ良いじゃんて思うがアルファTCTがコストダウンのため乾式だから250ps350Nmまでしか対応してないんだよな
フェラーリのエンジン流用するならギアボックスも流用しろよと思うわ
アルファってほんと詰めが甘い車しか作れないよな 僕はMTで乗ってるけれど、基本ATと変わらないよ。 >>776
乗り方知らんやつ。 どうせ一生死乗組と
煽ってみたい。 いやでもマジな話ギアボックス共有しないならいい加減ポルシェのように次世代の8速DCT開発してないとやばいんだが
ZFから買ってくるなら良いがFCAはグループ内製にこだわるからどうなることやらw >>782
アウディはR8の後継機出さなくて開発終了したからね
アルファは今後GTVと8Cというフラッグシップスポーツとスーパーカーの開発が予定されてるからアルファTCTじゃ対応できない
まさかGTVや8CにトルコンAT採用なんてアルファもそこまで馬鹿じゃないでしょw >>781
アホちゃう?ZF製なの知らんのか?型番忘れたがw
まさかノーマルモードでちょい試乗してしたり顔? >>783
ついでに言やお前のシフトダウン、アップよりずっと速いと思うぜ
dモード以上な、確かにノーマル以下はもさい >>784
トルコンはZFっ知ってるよw
次世代DCTの話なんだけどちゃんとレス読めよw 現在はATの進歩が早く、スポーツ走行でも2ペダルMTよりATの方が優れているというのが世界的な流れだと思います。
BMWもすでにATに切り替えていくと言っているし、残るのはポルシェのみかと。
多段階化に限界があるのも問題。
燃費や発進時のスムーズさでも負けており、安価であることぐらいしか優っている点がないとされています。 ATがどんなに進歩して優れて速く走れても趣味車はMTでガチャガチャしたいのよ。
実用車でATも持っとけばいいんだからさ。 >>789
それならATを貶すというやり方をせずにただ「MTが好き」と言ってれば良いだけで、 MT擁護のためにATを貶すというやり方をとるから突っ込まれるんだよ
MT愛好家なんてスカトロマニアと同じ。食糞塗糞の楽しさを訴えつつ「食糞のない性行為なんてつまらない」だの「お前は食糞すら出来ないからスカトロの喜びが分からないんだよw」とか言われても「バカジャネーノ、この変態野郎」と思うだけなのと同じ >>789
>>788ですが、私はクアドリのMTを毎日運転しています。
2ペダルはATもDCTなどの2ペダルMTも好きではないので、自分の車は代々MTです。
ただ、ATと2ペダルMTを比較したら現在ではATの方が優れている点が多いと書いたまでです。
3ペダルMT派から見れば、2ペダルMTはATに近いものであって、決して3ペダルMTに取って代わるものではないと思います。 >>791
読む限り>>789さんは別にATのことを貶しているようには思えません。
「ATの方が優れているけれど、MTが好きだ」と書いているだけでは?
世の中、ATを貶す人がいるのは確かで、それは良くないと思います。
ただ、MT好きを食糞のように不衛生で医学的に避けるべき食糞の愛好家に例えるのはいかがなものか?
むしろあなたの方がMT好きを貶しているように思いますよ。
実用ではなく趣味なのだからなんでもよいのでは? >>791は言い過ぎだろう。
>>788も>>789も、別にATを貶している言い草とは思わない。
かく言う私もずっとMT派だったのだが、今度のクアドリは生涯初めて8ATを所有した。
並行のMT車も少々不安があったし、今後正規でMTが入る目途も立ってないとの事で。
で、ATの楽しさも確かにあるし、とても良くできている。未だクリーピングには違和感あるが、
パドルシフトは楽しく、ATモードでお気楽運転だと変速ショックも殆どなく、無段階変速が如き
スムーズさには正直驚いた。
MTにゃMTの良さ、ATにもATの良さがある、ATも馬鹿にしたもんじゃない、と再認識した。
みんなアルファ好きのお仲間なんだろうから、あまりギスギスせずにやろうや。 >>793
MT愛好を食糞に例えたんじゃなくて、マニアの言い分ってのは非マニアから見たら同じように見えてるよ、って話よ
あと、ATは実用車でいい、ってのは十分貶してるだろ まぁド下手がMTガチャガチャしてるだけで運転上手くなったつもりに慣れるから楽しいってのは理解できる
ただド下手がMT運転するととにかく遅くてイライラする
楽しいの本人だけって言い得て妙 ATMTの話してるのに突然食糞塗糞言い出すとは>>791がそういうマニアなのか。
自分の性癖がみんなに認められないからってそうムキになるなよ。
>>789は両方持ってればいいと言ってるだけでAT貶してないと思うぞ。 なんだよ、俺が糞食ってる事にされてる。
俺はATとMT両方運転してるよ。 私もMTとATと両方持ってます。
日頃はMTでの運転が好きだし、べつに遅くはない、というかMTであろうがATであろうが公道でクアドリで遅い訳ないと思う。
疲れた時はATが楽。特にATで高速の自動運転は楽。
それぞれの良いところを使っていくのがいいと思うし、人それぞれ。
前に飼ってたウサギもよく食糞してたなあ… アルファロメオのディーラーって感じどう?
ベンツなんかと比較して、あんまり良くないイメージなんだけど
ディーラー懸念さえなければ買いたいんだが 低レベルだよ
最初にアンケート書かされて
購入時期半年後ってかいたら
俺の目の前で
半年後かぁってブツブツ言ったわそいつ 運営会社がテキトーなのか社員教育を受ける機会がなかったのか、それともイタリア人的なのかよくわからないが、営業マンはクソが多いイメージ。メカニックも大したことないケースが多い。 クソっていうかねえ、いい意味でも悪い意味でも昔の外車ディーラーの雰囲気がそのまま残ってる感じ。
テキトーなんだけど、マニュアルチックじゃないので、逆に無理聞いてくれて助かる場合もある。
BMWの営業みたいにしつこい営業はなくてアッサリしている。
ドイツ車乗ってる奴はどうせ冷やかしで買わないだろと思ってるみたい。 買いたいなら買えばいい、買いたくないなら買うな、みたいな殿様商売? 正規ディーラーの運営母体が地場の整備工場上がりだろ >>803
質問の「アルファロメオの〜」という一般論ではありませんが、私個人としては半分が車の魅力、もう半分は担当が良かったからという理由で前倒しで購入しちゃいました。
ただネガティヴな意見が多いところからすると、たまたま運が良かったのかもしれませんね。 クアドリフォリオ購入考えてるんですが、値引きはどのくらい期待できるでしょうか
買うなら3年か5年の残価設定ローンの予定です お邪魔します
クワドリが速くて腰抜かしたとか言うレスがあまりないのに驚いた
さてはサーキットで911走らせてるような人達が多いな 割とフラットなので、それほど強い加速感はないです。
知らない間にスピードが出ているタイプ。 >>813
クアドリ買う人達は前車もそこそこ速いの乗ってるからじゃね?必要以上のパワー抱えてる感はあるがすぐに慣れちゃうしな。
俺はAWDからの乗り換えだからFRの危うさも楽しいし、雰囲気だけでなく本当に速いアルファであることが感慨深い。 >>814
そうか?最近の車の中ではMとかと比べても割と高回転域でパンチあるターボだと思うがな。マニュアルモードで油断してたらすぐレブリミット当てちゃうし ターボはトルクあるのに回転数低いからすぐレブリミットで馬力あっても楽しくないんだよな
NAと比較して音の悪さも相まって気持ちよさでNAに劣る
かといって今や大排気量NAはスーパーカーかハイパーカーだけになっちまったし貧乏人には辛い時代だよ クアドリフォリオが速くないと言ってるやつは、
試乗厨のAモード運転しかしないから、、、 実測と体感速度や加速度はかなり違うからね。
100馬力近く低くても昔のGT3の方が高回転で盛り上がりがあって加速を感じたように思う。
あと、クアドリは低速ギアでフル加速しようとすると後輪が空転してしまうので、思い切り踏めないことも関係していると思う。
四駆にした方がよかったかも。 なるほどやっぱり速さに慣れた人が多いんだね
YOUTUBE見てたら暴力的な加速でアクセル思いっきり踏めないとのコメントがあったから ところでこのクルマのACCは使い物になりますか?
加減速が乱暴だとかないですか? CG 長期レポでも高評価でしたな。
前走車が譲ってくれる際の、タイヤ全てが白線に入りきった途端に
設定速度に戻していくタイミングが絶妙。 >>823
ありがとう。
意外にも良く出来てるんですね。 >>821
リコールになるようなものがいいわけなだろ >>825
ACCのリコールの原因を理解してないくせに 特許の関係でコンチネンタルとか数社しか作ってないらしい。
だから基本的な部分はBMW とかと信頼性は同レベルらしい。 電子制御はドイツ強いよな
ESCの発明はメルセデスだしボッシュもあるし
イタリア車が一番弱いところだよな ユピテルのレー探使ってる方
OBDケーブルは輸入車用のOBDF12-Mでしょうか?
国産車用のOBD12-Mで利用できてる方いらっしゃいませんか? >>833
ディップスイッチの位置とかわかるのけ? >>833
うちはOBDF12-M。
これって単品で売ってないやつだっけ? Fは特約店の専売品のようで、流通してないんです
なおかつ、18年以降の量販品には未対応とのことらしいので、特定販売店で対応機種本体と共に購入するしかないのかなと思いお尋ねした次第です
やはりFを入手する方が無難のようですね… >>836
ジュリアではなくジュリエッタ乗りですが、国産車用のだとスピードとか最低限の情報しかとれなかったと思う。
特約店で注文した方がいい。ディップスイッチの設定も教えてもらえるよ。 >>837
やはりそのようですね
ありがとうございます 中古ですが156から乗り換えます。あんまり機関故障はないイメージですが >>839
僕も156→ジュリアです。
まだ25000kmだから、これから機関系の真価が出るのでしょうね。
ちなみにトラブルは水がECUに入って様々な電気トラブルが一斉に出た事のみです。
製造時にパッキンがうまく嵌まってなかったというイタリアンジョブが原因 四日市でブルーメタジュリア見た、日差し浴びて綺麗だったわー。 都内でもぼちぼちジュリア見るようになってきた。
確かにあの青メタは綺麗だし似合ってる。
3層コートのパール赤もいいけど、クアドリで青メタなんかあると良いなと思う。 先々週かな、クアドリのロッソ、ヴェローチェのモンテカルロブルーとすれ違った。
スレチだが昨日はブレラ、今日はステルヴィオ、156とよく見かけてなんか嬉しい。 今朝トランクが勝手に全開になっていてビックリ…
経験ある方いますか?
ちなみにリモコンキーの誤作動ではないです。 1000万前後のセダンでは世界最速で
911といい勝負出来るクアドリすげー 6ヶ月とか意味わからんなw
法定点検の12ヶ月ごとでも十分過ぎるのに
まぁショップで3000kmごとにオイル交換推奨とか言われた時はどんだけボッタくるつもりなんだと唖然としたが 法定点検じゃないから、多分強制的なものじゃ内でしょ。
寺参りの感覚で住職に確認するよろし。 さっき琵琶湖でクワドリ見たわ
重厚感あっていいねぇ 取説読んでもメーカー推奨のオイル交換時期かいてなくない? >>850
メーカー保証条件は法定12ヶ月点検だから関係ない
>>853
ミト、ジュリエッタ、4Cもマニュアルに記載ないから販売店の都合による
ちなみにコーションプレートもなくて指定空気圧がイタリア本国、国内、デラごとに違う >>855
空気圧はかいてあるけど
オイルの交換時期は
指定された時期に交換しろみたいな
記載しかないよ
1年または1万キロでいいかなとかってに解釈してる ディーラーいわくエンジンオイルはロングライフオイルらしいけど、、
ちなみに2リッターのエンジンは基本ジープラングラーと同じ。 >>856
ウォーニングライト、メッセージによれって書いてない?ただし1年1万マイルを超えないこと、とも >>842
彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざアルファロメオの近くに停めるしほんとキモいです。
あたし何かおかしいこと言ってますか? 普通の感覚ですよね? FCAJからACCについての、
【リコールのお知らせ】キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国土交通省に通知した対策内容:
ブレーキシステムモジュール(BSM)の制御プログラム・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・対策プログラムに書き換える。
当該対策は、最大で3時間を要しますが、云々
だとさ。
メンドクセ、だけどしゃーないか。 ACCで3時間はありえない。
10分で書き換えできるだろw
ほとんど順番待ち時間だろよ。 >>864
書き換え後に実走行確認があるんじゃないか?
地方によっては一番近い高速道路のICまで片道1時間以上なんてザラだぞ
都内だと首都高が入口閉鎖と渋滞を避けて丑三つ時の確認作業になるので1日待ちとかありそうw >>865
別に高速で実走行しない。 街中で十分確認できる。
俺のはそうだった。 国交省の改善対策届出書↓不具合件数 0 件 事 故 の 有 無 なし
http://www.mlit.go.jp/common/001285603.pdf
ACCではないが、国内メーカーでも不具合発生が数件あってから、
数年後にリコールを届け出ていることもある。
「不具合件数 0 件 事 故 の 有 無 なし」でリコールを出す理由は何だろう。
僅かな危険でも排除、改善が必要というなら、制御プログラムを換えるまで、
ACCの利用を中止するように周知すべきと思うが、これらの記述はない。
こちらは、走行距離2000kmだが今のところ不具合はない。
多少の不具合なら報告していない人がいる可能性がある。
数万キロ走った人で、頻繁にACCを利用した人の意見を聞きたい。
余談だが、最近読んだ記事。ACCが装備されていても利用しない人が50%。
女性に限ると殆ど利用しないそう。装備が信用できず、怖いんだって。 >>867
普通に半自動運転見たいな感覚。 アイドルストップは
ブレーキ踏まないから使えないが、使いたいのであれば
停車時にブレーキを踏めばよし。 左側のRESボタンを押せば
停車状態からの再加速もできる。 渋滞時のアクセルワークと
ブレーキが必要なくなる。 過信しすぎるのもどうかと思うが
今のところ便利に使えている。 2018年式Q4 6000km。 >>669
CPUチューンだけだから違いは無いと思われ ウィンカーの音、コーディングで小さくした人いますか? ジュリアかっこいいけど故障が怖いからな
ディ―ラーのアフターサービスも不安 >>877
ほんこれwww
ジュリアスレでイタ車の故障が怖いとかひと昔前の印象だけの根拠も中身もないレスとか煽りとしても三流過ぎてもう何というか・・・ >>878
全く。
1年半クアドリ乗ってるが特に困るほどの故障なんかしねぇしその為の保証だしな。
細かい電子系エラーとか何回かあるけど家族や前車のドイツ御三家とどっこいどっこいてかむしろマシな部類。
細かい面倒な奴はほんとトヨタでいいんじゃね? >>879
激しく同意
故障が怖い人は絶対に日本車に乗るべき
万が一同じ故障をしても日本車ならしょうがないと思えるでしょ? >>876
俺のも色々不安材料あるよ
エンジンワーニングで入院
駐車場内で緊急ブレーキが突然かかったこともあったけどね クリープで徐行してたから良かったけどびっくりしたわ
ただこの程度では手放す事はない イタ車も含めて最近の外車全般大して故障で泣いた事ないけどな お前ら必死だな。工業製品としてより完成度の高いものを求めるのは間違いじゃない。現状で無理やり納得してるのはただの妥協 >>884
だから故障しない事が一番大事な奴はトヨタかなんか知らんが好きなん買えばいいし、輸入車はどれも故障率に大差無いって話してんだろ?
わざわざ輸入車買うのはデザインやら乗り味やら他の部分に魅力感じるからじゃね?勿論見栄で買う層もいるだろうが 故障率からいったら輸入車はドイツ車がマシな方でイタリア車、イギリス車、フランス車は50歩100歩というかんじだろ
ドイツ車でもベンツがマシなレベルでアウディ、ワーゲンはトラブルが多い
日本車でも本当に壊れにくいのはトヨタだけ
他の日本車は普通に壊れたりマイナートラブル多いよ イタ車だとて昔のような酷い壊れ方はしないだろ。
それでも壊れない事が最優先なら、トヨタでも何でもお好きな日本車を。
アルファには「壊れない」以上に、何物にも代えがたい魅力があるから買うのだ。 >>879
イタ車とドイツ車の信頼度がどっこいどっこいって何の冗談だよw ていうか壊れる壊れないに異常に反応する奴がいるけど自分が好きで乗ってればそれで良くないか?
世間のイタ車への印象なんてそんなもんだよ 世間の印象wなど知った事ではないが、昔のように壊れることはないのは事実だからね ジロ・デ・イタリアやってるけど
サポートカーでアルファロメオ出てるかな? 今のイタ車は壊れませんよ。
イタ車なんてこんなもんです。
昔からディーラーの営業の常套句な(笑) 今思うと156はボロかったなあ。それでも当時のディーラーは、
最近のアルファは本当に壊れなくなりましたって豪語してた。 日本に正規輸入で入ってるジュリアに関して言えば、
初期の欧州やアメリカ仕様に比べれば故障とかトラブルが
少ないみたいだけど。並行輸入に関しては知らん。 並行も寺モンも品質レベルは同じって何で解んないんだ? 導入時期によってかなり変わります。並行はまだ初期型が
在庫ありらしいけど。 そりゃ寺と並行じゃなく製造時期の問題だろ
日本語学校行ってこい >>904
納車前検査だろ
それが「メーカーの品質」と何の関係があるか教えてくれ 初めてアルファロメオデイに見学で顔出したが本当に何もなくてすごくつまんなかったわ
あれで参加料1万円てボッタクリというか参加者も相当暇人じゃねーかなw
海外の同好会みたいに色々な峠を何泊もしながら最後サーキットで〆みたいな粋な集まりは日本じゃ期待するだけ無理かな >>906
お前はマツダ友の会でもするのかよ!wwwww >>905
「正規輸入は故障やトラブルが少ない」に対して「並行もディーラーも品質は同じ」ってとんちんかんなこと言ってるから、「pdi知らんの?」って返したんだよ。
それを「メーカーの品質は同じ」って、完全に論理のすり替えですやん。
まあ、いいけど。 並行と正規だと仕向け地が違うから仕様は違うことが多い。
ちなみに並行のジュリアはインフォテイメントも現地表示のままだし。
ラジオとかの周波数の表示が違う。あとリコール体制も無い。 ジュリアかっこいいよな。
2台目としてなら是非欲しいが、2台目買う余裕は無い。 >>891
トヨタとアルファの二台持ちだけどどっちも故障に関しては変わらんな
トヨタもマイナートラブルちょこちょこあるし ジュリア世代からタイベルじゃなくてチェーンになったんだっけ? >>918
確かに、そっちの方が良いね。
スパイダーとか。 ジュリアの2Lエンジンはジープも含めてFCAグループ全体で使うエンジンだから、過去のものより信頼性が高い、、、と思う。思いたい。心配なら、延長保証に加入するよろし! >>906
ワインと冊子とくじのノベルティで1万円は高いけど運営費も
あるから残りはお布施ということで。
天気も良かったし適度なドライブとして楽しかったよ。
来年はどうしよう? 俺はジュリエッタ乗りだがアルファがすごいなと思うのは147が走っていても全然古さを感じないところなんだよな
それと結構古いアルファでもみんな大事に乗ってるよね 147は十分古臭い。
アルファ乗りは最新のデザイントレンドに関心がないだけ。 だとしても良いわ
ビンテージじゃなくてちょっと古い車を綺麗に大事にして乗ってるのを見るといいなと思う >>924
ぶっちゃけ1万円くらいの参加費はどうでもいいんだけどタレントなんかのゲストもなくビンゴ以外のプログラムが何もないのビックリした
あれじゃ無料〜2000円くらいの輸入車ミーティングと変わらんよね
前夜祭がメインなのかもしれんけど参加者の年齢層が高くてグループばかりだから交流もクソもないし意味あんのかね
あれじゃ若年層のアルフィスティが増えるとは思えない >>928
じゃあさあ、自分の納得行くような会を立ち上げたら良いんじゃないかなあ。集団が大きくなればなるほど、そこの空気に馴染めない人っていうのは、必ず出てくるよ。 つか、いい年してデイとか参加する気に良くなるな。あんなのはヲタの集まりで大して意味などない。ドライブに出かけた方が有意義 >>932
高速燃費はそれほど良くないし、電磁波もすごそうだし、
急にブレーキ利かなくて、人撥ねたり、コンビニに突っ込んだりするのは
嫌だからジュリアが良いです。 >>933
>高速燃費はそれほど良くないし
普通にジュリアの倍以上しかもレギュラーだけど高速燃費悪いのが 新しく出たプジョー508みたいな
赤色を下のクラスでも出してほしいわ 1年間乗ってみたが、走りに大きな不満無し。
ただ、ディスプレイがタッチパネルじゃないことが
最大の不満 >>928
ビンゴあったっけ?
珍しい車見れるからそれなりに楽しかったけどね。
芸能人ゲスト盛り上がりそうだね。運営には考えてほしい。
特別車オーナーのインタビューいらないから芸能人呼んで欲しい。 ナビというか、スマホ連携のナビの使い心地はどんなもん?
特にAndroidAutoの評判が聞きたい
圏外はどんな挙動するの? >>943
GPSだから圏外でも大丈夫だよ。
androidの場合はメーターナセル内にも【〇〇m先左折】【直進】などの表示が出る。
グーグルマップを使っている途中で接続してandroidAutoに切り替える事もある。
理由は接続するとバッテリーの消耗が激しくなるから。 >>942
規模や内容が参加費1000円のさいたまイタフラミーティングに劣る時点でないわ
あれも大概つまらなくて意味あんのか?と思ったがそれ以上にお察しだった 通勤時に,ガンメタのスーパーにぶち抜かれるんだが,
ガソリンなのかディーゼルなのかわからんw
見分け方を教えて欲しい。 ノーマルマフラー1本出しはガソリン
左右2本出しはディーゼル 何かっつーと「田舎」ワードw
よっぽどコンプレックスがあんだろな
5時半から5chってどんな生活してんだか オートライトの感度は1と3どちらが低いんでしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします >>951
多分1じゃね?
アンビエントライトの設定から推測 DNAのAモードにすると、ディスプレイの画面の下が燃費計で見切れちゃうんだけど、
これデフォ? 今日中央高速で、アルヴィス・ヴァンデンプラス・ツアラーが走っていた!
6000万円かあ… アルファロメオにも超高級ブランドだった時代があるんだよね… スーパーの特別仕様車でたね。スーパーモノクロームバージョンだとか。どうよ? >>959
後ろ225が残念かな。インセットで外に出てればオケーだけど。 >>959
人気ない色の在庫処分か?
組み替えたホイールはどうするんだろうね? >>949
実際にド田舎の人間なんで芸能人大好きですが何か迷惑かけた?
参加したかどうか知らないけどダラダラと自己満な話を聞かされるくらいなら
華があったほうがいいと思う人は多いと思うけどね。
しゃべってた人本人だったら申し訳ないけど。 >>962
すまん、どちらも興味ないわ。景色のいい場所へドライブに行った方が数倍楽しい 好きな車で、何も考えずに自分以外誰もいない道を走りたい
喉が渇いたり催すと都合よくコンビニが現れるとなおよし 深夜だとガラガラなんだが明るい晴天の昼間に思いっきり走りたいよな
海外じゃなく日本にそんな道路や峠があるのかずっと疑問なんだが何処かないかなー 平日のターンパイクなんかほとんど車走ってないし自分のペースで走れるじゃん。
殆どの車は無料の箱根新道に回るしね。
金はかかるが最高のワインディングだと思うけど。
西伊豆スカイラインもガラガラで景色最高。 ターンパイクとかスカイラインとか距離が短過ぎるんだよな
知人のバイク乗りはUターンして何往復もするとか言ってたけど関係者にバレたら面倒だから俺はやったことないな
知人の医者は数年に一度長期休暇取って自分の車でニュル走りに行ってるが羨ましい 盆正月か深夜の首都高、C1かC2をグルグルどうだ?
お好きなだけ何周でも、で乗り口から最短の出口で降りれば¥300とかじゃない? こんなのあるって知らなかった
スカイライン買って損した そのうち一緒になるかもしれんで
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO45288950W9A520C1000000?s=0 ジュリアのフロアパネルを使ったノートePowerが出るのか ルノーと日産の内輪揉めにFCAがダシに使われてるだけだろ
本当にFCAとルノー合併したらヨーロッパ最大の自動車メーカーになるがルノー、日産共にデザイン大嫌いだから俺は大反対 >>974
まあまあ、昔日産パルサーミラノ乗っていたよ >>974
FCAが持ちかけてる話
ちょっと前にトヨタにも声をかけてたよ 断られたけど >>974
TBSによると統合は決まってるらしいよ FRプラットフォームもアルファの台数だけで維持するのは無理だし、
エンジンだって共有でいいよ、ブランド維持出来て新車出せるんなら。
乗り味なんて、サスやコンピュータの設定で幾らでも出せる時代だし。 デザインは嫌いだがルノーはサスが良いからな
それとエンジンがFCAより幅広いからコンポーネントの共有はかなりメリットあるのは確か >>979
プジョーほどじゃないけどな、フランス車の足回りは総じて個性的。 なんかデラからしばらくしたらここでルノーの販売始まるかも知れないとか言われてもうそこまで話進んでんの?ってw
最後ははぐらかされたから本当のところわからんのかしれんが
マジで合併ありそうなんだな >>981
そんな情報、販売会社の末端が知るわけ無いよ ルノージャポンとFCAJが合併して
ルノージャポンの社長が実権握ればMTとか復活するかもね アルファロメオらしさ(具体的になんて言えばいいのかわからんが)は継承されるのかね 立ち位置が中途半端なブランドだからねえ。
新聞報道だとフィアットグループの中の高級ブランドの一つの位置付けらしいが、
ドイツ御三家やジャガー、マセラティと並んでもない。
とは言うものの、大衆車でもない、価格帯ももう少し上だし。 ロータスやポルシェっぽい
メーカーにさせるきなのかな ドイツ御三家はブタジジイしか乗ってないという感じ。
スポーツといえば腐れゴルフしかしない、みたいな。
昔はBMWはそうでも無かったが今はそうなっている。
アルファもそうかもしらんが、未だ乗っている人が少ないからか余りそんな印象はない。 アルファって
独自のイタリアンデザインを持つスポーティな車って感じだったけどスポーティーなプレミアムカーに路線に変えたんだと思う
昔のBMみたいな感じかなー アルファって言えば、ボンネットが閉まらない? 1300GTAが素敵でしたね
ウェーバだかデロルトのキャブの吸気音、FASAs-ANZAのエキゾーストノートが超官能的 ルノー資本が入って、伊仏米の要素が混じり合った結果!
ただの壊れやすい雰囲気イケメン車になりました
こういうのは避けてほしいな フランスとイタリアと米国の合弁で、まっとうな車が出来ると思うか? 諸君 日本がデザイン!
フランスの設計!
イタリアの製造!
左ハンドルだけ! アルナ、124スパイダー、過去見たら期待できる() 今認定中古車を買うとして、値引きってどのくらいある?
それとも値引きは新車だけ? >>994
最も弱い軍隊みたいだな。
中国人の将軍
日本人の参謀
ロシア人の将校
イタリア人の兵士 >>994
最強の組み合わせですね。
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