【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part40
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC(シビック)』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540428155/
■公式リリース(正式発表)
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしのピーク過ぎた気もするがまあこっちの方が比較的落ち着いていたので 久々に無しスレみたら確かに落ち着いてた
あれならどっちでも良い気がするけどスレタイはこっちのがいいな
FK7がFK8に何度もなってたしな 立てられない人が意図せずに踏んじゃうこともあるのだが… ずっと本スレが落ち着いてる現状で、ワッチョイ重複スレを建てる大義名分は無かった・・・
流れが速いならまだしも、分散し過疎るよ
建ててしまった以上板を借り続け置いとくしかないが、避難所として活用するとして、本スレ統合でいいのでは
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/l50 >>9
一応形状は似せてあるよ。
単純なシルバーだけどね。 >>13 参考までに経緯と、どういった住み分けがなされているのか教えてください。どちらに書き込むか迷ったりするので。 ボーナスが思ったより出たからマフラー変えようとか思ったが、
大家に気兼ねして踏ん切りつかねえ。 経緯なんて、荒れてたからワッチョイ有に移っただけだぞ。そこに変な理由付けするのはむしろ当時を捏造しとるよ
落ち着けば通常運転で間口が広い方に皆集まる。こちらは隔離スレ化するが、自治には都合がいいな >>14
少なくともPart13時点('17.6〜)から、有りスレだけでずっと続いていた。
半年程前、Part36(実質37)で無し推しが無しスレを建ててから、
荒らしも含めて勢いが上がり無しの方が本スレ化。
一時期、有りスレが本スレにならない様に、950前にフライングで無しの次スレを立てる事もあった。
有りは、有り派が並行で続けているものの隔離扱い。
ってとこか。 月曜日に1週間の入院から帰ってくる
たった1週間だが凄く長かった
ところでフォグはイエローと白に切り替えれるタイプは取り付け無理かね?
IPFのやつ良いなと思うんだけど >>23
>>24
すまん入院ってのは車をディーラーに初期不良整備で預けたことだw >>20
しかも950に達する前にゲリラ的に無しスレ立てたからな >>22
最低限、みんカラくらい検索してから聞こうな。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2448578/car/2608310/4853382/note.aspx そういう返しはここでは不要。
向こうでやってくれ。 >>31
リンク用意してくれる優しい人に失礼な奴だな >>31
自作自演って言いたいのか?
>>30は>>29へのレスとして書いたんだけどな・・・。
煽るだけなら、回答になるリンクなんざ貼り付けておかんよ。 なんか俺のせいでぎすぎすさせてすまん
>>28
ざっくりと検索して見落としてた申し訳ない
ただ思ったより大変そうだね
ディーラーに頼む常識の範疇からは外れちゃうかもなー
切り替えが理想だけどとりあえず我慢かな
情報ありがとう
>>27
初期不良と言うか話し合いの元気になることを対応してもらったって感じです ECONで平坦な高速を105km/hで
ACCで流すと瞬間燃費グラフ真ん中位で
走れるね。結構燃費いいな。 2/22組の白MTですが、1/31に納車されることになりました シルバーセダンマンだが、
>>40
迷ってる人の背中を押したい
>>41
神々しいと言え まぁ確かにこんな殺風景なところの写真ばっかだと逆効果かもな
反省してる。映える場所探してきます。 古いスタッドレスタイヤを積む時に気付いたけどリアハッチのヒンジって小さい部品だな。ハッチが軽くて問題なく世界のホンダ品質をクリアーしてるんだろうな。 >>48
写真撮るセンスないな
お前の画像いつも地面と車の色が被ってて映えないんだよ 面白味ないけどセダンならサイドビューが綺麗だよ。ただ広角で撮るとずんぐりむっくりになるので少なくとも50mm以上で… セダンはほぼ真横から以外の角度がひたすらにダサい。なぜあんな丸っこい無難デザインにした
せっかくリアの伸びがシルエットではクーペ的で美しいのに、デザインの凡庸さからよくある小型セダンにしか見えないのか勿体無さすぎ
逆に言うと、ハッチが派手すぎに映る角ばったデザインによって、ずんぐり見えないように錯覚活用しまくってるってことか インサイトの価格発表されたけど予想より高かった
確かにシビック以上アコード未満ではあるけど売れるんかね? テインの車高調出る予定あるか知ってる人いる?予定ないならほかの買う ミニカー、左リアのドアハンドルの前に成形の時に気泡が入ったような溝がある。まあ田宮品質ならアウトだろうな。 >>56
ナビ標準じゃなかったっけ?
それ考えたらこんなもんじゃない? ギャザズの8インチにETC2付けると部品工賃諸々で30万超えるから意外とお得な値段なのかもね 2.0はメリット少ないし無印より余計なものを接続するから俺は無印を付けた。 インサイト標準のセンターコンソールは合皮か
構造もシビックと変わりなさそうだし流用できそうだな。 ターボってドッカンみたいな感じではなく、踏んでもNAとほとんど変わらない感じですか? >>64
ダウンサイジング系の中では、ラグがある方。(人によってはそれを、ターボらしい力強さと評する)
ただ、運転すると非常に自然で、ごく普通のNAと比べても違和感なく乗れるよ >>64
ありがとうございます
個人的には実際の速さというより体感的な意味でドッカン感が欲しいので一度乗ってみたいですね
流石に一昔前のターボ車みたいなタービンの音とかはしないのでしょうか? タービンがキーンと鳴ると期待してたらそれはないよ。
ブースト圧見てると低音で僅かにギュルギュル鳴ってる様な気がする。
昔から排気量変わってない軽のターボの方がドッカン感が残ってるかも知れない、 シビックHB納車されたよ。いろいろ品種的な問題はあるけど走りに関しては満足している。インサイト見たけど内装はインサイトクラスは欲しかったな。 >>68
ありがとうございます
タービンのあの高音は無いのですね
まあ人によっては煩いだけですしね >>65
これで開発中扱いになってたブツは、全部揃った事になる。
ただ・・・クイックシフターが来年7月(しかも下旬)発売予定って、初期の車体の納期並みになっとるしw。 もうシフトはノブの変更とSEEKERのスーパーシフトで我慢することにした
無限の待ってらんないし他車より妙に高価だし >>73
そっちの方が安価だし、一旦入れてから気に入らなければ無限に・・・って、
手もあるから賢明だと思う。
自分はスーパーシフトじゃなくて、とりあえずマフラー行こうかと思ってる。
試作品を見た時はこれは無いかなと思ってたけど、製品版は全然違う作りで出て来たんで、
俄然欲しくなった。 ホイル付きのスタッドレス買ったけどもっとホイルに金かけりゃ良かったと後悔してる
https://i.imgur.com/TrCevtp.jpg 完全に18inch前提。セダンでも純正ママだと違和感、インサイト出た後は余計にそう見えてしまう >>79
昔の3ナンバーなんてデフォで16インチ以下でしたし
しかも4穴ホイール 安全対策で厚みが増しているから、小径だとどうしても違和感が出てしまう >>76
ホイールナットは納車時に付いてたのと別に買ったよね? >>74
俺もSEEKERのマフラー気になってた
HONDATAでブーストアップしてから、フロントパイプの設定あるマフラー探してたので
アペックスとスプーンから販売してたけど、砲弾型がどうしても好きになれなかったので >>84
ナットは違いますね
ちなみに買ったのはVRX2 HBスタッドレス17インチにしたけどバランス良くていい
サマーも17にしようかと考えてしまう 雨の日に運転するとステップが簡単に汚れるけど、
みんなのもそうなのかな
ハッチバックです パッキンの位置的にあそこに水入るのは仕方ないんで諦め >>83
ミシュラン プライマシー3 215/55R16 ツラに近いほどステップや周辺は汚れる。だがその度に洗い流せばいいだけだし、
そこを妥協して引っ込んだホイールで居続けるよりずっといい >>76
よくこんなホイール履かせてられるよな、恥ずかしい スタッドレスとか裏日本や北国は無駄に金かかって大変だな >>101
大した金額じゃないし、スタッドレス履く分だけノーマルの寿命伸びるし。 そんなに降らないけど早朝は基本アイスバーンな地域だってあるしね VSCの警告灯はもうちょっと目立つ位置に配置してほしかたな
アイスバーンのときに見落としそうになた メーターがせっかくフル液晶なんだから色々種類増やして着せ替えとか出来たら面白いのに 裏日本wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%8F%E6%97%A5%E6%9C%AC
> もともとは何ら否定的な意味合いを持つものではない
つまり、気にした方の劣等感こそが問題なんだけども、リアルでは使わない方がよさそう んな無茶苦茶な
>>122
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545216855/l50
依頼した以上はちゃんと保守してな @ワイパー動いてる時にエンジン切ってもちゃんと
きちんと元の場所に戻るのは気が利いてると思った
Aエンジンスターターを使って始動した後
一回エンジン切らなくてそのまま継続できる仕組みがいい
その際ワイパーがオート状態でもワイパーが動かないのは降雪地にはありがたい仕様
オートヘッドライトが点かないのも良い
B設定でオートドアミラー格納がオフにできるのもいい
走りのレベルもさることながら
結構細かいところまで気が利いてるユーザーフレンドリーな車だと思う >>130
これはこれで見た目に対して何か高くみえる 乗り降りの時にスピーカーのあたりにいつも足が当たるのは俺だけじゃなかったんだな
こんなアクセサリーがあったのか ステップにプロテクター着けてるんだね。
乗り潰すつもりだから着けてない俺ガイル。 このステップ純正じゃないよね?
どこのだろ、カッコよさげだ インスタブームは女主導だから来年初頭には
ブームは終わる
森ガールとか鉄子とかもう誰も言わん 乗り降りする時はドアやサイドシルは靴が当たらないように気を付けるけど、どうしてもシートベルト外すときに雑になって傷つけてしまう シートベルトで思い出したけど、シートベルトの取っ手デカすぎと思っているのは僕だけじゃないはず 形が変だから使いづらいと思っているのも僕だけじゃないはず HBのハイマウントストップランプのレンズカバーが外れた
嵌め込みじゃなくて接着してるだけみたいで復旧不能にて保証で部品交換となった
明日には入ってくるみたいだけど、走行中に外れたら多分気が付かないな、アレ。 インサイト実車展示されてた
シビックとほぼ同サイズの筈なのに何かでかくみえる下手すればアコードよりも
てか少なくとも外観はシビックと別物だ >>144
別物だろうそりゃ
同じなんて思う人はいないと思うよ
あ、ごめんいたわ 追い越し車線でミラーの中に急速に接近する車を確認した時、アクセル踏み込んで速く追い越して走行車線に車線変更するような状況では今まで乗り継いできたどの車より加速がいい。ガソリンエンジン最後の車と思ってFK7選んで良かった。加速以外も良いところがたくさんある。 >>146
セダンだが同意。
状況違うが、加速が気持ちいい。フラットトルクのため、回転数2000位一定でも加速していくし、そこから更に踏込めば更に加速していく。
コーナリング、走りのスムーズも良い。内装は、豪華でないが問題はない。
自分も、この手のガソリン車は最後と思い購入しました。(年齢的、時代的) ハッチバックだけど>>147と同じ感じただ残念なのは走り以外の品質かな。補修だらけになりそう。 俺もだけどガソリン車最後と思って買う人意外と多いんだな 暫くSUVばかり乗り継いできたから、この運転姿勢の気持ち良さ忘れてた 俺も前車HVで最後の純ガソリン車と思ってHB買った。
サブコンで馬力上げようと考えてたけど、スロコン、
エアクリだけ変えて十分楽しくて満足しちゃったw
インサイト試乗してナビ周りとか良いなと思ったけど、走り出しの
タイムラグあり過ぎて一瞬で冷めたわ。i-MMDって全部あんな感じなの? ハイブリッドはマイルドハイブリッドが一番良い気がする
先代インサイト乗ってたけどCVTのネガテをフォローして意外と出足良かったよ 車にこだわりなかったけど、シビックハッチバック乗りかえてから
考え方変わって俄然興味が出てきたわ
どんどんガソリン車も少なくなってくるだろうし、次乗り換える時は是非スポーツカーに乗ってみたい >>155
こういうのは開発者が見たら喜ぶんだろうな〜 娘が春から隣県の大学へ通うことになり、月一くらい片道130キロのドライブをすることになりそうな親バカだけど、
快適移動できる車を選ぼうといろいろ試乗した結果、シビックとフォレスター2.5が候補に残った。
シビックもフォレスターもものすごくいい車だよ。カローラスポーツも悪くない。
値段無視すればX2やFペースもよったね。
XC40に乗ってエビカニの意味がおれにもわかったよ。あれはおすすめしない。 >>157
130kmとかそんな悩む必要無いと思うけどな、Fitでも充分
渋滞追従ACCがあるならさらに楽 >>125
エンジンスターターはほんとに使い勝手が良いな。
この仕様のまま双方向化して飛距離伸ばしてもらいたい。 >>158
高速巡航は1.3コンパクトでも十分だ。
大学が都市部に立地していて、市街地をきびきび走るには
低回転からそこそこパワーがある車が走りやすいと感じた。
FITじゃかったるいのね。
ディーゼルも評論家がいうほど低回転に強いか?とおもう。
中低速では力強いけど、市街地向きでないなと。
その点、シビックのターボエンジンは満遍なくパワーがあって走りやすい。
それと、市場段階ではACCは試していないけど、実際に使ったら便利なんだろうな。 セダン乗りの方におたずねします。
純正外のタイヤチェーン買われた方、安くてお薦めを教えて下さい。
また装着・走行して、干渉などの不具合はありませんか? >>157
やはりタイプRがおススメ。
高速でMT操作さえ苦にならなければ移動が楽しくなるよ。 >>161
じゃあ130kmとか言わなきゃ良いのに ヴェゼルターボ290万とか高すぎだわ
なんで同じエンジン積んでるシビックセダンより高いねん ヴェゼルは絶望的に乗り心地悪いよね
SUVにリアトーションとか無理がある >>167
もう30万積んでCR-V買ったほうがマシだな50万積めば4駆も選べるし
実質FITに300万弱なんてありえん 高速大半の130kmは大したことない
下道だけだも大変だな
あと市街地ならエコモード切ったハイブリッドのモーター加速のが楽だと思うが >>168
トーションビームだからじゃなくてサスの動きが致命的に悪いだけかと
同じシャシー使ってる現行フィットの初期型もそうだったからな 高速主体の130キロだとしても追越し車線使いつつ流れに乗ってくならシビックのがいいやな
常時混んでたり、一番左を80キロでまったり流すとかならフィットで構わんけれど エンジンオイルどうしようかな?
フィルターはPAAのマグネットにする予定
0w-20でイエローハット(量販店)で買えるもので
良いものとなるとどの辺がベターかな? >>176
毎月来て男の気配が無いかチェックする親とか嫌だろうな >>182
新車の時に充填されてるのも推奨も0w-20だよ >>178
無難さでいうとMobil1 0w20かね
値段が気にならないならMotulとか良さげ >>179
ハンドリングに関しては自分もこのインプレと同じだな
前型シビックより操舵に対するフロントの入りが遅れるというか追従性が悪いその代わり直進安定性がだいぶ高い
ショックの減衰なのかターボ類でフロントが重いせいなのかサスのジオメトリか分からないが
前までの軽快な街乗りメインな車から安定重視遠距離方向に寄ってる 最近のエコカーでは0w-15なんてのもあるし、0w-20が驚くほどユルユルという時代でもなくなってきたね >>186
ホンダ純正だとULTRAは0W-8相当とか聞いたことある ウルトラネクストな
あれはシャバシャバだから抜くのも入れるのも早くてラクだよ
たしかホンダHV専用だからシビックに入れちゃダメ LTD入れてる人は少数派かな?
0w-20は冬場はいいにしても、夏場は不安だわ HB欲しいんだけど、2019のマイナーチェンジ待ってるんだ。
何月ごろになるかな? 欧米ではもうマイナーチェンジ済んでるのに・・。 >>178です
結構5w-30の
elf evolution full-tech LLXにしてみた
結局高いのを選んでしまった ビジネスカード使ってるからサスティナしか入れたことないや
やっぱり良いオイルは違うんだろか >>190
俺らに聞かないで寺に聞くんだ
買う意思があるならとりあってくれるだろう >>190
その調子じゃ、延々と買えない事になると思われ。
国内の大っぴらなMCは無いでしょ。そもそも海外は海外独自(国内ニーズが極小)の改変だけだし。
国内HBはせいぜい電動パーキングのインジケーター表示くらいかと。
あとは初期で問題視された数点が改良(生産時の改善品への入れ替え)されたかどうか・・・。
↑は年次改良の類で、MCとは言わないけどね。
・Cピラー後部のガーニッシュのゴムめくれ(改良品が出てるので、これは確実)
以降は改善されたのかは不明。
・サイドマーカーの雑なシーリングによる、砂粒の混入(点灯には全く問題無いが、見た目はイマイチ)。
・ハッチ下部のリアスポイラーとハッチガラスの接合部に挟み込まれてるクッション材のハミ出し
(組立の作業改善で済ませられるレベルだし、最近はネタとして出て来ない)。
・フロントガラス下部の歪み(改良品が出た話も聞かないが、このネタも最近出て来ない)。 北米でセダンはフロントデザインが変わったけど、個人的には前のほうがいいな
国内はMCというかグレードを追加してくれないかなー 1月便決定きたーよ
営業さん今年のMC予定ざっくり言ってたけどとりあえずシビックはないよ
ここで話題になったのか知らないけどオイルにガソリン混ざる問題って日本じゃ起こってない感じですか? ホンダ3台乗り継いできて、ホンダエンジンは純正オイルが
一番と思ってたけど、NUTECのオイルはすげー良いよ。0W20でも。
つか、納車後3か月だけどほんとシビック見ないんだけどw
みんなどこ走ってるのよ。
いや、見ない方がいいんだけどね。 名古屋でガンバって走ってるぞ
プリウスとアクアとCHRだらけだけどな >>196
その話しは初めて聞いた
>>197
具体的にどういい? >>200
おおバレたか!
出身は関西でガンバサポーターやねん 燃料口に水が溜まるのなんとかならんのかな
洗車したあと蓋開けたらいつも結構な量が溜まってる
あれ時間経つとどこかに流れ落ちてるのかな >>203
排水穴あるよ
開けて水ぶっかけて見ればわかる
というかなかったら雨とかどうすんねん やっぱりあるのねw
流れ落ちるのが遅いだけか
そんな小さい穴なら詰まらないか心配になるな スタッドレスにセダン同サイズのタイヤ入れたらステアリング軽すぎて笑った
そりゃ20もサイズ変わったら違うわな H1300→SB1→GA2→EG6→EP3
と来て、この夏からFK7に乗り始めた新参です。
四箇月乗ってみて、エンジン、脚周り、車体、走安と全て良く出来た素晴らしいクルマだと感じています。
全て良く出来た素晴らしいクルマだと感じています。
全て良く出来た素晴らしいクルマだと感じています。
全て良く出来た素晴
大人にならなきゃ…大人に…。 >>209
手前ェこそ三行以上読めねえんなら日本人をやめちまえよ。 首都圏の方も年末年始はスタッドレス要る天気かも知れませんね。 ツベに横からいきなり鹿が飛び出して来て
センシング反応して減速して回避する動画が上がってるけど
意外とセンシング優秀だな。 >>217
動画は見てないけど前を見てて自分でブレーキングするのと何か違いあるのか? >>219
鹿が前を横切るレベルと横から突然ライトに向かって飛び込んでくる避けようのない追突事故の違いわかってる?チンカスさん? SIRて。。。
シビックSIRUの黒、MTを大学2年の時買ったわ。 やっとアイドリングストップのバグの修正プログラム出来たらしいな
漏れは1ヶ月ぐらい前に完全に止まらなくなりマネージメントのリセットとバッテリー判断の設定いじったらしい事されたが
それの事なのか? >>232
何日でその現象出るの?
うちはまだ乗りだし1.5ヶ月くらいだけどアイドリングストップするな 何にも知らないんだな
バグだから初日から可能性あるよ
大元の判定はエンジンかけた時
その時にバッテリーエラー拾えばその走行中はいくら条件クリアしても止まらない
再スタートさせると止まるようになる
でヤバイのがこれ以上アイドリングストップするともうエンジンかかんなくなるどってエラー拾ろうとそれ以降はもう終わり
バッテリーマネージメントとコンピューターだかのリセット行き
んで修正プログラムが先週あたりに出たらしいんだい! >>234
ずっと+Rモードで走行してる俺には関係ない? ナビをゴニョゴニョしたらアイストしなくなったな
考え様によってはいちいちOFFしなくて済むとも言える >>240
ソフトウェアって物理的なインプットによってアウトプット変わるんだぜ? >>231
あのダクト、クラウンアスリートの網グリルみたいなアクセサリーが出てくれれば嬉しい ダクトの埋まってる部分を穴加工してみようかなぁ。
すごく手間掛かりそうだけどw 調べたがメッシュって名前なんだな
菱形をくり抜いて加工しているサイトがあったが大変そうだ ウォッシャータンクの残量見えるとこある?
少し溢れさせてしまって焦った >>247
ネイルアーチストにスワロフスキーでも貼ってもらう! ドアアームレストのためにディーラー行くのめんどいなって思って調べてたら、くるパ〜ショッピングって聞いたことないのが出てきたんだけど利用したことある方いませんか? アイストの話しが出てたけど、こちらもアイストしなくなった。良かったような悪かったような。。 洗車たのんだら
窓の枠のピアノブラックのとこ子傷まみれになったわ
対策あるかね? コーティングは必須だろうけど、施工済なのかい?
自分で洗う。洗車スポンジや拭き上げ用のタオルの質、使い分けにも気を使う事。
か、疑似カーボンシートとかでも貼る。
樹脂系部品のクリア仕上げなんて、傷が付かない方が不思議なくらいなんだから、仕方ない。
グリルや、下回りのPブラックなんて、半年も乗ってれば凄い事になるから、諦めも肝心。 今年の増税後にハッチバック購入予定のお仲間さん居たりしますか? BREXIT以降の納期関係とかはっきり決まってるの?FK7 >>261
だいたい現納期の2〜3カ月先までの生産枠しか決めてない様(経験則)だけど、
3月納車の話は結構前から出てるから、日程的な意味で4月以降の生産枠・納期は決まってると思う。
ただ、よく言われてる「合意無き離脱」が現実になった場合、
その納期が守られるかは不明。 純海外メーカーみたいな完全外貨建てじゃないだろうから、
そう簡単に価格に響く事は無いと思う。
というか、仮にそういう事案でコスト高になっても、
購入者には分かりにくいレベルで収められるだろうね。
値引き減にしても、販売奨励金だのアクセサリの付加で相殺・・・とかね。
ま、シビックはそこまでして売ろうとする車種なのか、そこまでの利ザヤがあるのかは微妙ではあるが。 でもEPA発効するEUからの輸入よりUKからの方が割高になるでしょう。 下のほうを赤い縁取りしてるのたまにみかけるけどああいうのってテープみたいなのを貼り付けるくらいしかない? それぞれの車種の仕様でしょ(STIやらnismo)。
それをまねるのに自分で塗ったり貼ったりするしかないよ。 シビックでそれやると「なんちゃってタイプR」って呼ばれる諸刃の剣 俺、青で縁取りしたいな
なんかいい方法はないものか? >>269
そういうモール類の類は、カーショップで売ってるよ。
赤、青、黄、黒で、4m.m.から8mm幅くらいかな 最初はいいけど暫くしたらグニャグニャなったり剥がれたりで汚らしくなりそう…? >>271
最初は 貼り方が下手なのは当然。
コツさえ掴めば 1年過ぎて退色するまで 保てるよ。
要はコツ、 黒のHBを後ろから見たけどスタッドレスなのかタイヤ細っせーと思った。 どなたかナビの下の小物入れのとこにある小さな電球交換した人いるかな?
うっすら光ってるけど、LEDとかに交換出来るのかな?
もうちょい光量欲しい これか。
ttps://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/recommend/8399?maker=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD&name=%EF%BD%BC%EF%BE%8B%EF%BE%9E%EF%BD%AF%EF%BD%B8
このシリーズの適合見ると、殆どトヨタHV車だねw。
L2なんて、国内メーカーが出すとは思ってなかったけど納得。
ユアサのメインブランド(ECO.R)だし、通販なら余裕で2万切りそうだし、換えるなら現状これ一択かな。
パナ(CAOS)でも出してくれると選択肢が増えるんだが。 >>286
そうこれこれ
意外とみんな知らなかったんだな
トヨタ系で採用増えてるからパナもcaosシリーズで近いうち出してくるんじゃないかな? カレンダーにバッテリー40%オフクーポンがついてるけど、それでも純正の方が高いの? Dのカレンダーだろうけど40%なら純正のが安いかもね
そこらのカーショップとの工賃の差は知らんけど
ただ初期の納車分でもそのクーポン今年中に使うことないんじゃないか >>287
(さんざ待たされたw)納車前とかはチェックしたりしてたけどね。
L2(LN2)なんてBOSCHかACDelcoくらいしか無かったな。
適合検索しても10thが出て来なかったしw
2万切ってるのはアイスト(FC・FK)非対応の方だから、対応の方は価格が跳ね上がるって話になれば、
BOSCHも選択肢にはなるね。 AXIS-PARTSのリアドアステップガードが売り切れた…
>>289
そうそう。今年は2,7,12月に付いてる
来年以降もそうであってもらいたい 発売開始時に買ってもまだ買い換えを考える時期でもなかろう? アイドリングストップ常に切らずに、その上チョイ乗りしかしないでオイルフィラーキャップの裏に生クリーム貯め込んでる奴は案外交換時期かもよ(笑) 心配しなくてもロクにアイストしてくれないから
12ヶ月点検でプログラム修正されるかしらん そりゃ対策プログラム出る前に点検やってりゃ変わらんだろ
うちもこの前下道50km走ってエアコン切っても一度もしなかったわ
普段は短距離だから意図的に切ってるからあまり気にならないけど 発進・停止を繰り返す短距離の方がアイドリングストップの効果は大きいかと… アイストって機関に良くなさそうだからエンジンかけたらいつも切ってる ここ一ヶ月、アイスト1度も動作しなかったから例の修正プログラムあてるしかないと思ってたら、今日急にアイストした。なぜ? CR-Zで使ってたホイールにFK7標準タイヤと同じ外径の16
インチのVRX2を着けてもらって持ち帰ったけど少し重く大きくなって体力消費した… >>302
フロントのキャリパーとスポーク内面とのクリアランスがほとんどないから俺はスペーサー噛ませてる >>295
点検頼むときにアイストしにくいことを言わないと、何もしないかも。
先日ディーラーで聞いてみたら、修正プログラムのことを知らなかったみたいだった。 FK7を扱うのも初めてってサービスマンも少なくない筈 うちのディーラーの担当営業マンも結構無知で困る
車好きな人なら自分で調べたりするんだろうけど、そうでない人は最低限のマニュアル対応だろうな プレミアム性のあるR以外はやめちゃってもいいんじゃないかな。俺はもう買っちゃったし… 車高調整入れるかマジなやむ。
素でみるとフロントとか空きすぎにみえる。 スタッドレスの上にチェーン装着が必要になる区間が拡大されるかも知れないから… HBの人、スタッドレスタイヤどうしてるか教えてください! >>315
17にインチダウンしてるよ。
WINTER MAXX 215/50R17 を履いてる。 >>314
ホンダのデザイナーさんも開発時に色々試行錯誤して「これがベスト」と判断してデザインしてるわけだから
それを超えるデザインを出すのもそう簡単にはできないだろうね、フグみたいなデザインもあるし
それでも数を出せばいくつかはヒットするんじゃね?人の好みも色々だし、フグが好きって人もいるだろうし >>314
アームレスト、インサイトのつかってるのか
シビックのオプションに追加されないかな
頼めばDもやってくれそうな気もするけど スタッドレスねえ
手持ちのDC2インテRのホイールが干渉なく納まったので
今シーズンはこれでいいや
いい加減古いから変えたい気持ちもあったんだが シビックバーサーカー悪くないじゃん?w
フェンダーも張りだし気味でそこはかとなくイカツイ
カラーリングはグレーでなくブラックも見てみたかった >>319
シビックのオプションレザーの部品バラ売りで買えるみたいですよ >>323
補修部品として買えるってことかな
汚れがどうにもならなくなってきたら考えてみようかな
50000くらいかな? >>324
レザーパッケージ用のを調べてもらったらだいたい45000だった。
インサイト用のはまだ調べてない。 アイドリングストップ修正やってもらってるけどどうなるやら。あと、ハンドルが若干左にとられるのも修正してもらってる。 >>315
サイズは>>316と同じ。BSのVRX2。
ホイールは7J、インセットは38。 MTじゃないなら車高調はお勧めしないな
バネだけのが負担少 北海道だが
前後輪ともタイヤハウスの雪詰まりが半端ない
これまで乗った車の中で最高レベル >>316
>>328
ありがとうございました。
参考になりました。
来年から履きます。 >>314
ダミーダクトが安っぽくて気に入らなかったけど、無くなればなくなったで、これじゃない感が出るな……
これならヴェゼル買う
どうにかして、ダクト無くせないかと思ってたりもしたけど、これを見てなんだかすっきりしたわ…… >>314
この感じ嫌いじゃない
今のハッチバックの良いところを無くさないように開発してくれてたら次の乗り換え一番候補だわ
ハッチバックでも問題はないけどSUVで4WDだと更に色々なところに安全に行きやすいからな 日本で出すならFitべーすじゃないと採算合わないと思う。
オートサロンにはTYPE-Rのクロカンとかやんちゃなのを
出展して欲しかった。 >>314
何よりグリルのシルバーがいや
白のパンダは正解なんだなと実感 CR-ZのECONのかったるさに比べたら本当にECON?っと思う位。
ニュートラルに入れなくても愛巣としたしエアコン弱くて辛かった・・・ リアサスのアッパーアームとナックルをつなぐジョイントが錆だらけなんだけど問題ないんだよね? そんな支障出ないものより、目に見える給油口の蓋内のビスくらい防錆しといてほしい いや長期的に見たらダメだろ。アーム自体じゃなくてジョイントなのが良くない
あと、新車でもホイールの接触面がサビだらけだった。この間嫁のをスタッドレスにしたらビックリ仰天した 鋳物の初期錆は汚らしいけど放っておかないと無駄に素地痛めるだけ
そんなもん朽ちるより先にブッシュの寿命迎えて一緒に交換することになるから気にすんな ここでの話を聞いてると、国内生産のセダンの方が丁寧に造られてるようだ BS ECO FORME CRS12 16x6.5 48
と
BS VRX2 215 55R16
でFK7に問題なく装着できた。 >>348
セダンだって国内組立だけど足回りの鋳鉄部品の一部が塗装抜かれてんのは一緒でしょ
セダンのダンパー、ステップワゴンで錆びると雉に貶されたBWI製使ってるし そう言えば今まで乗ってきた国産車はジャッキアップポイントも
フレームと同じシャーシブラックだったんだけどFK7は
ジャッキアップポイントがシルバーもしくは白(暗くて判別不可)で
塗ってあってあれっ?と思った。 >>300
うちもその症状だわ。
結局アップデートした。 大きめのスポンジで洗車してると
ボディ下端とアンダースカート?
の間が拭きにくい。
どうせプラだからと思いながらも
まだピカピカだし小さなスポンジ
買って洗ってやるか HBのリヤとフロントのカリ(笑)
の泥がとれにくくてこまる。 ECON切ると頻度はぐっと落ちるけどシフトチェンジ催促の緑ランプは点くんだね。
今日の給油時の計算で17km/l超えた(^^)/ シビックスレ過疎ってきたな
エアオーナー達がいなくなると寂しくなるな >>363
IPなしの方に沢山いるぞ
現状は荒れてないみたいだから向こうに合流しても良さそうな感じはある
荒れたら何らかの対処を考えりゃいい 19年式!!
ttps://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000950116/ 注文したけど、どうせMT乗るならtypeRでよくね?って心変わりしたに違いない >>369
すげーな、コーティングするだけで300万が3億に跳ね上がるのか
どんなすごいコーティングなんだ HB買う前は別に170万も差があるType-Rまではいらんやろーと思ってたけど納車されて3ヶ月、やっぱりType-Rにしておけばよかったと思ってしまった。
まあここから買い換えるのはさすがにやらんけど 日曜のカーグラで初めて現行typeR乗った時より乗り心地いいとか言ってた。 なしスレは結局こうなる
あっちの現行スレはIDすら消したからな… ステアリングスイッチが華奢に感じてきた。あまり操作し過ぎない方がいいのかな? あっちのスレで3月22日便が1ヶ月早まったみたいなこと言ってた人いたけど、情報ある人いる?
自分3月22日便の者なので >>392
それ自分だが2月22の翌日かなんかに地元きて組み立 それから別のとこでオプションしてから3月4日の週にいけるようなことゆうとったで。自分は休み日曜やから9日やけど
あくまで予定やけど >>393
そうなんだ、ありがとう。
3月22日ならスタッドレスなくていいと思ってたけど早まるなら考えておかないと
明日担当に詳しく聞いてみるとします 私は最初から2月の便でしたが、スタッドレスを考慮して3月末にしてもらってます。 スタッドレス、ホイール(17インチダウン)とタイヤセットで幾らくらいになる?
ハッチバックを買いたいのだが、タイヤ代めちゃ高そうでちょいビビってる ブリザック選ばなきゃ10万いらん
安いの探せば8万てところ >398 ヨコハマタイヤの型落ちで15万。外国産ならもう少し安いかな ハッチバックノーマルでよく段差で
シャシーだか、バンパーだか擦れるけど
大丈夫なの? 下を擦ったこととか一回もねえわ
どんだけ非常識な段差越えてるんだよ 俺も擦ったこと無いな、>>401の環境が知りたい
どんな場所で気を付けないといけないのか >>401
下を覗くと分るけど、タイヤの前にフラップ状の出っ張りがある
ストレーキっつー整流板でタイヤ前面に風が当たるのを低減している
概ね、音だけするときはそこを擦ってるだけ
ボロボロになっても2,000円もしないパーツなんでそうなったら交換しちゃえばいい
もう少し強い衝撃が来た場合はサブフレームを覆っているアンダーガードが削れるからそっちが逝ってる場合はチェックしたほうが良い 普通にヤマダ電機の駐車場から路上に出る段差とか量販店の駐車場から出るだけの段差で
軽くゴンみたいな感じで >>407
ゴムが擦れるぐにって感じじゃなく硬いゴンなのか? >>402
タイヤ4本の値段だよね?
ちなみにサイズは? 衝撃はないけどなんか当たったなという
傾斜のある段差が危険 まぁ、まずはフロント周りで削れてる樹脂パーツ無いか覗いてみなよ
当たるような出っ張ってる部分は前に上げた二箇所くらいだから フロント周りよりももう少し下の方が当たってる感じがするんだが 良いからまず見てどっか削れてないか見てこい
あんたの「音がする」だけでどう判断しろってんだ
あたりがちな場所を教えてやってんのにそれ以上知るかよ
自分でできなくて気になるならディーラー持ってけ 変な所は走らないように凄い大事に扱ってんだがヤマダ電機の段差とかどうなってんの >>415
目で見て危険かどうか判断できない人は免許返納して欲しいマジで 凄い大事に扱っていると言う割に異音がしてもチェックもせずに放置しているあんたの頭の方がどうなってんの 擦らないように運転しろよ
擦らないと思ってるから擦るんだよ ノーマルなのにローダウン気味になってるとか
車に問題あんのかな? これはディーラーに文句言うしかないな
2chで叩かれましたと スピード出し過ぎでサスが底づきしてんじゃないのか?
気になるなら一回点検してもらえ、重大な問題にならないうちに >>398
215/50R17、アイスガード6、ホイール込み16万でした
他の人も言ってるようにこだわらなければもっと安いでしょう、めったに雪が降らないような地域なら特に サマータイヤ交換の時の費用もちょっと頭痛い
純正タイヤが高級すぎる 念のために言うが、「身の丈にあった」というのは自分の身長と同じ車高の車という意味ではない >>430
1本16,000円。そうFALKENならね AZENIS FK510なら4本6万切ったりする
住友ゴムはDUNLOPブランドを欧州で使えなくなったからFALKENブランドを再利用してるんだが
国内だと付いちゃった安物ブランドイメージからか妙に格安で買える
シビックの代替夏タイヤで安いのが良いならこれ一択
性能も悪いわけじゃないし 車の出来には満足してるんだが
ここまで車体の下回りに雪が噛む車は生まれて初めて
タイヤハウスからサイドスポイラー下、ボディ下までビッチリ
タイヤハウスはタイヤ以外はすべて雪と氷で埋め尽くされてしまい
そのまま高速道路に入るのはためらわれる
リアタイヤハウス内側のプラ素材は雪(氷)の重みでグラグラしてる FITもVEZELもそんな感じだよ
思うに今のホンダの空力設計的にそうなっちゃうんじゃなかろうかと 雪が詰まるのは構造上仕方ないとしても
簡単に落とす方法ってないものかね? >>429
勢いつきすぎて段差越えたらサスが沈み込むだろ、おまえサスの意味わかってるのか? サスの底突きより先にフレーム類の方が先に路面にぶつかるよ。底突きしたらダンパー壊れるからそれは避ける設定にしてある。 雪掻き用スコップの雪離れを良くするためにシリコンスプレーを使うのだが、タイヤハウス内に吹いてみようかと 日本仕様作るコストに見合うだけ売れないだろうから無理だろう こっちはピンクのスマートキーカバーからして
喫煙女子が乗っていたっぽいな...
ttps://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000948221/ >>448
こればかりは住んでいる地域や季節、はたまた乗り方にもよると思う。…と前置きをしつつ回答。
当方東京都下(信号多い)在住で今の季節、
街乗り12前後
郊外街乗り15前後
高速17前後
と言うところ。 >>448
トリップBの燃費表示で12〜20km/L >>450
瞬時値じゃなくて2〜300kmとかの累計値な レス有難うございます。
結構燃費良いんですね。
平均14走ってくれたら御の字ですわ。 毎日20分の通勤使い
燃費12キロ
距離走らないと全然伸びねえわ うーん>>453と全く同じだわ
通勤でもバイパスとか走れるならもっと伸びるんだろうけど 平均14
短距離だとホント伸びない
高速だとすごい伸びる 短距離だと伸びないのはモーターアシスト無いから仕方ないのかね
まぁ燃費気にしてたらこの車選んでないわな >>440
んなわけないだろ。フレームより先に普通に底付きするわ。そしてそのためのバンプラバーだわ。 普通に底突き?!
それはノーマルからスプリングかダンパーを交換してあるからそのまま乗り続けない方がいいぞ! スマホアプリのHONDAsmartで燃費見ると車の表示より1キロくらい多いんだよな
どっちが正確になのか 都内だろうがリッター10切るのは走行距離短すぎでないとありえない
そうでないならいつものヘタクソ自慢 1回あたり15kmぐらい走れば燃費はそこそこになる感じ クラウンは国内向けに大きな車を作った
シビックは海外向けに小さな車を作った
幅が同じ1800 全幅1800のボディにコンパクトカーのタンク容量(´・ω・`)
2リッターNAで通勤燃費10キロのタンク60から乗り換えなんだけど、給油スパンどう変わるか… ハッチバックに試乗したいが検索したら
県内0件だった
購入するならいつも行ってるディーラーに
したいんだけど
試乗だけ県外でも問題ないだろうか? 171キロ走って満タン給油で16.9L、HONDA total careの消費量で13.4L
冬場と通勤距離が短いので他の人よりも燃費悪いが、3.5Lは蒸発分? >>469
多分嫌がられるけど、仕方ないよね。
それも仕事だし。 >>471
満タン法って同じ給油機使わないと誤差でないか?
結構余裕あるうちにセンサーで止まるのたまにあるけど 慣らし運転ってどうしてます?
HB MT 1000kmまではECON 2500回転以下縛りで慣らして、1000km超えたからとりあえずECON外して3500までくらいで走ってるのですが、
この後どんな感じでやっていこうかと。 >>476
3500rpm越えたらno limitでいいよ >>469
試乗車はほとんど新古車(死語?)として売り払われちゃったんじゃないの?
巡航してる分にはCVTと大して変わらんよ。 確かにデカイが、気持ちもデカくなって
問題ないわ
後方も見えにくいけどその分見た目が
カッコいいから納得できるわ。 時々、慣らしの方法で負荷を掛けないように?してる書き込みを見るけど
タービンの慣らしはどうするんだ?って思う。
ある程度距離を走ったら負荷を掛けていくってつもりなのかな? まさか正圧じゃないときはタービン回ってないとでも思ってるのかな? F1でタービン壊しまくって市販車にはノウハウが盛り込まれていると信じましょう。 無限羽白HBMTお迎えした
早速びしょ濡れじゃ(´・ω・`) 今日発表されたヴェゼルの1.5ターボFFが290万だったのを見て、シビックHBの価格って良心的なんだなと思った。 >>485
確かに。
JADEと同額くらいならまだしも。 ヴェゼルツーリングのが内装金かけてるからそんなもんでないか >>485
ホンダの値付け強気だなぁー。
売れてホンダに利益をもたらして欲しい、そしたらシビックの次期型も日本導入してくれるかも 逆にシビックを安く見せるため、あえてヴェゼルターボを高くした気もする >>485
エンジンが、L15BとL15Cで50万円の差が有るのかね。
それともホンダお得意の抱き合わせオプション代かな。 >>490
どっちだってええやん。
ヴェゼルなんて興味無いし ヴェゼルは出てすぐに試乗したが突き上げひどくて
営業マンに「酷い乗り心地の車」とはっきり言ってしまった
SUVでトーションだからまあああなるわな
いまはチューニングで少しましになったようだが ヴェゼル見るとシビックってあれだけ標準でいろいろ装備付いてて安いなと思えてしまう不思議 せめてエクステリアガラッと変えてスペシャル感出してやればいいのになツーリング
ヴェゼルはあふれすぎてて見飽きられてるよ
クルマはいいと思うがね RS買った奴ら涙目案件じゃなくて良かったんじゃないでしょうか つかロードセイリングとツアリングとグレードとして何を差別化してるんだろ ハッチバックで教習車あるんだな
外環道走ってたら高速教習してた
珍しい車を選ばなくてもいいだろうに だってホンダがやってる教習所なんだもの
確か高速教習用だったっけ? それ結構前に話題が出てた気がする
ホンダの関係会社かなんかだったっけ
https://i.imgur.com/lp83QmU.png レインボーの高速教習用がシビックHB
本田直系の教習所だよ 値引きどのくらいですか?
見積もり額面360万くらいから。
週末商談してくるので。 車両本体からじゃなくてオプションからの値引き対応じゃないかな?
オプション積まないと値引き幅が増えない これまでハッチバックを「エフケーナナ」って読んでたんだけど普通は「エフケーセブン」って呼ぶのなw
人前で呼んだこと無かったから良かった、、、 車両本体は渋いけどオプションからの値引アップは可能でした。 360ならオプション結構盛ってるし20はいけるだろう 360か
35が頑張りとごろかな
何付けてるかにかによるけど ナビ、後方安心4センサー、一番高いコーティング、5年メンテ、3年目車検、マット1式、トランクのラバーマット
こんな感じ それで360もいくか?
変な手数料とかでぼられてないか 360万になるね。値引が難しいなら用品サービスかな。 頑張って20万は値引きしたいところだね。ディーラーが売るつもりがないから値引きは渋いよ。 俺は385の350
車体値引きはほとんどしないから、無理矢理にでもオプション付けて値引き増やしたわ 見た目の値引き金額稼ぐために
無駄なオプション付けられた
得なのか損なのかわからない あんなボロの割にクソたっかいナビみんなよく付けるなぁ >>525
ナビなんて社外含めてみんなクソ
目糞鼻糞を笑うってな >>507
別にいいんじゃない?
オレはwin7とかwin10を「なな」、「じゅう」って言うよ
まあ、周りにはいないがw >>527
数字の読み方は、
ホンダマツダは英語読み
トヨタ日産は日本語読み
反論は認める >>530
メーカー別ってより、一桁だと英語読みになりやすいんじゃない?
で、ホンダは一桁が多いと。 なんか車名とごっちゃになってるけど
>>509さんはFK7の読みだから型式の話でしょ ライセンスフレームのダーククローム、そんなにダークじゃなかった(´・ω・`) >>539
つけたけど、言われてみれば くらいだよね。まぁそこまでギラギラしてなくて良いかなと思ってる >>539
俺もダーククレームつけたけどシルバーとしか見えないよな
ノーマルメッキはどれだけテカテカなんだろ どんなクレーマーなんだろう
厨二入ってるクレーマー? 俺も付けてるけど、比べたらよく分かるよ暗いシルバーって感じ >>507
です。-22万でした。
皆さんの仲間入りです〜
楽しみすぎる >>551
狙ってはいたけど、お店とは長い付き合いになるからね。はじめ10マソ言われた。お互い様のところで手打ちできたのでは無いかと。
>>552
ブラックです。 2月末に納車決まった
青MTです
値引き40です
商談の時店長とたまたまいた部長が出て来た >>543
写真じゃ伝わらないから、後はキミの目で確かめてくれ!!(`・ω・´) >>559
自動車保険料なんて保険会社や契約内容で差が出るものでしょ。 >>555
参考にお聞きしたい
いつ頃ご契約されましたか? >>558
この値引きすごくね?
22で満足したオレ涙目じゃんw
関係者か何かですか? >>562
>>563
納車待ちを考えて最初に商談終えたのがちょうど決算時期ギリギリで車注文の判子押して
納車待ちの間に1年半の長期出張決まったから担当に「片道150kだけどそっちで商談は続けるしこの車を乗り続けるまではそっちに整備任せるから」と伝えたらここまでいけた
無限のドアハンドルいらなかったな >>565
コーティングフルセット
ボディ、ガラス、下側防錆、メンテ用コーティング材とかある
最初キーパーとかでと思ってたけど値引き考えたら安くなるしダメなら塗り直せばいいかと付けてしまった 最近オーディオオフにして乗ってて気づいたんたが、止まる直前に電子音?「にゃーうん」のような音がするんだが何の音のか気になる・・・。 普通に初乗りでこれがターボのタービン音かと感心したんだけど違うの? 「動的質感の一点豪華主義」
「リアの網目状の樹脂部品をはじめギミックだらけ」
「やんちゃな外観とは真逆のしっとり丁寧な乗り味」
「日本勢のCセグメントの白眉と言える味付け」
「ロングボディが実用性に効いてる」
「トヨタのGRや日産のNISMOといった特別なモデルに匹敵あるいは凌駕するアビリティ」
「そういうクルマとして見ればブッチギリの最安値モデルと言える」
https://s.response.jp/article/2019/02/03/318727.html?from=tptr エンジン始動する前にボンネットを叩いてあげてください=^_^= オプション値引きはこれからか?
さすがに60万で6万はねえだろ 去年の9月の書類なんだからすでに納車されとるやろJK >>575
これだけ。ハイドロフォビック施工するとオプションが一割引になるってだけ トヨタみたいにやりすぎデザインになるよりゃまだマシ 子供っぽいは確かにあるだろ
だいぶやんちゃしてるわ 初洗車実施
宗一郎先生…!! ブロワーが欲しいです…… 納車された方、降車時オートドアロック設定してる?便利なんだけど、うまくロックされない事が多いんだよね。
ロックされない時はピピピピピピって警告音が鳴る >>588
半ドア以外でオートロックされなかったことはないが・・・ つかオートロックまでの時間が短すぎるんや
運転席から助手席側のドアを開けるまでにロックがかかってしまう
あとセルフGSで給油の操作をしている間にロックされて給油ハッチ開けられなくなる 俺もオートロックはオフにしてるな
なんか不便な事の方が多そうな気がしたから >>586
総一郎「何言ってんだ、そんなんじゃ駄目だよ!」 オートロックは買い物の時に両手がふさがれている時便利だよ。ロックの長さちょうどいいけどね。 >>593
「まだ亡くなっていないんじゃない、生きているんだ」 >>591
設定で変更できるで
既に90秒設定だったらスマン >>596
いや、デフォルトだわ、サンクス試してみるわ >>596
取説見てもイマイチわからない。 降車時オートドアロックは作動、非作動だけでは??
離れてから2秒は変えられない気が。 >>588
ドア閉めてから離れるまでが早いんじゃない?
確か〇m以内にいないとだめみたいなのがあった気がする >>591
既出だけど、一時キャンセルすればおk。
ドアを開けて、ドアコンソールのロックスイッチで、ロック→アンロック→ロック→アンロック
(分かり易く言うと「右、左、右、左」)で、一時キャンセル出来る。
耳をすましてると、一時キャンセル状態になった瞬間、小さくピッと(VSAのON・OFFと同じ)音がする。 >>602
とは言っても助手席の扉開けたいシーンで毎回それやるのめんどくさすぎるやろ。
諦めてロックかかってから再解除するか、フロントじゃなくてリア側から回り込んで助手席まで行ってるわ >>603
そのシチュエーションは致し方ないでしょw>>596の作動時間変更したところで、
フロント側はキーレスリモコンの受信領域外の部分が広いから、どうしてもオートロックかかっちゃうんだし。
というか、自分で書いてる対策が至極真っ当だと思う。
一時キャンセルは、給油時のおススメ。
給油口はともかく、ドアミラーを連動格納する設定にしてると、窓やミラーを拭く時に改めて開く必要があるし、
片側拭いてるうちに、またロックされて閉じちゃうんだよ。 給油するときとかは鍵は室内放置しとくもんじゃないの? ポケットにスマートキー入れたまま 洗車してる時、ハンドルに触れても無いのに、反応してドアロックされたり解除されたり うざい事ある。 >>608
これわかるわ…
ドアミラーパタパタうざいんだよね 室内に置いておけばよくね?
なに、まさか盗まれるとか思っちゃってる系? 普段はリレーアタック対策として電波遮断ケース使ってるわ
洗車時は車内に置きっぱだなー HB黒MT契約してきた。
納車まで結構かかるけど、それまでは
このスレ見てニヤニヤしとく。 MT購入の意思が固まりつつあるんだけど、一応試乗はして見たいし、色も目視したい。
試乗車のある隣の県のちょっと離れたディーラーで話を始めるべきか、赤色を置いているまあまあ近いディーラーで話を始めるか、どちらもない最寄りに行くべきか。
どれが正しい進め方だと思います? なるほどねー。じゃあ最寄りのホンダカーズに行ってみるか。 プレミアム決算フェアのDMにHBが載ってた( ゚Д゚)
そしてグレイスのスーパープラチナグレーメタリックカッコイイ
>>622
MTの試乗車とかマイチェンまで無理じゃないかな… そんなに遠くない店にMT試乗車あるにはあるんだけど、そこで買う気は無いんだよなー。
でも試乗に行ったら名前とか書くんでしょ。 >>627
同じ系列の販社に置いてれば、試乗は他店でも歓迎されるんだけどな カロ9400dvsとガレイラのアダプターでステアリングの音量プラスが使えない
ガレイラ側設定はなにがベストか知ってる人いたら教えてください
カープレイはよさげ 系列同じなら試乗車の共有ができるからMTを取り寄せれる 同じ都道府県内のホンダカーズに試乗車があるなら、店に行くのを予約すれば取り寄せてくれるでしょ。
越境しないと無いなら、ダメだろうけど。 >>631
設定はトヨタ(拡張)でキーマップは標準
どっちも初期設定でなってるはず
ナビ側のステリモ学習をちゃんとやってないとかじゃない? デ「御用意します」
商談当日
デ「CVTしか御用意できませんでした(>_<)」 そういう場合、違う系列のところにしれっと行ってもいいのかしら? >>637
しれっとと言うか、むしろ双方のディーラーに素直に理由を述べたら良いのでは?
値引き目的では無いにせよ、買う気があって別資本ディーラーで試乗するのなら、試乗する店舗でも、近所の店舗でも、他店を意識して値引きが期待できるかも。 >>634
自分と寺側でごちゃごちゃ触ってしまって今なに設定かわからなくなってしまった
ナビ側で設定してなぜか上だけ反応しない
標準戻してみますありがとう
ケーブル取り出し口がある割にスマホの座りが悪いなぁ シビックセダンと新型インサイトで客の取り合いにならないのかな >>640
HV欲しいならインサイト、
ガソリンエンジンならシビック、
で住み分けできてるんじゃない?価格も違うし。
ディーラーは高いインサイト売りたそうな気がするけど。 インサイトはオッサン臭いかなぁ。
シビックセダンを考える人には候補になっても、ハッチバックを考える人には候補にならないと思う。
品質良さそうだけどね。
シビックハッチバックは売る気無いね。残クレ金利キャンペーンやってる車種を売りたいのだろう。 ハッチバックはイギリスの情勢がこれからどうなるかわからないから
メーカー側も慎重にならざるを得ないかもね。 ポンドが安くなると単純には輸入価格は下がるの?上がるの?馬鹿に教えて❤?? シビックががんばったお陰で米国で売上がTOYOTAを抜いたとかなんとか >>648
1ポンド140円とする。
HBの製造原価を日本円で140万円とする=1万ポンド
ポンドが安くなる=円が高くなる ことだから、140円で1ポンドと交換できてたものが、ポンドが安くなると、例えば100円で1ポンドと交換できるようになると言うこと。
ここまでオッケー?
HBの原価で当てはめると、従来は1万ポンドは140万円。先ほどのレートで考えれば、1万ポンドは100万円。
つまり、40万円も安くなると言うことです。
でも現実的上の方が言われてる通り、安くはしないでしょう。 EUから離脱したら日欧EPAの対象外になるから日英間の関税なども影響して難しくなりそうですね。 輸入による納品までの長期化ですれ違い頻度が低いことと国産メーカーのサポートが受けられる外車という2つの利点が持てるからこのままでいいかなって思ってる >>654
でも作っているのはどこかの技能実習生
検査してるのが日本人で精度が変わるのならホンダの生産管理がおかしい >>656
ゴルフもっているんだからひいきされるのはしょうがない >>656
カローラスポーツのあの手応えのないステアフィールを褒めまくっているあたり、
この青山とかいう評論家の力量も知れたものだと思う。 >>654
ハイオク仕様から
普通のガソリン仕様になるからメリット有るよね 俺は直噴ターボなんだからレギュラーにする方がデメリットだな
仮にハッチバックがレギュラー仕様だとしてもハイオク入れてる さっき赤のセダンが走行してるの始めてみたわ。
セダンのリアから見る走行シーンはメチャカッコ良いな、特に赤がええわ。
ただ、フロントのメッキは浮いてる感じが残念。 自動車用ターボと言えば、ガソリンよりも軽油。
エンジニアリング的に常識だろ。
これが通じるのは、ヨーロッパとマツダだけw というかガソリンエンジンの環境性能(主に燃費)向上できなかったからディーゼルに偏重したんだろ
結果排ガス詐称やらかして責任放棄してEVシフトwww
関係なかったのに巻き込まれたマツダほんとかわいそう
日本は石原都政時代にディーゼル抹殺条例出してくれたおかげであんな詐欺に引っかからなくてよかったね
ホンダは大々的にディーゼル売り出すつもりだったの潰されて悲惨だったけど >>662
イギリスで載せるエンジンは欧州レギュラーガソリン用だから日本のレギュラーガソリンではオクタン価が足りない なんで逆に日本のハイオクに合わせるという頭にならんのだろう?という意味では?
日本で作ったってHBは欧州向けなんだから何も変わらんでしょうに
そもそもセダンの寄居生産は日本で国内版を出すためじゃなくて、
アジア/北米の生産補填するからそのついでに国内版も出しただけなのに イギリス産でも北米とかではレギュラー仕様あるだろ
センターエグゾーストがないやつ そんなもん販売台数少ない日本のために用意するわけ無いやん >>683
多段ATだから輸入して欲しいわ
少しは安くなるだろうし >>671
ヨーロッパがガソリン車のダウンサイジングターボの走りなんだから
ディーゼルだけって訳でも無いわなw 納車して半年たったが見た目がカッコ良すぎるわ。同じクラスのベンツとかBMNに負けてない
インパクトある https://minkara.carview.co.jp/userid/440297/blog/37355930/
ハッチ買ったけどセダンでこれ出てたら間違いなくこっちいった
日本のセダンはオプションつけても
フロントグリル下半分がマットブラックのままなのがマヌケ
両方ピアノブラックだと超絶かっこいいのに 四輪でやる意味はないな
今どき二輪でも必要ないが
紫外線での劣化防止とか言い訳してるのも居るけど グッドイヤーのイーグルって買おうと思ったらどういう系列店で買うのかしら? >>700
ダンロップの店だと思う
けど高いと思うよ もう住ゴムはGYとの提携とうの昔にやめてるからDL系の店じゃ高いよ
安い店がないわけじゃないから地道に探すしか セダンのブルーはいい感じの色だな
白はダサい
ハッチバックは白がカッコいい こんなシートいかが?
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1169/149/html/008_o.jpg.html アームレスト下のボックスにUSBケーブル持ってきたいんだけど手軽な方法ないかな… >>708
Amazonとかにある中華トレーかな?
あれって海外版シビックのコンソールボックス内にACCだかあるからそれ用にケーブル通す穴があるんじゃなかっっけ アームレスト内にUSBポートを増設したいってこと? >>710
そです
フロントコンソール下段のACCから伸ばすのもいいけど良いルートないかなぁと 結局19年モデルの変更点て見てわかるところではステアリングだけだったのかな
下側がピアノブラックに、左側の±ボタンがフラットになってる 昨日、関越→外環で青の3ドアハッチバック(というよりワゴン風)を見かけたんだけど、テスト車両だったのかなあ?
テールランプは横長のすっきりしたデザインだった。
これとは明らかに後ろのデザインが違っていた。↓
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/08/26/203000 2ドアクーペはドアが長くなるから駐車場での開閉に気を遣うんだよね すまん外径だ。納車前にハンドルカバー買っとこうと思って >>714の記事は、北米仕様の話なのに
車内画像が右ハンドルだから、一瞬ドキッとするね。
国内に2L NAの「シビックスポーツ」が追加されたら、
セダンでMTが選べる、と早合点した人いるんじゃない?
俺だけど…orz ふたりえっちでコンドーム2枚重ねで早漏対策したようにハンドルカバーで革ハンドルの劣化を押さえたいってわけね
なるほどね ハンドルみたいに肌に触れる部分のお手入れは乾拭きしかないの? 革巻きにカバーして劣化抑えたいのはわかるけど外す時革が貼り付いてベロンと剥けたりしない?
夏場の車内温度とかかなり上がるし
こまめにつけたり外したりするならいいんだろうけど 長期間使ってるとカバー裏面の素材が加水分解起こして酷いことになる
やるなら面倒くさいけど本革の編み上げ式のほうが良い
けど、本革巻きのステアリングに本革巻きつけるのか・・・ >>736
確かにウルトラスムーズな回し心地だよな! ハンドルマンだが、片手で回すのに皮ハンドル冬とかすべるんだよね。。 >>733
>革が貼り付いてベロンと剥けたりしない?
いいこと聞いた >>740
片手回しは不真面目なヤンキーだけとは限らない。 とっさに力入らないし安定しないから快調に流れてる時以外は片手ハンドルはとてもできないな とっさはまずブレーキ踏む。そしてステアリング操作だ… ハンドルカバーか
ゴムしてテンガ使うようなもんだね >>747
ゴムしてテンガはむしろ本場っぽさを味わえるからアリじゃね?童貞中学生ならやりそう インサイトならガンメタなかったっけ
兄弟車だからそれで我慢しとくんだ マニュアル185ページの拡張カーゴエリアカバーって何これ? 今日近所のスバルディーラーの青い看板にGOODYEARの黄色いロゴを見つけた。標準タイヤがへたってきたら行ってみる。 一応、正攻法でも調べたら?
ttps://www.goodyear.co.jp/shop/
自分が良く利用してる店はグッドイヤーも扱ってるけど、検索では出てこない(非正規代理?)店
が理由かは知らんけど、アシメ3はポテンザよりも高かったな。 新車装着タイヤのイーグルF1アシメトリック2ってもう作ってないんだね
まだ先の話だけど次のタイヤ悩むね コスパ抜群なのでAZENIS FK510一択
ブランド名のせいで国内じゃクッソ安いけど
ダンロップ名義使えない住友ゴムが欧州市場で勝負するために作ったタイヤなんで性能は問題ない オイルどうしてる?
LEOよりLTDのがやっぱり安心というかいいような気がするけどどうかなー
社外はなんだかんだホンダ車には向いてない気がして シビックSIRU、インテRDC2、DC5、ストリームRSZとオイルはずっとモービルの化学合成入れてる。 無限のオイルもいいよ。
よく使ってないディーラーだと小さい容器で
仕入れて無駄が出ちゃうけど、大きな缶で
仕入れてる店だと無駄が出ない。ちなみに
100%化学合成。
トルネオSiRの頃に毎回入れてたけど今は無限の
オイルはスポーツVTEC車も減ったから在庫して
いないかもね。
ホンダはトランスミッションを自製してるから
ミッションオイルはホンダの入れた方がいいと
聞くけどエンジンオイルは気にしなくてもいいと
考えてる。長文失礼しました。 >>751
インサイトにガンメタっぽい色設定したし、ヴェゼルにもガンメタっぽい色追加したので、流れとしてはあると思うんですよね。 >>768
エステル配合はかつてREDLINEというメーカーのを高回転VTECに入れて確かによく回ったんだけどそれが終わるのが極めて早かった。
だからエステル配合でない、ウェブサイトでは3番目のがいいと思う。 ん、マジでハッチバックのMT考えてるのに
どーしよ 2022年って事は国内だけでいえば販売から5年か
ちょうどFMC時期だしシビックハッチバック自体ラインアップから消えちゃうかどこか別の工場に移管するのか… 逆に考えるんだ
今買っておかないともう買えないかもしれない 日本生産の芽がでるかもしれない!ついでにセダンSIも セダンは北米と日本で生産してるけど、ハッチはUKだけなんだっけ? uk閉鎖してもインドネシアかアメリカに移りそうな気がする
エンジンがハッチもRもアメリカ産だからアメリカが有力かな アメリカに集約だろうね
日本で生産するメリットが無い スウィンドンは元から閉鎖したがってた工場
シビック生産でギリギリ繋いでいたような工場だから
EU離脱リスク考えたらそりゃこうなる
と言うかホンダにしてみたら狭山同様既定路線だったんじゃね? 関税かけ合いになったら死にそう
アメリカから車なんて買いたがる日本人なんてそうはいないしかけるなら他になるか どちらにしても2022年だから次期型で影響あるかどうかなんでは 生産は2021年中に終了という発表だったみたいすね。
駆け込み需要はそんなにないとは思うけど、来年には決めないといけない感じですかねー。
現行ハッチを生産移管して作るとは思えないですし。 ブレグジットが合意なしのものだったら生産調整や価格改定はあるかも知れないでしょう。従業員を急に解雇することが出来ないから前もって告知する必要があるから。 !?
今NHK見てたらホンダの社長が「次期シビックの生産拠点を決定する為の閉鎖」って言ってた 死に体のスウィンドン工場をこれ以上維持する意味もないわけで
あそこ閉鎖する話はブレグジット以前に何年も前からあって今度で決定的になっただけ
勝手な想像だがお情けで作らせたHBの品質みて見切り付けられた可能性もある 日本で検査して不合格な個体多かったらしいからなあ、そうなるわなあ 給油口の錆びたネジ交換した人いたらサイズ教えてください。 ネジではないというのはちょっと語弊あるかもだけど、錆取って錆止め塗るか塗装するか。 1ヶ月点検に来たんでワイパーの設定変更してもらおうとしたが、
作業実績が無いらしく難航(´・ω・`) 「速度感応の方だとオートと変わらないのでは?」というサービスの判断でただの間欠になった
速度感応間欠って止まってる時だけゆっくりになるもんだと思ってたんだけど、実際に使ってる人います? オートワイパー不評だけど、 確かに思い通りにならない事はあれど、悪いとは思わないなぁ。 フロントガラスコートとかしてないからかな? >>799
車速連動の方はFITと同じだっていえば理解してもらえるかも ボンネット軽量化って効果あるかな?
今交換できるのってスプーンかTYPE R流用だよね
最近無限の製品やら軽量化に興味湧いた
自己満の世界だけど >>801
フィットのマニュアル見ても書いてない…
N箱の情報は見つかったんですが、車速に比例するタイプなんですね
このままただの間欠でいきます FK7も含めて最近の車のサイドまで回り込んで左右方向にぶった切るとコの字状の構造って薄い鋼板でも剛性が出せるように考えてのものと思う。だから元々軽いんじゃないかな? >>799
車速連動にしてるよ。
>>801が言ってる通り、動作内容はFITと同じ。
停車時は、一番長い間隔で動作。走り出せば設定した間隔に戻る。
最短の間隔にすると、走行中だけLO(連続)動作になる。
オートと違って、走行中に動作速度が勝手に変わる事は無く、
雨滴センサーは動作に一切関与しなくなる。 >>803
現行152ページ右上。「間欠時間調節リング装備車」のとこ。
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30T5A6320_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT >>806
ありがとう。良さそうだから次行ったときに変更してもらいます。 オートワイパー早くなりだしたらリング調整して使えるよ。車速が上がるとばかみたいに早く動くからプログラムの問題なのかもね。 まだ同じこと言ってるバカが居る
オートワイパーの調整ダイヤルは雨量検知の調整であってワイパー間欠速度の調整じゃない ON-OFF繰り返すとマシになるよ
まぁその時点で問題だが ちなみに話変わるけど
夏タイヤ純正良すぎて次の決めれない問題
最有力はアドバンススポーツかコンチのスポコンかこの2つが付き合いある店だと安くなる
レカロいれてみたいけどシートヒーターが無くなるもしくはあそこのスイッチで使えなくなるもなやむし
スプーンとかの軽量ボンネットとかも気になるけど見た目はいかにもって感じにはしたくないし
カーボンに塗装はだめなのかな? >>817
買わない理由置いときますね。
タイヤ
FK510一択。
レカロ
セミバケ リクライニングがずれる。
フルバケ 暑い。
カーボンボンネット
社外のボンネットって事故ったときにきちんと折れる?そこが不安。 FK510コスパ評判いいよね
純正よりはヨレたりするんだろうけど値段考えたら問題ない
あとは耐久性か
ミシュラン儲だったけど次はこれにしようかな >>812
雨量検知による動作をディーラーは速度感応同性からにモード変更できるんです。雨量検知による動作に違和感を持ったユーザーの要望によりその事がディーラーから知らされたのをネットを通じて広まったんです。これで納得して頂けますか? >>820
欠片も納得できませーん
それは根本の設定変更の話であってリング(ダイヤル)調整の話じゃないだろ
あれで調整できるのが検知雨量ではなく、ワイパーの間欠タイミングや速度であればオートワイパーでもこれほど不満は出なかっただろうに
ただ、あの調整触るとイチイチ雨量検知がリセットされるみたいで
それでワイパー速度が調整できると勘違いしてしまうやつは居るかもね >>823
間欠モードにしてもらうと、あのダイヤルは間欠間隔の調整用に変わるんだけど知ってる? >>818
買わない理由って言うか冷静にしてくれてありがとう
タイヤは出来れば良いタイヤ履きたいので正常進化かアドスポかコンチネンタルのスポコン辺りで考えてみます!まだ先だけど
レカロ
もっと純正でポジション探してみる
ボンネット
そこは確かに気になるね
スプーンのやつ黒ならさりげない感じになるんだろかと思いつつ安全性を重視します
エンジンオイルなんだけど
無限とMOTULとGOLDならどれ選ぶ?
上は多少指定粘度外れても行けるかなと思うんだけどエンジン結構熱持ってるし >>826
>>811-812
このどこでオートから変更した後の話をしてんだよ
流れ読めないやつはレスすんな >>827
どういう方向性に仕上げたいのか知らないけど
そこも含めて話しないとただ無闇に弄りたいだけにしか見えない
カーボンボンとかその最たる部分だし
オイルなんかサーキットユースするわけじゃないなら指定でなんも変わらんよ
高回転でレスポンス命ってエンジンでもないし サーキット走る人以外はこだわる必要ないよな、見た目しかないわ
カーボンボンネットとかも軽量化してタイム縮めたいってわけでもないだろうし >>828
そう言われてしまうとそうなのか
ただ長く乗りたいのと凄く気に入ってるから良い物を使ってあげたいと思ってる
ボンネットはほぼ衝動的に欲しくなっただけなのでやめておきます
>>830
>>831
すみません
ご指摘ありがとう 安全性犠牲にしたり見た目をtypeRに寄せて痛くしなければ、抑制的にならずに使えるお金の範囲内でどんどんやっていいんじゃない?
自己満でいいじゃん。 >>834
自分の決めた枠組みから一歩もはみ出せないのがアスペルガーの特徴だから察して差し上げろ 油温や水温表示したいけど追加メーター高い
レーダー探知機はほぼ全てのメーター油温水温無理だしなんとかならんかなー セイボンのカーボンボンネットはカッコいいんだよなあ
しかし、チャン白には合わない気がする、黒だったらサイコーなんだが、、、 衝突回避用のレーダーでネズミ捕り用の周波数にも対応してくれればさらに安心なのになと思う。 今納車中なんだけど
なんとなくでダークメッキのライセンスフレーム着けたけど、高い割に普通のクロームとの違いがわかんねえな >>839
メッキ部の面積少ないからしょうがないね
ちなみに車体は何色にしたん? >>846
よく調べもせず買うなぁ
比較したりしないの? >>847
いやそれが買ったのはだいぶ前でその頃はOBDなんて使わないと思ってたんだよね
まさかこんなに色々表示したくなるとは思わなかった >>848
ならそろそろ買い替え時って事で新しいのを買っちゃおう >>845
納車おめ
埼玉県民お仲間だ
同じ青HB同士どっかですれ違うかもなぁ >>836
FK7の油温・油圧取るのは現状では結構面倒、というかポン付け系はほぼ不可。
市販の汎用オイルセンサーアタッチメントだと、オイルパンに干渉する可能性が高い。
アタッチメント単体は付けられるけど、センサーがね。
さらに、アタッチメントを付けると、純正フィルターはアンダーカバーに干渉するので
低背タイプに変えないと無理。 >>851
ワイはトラストのシリウスヴィジョンで油温と油圧とってます。
オイルアタッチメント取り付けるのめんどくさかったらしい、工賃もかなりかかったなあ サーキット走るわけでもないのにな、単なる見た目重視でしかない
後悔はしてない 試しに付けるには高すぎるタイヤの内圧計は必要性はないけど数値を見てみたいな。 >>849
シビックと一緒に買ったんだよー
>>851
なるほど勉強になります
油温油圧は諦めるかな
電圧と水温かなー
ブースト圧も厄介? >>857
ブーストは他の同じエンジン積んでる車に比べれば楽勝
エンジン後部に隙間大きいからサージタンクから出てる配管丸見え
ステップとかジェイドとか大変らしい
電圧と水温は拾えるレー探に買い替えたほうが安くて早い
調べたら分かると思うけど、各社追加メーターだとやりたいことに対してちょうどいい製品がないんだよ >>858
ありがとう
ブースト圧もOBDじゃ無理かー
諦めて他にお金回そうかなー
無限のブレーキ一式入れた人いますか?
よければ感想教えてほしい >>860
ブースト圧見れなそう
とりあえずユピテルのレーダー探知機にOBDで過ごしてみます
皆さん色々ありがとう
バッテリーって社外はまだユアサだけ?
カオスは出ないのかなー ブースト圧はTorque Pro でODB2使って見れてるな! https://twitter.com/shimijimi888/status/1080058581725044737?s=21
左から電圧、真ん中が油圧と油温、右がブースト
メーター1個で39800円、コントローラー、各種センサー、オイルアタッチメント、ハーネス各種、工賃込みでトータル20万円超えましたわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>862
アプリ系ですね
スマホホルダー付けるのがあまり好きでないのであんまり検討してなかった
表示出来るのは何がありますか?
>>858さんが言ってたようにホントどれも何か足りないw バルブにセンサー外付けはダサいし、内装は取付がめんどいし
なにより中華製の訳のわからんやつ以外はものすごく高価い
北米や欧州向けなんかはTPMS義務化されてるから付いてんでしょ?
なんでわざわざ外すかなぁ 金かけて詳しそうな奴でも平気でODBって言い間違えが絶えないな
正しくはOBDな、百万回復唱しろ >>866
>>867
ホント標準でほしいですよね
バルブのやつで日本製があれば検討したいけど
>>870
ユアサとBOSCHどちらが長持ちかな BOSCHは以前使ってて突然死した事あるから避けてる
まぁ10年以上前の話だけど TPMSを日本で使うなら技適通さないと違法になる
周波数帯によっては外国仕様のをそのまま持ってくるのは難しいんじゃね ユアサは店で交換してもらったら充電切れしてたんで、ボッシュにしてる。 ADVAN A088はちょっとウェット性能がヤバくて手を出しにくい。 ADVANは総合力高くて値段と性能がちゃんと比例するけど、ウェットは良いのと悪いのが二極化な印象
バッテリーは社用車で頻繁に換えるが、ユアサもBOCSHも両方とも苦い思い出がある。どちらも有名メーカーらしからぬ外れの多さ
パナは正直メーカーとして嫌いなんだけど、背に腹代えられないんで信頼性で仕方なく選んでる そうだよなぁ
まぁ日本車でもこの型のバッテリー増えてきたしそのうちパナからも出るだろうけど トヨタがこのタイプのバッテリー採用しているから3年後くらいからパナソニックも出すと思う。 トヨタのカローラスポーツも同じバッテリーだから安心している。ディーラーの高いバッテリー以外の選択肢が出てきたからね。 >>884
来年の4月くらいには出てるんじゃねぇかな 純正は3万すると聞いていたから心配していた。でもカオスも出してくると思うし安心している。 誰かがカローラ店での交換費用を聞いてきてくれることを期待します… どっちみちアイストぼっこわれてるから普通のバッテリーでいいんだよな
こないだの修正プログラムだと元の木阿弥てやんす >>863
確かにかっけー、サイバーパンクですね
https://youtu.be/UGaY52rzh-0?t=343
でも、ぶっちゃけこの反射は厳しくないですか? メーターは個人的にdefiって決めてる。
一度使うとやめられないわ。 >>889
フロントウィンドウに近すぎるとこうなるんですね、自分のはかなり離れているのでこうはならないです >>893の良い物買っちゃった、みんなにも教えてあげよーわくわく、からのしょんぼり
を想像したら切なくなってきた 高いミニカー買ったけどあまり眺めたりしないもんだな。
下取りの時ミニカー付けると高くなるかな(^_^)ゞ >>907
虫眼鏡使って見たけど円形だから金型のプラスティック注入口のバリを削らずに塗装したんじゃないかな。ヘッドライトウォッシャーを片側だけ付けてしまったという形でもないし。ただ突起と言うほど尖っても出っ張っていないとメーカーをフォローしておく。 未だ、O2センサーに不具合が出たとかっていう話しは出てないんでしたっけ? siクーペっていくらくらいで買えるのかな
向こうでは270くらいらしいけど、輸送費とか手数料で割高になりそうだよな
クーペのリアウイングだけ欲しいな 車検通すとか色々面倒だから最低でも倍位は用意しないとね。整備修理もやってくれる輸入車販売店の言い値だろうから。 あ、輸入店挟んでるからその分上乗せされてるよ
個人輸入は分からん わざわざありがとう
やっぱりかなり割高感、typeR届くやん しかも保証もクソもなし
壊れたのが共通部品じゃなかったら修理代も倍増
ろくなもんじゃない 本体430、総額460だった
まあRより希少だから・・・ 先日納車されたばかりだけど
タイヤトレッドウェア240なんだね
次のタイヤ悩むとか言ってた意味がわかったよ 暖房の時はデフォルトで窓の曇り取りの送風モードになってくれたらいいのに… >>922
すみません。
わかりやすく教えてください。
素人なもので。。 なぜ書き込む労力でググらんのだ
素人は免罪符ではない
タイヤのUTQG表示とは〜Treadwear・Traction・Temperatureについて〜
https://www.aihiro.com/blog/2017/03/utqg
Treadwear(トレッドウェア)
タイヤの摩耗率に対する評価を表しています。
簡単に言うとどれだけ摩耗しないか、もしくはどれだけ減りやすいか。ということですね。
この数字が100というタイヤに対して200であれば2倍の耐摩耗性があるということになります。
2桁から600台までが一般的にみかける数値です。
おおよその場合、この数値が少ないほうがグリップ力が高いタイヤが多いですが、必ずしも摩耗率とグリップは比例しないため注意が必要です。 ミシュランはひび割れ酷かったな。
BSはひび入らんけど段々硬くなって最後は130`でガタついたな。まあ8年は乗り過ぎかw トレッドウェア勉強になるな
調べてみようと思ってFK510見てみたけどHPに書いてないのね ダンロップも割れる
ブリジストンの子会社のファイアーストンおすすめ そういえば先代インサイトの標準タイヤがダンロップで割れてたな オゾンクラックの事でしょ?
あれって、保管環境で多少の差は出ても、
どこのタイヤだろうが不可避なものだったと思ったけど。 240だったら、減りやすいってことを言ってるのか?
悩む理由を教えてください。 町道くらいの幅で歩道を縁石で隔てている道路の小さな右カーブで衝突注意の表示が出ることかあるけど縁石を誤認識してるのかな?
当然人も動物も車もない場所でです。 俺も通勤路にある木の影に隠れてる花が見えるタイミングで毎回車検知して警告出るからそんなもんだ >>946
山道のカーブでもピーピー鳴るしそんなもんだ
そのまま直進したらぶつかるから間違っちゃいない
3車線のまっすぐなバイパス走ってても鳴るのに較べたらかわいいもん 次期シビックの話なら北米と中国向けに集中するのであれば消滅だろうね
HBの需要は主に欧州と日本だし
RもFD2という実例が既にあるし(受けるかどうかは別として)
現行型の話してんなら心配すんな
HBはコンスタントに売れてはいるけど、さすがに日本割当の1000台キープするほどじゃないから
http://honda-civic-typer.biz/sale.html
スウィンドンの生産効率落ちても然程影響しない(12月の落ち込みはイヤーモデル切替のため?)
それにしてもRより売れてないセダンって・・・ セダンはインサイト出たからそっちに流れたのが多い気がする。
まあその前から低空飛行だけど。 Rも 世に出回ってるのが3000台を超えたのね。
確か日本導入4.500台て アナウンスあったよね?
ということは、この年末で到達したなら 20年モデルは無いってことかな? あのデマ流した輸入業者なら最初は年1000台程度で割当4100台でもう完売って言ってましたよ? >>955
え?
そうなんだ、Rがもう買えなくなるのかと思ってた。
Rが終われば HBよ巻き添え食うのでは? なんて要らぬ心配して損した 笑笑 購入済みだと入手困難になる性能維持部品がないことを祈るのみ。 >>956
今は余所でこんな感じに書いてた(だから俺は知らん)みたいな書き方に変わってる
そんでリミッター無いことやセンシング付やガンメタ選べることを推してるけど
あんなデマ流すような業者って時点で信用ゼロだわ 今、タイ旅行してるんだけどさ、タイも右ハンドル左側走行なのな
タイプRは見かけないけど、セダンとハッチバック、RSもいっぱい見かけるわ
わざわざアメリカで作らんでもタイで右ハンドル作れば良いのにhttps://i.imgur.com/dhGMG5V.jpg 今更だけど先代インサイトより音質悪い気がするんだけどこれはスピーカーが悪いのか185VFIのパナナビが悪いのかどっちだろ
インサイトはナビは純正だから三菱だったかな やっぱりあっちのスレはやたらと煽りばかりで見ててイライラする >>960
スピーカーじゃね?ハイグレードスピーカーにしてるけど何も不満がない 昨日千川通り(練馬区)で、赤のタイプR見たよ。走ってるヤツは初めてだ。
マフラー替えてたのか、派手な音させてた。
チラっとしか見えなかったけど、ドライバーは女性のようだった。 >>966
赤のRを目撃したなら その日はハッピーな日になる! HBちらちら見るようになったけど赤だけ未だに出会えず スタッドレス履いてかなりおとなしめの今日のドライブも楽しかった。 プロトタイプのグレーがめっちゃカッコよかったんだがな
あれ見てシビックに惚れたんだが何故ラインナップしてくれないのか した
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ワッチョイPart41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/
タイトル弄ったけど気に入らないなら次から戻して ポリッシュドメタル・メタリックがあればなぁ
あ、もう追加しなくていいよ
悔しくなるだけだから ポリッシュドメタルとルナシルバーの中間色でたら買うわ(買えない) 白HB買ったけど、どの辺が蘭なのかわからん
>>980
ありがと乙 >>985
も、もちろんハッチバックユーザー向けだよね? >>985
おっと。HBがエントリーしてないことは触れるなよ。 S660は載ってるのにね。
HB.R.NSXを実際に購入するような人は、ホンダの想定する顧客層から逸脱してんだな 笑笑 日本メーカーの外車という知る人ぞ知る存在なままでいいよ このスレッドは1000を超えました。
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