【HONDA】5代目ステップワゴン Part93【STEPWGN】

2018/11/30(金) 11:45:41.36

※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part92【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541920686/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/12/04(火) 17:19:17.82

>>170
車両の挙動でそーゆーんはないけどブレーキの圧が抜けるような感じはある

2018/12/04(火) 18:40:51.70

>>171
危ないから走らないで

2018/12/04(火) 19:11:01.41

>>170
ABSじゃない？
ちょっとしたギャップで作動することあるよ
いつも同じ場所でなるなら可能性あるね

2018/12/04(火) 19:27:01.05

>>170
その感覚は多少ある。
前に乗っていたアコードもそんな感じだったので、そんなもんだと思ってる。
ギアが下がっるのか? よくわからないけど。

2018/12/04(火) 19:35:19.05

>>147
ゲートの不具合ごときで前倒しとかありえないw

新車開発の中身をディーラーの販売員が知るのは発売前だぞ。資料みたり勉強会いったり。

2018/12/04(火) 19:40:42.75

>>170
前期スパーダだけど同じような感じはある

2018/12/04(火) 20:31:34.14

2.4Lステップが売れなかったように1.5Lが妥当だろう価格的に

2018/12/04(火) 20:33:42.50

>>147
来年出すなら、そろそろステルス模様を走らせないとなw

売れてないって言ってるのは他社よりも少ないねって話であって、納車待ちがいる＝翌月以降までオーダー貯めれるんだから前倒しなんてやることはない
前倒すと他車種の開発止まっちゃうよ
そこまでは逼迫してない

2018/12/04(火) 21:38:21.17

>>147
5年未満でFMCする場合には国交省にお伺いを立てなければいけない。
ここ10年でこれをやったのはインプレッサくらい。
インプレッサの場合は燃費がクリヤー出来ず、エコカー減税対象外となってしまった為。
何らかの政治的または経済的な側面が無ければ許可は下りないぞ。

2018/12/04(火) 22:09:37.25

おまえらシートカバーとか付けてるの？
Ｇｅｘなんだがいらないよな？

2018/12/04(火) 23:36:07.71

平成とともにわくげーとダウンサイジングターボにさよなら

2018/12/05(水) 00:21:02.27

>>175
そりゃディーラーの人間が発売後に新車情報を知るなんて事はさすがにないでしょ

まぁ車に限らず業界の内部情報って関係者の方が疎かったりするからね

2018/12/05(水) 00:23:07.38

>>180
俺付けてる
何も無いと結構滑って落ち着かなくて疲れるんだよね
だからカバーをつける事で滑りづらくしたら疲れにくくなった
カバーといってもウエットスーツ素材のネオプレーンのエプロンタイプだけど

2018/12/05(水) 01:18:57.50

>>171
それうちもある
最初の頃はかなり焦った
軽く踏んで止まろうとすると予想以上にブレーキ効かなくておいおい？みたいな
今まで理解不能だったけどアクセルとブレーキ踏み間違えで事故、の感覚がなんとなくわかった

2018/12/05(水) 08:28:30.93

>>180
オレつけてる。クラッツィオだけど。
本革ならそのままで使いたいけどファブリック系は汚れたら染み込んで大変だし、静電気もよく起こるからな。

2018/12/05(水) 09:02:07.17

もう少し重いほうがいいよね
ただまあカックンではないからいいほうだ

2018/12/05(水) 12:25:19.39

プッシュスタートボタンが左にあるのが凄い違和感あるわ。そのうち慣れるかしら？

2018/12/05(水) 12:26:45.26

>>182
案外部品メーカーとかの方が情報速いしな
納入業者のトラック運転手とか試作が出るし

2018/12/05(水) 12:31:27.70

>>187
それな
車の外からエンジン切るのに不便
NBOXは右側にあるのに

2018/12/05(水) 12:48:00.22

>>189
納車まで借りてた代車の旧Nbox？Nワゴン？も左に付いてたんでホンダの仕様かと思ってたわ。左手に荷物持ってる時とか不便だな

2018/12/05(水) 13:07:44.26

>>188
ディーラーで喋ってたら、たまに「あっ」ってなるんだよなw

2018/12/05(水) 13:23:11.80

しかもOFFが長押しってのなんとかならんかな

2018/12/05(水) 14:21:13.41

オフ長押しは分かりにくかったし面倒だ
最初試乗した時止め方分からなくてもしかしてって長押ししたけど分かりにくい
左側は前乗ってた車も左だから慣れてたけど、嫁のN-BOXは右だからそっちの方が圧倒的に便利だわ

2018/12/05(水) 14:29:12.65

スタートスイッチは長年右手でエンジンオンオフしてたから乗り降りの際手荷物は左手で持つというのが染み付いてるから未だになれないなぁ
新しい店内レイアウトのセブンイレブンみたいに

2018/12/05(水) 14:53:45.27

>>126
ハイブリッド！
ディーラーオプションでガーニッシュもいじる(^^)
頭金出すけどローンの年数を２年と３年で悩んでる

2018/12/05(水) 15:11:26.21

車体が黒だとNOBLESSEのフロントバンパーの存在感のなさといったら。。

白黒でこそいい感じに見える。

2018/12/05(水) 16:16:27.64

カーチューンで黒に付けてるの見たけどダサーっ感じしかない…

2018/12/05(水) 16:18:24.02

ECONとENG入れ替えるキットないかね

2018/12/05(水) 16:37:17.70

>>197
ずばりそれですわ。
>>198
それ前から思ってたけど単純にスイッチをいれかえるのは難しいのだろうか？
配線がパツパツかな？

2018/12/05(水) 16:53:22.32

RKからステハイに乗り換えたんだけど、オートマレバー、前は上からPRNDと続いてたから体が覚えてたんだけど、
今度はNから入っていくから、前に行くのに後ろ向きにD、後ろに行くのに前向きにRにレバー入れないといけないのがどうにも慣れない。
バックする時後ろにレバー入れちゃって前に行きかけるとかしちゃうわ。
入れ替えたい。

2018/12/05(水) 17:19:06.24

>>200
プリウスやらもそうだけど、なんでRを前にするんだろうね？
直感的じゃないから気持ち悪い

どうせ直感的にしないならアコードみたいなボタン式にしたらいいのに

2018/12/05(水) 17:19:33.35

>>200
マニュアルだったらわかるけど
オートマだつたら
Nから見たら同じやんか
意味わからん

2018/12/05(水) 17:37:23.71

>>198
ほんそれ

左利きの人が常日頃受ける地味なストレスが原因で平均寿命が短いらしいけど、これはそれに似たようなもんだよ

2018/12/05(水) 17:39:49.39

>>200
これもそう
ハイブリッドはこれ、みたいになってるけど長年やってきた事と違う事をやらされるのは本当にストレス

それともスタートスイッチにしろこれにしろ、人間工学的に有用な何かがあるのか？

2018/12/05(水) 17:42:24.83

無理やり理由を考えると外から片足入れてブレーキ踏みながらエンジンを掛けるのを出来なくしてる？
そういう安全上の理由以外合理的な理由がイマイチ分からないな

2018/12/05(水) 17:54:48.08

>>201
とはいえノアヴォクは昔からずっと右側やで
エンジンかけるときはPレンジで
ブレーキ踏まなきゃならんから外からかけようが
前には進まん

2018/12/05(水) 17:56:15.17

>>201 は >>205の間違い失礼

2018/12/05(水) 18:28:57.49

ふだんECONオンにしておく？
ステハイGEX乗り始めたんだけどどうしたものかと
空調にも制御かかるから時期にもよるだろうけど
オンにしておくと自覚なしにエコ運転ってのはありがたいけど、ここぞという時にグンっと加速しない時ある…気もする

2018/12/05(水) 18:34:25.58

>>208
無駄に踏まないといけないから常時offにしてる

2018/12/05(水) 18:51:40.59

右足にデリカシーがなければON
あればOFF
アクセルワーク雑になる

2018/12/05(水) 18:59:58.81

>>187
パドルシフトまじオススメ。
すんげえ便利だよアレ。

2018/12/05(水) 19:04:08.17

モーター走行が静か過ぎてエアコンの作動音が凄くうるさく感じる

2018/12/05(水) 19:26:19.23

>>200
買ってから気づいたの？
シフトレバーが従来式なHVはカローラくらいじゃないかな

あれ、スイッチ動かしても反応しないことあるし、直感的じゃないので嫌いだなあ

2018/12/05(水) 19:38:27.11

ハイブリッドに総じて言えることだけど静かになっても他のノイズが際立つだけなパターンの多いこと
車の音を静かにするなら遮音もしっかりせんとな

2018/12/05(水) 21:32:06.13

>>179
確かRGは４年半くらいで
RKにFMCだったような・・・国土交通省にお伺いしたのかな?

2018/12/05(水) 22:05:02.10

>>215
販売が思わしくなかったのと新燃費基準達成が不可能だったので前倒しになった記憶があり。

2018/12/05(水) 22:28:19.50

ノーマルgexユーザーなんだけど、パドルシフトだとエンジンブレーキ効く？

2018/12/06(木) 00:03:48.90

>>217
下り坂だと無いよりは良いよ

2018/12/06(木) 00:08:23.07

左スタートボタンは運転手以外（外から他者に）エンジン切れない様にという防犯目的とどっかで見たような。
今話題のあおり運転恫喝ヤローみたいな奴から勝手にエンジン切られたら逃げられないという理屈らしい。

2018/12/06(木) 00:10:29.63

>>218
正直それだけはうらやましい
てかローギア無いのだけはホンマ謎

2018/12/06(木) 00:25:57.37

>>211
前車がV37 スカイラインだったがパドルなんて使ったことないw
前のオデッセイも付いてたような何が便利なのかしかもミニバンにいるんかあれ

2018/12/06(木) 00:52:18.43

>>215
それまでミニバンの代表的な車種だったstepwgnの
コンセプトを踏み外して不人気車にしたRGは
歴代stepwgnの黒歴代

2018/12/06(木) 01:46:32.65

>>221
そりゃ使いこなせるだけの知能がないとね

2018/12/06(木) 03:40:22.23

>>219
昔は車を被せて停めた後で
相手の窓が開いてたら
先ず手を突っ込んで鍵を抜いて捨てるってのが常套手段だったけど
ボタンだったら再度押して起動できるからな
左側にボタンがあっても意味はない気はするが

2018/12/06(木) 05:13:47.07

左イグニッションは万が一のとき助手席の人でもoffにできるから…じゃなかったっけ？

2018/12/06(木) 06:44:35.14

スタートボタンがハンドルに隠れて見えない

2018/12/06(木) 06:55:19.81

センターメーターを採用したメーカーも安全性と言ってたけどただのコストダウン
中央に寄せるのがコストダウンになってるだけで防犯や安全は後付けの言い訳

2018/12/06(木) 07:21:32.95

>>225
たしかしっかり座ってから押せって意味だったような。。

2018/12/06(木) 07:41:22.10

そんなもん慣れだよ慣れ
乗っていくうちに自然に左手が慣れていくだろ

2018/12/06(木) 08:41:48.47

慣れてくると
072も左手になるから安心しろ

2018/12/06(木) 10:56:00.80

昔のオーバードライブボタンが欲しいわ。試乗した感じだとパドルシフトよりハイブリッドのＳモードの方がエンブレ効くし入れやすかったな

2018/12/06(木) 11:40:13.45

>>223
⬆??パドルシフト使いこなす位でフルで知能使わないといけない低能可哀想

2018/12/06(木) 11:44:20.49

>>223
スカイラインセダンで普通に運転手してる人とステップワゴンwで血眼でパドルでシフトしてる223なら普通にステップ乗ってる方が知能低くてバカだろw

2018/12/06(木) 11:52:47.14

エンブレにパドル使うだけの話を必死に否定してる低能が一番笑えるのだが…

2018/12/06(木) 11:54:35.93

>>232
>>233
ひどい自演を見た(笑)

2018/12/06(木) 12:01:18.76

パドルシフトはなくてもいいけどＳレンジの下にＢレンジが欲しい
勾配きつめの長い下り坂だと、Ｓレンジでもちょくちょくブレーキかけないとどんどん速度が上がってしまう

2018/12/06(木) 12:08:09.27

>>235
外出しただけだ低能w

2018/12/06(木) 12:10:53.90

>>234
早くパドルシフトするのにどの辺の知能いるのか言えよw しかもステップごときでw

2018/12/06(木) 12:16:18.37

>>237
言い訳が見苦しいぞ！

2018/12/06(木) 12:17:29.99

すみません

2018/12/06(木) 12:18:05.72

>>238
はぁ？
下り坂で便利だと言う流れだろ低能(笑)

2018/12/06(木) 12:21:27.02

元の始まりはこれ
どの辺に早くとか血眼でパドルとかなる要素があるのか分からん

https://i.imgur.com/BE7V0Sj.jpg

2018/12/06(木) 12:26:36.07

スカイラインは重量に対してエンジンでかいからアクセルオフでエンブレ効くからいらないだろうけど
ステップは重量に対して排気量小さいからエンブレ効かないんだよね
バドルはあって良かったよ、それでも効きは悪いけど

2018/12/06(木) 12:28:14.92

ローまで落とさないと大してエンブレかからないけど、全くないよりマシなレベル

個人的には雪山からの帰りとか、ちょこちょこフットブレーキで速度を落とさないと
いけないのが面倒(不快)だったので、パドル付きをチョイスした

正直、普段は全く使わないが、ギア落としておいてキビキビ走って遊んだり、
なんとなくVTEC音を聞きたいときにシフトダウンして走れるメリットはある

2018/12/06(木) 12:32:12.94

そもそも、ノアヴォクセレナを比較にするなら分かるがなんでスカイラインなんだ？
スカイラインなんて絶賛放置中のオワコン車種だろ？

2018/12/06(木) 12:32:29.96

パドルシフトは下り坂の傾斜に合わせてエンブレの
強弱の調整に便利なもので、平地ではほとんど使わない
70系のノアヴォクは7段リニアに強弱調整できたが
ステップの場合は排気量小さいせいか2ndぐらいに落とさないと
エンブレ効いてこないのがちょっと不満

ただ今のノアヴォクはパドルシフト廃止しちゃって
レバーの±でしか切り替えられないのが気にいらん

2018/12/06(木) 12:41:08.57

最終型60系ノアにハンドルシフト(パドルではなくボタンだった)があって便利だったからステップもクルスピを買った
近所で長い下り坂があって必ず使うから便利に使ってる

2018/12/06(木) 12:41:37.82

VTEC音てなんだ

確かにエンブレは弱い。
まあ最近の高効率エンジンと、CVT保護の関係なのかね

でも山道とかの対応は、おそらくフットブレーキをある程度かけ続ければ
エンブレが強めにかかる制御すると思うけどね

2018/12/06(木) 13:28:39.62

カムが切り替わる音？ｗ

2018/12/06(木) 13:42:32.44

そもそも現行のエンジンには吸排気VVTしかついてない。

2018/12/06(木) 14:41:40.61

やっぱこれｅコンとpowerの位置逆だよな
なんでなんこれ？

2018/12/06(木) 15:23:34.60

最初はそう思ったが、慣れちゃったな。

2018/12/06(木) 15:41:02.37

パドルのエンブレはけっこう使うけどな70キロくらいで走っててカーブ前で落とすと気持ちいい
あとブレーキ踏まずにパドルだけで車間つめてたら近づきすぎて自動ブレーキかかった

2018/12/06(木) 16:04:48.56

>>232
なぜフルwww

2018/12/06(木) 16:06:26.75

>>233
なんで？そう思う根拠は？

2018/12/06(木) 16:14:52.34

>>238
パドルシフトとは何か？どういう事ができるのか？どういう状況で使うのか？どういう効果があるのか等々

そしてパドルシフトというものは車種関係なくその目的、効果は同じ
ステップごときというその発想がパドルシフトが何なのかを理解していない事を表している

2018/12/06(木) 17:47:27.10

>>256
こいつは最近荒らしてるバカだから放置した方が良い

2018/12/06(木) 18:05:41.80

パドルシフト多用してる。
ほぼ減速時だが。
この車、結構惰性で転がる距離が長いから、
ゆるやかに減速する時はパドルで操作しちゃうな。

2018/12/06(木) 20:31:23.15

うちターボ乗ってるけどハイカムに切り替わった音分からんけどな
普段はFD2R乗ってるからかな
FD2Rの切り替わった時の音たまらんからね

2018/12/06(木) 20:46:18.58

K20Aか、CL7Rで乗ってたけどその前に乗ってた
AP1のF20Cの方が音も特性も好みだわ

2018/12/06(木) 21:32:05.59

>>260
マニアックですねー
お互い大事にしましょうね！

2018/12/06(木) 21:42:48.34

>>259
そりゃわかるわけない、カム切替しないし

2018/12/06(木) 21:43:40.70

>>262
VTECターボじゃないの？

2018/12/06(木) 21:46:55.43

パドルシフトこんな論争なるのなw
古い人間なので、フェード現象が起こるのが怖かったりするんだけど、最近の車はそんなの起こらんのかね？

2018/12/06(木) 22:15:16.63

VTECターボなんて言ってるけど実はVTCのみなんだよね。

2018/12/06(木) 23:47:39.09

カーチューンで毎日ノブのフロントバンパー自慢してるヤツはなんなん笑笑
毎日しつこいわ

2018/12/07(金) 08:55:04.42

>>264
材質や耐久性、制御の高度化とかで起きにくくはなってると思うが、
熱を起こして減速するというブレーキのそもそもの仕組みは変わってない

2018/12/07(金) 10:20:28.54

>>266
たしかにｗ　

2018/12/07(金) 10:32:33.98

>>266
嬉しくて仕方ないんだろ

俺は無限グリルに青いライン入れてる奴が無理だな
ドレスアップの内容は好き好きだから構わないが
何だろう、文章や言葉遣いが無理

こないだここでカーチューン知って覗いたけど
みんカラ以下で疲れたわ

2018/12/07(金) 11:07:21.32

>>269
確かに民度がみんカラ以下

俺はオレンジのライン貼ってへんちくりんなガナード付けてるスッテプが受け付けない
どうやったらあんなセンスの悪い弄り方が思いつくのか理解に苦しむ
俺だったら恥ずかしくて乗れないわwww

いい歳こいた家族持ちのオッサンが違法改造自慢してるとかアホちゃうか？

2018/12/07(金) 14:37:32.95

パドルシフトでエンブレ多用していたら、CVTが逝くぞ！
うちは走行距離12万kmでCVTが逝った。
メーカー保証期間内(5年)だったから無償修理だったけどな。
過走行でエンブレ多用している人は注意。