【三菱】デリカD:5【DELICA】Part81
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
MPVの事で盛り上がってて調べたら
かっこよすぎてMPVの新古車探してるわ
ラダーフレームのmpvに早く乗りたい http://ミニバン.biz/mazda/mpv.html
俺、MPV買うわ
LY3Pのターボモデルを探す
出来たら7人乗りになる前のがいいな >>824
もうMPVスレでも作ってそっちに
行けばいいのに。 マツダ以外のスレじゃ
マツダ車はバカにされるからなぁ
MPVなんか いい!って言ったらボコボコに叩かれる。
ここのスレ住人 優しいなぁ。 本田とマツダは本物のクロカン作ったこと無いからなー
どれもこれも上げ底のアウトドア風味車なんだよね 8割以上舗装路しか走ってないのにデリカはパリダカ走破したみたいな嘘付く三菱よりマシだわな クロスカントリーラリーで実績の無いメーカは頑丈な車を作れない。
WRCみたいな過保護な短距離舗装路ラリーじゃ駄目。
例えば、WRCでは活躍したスバルの南米ダカール参戦は、
二台とも二日目の序盤のフラットダートでドライブシャフトが全て捩じ切れてリタイヤ。
その黒歴史をスバルは隠蔽しちゃったw
この車な。
https://www.youtube.com/watch?v=2kks1KYQy84
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10118457330 >>833
それをノアでやってみなよってことじゃね? >>827
D:5の安物プルバックカーがあるから要らない 普通に考えてトーションの方が頑丈だろ
つーかCVTでパリダカとかアホすぎるw そんな軟弱デリカよりみんなMPV買おうぜ!今手に入るラダーフレームの最新ミニバンはMPVなんだから! 中古だけどw この車、身長180でも一人なら車中泊できるかな?
足を伸ばして寝られるスペース確保できるもの?
荷物は工夫するとして、先ずは足を伸ばして寝るスペースがあれば、乗り換えの検討をしようかと >>844
一人で車中泊できないミニバンなんか無いだろ センターコンソールに足を伸ばせば二メートルでも寝られる >>842
うっせーネタにしてんじゃねぇよ俺はまじでMPV23T探してんだよ
タマ数なさすぎて悲しいわどんだけ不人気だったんだよ
D5の見た目そのままで最新のクリーンディーゼルでラダーフレームになって最新の運転支援システムにならないかな >>845
ちゃんと読んだ?
180センチが足を伸ばして練られるスペースを確保できるか聞いてるんだけど >>846
センターコンソールまで伸ばして2メートルってことは、一列目を使わないと足りないんだね >>850
それじゃ買い換える意味がない
結局、無理なんだね 今月現行納車したんだけど、みんなドラレコって付けてる?
現行は安全装備皆無だからできればドラレコで少しでも補いたいと考えてます。そこを踏まえた上で誰かおすすめドラレコ教えてください。 >>853
うだうだ言ってないでディーラー行ってこいよ >>855
答えらんねぇならレスすんなよ
バカなんだから >>857
なんだ?突然意味わからねぇ事言い出して
大丈夫か?お前 前後駆動力配分は、現行が最大50:50で、
新型は前40:後60になったと言うけど、
リアデフ一体型の電制多板クラッチで可能なの? >>860
FFでそんな事が可能なのか。
知らんかった >>860
SS4壱→SS4弐で33:67 随分昔の話だが、デリカって今頃なの? >>858
MPVなら余裕でしょ 全てにおいてデリカを超越してるから MPVの勇者さん
ファンミーティング参加した?
配信にMPV見えないんだが? センターコンソールの事で質問したんだけど
採用されなかったw >>860
FFベースの4WDはリヤが若干ハイギヤード
これでリヤの押し出しを作れる
あとはセンターの電子クラッチで滑りを調整している >>854
リアはコムテックのドラレコ(HDR852G)にしようと思ってるけど、フロントを迷い中。
画像粗くても360°のやつにするか、フロントも852Gつけてしまうか。
信頼できるメーカーで4Kとか8Kのドラレコが出たら迷わずそれにするのに。 なんだここでみんながmpv言ってたのは最優秀選手の事だったんかよ
デリカがMVPね
やっと理解したよ >>871
無理って言うけど実際そうしている訳で
クラッチを直結すると前輪より後輪の回転数が多くなる様な減速比設定にしている 前後で最終減速比が違うのは、マツダのナンチャッテ四駆では? MPVマジでいいな デリカがゴミカスにしか見えないw >>854
ドラレコは安全装備補助にはならんだろ
ドラレコスレに行くがよろし >>860
どこ情報?
ロックモードで最大前40:後60は現行も同じだよ?
今現在は知らんけど三菱のHPにも載ってた。 mpvのターボモデルの4wdは隠れた名車だよ。
玉数少な過ぎて中古あるか知らんが >>885
今日増岡さんが言ってた。
神のMPVなら前後左右0〜100%自由自在なんだろうけど。 >>887
そうなんだ。ありがとう。
途中で制御変わったのかな?
書き込んだ後検索してて、こんなん見つけた。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?mode=fullsize&no=22395
確かAUTOとLOCKのトルク配分がこんな風にグラフになったのが
有ったと思うんだけど。
まだCDが出る前。 前輪にトルクを抜く機構が無いと不可能でしょ。
もしかして前だけブレーキで制限掛けるとか? SS4だと前後のタイヤ径が僅かに違うだけで、
センターのビスカスが熱膨張して張り付く。
何かの集会で完全な異径タイヤを履かせたお調子者パジェロが
ビスカスから出火して全焼したらしい。
ギア比の差を電制ビスカス吸収するなら、
トルク逃がしまくりのスカスカの四駆にしかならん。
D:5にはロックモードがある。 D:5のロックはトルク配分をオートより多目にするだけだぞ
使いすぎて加熱したら締結解除されるし で、具体的にD:5の前後デフのギア比は幾つよ?
どこにソースがある?
マツダはスペック表に載せてたけど。 >>894
マツダ最悪割高すぎじゃんw
トヨタのエスクァイアもトーションビームFFで装備が簡素なのに新型デリカより 高いとかw もうさネタでmpv取り上げてきたんだから
マツダの話ここでするのやめろや
デリカアンチがマツダを持ち上げてアンチ活動してるだけやんけ
いい加減にマツダ話題禁止な >>894
大体車のカテゴリーがちゃうやん。ミニバン同士の比較してくれよ。CX-5とくらべるならアウトランダーかエククロ デリカの足回りも結局安物のマルチリンクだからトーションと大差ないよ 例えばスロープに斜めに進入した時とかトーションと同じかそれ以上に横揺れするし段差を乗り越えたときの突き上げもある 三菱のトーションとか本当に売り物にならない粗悪品なんだろうなぁ デリカの四駆とマツダのナンチャッテ四駆と
同じだと思ってた工作員が逃げ道が無くなり、
話をそらして逃亡をはかってるとこw マツダは本当に壊れまくる
「ディーゼル 故障」と社名出さずともマツダ車がずらり
だから買い取り店すら買い取らない
トラブルクレームが多すぎるからね。
マツダもオイル交換記録監視していて
オイル交換少しでも過ぎたらエンジン保証しないとか あんなものは二度と買わない
マツダのディーゼルはいつ壊れるか
ドキドキしながらみんなエンジン始動してると思うよ
鉄粉も超有名 走行途中の故障にビビってマツダ車に乗るくらいなら壊れない国産部品を多用したデリカが一番いい なんでみんな工作員だとかそういうあっちの国みたいな発想でいがみあうんだろうか >>905
とりあえず相手メーカーより売ってから文句言えよ >>902
通勤車やチョイ乗り街乗りカーに載せたのが悪いな >>898
悔しいいのぉ〜ww
そう思いたいんだねぇwww >>898
むしろ突き上げとか少ないんだが。
エアプ?
横揺れも背丈の割にはマシな方だぞ >>910
え?なんの車の話?お前エクスパンダーのオーナー? このすれはエアプだけが集うスレです。
書き込みした時点で君もおれもエアプですよ。
MPV乗りには決してかてません。 交差点で右折中のデリカに無免許で運転してたバイクが激突
もしセレナだったらもっといってるかな?
https://web.archive.org/web/20181206172056im_/https://www.fnn.jp/image/program/00407081CX?n=1&s=12_l#.jpg 爆音上げてこっちに向かってくるバイクの進路をわざわざ塞ぎに行くとか
殺意有りすぎでは? >>913
関西大学の貧乏学生がデリカ欲しくても中古のMPVしか買えずww
ワロタ
関西大学でMPV乗ってる馬鹿を特定中!!w >>917
もう1000まで続くんじゃねw
あきらめろん 巻き込み規制とアプローチアングルの両立は、
昔のスカイラインのGTオートスポイラー風に
電動可変式バンパーにしたら良い。
10tダンプがやくやってるね。 >>916
D5は安くなってきて、初期モデルなら中古60万くらいから余裕で探せるよ。
お勧めです。 Dで最近インジェクターの清掃目的でクリーナーを定期メンテナンスの項目に追加したね。
実際にインジェクター詰まりのトラブルがあったのかな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。