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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 22:47:47.27ID:4APAasvd0
マツダ車はアームレストが微妙な形状なのが多かったから
新型ではサイズの大きいちゃんとしたものになったのはよかった
ドリンクホルダーカバーもコンソールには見当たらないからエアコンパネルの下に移動したのかな
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 23:10:50.97ID:JOhM2cgG0
>>516
今のマルチンリンクはクソだとマツダが認めちゃってるわけね。
実際仕事しないダメなサスだけど。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 23:17:22.25ID:68AulUkS0
>>545
そういうわけじゃないよ
マツダみたいな弱小メーカーは人物金のリソーセスでは逆立ちしてもトヨタには勝てないけど
モデル解析でリソーセスを集中することでトーションでも大手と戦えるって話よ
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 23:28:25.91ID:72BSiXEB0
マツダの言いたいことは分かるけど、マツダには高性能トーションの実績がないからね
これから製品で証明していくしかない。それまでは眉唾もの
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 23:34:08.23ID:68AulUkS0
所詮日本のメーカーは海外をパクってナンボだから
海外メーカーでトーション実績あれば大丈夫だろ
メガーヌルノースポールとかトーションじゃなかったっけ？
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 00:06:17.15ID:4YKbUJ0M0
フォグランプ周りはこんな感じだと良いのにな
https://i.imgur.com/09URnL0.jpg
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 00:52:53.19ID:mfL3Tjd20
アテンザと同様にフロントフォグは廃止じゃない？
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 01:05:45.23ID:3fVzF7tR0
次もマツダのディーゼルに乗り換えるのは決めてるけどこのアクセラか次のデミオか。
1.5Ｄって無くなって1.8Ｄにシフトしてくんだよね？デミオに1.8Ｄって・・・さすがにオーバースペックすぎるよね。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 05:14:55.99ID:fR7VxDId0
この車の部品作ってるけど静音にはちから入れてるなあと肝心
自分の車にも流用したくなる
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 06:35:14.18ID:Yt9Btp8h0
>>546
アルトワークス
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 06:37:28.34ID:aSjc3SbN0
>>554
後席の乗り心地はアクセラハイブリッドがその中では良かったな
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 07:06:08.11ID:jmQG9/MK0
>>552
ビームの中央の断面積が狭く
端に行くに従って広くなっていく
末広がりの形になっているのが特徴的
結果、動物の骨の形に近いんだな。

あとコイルスプリングにもひと工夫あるっていうけど
それについての技術解説どっかにあるかな？
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 07:14:49.37ID:SKblMJ8G0
ビームの断面積を連続して変えてくるとは思わなかったな
羽生接続部も相当強化してあるから、コレもモデル解析の結果なんだろうが、曲げ剛性に効くのはいいとして、問題は海苔味だな

どこまで旧モデルを凌いでいるか楽しみではある
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 07:26:54.41ID:6E/fZL3m0
相変わらずおまいらが車内の広さとか視界だのうるさいから無難な形になる
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 07:32:51.56ID:PQzXEgrY0
>>573
Aクラスは国産だと150〜200万円前半くらいのレベルだし
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 07:59:06.09ID:mzaT0oc20
トヨタのお家芸みたいな現行のアクセラ乗りが乗り換えたくなるレベルの変更はない感じだな
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 09:00:40.02ID:wRxZy9zy0
外車の場合トーションでも限界域でのテストや石畳での乗り心地、静粛性の確認してると思うけど、アクセラは、、、、
スパコンでシミュレートしました。(`･ー･´)ﾄﾞﾔ!
は信用ならないなぁ。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 09:06:18.31ID:3cjsEKiD0
>>555
その昔、マルチリンクビームとか言う名前のサスを作ったメーカーがあってな…ん？誰か来たようだ。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 09:33:32.83ID:cF96U2PM0
Mercedes-Benzのドイツ公式サイトで一番安いガソリンの価格調べたら嘘じゃねーか
やっぱジジイって昔の記憶だけで語るよな
調べたらすぐ分かるのに

Aクラススタートパッケージ
196,350 ユーロ ＝25,302,642.75 円
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 09:46:37.77ID:XTTUxVVS0
>>587
まあCX-3は大多数のオーナーも自ら認めるかっこいいだけの車だからｗ
デザインを取ったら残るものがない（）
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 10:41:45.37ID:kqfe4Ecb0
ワッチョイないから荒れるんだよ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 10:41:54.18ID:i6iGlT5y0
なんかデミオの兄貴て感じだなw
本来ならCX5やアテンザの弟の位置付けだったのにさ。
フロントデザインは良いがリアは最悪と言ってもいい。
プリウスと同じくらい吐き気がする。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 12:27:27.98ID:dm1C8Lxg0
>>623
煽ってるだけの人もいるしワッチョイないと荒れるなやっぱり
マツコネは8インチくらいかな？大きさもだけど解像度上げてもう少しまともに動いて欲しい
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 13:37:50.63ID:kuSM50Qq0
>>627
マツダ159
http://imgur.com/hUs1M7I.png

てかバブル期にユーノス500って売れなかったけど美しい車があって、アルファにも影響があったらしい(ジュジャーロおじさん談)。
マツダはマツダでバブル期デザインを発展させて今に至るから、どこか似てても不思議ではない。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 13:43:55.99ID:kqfe4Ecb0
>>623
ほんとこれ
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