X
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/15(木) 23:22:50.41ID:iV3aRI290
>>366
やっぱ気のせいか
でも全高は現行よりも低くみえるんだよな
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/15(木) 23:27:19.33ID:val5iV0a0
スタイルと走りを重視する人...待って良し
走りと燃費を重視する人...待って良し

居住性と使い勝手を重視する人...待つ必要無しｗ　こんな感じかな？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/15(木) 23:43:03.56ID:9ij0myGP0
魁コンセプトはヘッドライトがかっこよかったのに
偽装車のヘッドライトじゃあ台無しだなあ

切れ長の目と、今のライトの位置のバランスがおかしいんだよな
このまま出るなら残念すぎる
ヘッドライトがダミーであることを祈りたい
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 00:07:09.98ID:lBFRnR5i0
新型なら、もう少し後部座席を広くして欲しかった
窓が小さく閉塞感があってヘッドクリアランスも低そう
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 00:18:22.85ID:ygR1yuia0
後部座席というより、後部のセンターコンソールの出っ張りを根元だけでもどうにかして欲しい。

ドライブシャフトじゃなくてアームレストの後ろ側の事な。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 00:21:00.77ID:7MrzvCMg0
全幅1855mmってアテンザcx-5より幅あるのか
といっても1840mmの前の車からアクセラに変えても
車幅感覚ほとんど変わらなかったから大した違い無いかもだけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 05:41:05.20ID:2d4prolG0
ちょっとでも不満点あげると全力で叩いてくるアクセラ信者は異常
マツダ車のなかでもずば抜けて信者が異常

オタ系には好まれるけど陽キャには不人気という実態がよくわかる
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 06:34:55.63ID:Ca/0MK320
>>361
車高下げればそのままだとホイール引っ込むし、ホイール変えれば車高下げないとなんだか浮いたみたいになる。
やるなら両方同時を推奨。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 07:31:53.29ID:icquRPmv0
アルベルがトーションビームやめたのは、
2ちゃんでおまいらが騒いだから
それだけ、まじで
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 07:33:09.49ID:sH0Cp4Nr0
>>305
インプの2L FFが218万で15万位値引いてくる現状考えると、またアクセラは売れなさそう。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 07:47:05.63ID:R/sKji7O0
>>395
インプレッサは必要なメーカーオプションを付けると結構高いよ。
ナビとかディーラーオプションも妙に高いし。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 08:03:03.80ID:IRKbbsVh0
アクセラは良くも悪くも見た目重視で実用性はあまり気にしてないしこれからも変わらないだろうからどうにもならないし実用性気にするならインプの方がいい
アクセラはまだ発表すらしてないけどこの二台ならどっち買っても間違いはないだろうし好きにすればいいよ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 08:19:08.52ID:VElrJR5D0
新型アクセラスクープ写真
https://response.jp/article/2018/11/15/316174.html
http://k-honblog.com/archives/26924402.html


http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/e/4e0513a4.jpg
このデザインからなんでこうなったんだろ…ガッカリですｗ。
リコールも多いし、スカイアクティブXには不安要素もあるし。
デジタルメーターだし、トーションビームだし…
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 08:22:51.03ID:cJt7lbxF0
おいネガ、ワンパターンだぞw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 08:47:27.44ID:JOhM2cgG0
初期需要がはけたらBM同様日本で売れないのは間違いない。
1年くらいは評論家さんたちがあちこちで盛り上げてくれるだろうけど。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 09:39:55.21ID:tiHZGANW0
今出回ってるスパイショットって
現行型に縞々のテープ貼ってるだけじゃないの？
実は本物の新型は偽物に目が行ってる隙に、何処かに運び込んでたりして。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 09:41:22.03ID:jp8VZDrL0
カモフされてるとボディ造形とか抑揚が分かりにくくて実際より残念な感じに見えるものだよ
カモフラージュが取れたら多分今見てるのよりもずっとかっこいい
だからそれまで喚かず大人しくしてろ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 09:42:48.65ID:yS7hzdNe0
そんな気がする
実車見た中の人がそっくりだったって言うんだからそうであってほしい
サイドの絞りもそうだし、ボンネットも高すぎるし、リヤエンドももっこりしすぎ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 09:47:42.70ID:0/lLEeJe0
リヤエンドはイロイロ貼り付けてあるね。
ボンネットはよくわからない。リアは公式ティザーの画像とも少し違う。
インテリアと後部ドア窓は新型なので、これが現行型と言うのは無さそう。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 09:59:55.50ID:U9hAX1xX0
価格予想
1.5G　190万円台～（若干値上げ）
2.0X　240万円台～（値上げ　マイルドハイブリッド搭載）
1.8D　240万円台～（若干値上げ）

想定競合車種　カローラ、インプレッサetc
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 10:01:58.77ID:U9hAX1xX0
現行型前期20Sの価格　2,278,800円
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 10:08:16.93ID:nrTdK/5N0
>>361
使い勝手や乗り心地は純正状態がベストだが、見た目重視の順序でデメリット出にくいのは、
ローダウン
ワイドトレッド
インチアップ
の順。
インチアップだけすると純正より不細工になる
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 10:32:33.00ID:0pykokb10
真横から見るといい感じなんだけどな

フェンダーの張り出し無いと色気が無いね

マツダスピードのワイドボディーを期待！
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 10:50:02.04ID:U9hAX1xX0
年度内
まず2.0Xの上位グレードの赤とグレーが2000台近く生産される(展示、試乗車用　生産習熟も兼ねる)
そのあと一般向け車両の生産
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 11:23:17.69ID:xOQELTY/0
タイミング悪いんだよな
年内発売なら見極めるまでレンタ借りてでも待つんだけど
足ないと仕事にならないからデミオ頼んじゃった
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 11:32:26.24ID:4APAasvd0
>>427
いやもう生産は始まってるから
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 11:54:35.97ID:QXbqAd9i0
ボトムのオプショングレードは多少の値上げ、Lパケが大幅な値上げか、Lパケの上にエクスクルーシブを新設してアッパーの価格帯を大幅値上げと予想。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:04:04.26ID:Q7V6ZxlX0
2.2xdって本当に廃止になりますか？
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:19:13.49ID:sgUS6LXm0
これで他のCセグより高い価格設定できなかったら「やっぱりマツダは安売り」言われるだけじゃん。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:30:43.75ID:4TP8mZQf0
1.8Dを据え置きに近い240万～にするにしても、2.0Xは270万～になるんじゃないかな
出力的にはかなり上、一応マイルドHVだし、安売りはしたくないだろうし
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:41:26.19ID:J03HbN2u0
>>440
信者は必死に否定してたけど他社より高いと売れないってのはマツダ自身も認めてる記事が最近出てた
まあCX-3で調子こいて痛い目を見たから同じ失敗はしないだろ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:45:46.39ID:bTUO76Ob0
カローラスポーツ・ハイブリッドGZ 2,69万円

シビックハッチバック 2,80万円

インプレッサスポーツ 2.0i-s 261万円

XV advance 283万円

現行アクセラスポーツ22XDプロアク 279万円

アクセラのスカイアクティブＸ車はハイブリッドと同程度の環境性能と、2.5リッター並みの動力性能を謳うのでこの辺の価格帯だろうと思うよ。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 12:46:08.39ID:bwfjZcqH0
>>437
SKY-Xの目的はハイブリッドやディーゼルより安くってのがあるから、2.2Dとの置き換えじゃないよ。
性能面でも馬力は同じでもトルクは倍近く違う。
値段的にもプリウスよりは安くなるはず。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 13:01:16.14ID:CKj43Ffn0
アクセラって実は2代目が一番かっこいいんじゃね？
特にリアが
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 13:11:21.83ID:bwfjZcqH0
予想

15S 195万 SKY-G 現状維持
18XD 240万 SKY-D 1.5Dから微妙な値上
18XD proactiv 250万 SKY-D 1.5Dから微妙な値上
20X proactiv 260万 SKY-X new!
22XD proactiv 280万 現状維持


20X、22XDは廉価グレードの設定なし。
高価なCX-3の爆死、割安なCX-8のヒットから、値上げしたくても出来ない。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 14:04:35.39ID:jp8VZDrL0
>>449
いや、2代目より初代だろう
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 14:31:50.87ID:bwfjZcqH0
>>455
V6から直4へのダウンサイジングターボなら、CX-8やCX-5に積んでるよ。

>>458
最初は上級グレードだけ販売し、初期需要が落ち着いてから廉価グレードを追加するセコい作戦。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 14:35:10.27ID:SdwNTfJ60
>>460
> V6から直4へのダウンサイジングターボなら、CX-8やCX-5に積んでるよ。
あーそうだった
コンパクトカー向けに1.0とか1.2のターボとかは
どうなのかな？っていう事でした
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 15:09:13.79ID:jmAZLdDT0
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとしたEV車が出たら
次期アクセラも購入対象にするわ

Xは間違っても買わない
Dのほうがずっとまし
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/16(金) 15:49:02.16ID:bwfjZcqH0
>>461
なんかのインタビューで、気筒数の変わらないダウンサイジングターボは無意味と完全否定。
3気筒は有効だが、振動対策が大変なので作る余裕ないって言ってたな。
その代わりに気筒休止で燃費は勝つと。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況