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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:05:22.41ID:pUxTRhj50
>>214
MZ3
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:08:21.11ID:GBJj2Pnm0
>>271
金の話はやめろ！
俺にとって300万は大金だ！
800万のクルマとか買ってるなんてドンナ富豪だよ
なにか悪いことして儲けてるんじゃねぇかって勘ぐってしまうくらいだ
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:13:13.95ID:0fIxQEz90
>>265
現行マツダのラインナップ OEM 除いて窓でかい車なんてない
旧世代からの乗り換えなら、あんたの期待するクルマはないから大人しくホンダにでも乗っとけ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:25:03.53ID:Cj3KQI0X0
うちも250超えるときついなぁ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 17:26:46.30ID:8+/I6GD30
中津のブログ見るようになったのか
一歩前進したな
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:09:48.81ID:val5iV0a0
相変わらず居住性や後席の広さは考慮してないようですね
後席窓も若干小さくなってるし、現モデル同様ファミリー層はキツイ(狭い)
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:58:02.58ID:NbOSYPd+0
>>296
もう乗ったつもりになってるお子ちゃまも…
まあ、いつものことだ。

もし免許持ってんなら
308、メガーヌ、ゴルフ、newAクラス試乗してこい
これ全部トーションビームだから。
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 19:13:24.19ID:4hsNVo0y0
>>299
メガーヌは4輪操舵のパフォーマンスを確保するために、あえてトーションビームにしてる
新Aクラスは廉価仕様でもはや高級車の面影もない仕様の
下位クラス322万円台の廉価グレードだけトーションビーム
乗り心地は上位グレードのマルチリングと全く違うほど悪い
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 19:15:07.37ID:4hsNVo0y0
マツダのトーションビームはCX-3で何度も大幅に乗り心地対策を行ったが
それでも結局改善されるほどには至らなかった
エンジン音ロードノイズもしかり
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:25:07.87ID:vAOHqG8c0
今のマツダのマルチリンクはあまり動かない印象があるからトーションビームでもそんな変わらんのでは
軽量さと精度の高さは圧倒的にトーションビームに利があるし
今時そこまで乗らんだろうが、オーバーホールも楽だ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:30:35.22ID:a1bWaHnx0
サスの形式で良し悪しが決まるなら誰も苦労しないよ。
そもそも現行のマルチリンクは乗り心地も安定性も大して良くなかったと思うけどな。
車の出来なんて試乗してみないと全く分からんよ。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:35:38.03ID:Y5ZBL4zK0
>>296
CX-3の場合は、サスペンションじゃなく無駄に大径のホイールのせいだと思うが。
言うほど乗り心地が悪いわけでもなくキビキビ走って良い車だ。
日本でスバルやマツダを選ぶ人はスペック信仰みたいなところがあるので言っても無駄だけど。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:40:15.20ID:vAOHqG8c0
>>311
いや、CX-3は乗り心地ガタガタだったわ…
それが嫌でガソリンデミオ買ったし
デミオはいい買い物だったから次のアクセラがトーションビームなのは心配してない
まあ心配なのは現物見たときの窓の大きさと室内の広さだな
我慢できる範囲なら乗り換えるかも
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:41:23.48ID:Kup+EFrh0
2%の熱狂的なファンとは言うけど実際のところ全ユーザーの2%が熱狂的なファンであって残りの98%は車なんか何でも良いや派じゃなかろうか？
そう考えればトーションビームで有ろうが無かろうが全く問題はないと思うが
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:41:39.33ID:Y5ZBL4zK0
>>315
だから無理な大径ホイールが悪いんだって…。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:43:04.83ID:xa1t7Ugz0
>>246
旦那の給料がどうのこうの言うならてめぇで稼ごうという発想ないの？
そんな奴がアクセラなんて一体どういう了見なんだょ
大人しく軽でも買えば？
その方が維持費かからないし運転も楽だょ
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:46:28.21ID:8ZAa5foA0
現行も思ったより乗り心地良くないなあ…と思ってたんだけど、リジカラ入れたら激変した

ボディ側の補強次第で新型トーションビームも良くなるはず
全然ダメそうなら他社に乗り換えるわ
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:47:09.98ID:i8qa1uGI0
>>310
全然屁理屈には見えないけどな。
同じ100万円かけるならマルチリンクよりもトーションビームの方が良いものが出来るってことでしょ。
車作りなんてマツダに限らず1円単位でのコストとの戦いなんだから、マツダの言い分は至極真っ当だと思うよ。
水平対向って形式に固執して燃費も性能も大して良くないエンジン作ってるスバルより遥かに賢い選択じゃないかな。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:47:25.74ID:Y5ZBL4zK0
>>319
現行のCX-3はタイヤで工夫して乗り心地は言うほど悪くないよ。
でも、タイヤを柔らかく特注するのは本末転倒な気もするので大径ホイールはオプションにすればいいのに。
CX-3売れてないんだからもう少し工夫しろよ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:07:13.11ID:Y5ZBL4zK0
>>326
すごくCX-3の乗り心地がいいわけでもないが、現行アクセラも良くはないだろ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:14:35.26ID:Y5ZBL4zK0
>>329
個人的にはモッサリした現行アクセラより、キビキビ動くCX-3のほうが好き。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:19:00.48ID:Y5ZBL4zK0
>>332
2.0Gと比べればいいのに。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:23:08.85ID:TQLlgxd00
>>298
ヘッドライトメッチャ薄いな！なんとかコンセプトに近づけようと頑張ったか。
ただボディサイドのうねりとリアフェンダーの膨らみが弱い！偽装してるからよく見えないだけかもしれないけど。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:26:58.35ID:Ro4hH/C90
加速とかトップスピードとか気にしないけど、XDの軽油価格と燃費とトルクでディーゼル中毒なりかけてるんで
新型はディーゼル廃止かなぁ？。2.2と1.5無くなって1.8Dのみと勝手に予想してるんだけど。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:37:04.92ID:Y5ZBL4zK0
>>336
いや、CX-3の一番安いのが2.0Gだろ？
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:00:39.06ID:e7RDCz7R0
今、２年前の25S
SKY-G 2.5リッターだから

車種車重違うの抜きにして
比べると体感どうなのか気になる

シャープに吹け上がる感じなのだろうか？
楽しみ
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:14:43.77ID:chCZ6Cd40
VWゴルフがトーションビームとマルチリンク作り分けしてたときは明らか分かった
まあでも一般人は気にしないんじゃないかな。FFのリアサスなんて
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:19:04.86ID:NgFvuUvK0
2.0Gほしいな
装備みて現行後期買ったがガソリンだと1.5Gしかなかった
低回転時はたるいが2500rpm以上ならまあそこそこ走れる
うるさいから静音化して快適にはなったが2.0Gほしかった
新型は状況次第だが買うならビッグマイナー後
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:19:10.45ID:jlYVNmXp0
>>347
トヨタのアルファードとベルファイアですらトーション辞めた。
乗り比べると全然違う(後席)

セダン派だし、トーションならアテンザにするだけなんだがな
運転してたらそこまで分からんよ
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:24:31.95ID:V3hIF3Lv0
現行の足まわり、乗り心地に関しては最新の同クラスと比べても悪くないと思う
路面の音をいちいち拾うから快適と感じられないだけで
ステアリングは今となってはかなりダルい方になってしまった
インプレッサはクイックすぎるが、カロスポがちょうどいい感じ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:24:33.98ID:jlYVNmXp0
>>352
βテスターでも、新しいデザインとエンジンを堪能できるからそこはね
初物のエンジンが怖いのは分かるがエンジンなら8年保証だろうから気にせずのればいいんじゃねーか
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:39:58.87ID:y3NgyL+F0
>>355-356
最大トルクはそれで仕方ないとしても、馬力が最大になる4000rpmでは計算上203Nmまで落ちてるから、
2500rpm以上の高回転域で（270Nmを超えない範囲で）1.8D本来のトルクを解放すればもっと馬力上がると思うんだよね。
CX-3は1.5Dから価格据え置きにするために意図的に出力まで抑えられてる気がする。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 22:51:47.53ID:VqxzglLY0
ノーマル状態からなにかかっこよくしたいんだけど車高落とすかホイール大きくするかどっちがいいかね
車高は縁石気になるしホイールは乗り心地が悪くなるという噂もあるし（* ’ᾥ’ *）
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:00:04.91ID:iV3aRI290
新型が小さく見えるのは俺だけかな
KAIも現行と比べるとかなり短かったし新型は小型化されるんだろうか
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:04:59.17ID:SI6KFdm00
LAモーターショーのマツダの発表枠は現地時間28日15時25〜50分（日本時間29日8時25分〜）に決定したよ！
アンベールは前日にどこかでやるみたいだけど。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:09:22.89ID:kKn+jOA70
>>363
魁は中国メディアの非公式情報で全長4420mm全幅1855mmホイールベース2750mmと言われてた
「かなり」っていうほど短くはないよ
新型は魁ほどは前後オーバーハング短くないっぽいし、ホイールベース伸びるなら全長は現行と大差ないと思う
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:22:50.41ID:iV3aRI290
>>366
やっぱ気のせいか
でも全高は現行よりも低くみえるんだよな
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:27:19.33ID:val5iV0a0
スタイルと走りを重視する人...待って良し
走りと燃費を重視する人...待って良し

居住性と使い勝手を重視する人...待つ必要無しｗ　こんな感じかな？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:43:03.56ID:9ij0myGP0
魁コンセプトはヘッドライトがかっこよかったのに
偽装車のヘッドライトじゃあ台無しだなあ

切れ長の目と、今のライトの位置のバランスがおかしいんだよな
このまま出るなら残念すぎる
ヘッドライトがダミーであることを祈りたい
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 00:07:09.98ID:lBFRnR5i0
新型なら、もう少し後部座席を広くして欲しかった
窓が小さく閉塞感があってヘッドクリアランスも低そう
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 00:18:22.85ID:ygR1yuia0
後部座席というより、後部のセンターコンソールの出っ張りを根元だけでもどうにかして欲しい。

ドライブシャフトじゃなくてアームレストの後ろ側の事な。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 00:21:00.77ID:7MrzvCMg0
全幅1855mmってアテンザcx-5より幅あるのか
といっても1840mmの前の車からアクセラに変えても
車幅感覚ほとんど変わらなかったから大した違い無いかもだけど
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