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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 11:05:07.64ID:lTM7p+DB0
まあ今のトヨタ車は「カッコ悪い」「下品」「しつこい」「やりすぎ」「醜い」「おぞましい」から選ばないとならないからなぁ
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 11:08:41.59ID:iV3aRI290
マツダは次期CX-3を販売の中心にしたいみたいだから
次期アクセラの5ドアは思い切りデザイン重視で構わないって判断したんじゃないかな
アクセラについていけない顧客はユーティリティ重視のCX-3を受け皿にすればいいわけで
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 11:21:03.04ID:2SsN/Muh0
>>5
また某頑張れブログ管理人の僻み草
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 11:42:08.25ID:aIfd28u70
Xはいらないな
それよりも2020年に投入される
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーにした
EV車のほうがずっと楽しみ
こっちのほうが不具合すくなそうだし
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 11:42:18.25ID:l8NOX3+m0
価格アリキのデザインを忘れないでね
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 12:14:23.08ID:Cj3KQI0X0
うちはアクセラで精一杯だわ。
旦那の月収が20しかないから(笑
高卒とはいえ情けない
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 12:18:16.88ID:7uKTHqE30
冷静に考えてmazda3って車名で日本で売れるとは
とても思えないんだが大丈夫かな

「車いま何乗ってるの？」「マツダ…３」「え？車種は？」
って会話が頻発しそう
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 14:19:00.25ID:8xITX41g0
>>260
実用をともわないデザインしてる
バカどもの首を締め上げるなんてことはしないが、買わない。

窓を小さくすると、格好いいなんていうのは
能力のない、バカデザイナーのやること。

残念でならないなあ。
次もマツダ車とおもってたのに。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 14:48:41.72ID:06iFR0bp0
今日出た画像見る限り、現行マツスピエアロ付きを越えるデザインと思えんなー

エンジン、サスにはこだわりなし
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 14:51:00.76ID:lqN+H0ip0
　
変態エンジン変態デザインが300万以下で買える最後のチャンス
クルマ好きおっさんは買うしかない　　HVやEVはいつでも買える
ナビが〜視界が〜って奴はトヨタでも買っとけ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 15:44:44.92ID:wIYUQvIl0
サスだのエンジンだのの前に乗り心地とロードノイズがどうなってるかで大きく変わってくる
今は体感できる部分の差がモロに訴求力の差になる
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 15:55:35.29ID:JyuYWjli0
>>277
今回は軽自動車と同じ方法で、タイヤの前後をミッチミチに伸ばしてホイールベースを稼いでいるから乗り心地は当然よくなる。

ロードノイズもタイヤが離れるぶんだけ直接的な音は減少する。ただし走行時の車内の篭り音は別途対策が必要。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:05:22.41ID:pUxTRhj50
>>214
MZ3
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:08:21.11ID:GBJj2Pnm0
>>271
金の話はやめろ！
俺にとって300万は大金だ！
800万のクルマとか買ってるなんてドンナ富豪だよ
なにか悪いことして儲けてるんじゃねぇかって勘ぐってしまうくらいだ
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:13:13.95ID:0fIxQEz90
>>265
現行マツダのラインナップ OEM 除いて窓でかい車なんてない
旧世代からの乗り換えなら、あんたの期待するクルマはないから大人しくホンダにでも乗っとけ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 16:25:03.53ID:Cj3KQI0X0
うちも250超えるときついなぁ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 17:26:46.30ID:8+/I6GD30
中津のブログ見るようになったのか
一歩前進したな
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:09:48.81ID:val5iV0a0
相変わらず居住性や後席の広さは考慮してないようですね
後席窓も若干小さくなってるし、現モデル同様ファミリー層はキツイ(狭い)
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:58:02.58ID:NbOSYPd+0
>>296
もう乗ったつもりになってるお子ちゃまも…
まあ、いつものことだ。

もし免許持ってんなら
308、メガーヌ、ゴルフ、newAクラス試乗してこい
これ全部トーションビームだから。
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 19:13:24.19ID:4hsNVo0y0
>>299
メガーヌは4輪操舵のパフォーマンスを確保するために、あえてトーションビームにしてる
新Aクラスは廉価仕様でもはや高級車の面影もない仕様の
下位クラス322万円台の廉価グレードだけトーションビーム
乗り心地は上位グレードのマルチリングと全く違うほど悪い
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 19:15:07.37ID:4hsNVo0y0
マツダのトーションビームはCX-3で何度も大幅に乗り心地対策を行ったが
それでも結局改善されるほどには至らなかった
エンジン音ロードノイズもしかり
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:25:07.87ID:vAOHqG8c0
今のマツダのマルチリンクはあまり動かない印象があるからトーションビームでもそんな変わらんのでは
軽量さと精度の高さは圧倒的にトーションビームに利があるし
今時そこまで乗らんだろうが、オーバーホールも楽だ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:30:35.22ID:a1bWaHnx0
サスの形式で良し悪しが決まるなら誰も苦労しないよ。
そもそも現行のマルチリンクは乗り心地も安定性も大して良くなかったと思うけどな。
車の出来なんて試乗してみないと全く分からんよ。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:35:38.03ID:Y5ZBL4zK0
>>296
CX-3の場合は、サスペンションじゃなく無駄に大径のホイールのせいだと思うが。
言うほど乗り心地が悪いわけでもなくキビキビ走って良い車だ。
日本でスバルやマツダを選ぶ人はスペック信仰みたいなところがあるので言っても無駄だけど。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:40:15.20ID:vAOHqG8c0
>>311
いや、CX-3は乗り心地ガタガタだったわ…
それが嫌でガソリンデミオ買ったし
デミオはいい買い物だったから次のアクセラがトーションビームなのは心配してない
まあ心配なのは現物見たときの窓の大きさと室内の広さだな
我慢できる範囲なら乗り換えるかも
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:41:23.48ID:Kup+EFrh0
2%の熱狂的なファンとは言うけど実際のところ全ユーザーの2%が熱狂的なファンであって残りの98%は車なんか何でも良いや派じゃなかろうか？
そう考えればトーションビームで有ろうが無かろうが全く問題はないと思うが
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:41:39.33ID:Y5ZBL4zK0
>>315
だから無理な大径ホイールが悪いんだって…。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:43:04.83ID:xa1t7Ugz0
>>246
旦那の給料がどうのこうの言うならてめぇで稼ごうという発想ないの？
そんな奴がアクセラなんて一体どういう了見なんだょ
大人しく軽でも買えば？
その方が維持費かからないし運転も楽だょ
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:46:28.21ID:8ZAa5foA0
現行も思ったより乗り心地良くないなあ…と思ってたんだけど、リジカラ入れたら激変した

ボディ側の補強次第で新型トーションビームも良くなるはず
全然ダメそうなら他社に乗り換えるわ
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:47:09.98ID:i8qa1uGI0
>>310
全然屁理屈には見えないけどな。
同じ100万円かけるならマルチリンクよりもトーションビームの方が良いものが出来るってことでしょ。
車作りなんてマツダに限らず1円単位でのコストとの戦いなんだから、マツダの言い分は至極真っ当だと思うよ。
水平対向って形式に固執して燃費も性能も大して良くないエンジン作ってるスバルより遥かに賢い選択じゃないかな。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:47:25.74ID:Y5ZBL4zK0
>>319
現行のCX-3はタイヤで工夫して乗り心地は言うほど悪くないよ。
でも、タイヤを柔らかく特注するのは本末転倒な気もするので大径ホイールはオプションにすればいいのに。
CX-3売れてないんだからもう少し工夫しろよ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:07:13.11ID:Y5ZBL4zK0
>>326
すごくCX-3の乗り心地がいいわけでもないが、現行アクセラも良くはないだろ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 21:14:35.26ID:Y5ZBL4zK0
>>329
個人的にはモッサリした現行アクセラより、キビキビ動くCX-3のほうが好き。
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