【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半(現地時間27日19時半)
https://ja.mazdausa.com/new-era
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!extend:on:vvvvvv:1000:512 今更だが、スレタイにアクセラ入れてあるが、もういらないだろ
新型からMazda3で統一されてアクセラは現行で消滅なんだから >>171
正式には発表はしてないけど色々と漏れることはあるわけでw
偽装されたスパイショットも実際は撮らせてるんで、公式ではない状態で色々と小出しにしてるのが事実
LAでワールドプレミアするっていう公式発表でわかる奴にはわかるような書き方してあるんだよ 日本でマツダさんはヤメルンダ
マツダ二
マツダロク
とかどーしようもない和名になるじゃろがい! RXとかCXとかMXとかあるくせになんでアクセラはMazda3でアテンザはMazda6になるのか
規則が謎 >>172
そんなことはわかってる
で、その非公式の情報を根拠になぜ今スレタイを変えなければいけないんだ?
さりげなく【MAZDA3】を入れた>>1のタイトルのほうが現時点ではよっぽど適切だと思うが それらは趣味的な車で
アテンザアクセラは屋台骨のtheマツダ車だから何も付かない プラットフォームは変わるしエクステリアも3代目を踏襲しながら結構変わってそうだし十分じゃないかな
あとはマツコネをなんとかしてくれたらいいよ >>179
結局キープコンセプトの無難なFMCだったな >>161
マツダは「視界性能」と称し御託を並べてるが、Aピラーの巨大な死角について再考する必要があるわな。
マツダの車はどれもドアのサッシュ部分が無駄に死角を倍増させてるが、マツダの開発者は、運転席に座ってドアを開けた状態と閉めた状態での死角の違いなんて確認してないだろうな。一度トヨタあたりのディーラーにでも行って比べてみると良い。 >>174
たしかにそのルールでいくなら
Mazda3よりM3
なんだかどこかで見たような・・・ マツコネが写真だとアテンザより大きく見えるけど気のせいかな
内装も良くなってそうだしどれくらい値上がりするんだろ >>179
こう見ると全体的なバランスは変わってないね
コンセプトの特徴はサイドの大きなくぼみだと思うんだが、カモフラージュで分からんな >>189
次期2.0Xが現行の2.2XD相当のグレードになるとすると
22XD PROACTIVE(FF 6AT)は本体279万だしそのくらいで
出してもらいたいな。
http://carstadium.net/Notebook/Mazda/Axela_s.html >>191
Dよりコストは安いって明言してるのにそんな価格にしたら誰も買わないぞ
そもそもそのアクセラ2.2Dだってほとんど売れてないのに マツダのAWDってどうなんだろう?
クルマ系のサイトだとそこそこ評判がイイ的な記事もあるんだけど
新型のトランスミッションってやっぱり6ATかな?
最近のマツダはイケイケだから10ATは無理でも8ATとかだったら嬉しいw
10ATは新型アテンザに期待かな? MAZDA3になったら松田さんって呼ばれる気がする >>191
15XDと22XDの間くらいを期待してるんだけど厳しいか
20より燃費良くて25並みの出力なら仕方ないとは思うもののお手頃に買えるグレードも欲しいな 次期アテンザの上位が3000 直6なら8ATだろうね Lパケ相当が270ぐらいならお買い得かなぁ
300以上ならアクセラじゃなくてもいいかな 何でまた1.5G設定すんだろ
デミオが1.5G、CX-3が2.0G、アテンザとCX-5が(価格差なくて実質)2.5G
なんだからアクセラには2.0Gが妥当だろ
2.0Xと差別化しにくいとかしょーもない理由ならアクセラ売る気ゼロだな
排気量が近い従来型エンジンと差別化できないなら2.0Xなんて不具合出そうなの買う奴はただのマゾ >>203
一番売れてるラインナップを外す経営者なんているか? 人をアホっていう人がアホなんです〜
先生が言ってました〜 1.3Gが1.5Gになったものと比べたらあかんやろ デミオの場合は価格据え置きで排気量UPだから1.3購入してた客はそのまま1.5に流れるだろうしまた違う話なのかなとは思うな >>203
アクセラ買う層はまず価格が優先なので安いグレード残しておかないとダメだから
X安くしたって税金がーとかいって買わないんだから、安いグレードも残してXなどは多少高くても買う客にだけ売ればいい 正式名って
マツダ Mazda3
マツダ 3
どっち? だから価格据え置きで2.0Gにしろと言ってんの
売れてるグレードって何台売れてんだよ
カローラ、シビック、インプッレサに客取られてんだろ >>212
>アクセラ買う層はまず価格が優先なので安いグレード残しておかないとだから
アクセラ買う層… そういう階層思考はもう要らないんじゃないかな
がわの大きさで予算にあったゴージャスなモデルを選べば良い
アクセラが250万から全部入りで450万になっても
サイズ的制約で車選ぶ人は多いんだから
脚車としてc180を買う人もいれば
趣味の遊び車としてc63を買う人もいるみたいに >>213
ないわ
国内では1.5G/1.8D/2.0Xで確定だ
>>214
マツダ Mazda3 新型の発売に合わせて気筒休止を加えた2.0Gが出ると予想
もしそうなら国内では1.5Gは廃止されて2.0Gに置き換わる可能性もあると思う 初代アクセラの走行距離伸びてきたから買い替え考えてるけど、見た目が好きなだけだから値上がりはしんどい >>222
>国内では1.5Gは廃止されて2.0G
15C, 15S、15S プロアク、20S プロアク、20S Lパケ・・
う〜んモデル多すぎ。 1.5Gはアクセラの車重に対しライトサイジングではないのは人見氏も認識してるが、日本の税制上での判断だから、1.5X出るまでは国内では存続するでしょう >>221
サンキュー。
いずれデミオはMazda2にアテンザはMazda6になるんだな。
車名が英数字のみで統一されるのは多チャンネル時代を思い出すなぁ。 多少の高級化を目指すなら安い時代の名前使っていくわけにはいかないからね
これが正解だと思うわ なんか名前変わると前のやつが急に古く感じるんだよな
イメージかなり変わりそう
国内だけなんだろうけど >>227
1.6L持ってきてアクセラより売れてるメーカーもあるけどなw 何故、安物売りのダメダメ松田がここまで盛り返すことができたのか >>232
デザインに尽きるでしょ
トヨタの250万円の車なんて本当にチープだもの それでなくても窮屈なリアスペースに拍車かかるのか Cピラーのせいで視界も悪いだろうし まあ今のトヨタ車は「カッコ悪い」「下品」「しつこい」「やりすぎ」「醜い」「おぞましい」から選ばないとならないからなぁ >>231
しかも売れ筋は2Lなのな
でもあそこの買わなくて良かったわ
せっかく敵失してんのにそれにも負けてるとはなあ マツダは次期CX-3を販売の中心にしたいみたいだから
次期アクセラの5ドアは思い切りデザイン重視で構わないって判断したんじゃないかな
アクセラについていけない顧客はユーティリティ重視のCX-3を受け皿にすればいいわけで >>238
でもcx3は背が高いし、後ろ窮屈なんだよね…
かといってアテンザは長すぎるし高級品だし >>239
だからアクセラベースにしてCX-4相当にするんじゃなかったっけ
でもトーションビームだからCX-3.5だな デザイン重視ならもっとコンセプトに寄せてくれよぉ! Xはいらないな
それよりも2020年に投入される
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーにした
EV車のほうがずっと楽しみ
こっちのほうが不具合すくなそうだし うちはアクセラで精一杯だわ。
旦那の月収が20しかないから(笑
高卒とはいえ情けない だからと言って国産に替えが無いんだよなぁ
輸入車に手を出すしかない。。 >>246
おい、やめろ!
収入の話はやめてくれ! 冷静に考えてmazda3って車名で日本で売れるとは
とても思えないんだが大丈夫かな
「車いま何乗ってるの?」「マツダ…3」「え?車種は?」
って会話が頻発しそう 名前変えて欲しいと思ってたから嬉しい
これで高級化してもボロいイメージが無くなる! >>238
アクセラ以降はナンバー位置変えてくるんだろうなぁ ファミリアを捨て次はアクセラを捨てるのか
mazda3は捨てられないだろうからたいへんやなw >>246
おいおい、田舎はそれが普通だぞ?退職金なんてないか、あっても300万、よくて500万っていうのが普通。 でもって、田舎の30代位の若い奴って何気に新車の乗り換え多いし、逆に可哀想になってくるんだよなぁ 車名を英数字に統一していくとして
軽自動車はどうするんだろうか。
Mazda1とかCX-1とかにするのかな? 新型窓小さいな
現行ですら小さかったのに
下手したらデミオより閉塞感あるかも >>260
実用をともわないデザインしてる
バカどもの首を締め上げるなんてことはしないが、買わない。
窓を小さくすると、格好いいなんていうのは
能力のない、バカデザイナーのやること。
残念でならないなあ。
次もマツダ車とおもってたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています