パジェロオーナースレ 39年目
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いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
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■前スレ
パジェロオーナースレ 38年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535020437/ ダカールラリーのエクリプス(中身はパジェロエボ2=レーシングランサー?)はくっそ遅いけど、
1台なので、安全運転での完走指令が出てるのかな?
まあしやーない。 >>853
パリダカでの過去の栄光はあるけど久し振りに復帰した訳だし今年はデータ取りじゃないのかな もうアルゼンチンラリーに名前変えてもいいような気もするw スペインの販社が出場しているだけだから
三菱のワークスとしては出場していないよ 今アフリカでラリーみたいなのやってて、
シノケンが出てるんじゃなかった?
エロレースだっけ?
パリダカ再開に向けての調査と期待してる。
でもね、パリからモンゴルやロシアを通って
ウラジオストクらへんまでいくラリーの方が
安全だし盛り上がると思う。
逆向きで、札幌スタートで市内パレード後、
ロシアに渡ってゴビ砂漠を通って、
欧州各国のSSを転戦して、
ポルトガルか英国を目指す方が良いかな。
そこからジブラルタル海峡を渡ってケープタウン、
アルゼンチン・アラスカラリーとか、
東南アジア・オーストラリアラリーで、
4回くらいに分けて、大雑把に1年で地球一周するシリーズとか。
速さと燃費をポイント換算して勝敗を競うとかね。 今年なんか地名だけで言えばただのペルーラリーなんだよなあ 先日運転中に、対向でおばさんの運転するパジェロがきた。なんか似合っていたのでかっこいいなあと見ていた。
すれ違うときにボディサイドをみたらショートだった。超かっこよかった。 2代目パジェロさん、吹き出し口がガチガチに固まってるんだけど、台風でガラス割れたところに潮風が吹き込んだとかが原因かな(´・ω・`)?w >>860
砂糖の入ったコーヒーでもかかってしまったのだろう >>860
経年でプラスチック部分の動きが渋くなってるだけっぽいからシリコンスプレーを可動部分に吹いたら直りそうだけど >>861>>862
ありがとうございます。
無理やり動かしてダッシュボード前面は壊れてしまいました(´・ω・`)
新品出るか聞いてみます 良い値段するぞ、出るなら
数年前に、セカンドシートの左右のアームレストのプラスチック部品が出たから
まだ出ると良いね。 >>863
とりあえず、カーペットをめくってみなよ。 中途半端に繋がってたりほぐれたりしてびろびろしてそう 2代目パジェロどん、お店に入庫ついでに悪いところ洗い出して全部販売店持ちで治してくれるみたいです(´・ω・`)bb 3.2DのEXCEED試乗してきた。
シートのクッションがちょっと柔らかく沈み込む感じで、腰痛持ちの自分には少し辛いかも。
革シートにすれば固めの座り心地になるかな?
エンジン音は冷えてるとちょっと大きいが、温まるとそれほどでも無かった。
乗り心地はどっしりしていて、今乗ってるRVRより柔らかい。
RVRはかなりゴツゴツしていて固い乗り心地。
試乗したらすぐにでも契約したい気持ちになったが、
販売終了なのか継続なのか、今後の動向を見てから決めたいと思う。 1/10シャシーのラジコン用でパジェロロングの替えボディー売ってないな
ショートはタミヤからキットであるようだけど
久しぶりにラジコンやってみたかったけどボディーなしじゃどうしよかな >>863
化石燃料車に対しての昨今の扱いみても電動化が必要どろうなあ >>871
販売終了か継続かで買う決断の違いに何かあるの? 販売終息ならすぐに買うけど
継続なら大がかりなMCがあるだろうから待つって事でしょ デリカの前例からビッグマイナーチェンジが有力だな。
基準改正で9月から現行が売れなくなるならビッグマイナーチェンジしないと販売終了になっちゃうし。 でもデリカとかアウトランダーとかみてると、ビッグマイナーしたら確実にあの見た目になるんだろうなと思っちゃう。。。 デリカはコンスタントに月1,000台出てたからビッグマイナーできたけど、
パジェロは年1,000台ってレベルだからホントに国内販売は終了して、今の形のまま海外販売だけ続けそう マイナーチェンジだけでも国内だけじゃなく欧州でもそれなりに効果はある V97 で使用できる OBD2 アプリ プロトコール
ご存知の方いらっしゃいますか? >>879
海外も急速な右肩下がりで彼方此方で販売やめてるから 日産キャラバンにもアラウンドviewモニター付けられるんだから
パジェロももう少し提携関係強化して安全装備を充実して欲しい >>884
新型D5には付いたみたいだから案外早く付いたりするかもね >>882
海外の販売停止は今年マイナーチェンジに向けての在庫整理でしょ。 ビッグマイナーチェンジで外観が変わると、歩行者巻き込みがナンチャラでアゴが下がってアプローチアングルが悪化するんだろうな パジェロ買ったんだけど、皆さんの会話を読んでいると複雑。 ジープがセンターデフ付パートタイムになったので、パジェロなんて今更って感じ。 >>893
パジェロスポーツか。トライトンの顔に近くなるのは大歓迎。
だがケツの丸さと血の涙テールランプはどうにかしてくれ。 パジェロスポーツやろ?リアホーシングだから乗り味変わっちゃうだろうな >>893の記事は何が話題なの?
ただのマイナーチェンジでしょ
全身をカモフラージュするほどのものではないんじゃないのw タイに始めて行ったんだけど
ピックアップ凄い人気だね
まあその中を走ってたパジェロスポーツはかっこいいわ目立つ
ちなみに初代を見かけたが二代目三代目は見かけなかったな
ハイラックスの高級版?もかっこよかったなあ >>890
いっそのこと可動式外装でクロカン走行時は折りたためる構造にするとか >>899
昔のスカイラインでそんな装備あったね。GTオートスポイラーだっけ? あれ理解できないんだけどジムニーとかプラドは適用外なん?
三菱がなにかの言い訳にしてるだけなんじゃと穿った見かたをしてしまう プラドはともかくジムニーは明らかに巻き込みそうなバンパー形状だよなぁ 歩行者対策は巻き込み防止じゃなくて衝突した時に衝撃を軽減させるような設計になってるんだと思うんだけど。多分ジムニーも見た目に反してそうなってるはず メーカーの開発エンジニアもプロだし、なにかしらの対応はした上であのデザインで発売してるのは確かだろうね おかげでハイリフトジャッキ書ける場所無くなっちまった もし9月で販売終了なら駆け込み購入したい人間もいるからかなり前には発表があるだろうな。 デューククロスはGT-PHEVの市販型?
あれって横置きのアウトランダー系では?
新型パジェロとは別物だと予想。
3モーターだとスタック脱出とかクロカン的な場面でトルク不足になりそう。
それとも左右連結機能が有るとか? >>908
そうGTPHEVの市販モデルと噂されてる
モーターのトルクは舐めちゃいけない
ロックするもしないも自由自在だよ モーターを軽く見てはだめだな
ホイールの中に入るモーターで走れちゃうんだから
パジェロのエンジンくらいの大きさのモーターがあれば100Nmは楽勝で出る >>911
全国で月販一桁台だったから完全無視でいいだろという判断じゃないかね 代車は何がイイですか?ああ・・ミラージュ乗った事ないかな
有りますよ!.
他社のコンパクトよりだいぶ落ちるんだね知らなかったよ >>911
ショートの終了はパジェロの1グレードの終了みたいなもの。
パジェロ自体のブランドの終了とはわけが違うからショートのようにいきなり終了ってことはないでしょ。 自分も販売終了なら駆け込みで買うぞ
ちょうど消費税が上がる前だし パジェロ静電気が凄すぎるんですが…
バチバチ来て痛い。
オプションの帯電防止プレートってやつ買おうかなあ。 静電気俺だけじゃなかったんだ
V98だけど、秋から冬の間はほぼ毎回といっていいくらい感電する
夜に暗闇でバチってきたときは、火花で明るくなるの見えたもん。
毎回地面に触れてからドアを開けるのも面倒だし、参ったぜ DFM申し込んだけど行かなかった。だってパジェロ海苔だもん...ご免なさい〜! 静電気って降りる時じゃなくて乗り込む時にか?
ドアハンドル握る前にボディに触っておけはいいだけでしょ。 あっ、アースベルト付けてからあまり気にならなくなったけど、効果あんのかな?
時々、近所の猫がアースベルトで遊んでるらしい... シート表皮の材質もあるが静電気は殆ど着てる服の問題だろ
降りる時にキーの金属部分を持ってドアストライカーにキーを当ててからドア閉めろよ
今はそんな知識もない連中ばかりなのか https://greeco-channel.com/car/mitsubishi/pajero-17/#gear
面白いページがある
エンジントルク45kgとして最終減速迄入れると13.8倍
タイヤの駆動力1600kgmぐらい
全て1輪にかかるとすると16000kNてことか
100Nは14Vのインパクトレンチクラス? 916です。
>>919
乗る時、降りる時両方です。
ボディに触るとバチっとなるんですが…
>>921
今度それやってみます。
でも、それ助手席の人はどうすればいいんですか。
都合よく金属物持ってないですよね。 最初に腕でボディに触れてからドアノブ持てば
指にあの嫌なバチってのは来ない >>930
助手席から降りる時は地面に足を着く前に車体の金属部分を触りながら降りる。
この理屈が分かれば乗る時も分かるだろ 指先の一点から電流が流れるからバッチっとくる。
乗るときは手のひらでドアにタッチする。
降りるときはシートから離れるときに帯電するからドアのフレームをつかみながら降りる。 4代目はゴテゴテ付けないほうがいいと思うけど。
すれ違う4代目パジェロ見てもノーマルで乗ってる人間がほとんど。 >>941
そりゃ不人気車で何処もパーツを作らんからな 三代目もそうだったがモノコックだからリフトアップがしにくいってのが致命的 そもそも2代目の頃はメーカーオプションとディーラーオプションだけでもかなりの数があったからな 歩行者保護のためフロントバンパーがへなへなになった。
こんなとこを強化してウインチなんて!?与作仕様なら構造変更申請通るんかな?
ソフビのなんちゃってカバーでも付けろ。
どうせ使う事無いわ。 確かに二代目はディーラーオプションでも十分ってくらい豊富にパーツがあった
割高だったけど ハートランドのキットと2インチのサスの組み合わせでも6インチがやっとだもんな
まあ、それ以上あげてどこ行くんだって話だが >>945
フロントバンパー変えるのに構造変更必要? >>945
ウインチをバンパーに載せるのか、お前は ググると現行でウインチ付けている人は何人か居るようだ みんからに有るみたいだけど、フレームのクラッシャブルゾーンどうなる。
伸び側は委員会? スノウプラウダとやばそうだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。