【996】水冷旧型ポルシェ911 11台目【997】
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
※すべての個体が壊れていると連投しているのは少数の荒らしです。相手にしないようにしましょう。
NAモデルは既にほぼすべてが10年を経過しており、過走行の車も多くなっています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>329
オイル管理は大切だし回せば壊れる確率高まる！
だけどオイル管理ちゃんとしてても、サーキットとかでレブ近くまで回さなくても壊れるのが、997前期まで（GT1クランク以外）の911！
だから問題なんだよ！
それと、中古車を買うと前のオーナーがどう扱ってたかわからないから怖いよね！ >>343
年1000円じゃポルシェライフ無理ですよね 笑 >>345
このように壊れているとか連投するのは低学歴層 >>344,347
自分に都合の良い欲が叶わないと嘆き結果として怒りに囚われてここで囀るだけの迷い人には正解だな
貪瞋痴、二河白道など解ろうとしてみな無理だろうけどｗ
これだから世を渡る力としての経済力をつけるのか理解力を養うのか提案したのだが ┐('〜`；)┌ 上記の2名にはスルー願います クッソくだらない学歴マウンティングが横行
マンションのママ友マウンティングのように醜い >>346
トミカでも買っとけばいいのさ
991をホビーオフで300円で買ってきて息子が毎日遊んでるゾw おお凄い、Slipが真っ赤
ちなみに何に乗られてるんです？＞353 >323
PCCBは別の車で懲りたのでGT3は避けて探したよ
クラックすぐ入るしローターの値段すっごい高いし。 峠を攻める程度なら、10万キロいけるんかな
すり減る前に鉄買って、PCCB保管しとくか 997後期からはシリンダートラブルはあまり聞かないですが
どうなんでしょうかね〜
前期型と同じでクランクケースとシリンダーケースが一体式です。
後期型の方が新しく数も少ないのでこれからどうかですね〜
GT1クランクケースの場合だとクランクケースと
シリンダーケースが別になっています。 >>358
お前は一生GT3の羽根の上に乗ってろ！ >361のセンスがわからん
みなさん。これオモロイ？ このように壊れているとか連投するのは高学歴高収入層 高学歴 web媒体から現実を見れる
高収入 壊れても直せる 買い換えられる
つまりシリンダー問題が存在しないと言ってるのは… 壊れたら信頼できるショップで直せば良いだけ。
直す金やその個体に愛着が無ければ売るなり捨てるなりすれば良い。 直らない機械はないからな
金と時間と技術の問題なだけ
これらを掛ける価値があるかないかはオーナー次第
例えば20年前はビッグバンパーの安いのなんて100万で買えた
その時にオイル漏れの酷い個体はすぐ捨てられた
今は100万で空冷は買えないしオイル漏れなんか100万かけても直す 昔は911なんて600万で新車が買える時代があった
水冷になってボクスターやケイマンが出たせいか
やたら毎日ポルシェを見るようになりました。
昔はポルシェを見ると珍しかったせいか、あっポルシェだって思ったが
今はこれだけゴロゴロ見ると何も思わないです
ただのスポーツカーですね〜 どうせ100年後にはどれも残ってないよ。博物館級の個体以外は。 >>367
直すか手放すしか事実上の選択肢がないのはその通りだが、議論をそれで全部片付けてしまうのは知恵がなさすぎ
ていうか、問題はそこではない >>369
600万って1970年位の930ですよね？964は乗り出し1000万超えてました。 373>>
そうですよ930です。
その頃は子供でランボルギーニカウンタックでも今のウラカンとかの
半値でした
その頃の930ターボが好きでした >>358
直噴化されている
同時に弱点を強化してる
直噴は直噴で煤とかそのうちトラブルが出てくるとは思うが…
997もエンジンOH個体とかターボとか探せば良い エンジン壊れなくても
サスとかブッシュとか樹脂系パーツ、電気系統劣化してくるから金の無い奴ほど新車の方が安かったってなるよ
RRや911にこだわりなければ新しいケイマンとかで十分だろ 速いのは四駆だけど
楽しいのは二駆だと思う
デカ尻が好きなら四駆しか無いけど 速いのはPDK、楽しいのはMT
速いのは4S、楽しいのはS
雰囲気味わうならカレラ、本物はGT3
ダンナはturbo、金あるならカブリオレ >>379
やはりカレラ系ではスタイルも含めて4S後期 pdk がベストだと 997GT3も良いけど997ターボも役物でGT3と同じGT1クランクケースのエンジンで
しかも速いし4人乗りGT3は普段乗りだとキツし2台あった方が良い
後期のカレラ4GTSも役物ではないですがカッコいいですよ。
ワイドボディで4Sよりも速くGT3より遅い 直噴の煤が気になり始めるのってどれくらいの距離と年月なんだろう >>383
スラッジの問題なんかないです。誰かが勝ってに作りあげてるだけです。 >>385
工業製品はある一定の確率で不具合が起こるのです。ゼロにする事は工業製品である以上不可能です。 > 国交省ホームページの自動車局 審査リコール課にもポルシェユーザーからのエンジン不具合報告に同様の症状が多数記載され・・・
多数！？の書き込みがあってもなお放置されているとなると国が無能なのかその程度では審査にかからないって事だよね〜
つまりリコール切望者の夢は儚い望みだってことかの〜ｗ >>388
リコール切望者はクレイマーに等しい。
買わなければいいだけ。 多数と胡麻化してパーセンテージで表現しない
壊れると連投するのは低学歴
ああいうのに同調するのはかっこ悪い >>390
じゃあきちんと建設的な話かマトモな情報交換せいや
お前はいつも揚げ足取りしかしてねーじゃんよwww シリンダー問題の中で中古で購入して問題があることを知り慌てて売却した人などは被害者ではないし
安いから買えそうだけどシリンダーなどが怖くい買えないからのリコール切望なら乞食確定だと思う
被害を受けてないのに声高に歌うやつも同類で排除対象だね・・・新車で買うか距離や年式が浅い
認定中古車などを購入した人が被害にあっているならそれは大問題だがここにはいないなｗ >被害を受けてないのに声高に歌うやつも同類で排除対象だね・・・
ほんとそれ >>393
少しはこのスレのレスの仕方覚えたらどう？
アホっぽいよ 笑 DCT厨ワイ、997ターボPDKを検討中
カレラにスーパーチャージャーでもいいんだけど、エンジン本体とPDKがどこまでもつのかわからないんだよな〜 >>391
単なる煽りか工作で書いてるだけだから、まともなやり取りなんてするはずがないさ
このスレではまだ誰もリコールしろとは言ってないのに、シリンダーの話が出たら、夜昼なく即座に「リコール」「乞食」「低学歴」の全自動コンボに「新車買え」でフィニッシュを決めてくる
その熱意には脱帽するしかないが、脈絡のない書き込みも多いし、もしかしたらただのスクリプトなのかもしれない 昔リコールしろとか連呼してるやつは居たよ
そしてイヤなら新車買え厨も居た、一生懸命煽ってたね
俺も3年前997前期3.8乗ってたが、このスレ見てあちこち勉強して売った
その時は600万以上で売れたので助かった
今はGT3だが、情報収集のきっかけをくれたこのスレに感謝してる 壊れるって連投するのは低学歴
人格攻撃や数年前の話題 壊れたるよ！
６番シリンダーに集中してるから、明らかに構造上の欠陥だよ！
メーカーは、責任を取ってリコールかサービスキャンペーンをやるべきだ。 チェリーピッキング、ストローマン
御飯論法でも試してるんですかね
NG機能に正規表現を利用するビューワなら
「メール空欄かスペースだけのレスあぼーん ^\s*$ 」
を設定するとすっきりします 長持ちの秘訣は正規店でのマメなオイル交換と暖機運転に尽きる
天気いいぞ、GT3走らせよう 911は数台ほど乗り継いだ。
うち２台は997で、カレラSとGT3。
カレラSは非常に乗りやすく、993と比べて高速での直進安定性がよくて感動したが、何か物足りなかった。
GT3も964カレラRSに比べるとはるかに乗りやすくなっていたが、エンジンの回転落ちの鋭さなどはRSに比べ劣ってる。
けれども非常にバランスが良い車だったと思う。
991が出てしばらくしたら997GT3の中古価格が高騰してつい売ってしまった。
現行のGT3は高すぎる。
次に乗る車がない。 997GT3は前期でなければ要らない
直噴エンジンとかPSMとかいらね 前期の991カレラSも安くなってるね〜
800万もあれば買えるよ
下がらないのは役物 後期の何よりPSMがイラネ
走らせてる時の緊張感が違う
前期GT3信者より GT3は街中でとてもじゃないが恥ずかしく乗れない。サーキット専用だよね。通勤で使ってるアホが青山にいるんだけど悲しくなる >>410
普通の人から見たら同じポルシェだよ
カレラで来てもなんであんなクルマでって思われてるよ 普通の911とは音量が全然違いますよ。
前期997GT3で通勤してけど。 997前期GT3で通勤ですか、男気を感じますな
流石にクラブスポーツではないと思いますが。
白CSの私はロールケージが恥ずかしいです。
それが原因で2ヶ月に一度ぐらいしか乗れません、毎日乗れるのはうらやましい。
タイヤもったいなくないですか？ 他人に勝手に車の運用方法を決めつけられる筋合いは無いな
俺なんて昔フルケージのダートラ仕様車で通勤していたよ 電制なしの996GT3クラブスポーツを手放す事はないと思う
996のデザインは好き嫌いあるけど乗ってると楽しいんだよ本当に
ボディサイズ小さいし >>419
RSではないです
GT3のクラブスポーツです 997GT3も数少ない良い車なんですが
10年前の車で1300万は高いです。
安い時は1000万以下なので安い時に買った人はいいですが
今は損なような気がします。
ポルシェに詳しくない人だっだら新しい方が良く見えるかもしれません。
1300万も出せはそこそこ新しいモデル買えるので >>421
1300万で買えるポルシェはケイマンだけだねー 新しい方が好きな人はどんどんそっち行ってもらいたいね。
価値のわからん人に近寄って欲しくない 4気筒ダウンサイジングターボのケイマン
メッツァ6気筒のGT3
エンジンだけ見ても中学生とプロ選手ぐらい違う GT3乗りは自分の車の価値をスレで上げようとしてるから貧乏臭い。相場は海外で決まるからね GT3乗りだけど、他のクルマとの比較やらアゲサゲは正直あまり考えてないです
GT3の本領が発揮されるのはサーキットだからサーキットで楽しければそれで良いかと
値段が下がればガンガン使えるので寧ろ本望かつ予備のGT3を買いたい996&991GT3乗り
GT4はめっちゃ欲しいですが笑 996＆991GT3ですか〜うらやましい
電子制御なしの最後のGT3も、程度のいいのが手に入るうちにコレクションに入れてやってください
ガレージが博物館になるねw 2017年モデルのカレラで1200万前後で買える
2017年モデルのケイマンのだと700万前後くらい
そこそこ新しいモデルでも安い 今日、大黒に997のGT3,2,RSがいっぱいあったね >>427
既に996GT3に乗ってますが、良い車両があれば996GT3は予備が欲しいでっす 981ケイマンGT4は前期の991カレラSエンジンで
足回りはGT3らしいです。
速さは前期の991カレラSよりも少し遅いらしいですが
コーナーはどうでしょうね〜よく曲がるんでしょうか
買うとしたらどちらが良いか
中古だとカレラの方が安いですが
見た目がケイマン
やっぱりカレラ? >>435
あの涙目の顔がど〜してもマヌケに見える 最初から別にかっこよくないし、新しい物しかカッコイイと思えないって大変すね >>439
今でもカッコいいと思うけどね
特にこのブリテイッシュグリーンはなかなか似合う
997までのショートホイールベースの911特有の寸詰り感が無くて、
991からは伸びやかなスーパーカースタイルになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
