【996】水冷旧型ポルシェ911 11台目【997】
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
※すべての個体が壊れていると連投しているのは少数の荒らしです。相手にしないようにしましょう。
NAモデルは既にほぼすべてが10年を経過しており、過走行の車も多くなっています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>218
節子、それセッティングやない
ストラットの特性や もはや時代遅れのRRでなくMRだよなと思ってもケイマンって名前が脱税してるみたいでいやだ。結局シリンダに怯えながら997前期だ。 クソみたいなエンジン！乗るな！
↓
大丈夫そうなので車検通しました
いくらなんでもこれはひどいな
プライドないのかw ポルシェ叩きで自分をage中
↓
怖い客が来る
↓
いやーあれは本当は大丈夫なんですよエヘヘ
↓
怖い客が帰る
↓
ポルシェ叩きで自分をアゲるぜ！←いまココ >>229
ないのはプライドじゃなく客の金
金さえだぜばいくらでも直してくれる
まあ992がでるって時期に今更大中古車の996や997前期なんて貧民の証みたいなもんだし
店に来てほしくないのかもしれんが 水冷のポルシェは996以降のモデルはデザインそんなに変わってない
992もテールランプが細くなってパナメーラ見たい
エンジンは996と997前期以外の991の前期までのエンジンが良い
991後期からダウンサイジングターボになったからあまり好みではない
992もたいして変わりない
やっぱりGT1クランクケースモデルが一番いいよ
とんなに新しいポルシェが出ても
GT1クランクケースモデルにかなわない >>235
996なんて完全に奇形じゃん。
それとも以降の意味分かってないのか？ >>237
要するに997後期と991の前期が良いのですか？ 後期の997と前期の991はエンジントラブルが少ないのと
前期の991は最後のNAなので人気があります
もちろん水漏れやオイル漏れはどのモデルもあるので
それさえ気をつければ大丈夫です カレラの場合はね、確かに997後期と991前期
でもやっぱりGT1クランクケースだわ 前期の991GT3もデザインはカッコいいんだけど
エンジンが燃えるのとPDKしかない
911Rがプレミアついて1億になったのはマニュアルだからですが
後期の991GT3がマニュアルを出したせいで
991Rはプレミアがなくなってしまった
911シリーズって奥が深いんですよ
すべてのモデルに良いところダメなところあります この展開だよｗ996は別だけどって買えもしないから乗れないにもかかわらずあーだこーだだと楽しそうだね
君達バカ（一人自演かも？）にも相当のバカな親が存在するように996がなければ997やその後のモデルもないんだよ
保守的なのかGT1クランクモデルがいいならはよ買って乗って体験しなよｗ時間の経過と共に良い個体が減るぞ
恰好悪くカレラには欠陥エンジンが乗ってるけど996は水冷最初のモデルに違いない 壊れるとか言ってたエンジン屋が上客の前だと否定するのがばれちゃったからな
同業者も追随しないし、あれにだまされるのは頭弱い エアオーナーの相手をする必要はないでしょ
996も997も991もそれぞれが良い車
型でイチャモン付けることの無意味さを911オーナーならわかる
911オーナーじゃないからわからない
かわいそうに >ポルシェをこれから購入したい方は、水冷エンジンの車両では、 迷わずこれら、ドライサンプエンジンの車両にしてください。
予算が足りなければ、溜まるまで待つ！
エンジン修理に、２００万円以上払う羽目には、どなたもなりたくないでしょう、、。 997GT3かturbo買っとけ、て。
GT3ならクラブスポーツとかRS、
クラブスポーツのレザーパッケージならなお良し >>250
見逃して頂き恐縮です。
ドライサンプでないならPCでオイル交換しないでオートバックスにします。有難う御座いました！ >>247>>251
GT・ターボ以外のインナードライサンプはドライサンプか、コレ、微妙ですよね
個人的には、
サンプ(オイルパン)がドライじゃないんだからウェットサンプにドライサンプの圧送安定機能をバッフルで追加したもの、
と捉えてますけど、一般に言うオイルパンにオイル蓄えてるウェット式なんだからドライサンプではないのでは、
と問われると反論しようが無いですね
蛇足ながら、ドライサンプ(別タンク)式でもオイル2か所から抜くだけでPC以外では不可能な作業、では無いですよ
御自身の車のオイルパン覗いて見てはいかが 前期997ターボのオイル交換を自分でやっていますが
簡単ですよ
エンジン暖気後に2ヵ所のボルトを外してオイルを抜くだけ
オイルエレメントもGT1クランクの場合エンジンルームの中にあるので
作業しやすく楽ですよ。満タンで8リッターですが7リッターほど入れて
暖気してゲージを見てから残りの1リッター入れてケージが満タンならOK ドライサンプなんだけどミッションの都合結局重心は下がらなくて
余った場所(通常オイルパンの場所)にオイルタンクがある
という解釈で良い？ M96系のサンプ方式が純粋なドライサンプじゃなくて困る事って何？
自然落下でもゆっくりながら戻る分、スカベンジポンプが壊れてクランクケースがオイル漬けになる事例のある空冷クランクケースよりもいい所だってあるよ
レースでどうかと言われると、オープンデッキだしブローバイ多いしで良くはない
普段使いでロングランがメインなら、オイル量多いし6速2500rpmで高速ずっと走ってりゃリッター13超えるし俺は満足
走行会で結構攻めても水温も油温も安定してるしね 明日からウチの地方は雪が降るからスタッドレスタイヤに交換したで(997たーぼ)
例年の如く除雪係になりそうだけど今年もバンバン走らすぞ！ オートバックス代官山はポルシェのオイル交換は得意と言っていた。 THE 911 & PORSCHE MAGAZINE
No.94 2019 WINTER 最新刊 水冷のポルシェから空冷ポルシェに乗り換える人が多いのは
水冷のポルシェは値下がりとかエンジントラブルとか多いからでしょうか?
デザインは水冷の方がカッコいいしスピードも速い
空冷を買うと下がる事はないからでしょうか?
空冷はデザインが古くさいので良いとは思わないです。 結局は997前期までの水冷は壊れる
じゃあGT3だ！
早すぎる、乗りこなせない、疲れる
永くのんびり乗れる空冷だ
もっと乗りにくい
ただのポンコツじゃねーか？これ
売っちゃえ
価格下落はじまる
いまここ なんで997のスタイルが好きとかで選んでるのにリスクのない役モノを選ばないの？
まだ結構出てるのね、ターボやGT3だって。 あれ？壊れるとか言ってたのに中古車が全然減らないじゃん
DQN店も見逃しますとか言ってるし、ありゃウソだな カレラ系であれば997 後期が故障が極めて少ないし、音も991見たいにサウンドディスポーザーを使ってないしベストだと思います。5万キロノートラブルはデフォです。 >>265
減らないってことは売れてないって事だろ >減らないってことは売れてないって事だろ
（震え声） >>268
真実の前にはそうなるわな(笑)
でも中古あるだけマシじゃね？
「まだ」壊れてないんだから >>269
じゃあいつ壊れるか確定しろよ
それまで乗るから すべての個体が絶対壊れる！乗るな
↓
1年経過
↓
絶対壊れる！エンジン屋のプライドだ！
↓
2年経過
↓
（上客相手に）車検期間くらいは大丈夫ですよ
絶対壊れるマン絶対絶命！ ドイツの工科大学卒業
壊れる可能性があるので多面的に調査します
統計も見てみます
高卒整備業者
絶対壊れる！（2年経ったのに個体が減ってない…まずい…） >>272
その人空冷スレで朝鮮がーとか中国ガーとか言って「本物」だからねえ(笑) 関東の方では996ブームで値段が上がっているとか
中古車だって古い車でも台数が少なくなると値段が上がる
日本の旧車だってめちゃくちゃ高くなっていますよ
とくに昔のスポーツカーが高い >ポルシェをこれから購入したい方は、水冷エンジンの車両では、 迷わずこれら、ドライサンプエンジンの車両にしてください。
予算が足りなければ、溜まるまで待つ！
エンジン修理に、２００万円以上払う羽目には、どなたもなりたくないでしょう、、。 すべての個体が絶対壊れる！乗るな
↓
1年経過
↓
絶対壊れる！エンジン屋のプライドだ！
↓
2年経過
↓
（上客相手に）車検期間くらいは大丈夫ですよ 997ターボに乗っていますが故障はないですよ
トラブルがあるとしたら消耗品の交換
ウォーターポンプにラジエーターとか
オイル漏れ防止にゴム類の交換など
故障するとしたら消耗部品を交換しない為に
水漏れにオイル漏れでエンジンブローするしかない
きっちりと交換すれば故障はしません。
空冷や水冷のGT1クランクモデルが人気があるのは
こうゆう事かもしれません。 壊れるって連投してるのは全員低学歴だからな
あれに同調するのはカッコ悪い >>283
>壊れるって連投してるのは・・・
低学歴とは限らないがどうであれ低所得で他人責任の無能力者には見えるよ
逆に学歴のみ高くて低所得な奴の呟きにもみえるけど シリンダーの話題にだけ猛烈な熱意で噛み付いてくるのが棲みついてるな
そういや、AudiA4のスレでも、メーカーに都合の悪いことが書かれると不自然な書き込みで流されてしまう、なんて指摘があったような 話を盛って相手を説得するのは低学歴の特徴
底辺企業で出来ても上場企業の管理職レベルなら通じない
壊れるって連投してるのはその類 >>287
シリンダー問題やその他の問題提起はむしろ良い事ですがリコール乞食的な書き込みには
呆れます経済力か理解力があれば困らない事なのに卑しさが滲む内容はダメでしょ いや、不具合が起こる可能性は意外に高いと思っておかないと
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=3640&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= >>292
誰もリコールしてくれ保障してくれなんて言ってねーよヴァカww
お前みたいな揚げ足取りがいるからスレが低俗になるんだよ 996〜997前期までは、壊れやすい。
これは、事実！
997後期以降の方が安心だし、価値も残ると思う！ 壊れるって連投してるのは全員低学歴だからな
事実とか絶対とかのバカワード
あれに同調するのはカッコ悪い 学歴板出身の俺としてはシリンダー壊れないくんの学歴が気になるわ
取りあえず大学名言ってくれたら詐称喚問するから言ってみ
名のしれた大学なら学歴板にほぼいるから >>298
お前自分の学歴言わないで人に聞くとは学歴以前に礼節がなってないな。どうせ早慶あたりで高学歴だと勘違いしてるんじゃねーか？ >>299
じゃ偏差値60以下ってで事
何故なら俺が63だから(笑) おーい！ここはポルシェスレだよ本線に戻れ高学歴でも成績が良いだけで社会的に適応能力が低ければ
低所得だし必ずしも学歴と経済力などは一致しないから価値のない物に囚われている時点でダメの証明ｗ
そんな事しか誇れないのかい？過去の学歴にしがみ付くより今の豊かさが大切だよ >>301
うーん世間では低学歴と言われた事はないなあ(笑)
まあ返しが典型的な学歴板あるあるだよね
いわゆる東大じゃなきゃ糞系ね
これで東大だっりするとハーバードがーみたいなもう100回は見たパターン
うん、これで分かったわ(笑)君が 学歴と賢さは似て非なるベクトル
高学歴の方が賢い人の割合は高いが
高学歴イコール賢いわけではない
学校に行かなくたって賢い人も沢山いるしね
但し学歴自慢や学歴詐称する人、
学歴だけをものさしにする人は
押し並べて賢くない事は確か >>304
中途半端な学歴程コンプレックスを持ちやすくなるものだよ。おそらく君は明治だろ？プロレタリアートの典型だね
君は最初に学歴について言及したのだからね 笑 >>305
学歴がない人が使うロジックだけど現代では殆ど通用しないよ。今は地頭良ければそれなりの学歴を得られる世の中ですよ >>303
今が豊かならせめて991買って下さい 笑 >>293
最後の4s 500000kmてマジか？ MTに決まっとる、PDKのクラッチ交換いくらか調べてみ
ただ、ミートがめちゃくちゃうまいので10万キロやそこらでは何ともない
50万キロは嘘くさいなー、10数年でその距離は営業車かよと思った >>312
この記事によると筆者のあくまでも勘だけれども今997後期はIMSの心配もなくいい車で、現在底値に近い水準にあり、20年後位には上がってるかもしれないいう内容。しかし果たして20年後にヨーロッパでガソリン車を走らせる事が出来るのか？ガソリンが今の3倍になってるはず。 >>296
そのバカワードでこのスレ検索すると、296以外にもう一つしかID出てこなくて、しかも君と同じこと言ってるんだが >>290
リコールに関しては設計か製造における問題の有無が問われるのであって、経済力や理解力は関係ない
少なくとも前段の疑念を晴らすに足りる信頼の置ける情報がない以上は理解力もクソもないし、経済力云々に至っては論外
どこまでPCの養分なのかと >>315
リコールについてはPCはフランチャイズだから関係無いです。問題はポルシェ本社の対応のみです。10年以上経過してる車にリコール出す事は色んな面で困難です。自分自身996は1999年から3年程乗っていましたが、IMSの問題は当時殆ど周知されていませんでした。 IMSはともかく、シリンダーに関しては週末たまに乗る方々の車両が数万キロに到達してきてやっと発覚、周知されてきたという感覚だけどな
毎日乗る十何万キロ勢ではあまり問題を聞かない気がするし
低稼働率によるオイル落ちに加えて設計不良が運悪く重なったって感じ
だからシリンダー破損が起こるのも理解できるし、毎日乗ってるし過走行だけど問題ないぞっていうのも理解できる
不運が重なった型だよ つうか2年前に絶対壊れるってウソつかれて安く売ってしまった人は過去スレでT田のブログを支持した奴のIP開示要求できるんじゃないかな
ひどい決めつけ、押し付けで、自己責任で情報収集するレベルを超えてる
学歴板から法曹系の人を連れてきて検証してもらえばいいのに >>318
ネットを自身で勝手に信じて売却しただけ。
法的に1％も引っかからないのは小学生でもわかる 笑 >>319
やっぱり連投してる本人も壊れるってのはクズ情報だと思ってたんだなw 前期GT3だけど全く壊れないな
まだ3万キロだけど半分くらいはサーキット
消耗品と油脂はマメに交換するけどね。
トラブルっていうか、ロールケージのネジが一本だけ緩みそうになったくらいかな。 >322
PCCBですか？
サーキット走行して平気ですか？
パーツ代が怖くてサーキット行かれません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
