【996】水冷旧型ポルシェ911 11台目【997】
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
※すべての個体が壊れていると連投しているのは少数の荒らしです。相手にしないようにしましょう。
NAモデルは既にほぼすべてが10年を経過しており、過走行の車も多くなっています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こいつをイギリスから輸入すれば？ご希望の997gen2,MT,右ハン
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201809240832579
£31,950=4,626,519.75 円
75,000 miles=120700km 997 後期はリーマンショックの影響で販売台数が著しく少ないから将来的に価値が上がるらしいよ みなさん情報ありがとうございます！
じゃあ諦めておとなしくPDKにしようかなと思います…
運転のしやすさというか安全性も考えて右ハンドルがいいと思ってまして 997後期のMTって991のMTと比較してフィーリングどうなんですか？991は981に比べてあまり印象は良くなかった。一方、981は素晴らしいシフトフィーリングだった。 997後期MTは輸入前提で探すべきだな〜
俺もMT諦めてPDKにした口
だけど、日頃から楽に使えるし踏んだときはｽﾊﾟﾝｽﾊﾟﾝシフトしてくれるから結構爽快
これはこれで良いかなと思ってる 997後期MTは乗ってみたいねぇ。
輸入代行業者使えば600万以上になっちゃうな。
左ハンMTならアメリカで探せるし、すぐ慣れるぞ。
しかしアメリカの安いのはカブリオレばっか出てくるのがちょっと。 >>149
中古並行はやめた方がいい
最近ポルシェジャパンが並行車の入庫を制限するように通達出してる聞いた 並行車だと部品売りませんよみたいに言われたな 神戸の某店 欲しいものが日本にないから海外から買う、何が悪いのか。自由に買え。 >>153
別に悪くないけど、PCへの入庫云々は別問題。
PC側からしたら並行車を受け入れる義務は無いし、そういうリスクも勘案して並行車は買うべきだよね ドイツの相場だと今の為替レートだと日本で買う方が安い。ドイツのVAT が19％で考えても、走行距離を考慮した場合、日本の方が断然安い。 人の考えいろいろですね〜
買うのは自由ですが並行車は安く買った分
買取もそれなり
ディーラー車と並行車ではGT3の場合200〜300万違いますね〜 997カレラ素のエンジンは本当に滑らかに回って気持ちよかった。
インタミの問題がなかったらずっと乗ってたな。 ポルシェって新車で買って2年で乗り換えるのが得なのか
中古の997GT3買ってずっと乗り続けるかどちらが得なんでしょうね〜
新車で買って2年で乗り換えの場合、故障など気にしなくてよいし
10年落ちの中古の997GT3を買った場合ゴム類などの劣化
10万キロくらい走ればオイル漏れや水漏れの修理は必ず出てくると思います。
991カレラSを新車で買って2年で売った場合
ほとんど値段が落ちずに売れる >>158
カレラS 購入乗り出し 1700万
2年後買取 走行10000km 1250万 450万も落ちるんですね〜
それはキツいですね〜
300万くらいと思ってました。
GT4買って買った時の値段よりも
高く売れた人もいます >>160
GT４転売目的で購入して１００万位儲けた人はいたみたいですね。100万では今後PCから割り当てもらえなくなりますしあんまり意味ないですよ >>126
絡んでくるバイクとかドリフト族とかいないの？
自分のペースで走りたいのに、「ポルシェに勝った俺すげー」みたいなのがいたら激しくうざい。 高速で張ってくるヤツは時々居るよね〜
カーブで160以上出さないヤツって思ってるより多いな、みたいな GT3でぐねぐねのキツいカーブでブレーキも踏まずに
120キロのスピードで曲がって行くのはスゴいです。
運転が上手いからでしょうか
それともGT3の足回りだからでしょうか
カレラSでついて行けませんでした GT3乗るとグリップもエンジンレスポンスもわかりやすいからな、
限界掴んでるし加速に妙な自信あるし
スポーツカーなんですよ、GT3は。
自転車だと結構攻め込めるでしょ、コントロールに自信があるから
GT3はコントロールしやすいの >>165
シチュエーションとタイヤ銘柄と腕の差でストリートはかなり違いが出てしまうので、一概に車の性能では判断出来ないけどね。 今、GT1クランクタイプのGT3を買うんだったら
前期997GT3RS・前期997GT3・後期997GT3
この中からだと後期の997GT3がデザインとか
3.8で馬力も少し上なので良いかもしれません
前期の997GT3RSよりも速いし値段も1300万〜1400万で
安い
この先上がるか下がるかは分かりませんが
996GT3が700万ほどで売っているので
997GT3も同じくらい下がるかもしれません 996GT3が700万円って
964RSが600から800万円で
買い時だって言ってた時と同じですな
今買ってアメリカの25年規制解除で爆上げ
品薄で億単位価格
まぁそこまで動体保存できればの話だけど 乗ったことある人からすると、電子制御で変な動きする後期GT3に価値があるとは思えんなぁ。
だったら991に行けばいんじゃない？
997でPSM無しのモデルがどれかを考えたら選択肢は少ない MTに人気があるように、
PSM無しに価値が出るのは間違いない
そして997はスタイルも一級
997前期GT3は宝物、オーナーさん大事にしてね 北米に球数の少ない世界的人気車両が25年の件で値上がっているように見える
アメリカさんやめちくり〜 >>171
まさに今、前期、後期悩んでる。
後期が変な動きって？詳しく教えて。 1999年の996前期GT3が2024年に25年経過するわけか。
日本に金が無くなりつつあるし、若者はいなくなるしで、ポルシェはますます海外に流出すると思う。
964、944、968とか軒並み海外行っちゃったからね。
ただ、中東やアジアが買い付けてるのかと思いきや、多くがヨーロッパに行くと、空冷店店長が言っていた。 >>170
700で買える996GT3ってかなり程度悪いけどな 996GT3のスピードイエロー見つけました
少し高いような気がしますが探すとないですね〜
持っていると下がる事はあまりないので良いかも
乗った方によると997GT3よりも楽しいって行ってました
ヘッドライトがちょっと気になります
丸なら997GT3ですね〜
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/porsche/911/2665579698UC/ >>173
996GT3Mk1は北米では売られなかったんだね
限定物に加えてアメリカでは相当稀少車なのか
そうなると個性ある顔もまた目立つから引合がいいかもね >>173
32GTRもそやね
クタクタの固体以外軒並み高くなってる 前期997S乗ってたが素晴らしい音と吹け上がりだったけどなー
シリンダー問題とかイマイチ信じられない、いい車でした
でも今は997前期GT3、置いてあるだけでオーラが違う オーラと言えば、真夏の携行缶からも近寄り難いオーラ出てますね オーラは最新型が一番でてる
旧車はオーラ云々ではない 水冷の911は、996以降のモデルは
前から見た感じはそんなに変わってない
そこが911の良いところ
少し違うのはテールランプくらい
992のテールはちょっとパナメーラ見たいでダサい
空冷はカエルだよ 投資目的で買うなら996GT3前期。
無論事故無しが条件だけど。
ただ、サーキットがゆりかごの車だからほぼ無くなってきたね。
あと手放す人が少ない。 997の右ハンMT出たー！やったー！！
しかも青メタとか美しい！ 前期と後期比較して悩んだ末に後期の996GT3買いました
前期のホイールとウイングのが好みだけど
5chでは投資としては前期のが良いと恣意的な前期アゲの書き込みをみるけど個人的にはかなり疑問ですでに高騰したけど長期的な投資で買うならやっぱりRSかな
高値になったRSとかなり似てる部分が多い後期GT3クラブスポーツはまだ安いし数も少ないので投資としてなら後期クラブスポーツが1番美味しいと思うけど
前期の鬼門はミッションと水回りとブレーキ
特にミッション
後期エンジンは中間域のトルクとトップエンドがかなり違う
クラブスポーツは前期も後期もなかなか良いのが出てこないのが難点ですが >>188
右ハン6MTは試乗したことあるけどペダル位置がとんでもないのとステアリングのチルト機構が無いから、
不自然なドラポジが苦痛でしかなかった（身長175cm／左ハン6MT乗り） >>191
996でしょ？997後期はまったく問題なかったよ！ 997後期カレラPDKでジムカーナするんだけど、サイドターンやっちゃって大丈夫？
MTだったら一緒にクラッチ踏むんだけどさ 身も蓋もないかもしれんが992がでたら
当然991も下がってくるだろうし
乗り換えを考えてしまうわな >>196
991は乗りやすいサルーンだよ
スポエギもブヒブヒ泣く 欲しけりゃ最初から991買ってるだろ
991が買えなくて997に妥協するような貧乏人はいない 992すごくいいんだけど
自分自身の911呪縛から逃れられず
911を延々とレストモットしてるような
感じですね
996でデザインの模索した意味が痛いほどわかる 自分で200が限界だと思ってたコーナーをプロの横に同乗したら230で曲がっていきやがった >>198
見栄張るなよ！
金があったら９９１に買い換えてるだろ
９９６〜９９７前期（役物を除く）お金がないけどポルシェに乗りたい人が大半だよ！ >>201
991Sから9974sに乗り換えたよ。
金の問題でないよ >>202
今まで964/993 /996 3台 /991 2台 /981 2台 /987 3台 乗ってきて997だけ乗った事無かったからです。997 ４Sのバックのスタイルに憧れがあり乗り換えました。991より歴代の991テーストが残っていて、結構気に入ってます。やはり3.8は良いエンジンです。 997後期は直噴になって面白みの無いエンジンだったな。
991は色々演出がされるようになって面白くなった。 997が一番格好が好きだからこれからも997は所有していく 991Sと997Sのエンジンは個人的な印象ですが、991の方が荒々しくがさつに回る感じで、997 は精密に高回転まで回る感じがします。PDKは991はパーフェクト。
997は走り始めの若干のもたつきは気になります。取り回しは997のボディが小さいので、相当いい感じだと思っております。991のスポーツエグゾーストはガラガラ音が強調され過ぎな感じがして、リアル感よりアーティフィシャルな感じが強く直ぐに飽きると思います。 普通のカレラやカレラSよりもボクスタースパイダーとか
ケイマンGT4の方がカッコいいよ
エンジンもカレラと同じ3.8だし
値段も落ちにくい
カレラは羽もないしフェンダーのダクトもないので
地味かな
値段も2〜3年でかなり落ちる そうかなー？
911ブランドって代え難いんじゃないの 仮に911より速くてもボクスターケイマンが、上になることは、無いね ポルシェがいっぱい集まる場所に行っても
普通のカレラやカレラSは目立たないし人も見てくれない
ケイマンGT4やボクスタースパイダーは特別なのか
人が集まってくる何故だろ〜役物のカレラじゃないと
目立たないのか >>211
そうだと思いますが、そんなに人に注目されたいのか？ 車に興味があるだけでその車のオーナーに興味があるわけじゃない。羽根のある車は興味無いです。一般の人から見たら痛いと思われます。 997GT3の後期は故障が多いと聞きましたが本当ですか？前期の方がよいのでしょうか？ 極限られた人には珍しさからカレラ<ケイマンGT4かもだけど、大多数のよくわからん連中には911>>ケイマンでしょ >>212
自分の考えが全てじゃ無いよ。羽が痛いと思わない人も大勢いる 大多数のよくわからん人にとってはGT3もGT4も見分け付かないと思いますよ
ポルシェは何故か小さい子供とおっさんに人気なんですよね・・ カウンタックの羽とか空冷ターボの羽とかは上品な気がする
スバルとかGT3は
いきってる族のにーちゃんみたい
by土屋圭一
って言ってるしな ボクスターもケイマンも986や987世代はリアの
サスペンションマウントが意図的に強度不足な
場所に接続してあるので速度を増すごとに不安定な
危うい感じになって911みたいな安心感とは逆に
速度を出したくない気持ちになるセッティングだ
と思う >>215
大勢の定義は曖昧だが、大多数の人が痛いと感じると思う。 >>220
マジウケる
羽根付き車野郎は井の中の蛙だね GT3RSとか最初からデカいリアウイングが付いている車だったらいいと思います
普通のカレラとかにわざわざ付けるのは安ぽくてカッコいいとは思わなないです
人それぞれ考えが違います。
女性の方でもデカいリアウイングを付けて走っている方いますよ >>218
節子、それセッティングやない
ストラットの特性や もはや時代遅れのRRでなくMRだよなと思ってもケイマンって名前が脱税してるみたいでいやだ。結局シリンダに怯えながら997前期だ。 クソみたいなエンジン！乗るな！
↓
大丈夫そうなので車検通しました
いくらなんでもこれはひどいな
プライドないのかw ポルシェ叩きで自分をage中
↓
怖い客が来る
↓
いやーあれは本当は大丈夫なんですよエヘヘ
↓
怖い客が帰る
↓
ポルシェ叩きで自分をアゲるぜ！←いまココ >>229
ないのはプライドじゃなく客の金
金さえだぜばいくらでも直してくれる
まあ992がでるって時期に今更大中古車の996や997前期なんて貧民の証みたいなもんだし
店に来てほしくないのかもしれんが 水冷のポルシェは996以降のモデルはデザインそんなに変わってない
992もテールランプが細くなってパナメーラ見たい
エンジンは996と997前期以外の991の前期までのエンジンが良い
991後期からダウンサイジングターボになったからあまり好みではない
992もたいして変わりない
やっぱりGT1クランクケースモデルが一番いいよ
とんなに新しいポルシェが出ても
GT1クランクケースモデルにかなわない >>235
996なんて完全に奇形じゃん。
それとも以降の意味分かってないのか？ >>237
要するに997後期と991の前期が良いのですか？ 後期の997と前期の991はエンジントラブルが少ないのと
前期の991は最後のNAなので人気があります
もちろん水漏れやオイル漏れはどのモデルもあるので
それさえ気をつければ大丈夫です カレラの場合はね、確かに997後期と991前期
でもやっぱりGT1クランクケースだわ 前期の991GT3もデザインはカッコいいんだけど
エンジンが燃えるのとPDKしかない
911Rがプレミアついて1億になったのはマニュアルだからですが
後期の991GT3がマニュアルを出したせいで
991Rはプレミアがなくなってしまった
911シリーズって奥が深いんですよ
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