【TOYOTA】C-HR Part66【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538950358/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>468
それが実測100km/h
115って言ってるのも許容誤差の範囲の100km/h
生産時期やロットによってメーター誤差が違う
トヨタのよくあるパターン レクサスUXってC-HRより荷室広いよね？220Lもあるから >>493
トランクルームを大きく作れば、荷室容量なんていくらでも増やせる。
しかし、大きくするとケツがデカイ不恰好なデザインになり、重くもなって
燃費も悪化する。
この辺をどこで妥協するかが問題なんだよな。 11インチフローティングナビ付けてやろうかと思ってるが
マジiPadみたいだな…
性能はどうなんだろう？ うーん、輸入車はACCの上限がもっと上でOKとかなんでなんすかねえ？自主規制なの？ >>493
C-HRの方が100リットルくらい広いよ。
さすがにUXはC-HRがマイナーチェンジしたら売れなくなりそう。
したり顔のレクサスの女性重役はこれで失脚したほうがいいんじゃないかな。 たってＣＲ−Ｖ
すわってカローラ
つまりカローラＳＵＶ >>496
試乗車についてたけど目障りだった
慣れるんだろうけど自分は9インチにした 運転席がバカ広いアルヴェルならともかく11インチは流石にやりすぎでは HyundaiのSUVは緊急回避はダメだな。
https://www.youtube.com/watch?v=9zY8mjktndo
Hyundai Tucson 2019 - Maniobra de esquiva >>497
国産は速度リミッター180km/h付いてるからな
速度リミッター付いてるのに200km/hとか設定できたらおかしいだろ 第2世代TSSはACC上限180km/hだけど
第2世代じゃないカムリもACCは180km/hに対応してるのが謎を謎を呼ぶ
ただのクルコンなら分かるけどそうじゃないのに >>504
昔調べたことあるから知ってるけど、北米のプリウスとかは最初から0-110mphだよ。約177km/h
自主規制で機能落としてただけだよ >>503
だからこのクルマは180kmも設定できないんだろ？ >>507
国産メーカーの自主規制撤廃前の車だからねぇ
ちな撤廃後でもトヨタ以外の国産メーカーは135km/hが上限だな
実用上問題ないけどそれが嫌なら外車だね >>506
プリウスは180km/hくらいが限界の最高速だから、リミッターは付いてないんじゃ？ 180まで設定できたとしてもそこまで使わない使えないのに何で気にするの？ >>468
ACCレバーの最大アップで設定表示も115Kmと表示されスピードメーターも115Kmを指して走行を続けるよ。
ACCレバーの設定値が110Kmまでしか上がらないの？
それとも設定値は115Kmまで上がってもスピードメーターの表示が110Kmをより上がらないって話なの？
どちらにしても変だからディーラーに行って見てもらった方が良いよ。
>>492
免許持ってって車運転してる？
ちょっと何言っているのか解らないね？w
ACCも115Km、スピードメーターも115Kmと普通に表示されるよ。
実測が100Kmだろうと表示は115Kmだからね。
電子機器の設定でまともに設定出来ないとか聞いたことないよw
許容誤差の範囲？w
生産時期やロットってなに？w
よくあるパターンとか笑ってしまった。 >>511
車のスピードーメーターは誤差があるっていう話だろ。
レーダーとかでGPS積んでる奴がGPSの位置情報からかなり正確なスピードを表示できるけど、それを見ると車のスピードーメーターよりも遅く表示される。
大体車のスピードーメーターの1割程度が実速度って言われてるけど。 >>512
>1割程度が実速度
これはちょっと少なすぎるような・・・ オートライトにしてたらカッコイいデイライトが勝手についちゃうのよねｗ オートライトの付いてない車にはもうしわけないけどｗ >>514
ちょっとキミ、何言ってるのかわからない。 >>514
あれかっこいいの？
見るたび笑っちゃうんだけど 今どきの車はデイライトくらい付いてないとね
と言いたいだけしゃないかな >>513
確かに。（笑）
正確にはスピードメーターの速度から1割程度数値だな。 >>518
100キロの１割だと10キロだぞ。
１割減または９割と言うべきだ でもデイライト付いてるのに点けない奴ばっかだけどね。ケチってるのかオートが使いづらいか知らないけど。 そう言えばC-HRてデイライトつけて無い車のが多いね 速度計については5km/hほど高く表示されてる印象。
プリウスも同じかな。乗ってる者からすると
ただ、自動ブレーキの事を考えてみれば少しでも低速で作動するなら良い事だし気にならないけどね。
オートクルーズにしても110km/hMax位で
良いのでは？大体速度違反の範囲以上が設定出来るでは違反助長してる訳だし、あり得ないよね
ちなみにchrはMax110ではなかったかな？ オート使いづらいか？
文句言う奴はどこまでも文句言うんだな 日本国内じゃ最高110km/hの制限速度なわけでACC115まで設定できる以上全く問題ないだろ
法定速度違反したいなら自分でアクセル踏めよ >>512
整備士の資格持っていた高校の時の先生によると、メーターはどの誤差は10％まで認められていて、
大体の日本車の速度はメーター表示の10％減になっていると言っていた。
もう20年も前の話なんで、今はどうかわからないけど、レーダー探知機の速度などを見ていると、
車のメーターの10％減近くになっているように思う。 >>528
CANで渡される車速に対して針の開度は誤差3%とか結構厳しいぞ
車速の検出時に誤差があるのかはシラネ サブコン付けたらよくね？、レッドゾーンまで設定できるぞ 僕が望むC-HRのエンジンはヅダと同じエンジンなので・・・ ACCは115Km/hがMAX設定
第二東名の110ｋm/h区間
あおられっぱなしｗ逆に危ない！
125ｋm/hにプログラムで書き換えられないものなのか？
ソフトで何とかなるのでは？ >>534
円周が1割り増しのタイヤに履き替える方が簡単だよ ACC国産でも180Kmあるのに法定速度以下とかマジわけわからん。 年明けG買おうと思ってたけどNeroにしようか迷い中。
ブラックキッシュアゲハが気になってるんだが実際の見栄えどうなんだろう >>538
そんな直近の話なら特別仕様車買った方がいいよ
色含めて多少の差別化出来るし、お得な装備が付いてるから スーパーカーは大きさが段違いだから間違いないだろ、大人と中学生くらいの差がある プリウスの車高を10センチばかり上げたサイズの微妙なコンパクトさもコレの売りではないか >>539
これで踏み間違い発進抑制機能がカローラスポーツと同じレベルになるんならもう装着義務化していいレベル
今日もどこかでダイナミック入店
明日はどこに突っ込むか分からん
もはやこれはテロ
テロ対策として税金使っててでも普及させなきゃ意味がない >>546
ブレーキ協調制御ができないので同等にはならない
緊急時に燃料カットして加速しないようにするだけ
結局惰性で突っ込むけど、全開でいくよりずっとマシなハズだよ なんでそういう半端なモノ出しちゃうんだろうな
せっかくカローラスポーツがアイサイト超えてトヨタやればできちゃうんだよなぁと世に知らしめたのに
程度が軽くなったとしても結局ぶつかったらニュースになるわけで
トヨタだめじゃんとなってしまう
こういうところがまだまだトヨタは大企業になり切れてないんだよなぁ https://www.youtube.com/watch?v=pHbLO9u-npo
4WDなら雪道でも安心？2WDと登坂・ブレーキ性能を比較【ユーザーテスト】
●テスト車両
スズキ ワゴンR
トヨタ プリウス
トヨタ C-HR
トヨタ ランドクルーザープラド >>549
システム的にブレーキに介入できないからだよ
それでもニーズを汲んで発売したこと自体スゴいと思うけどね
普通、後付けでこんなシステムがでたりはしないから
実際、他に発売したメーカーも発売予定のあるメーカーもない 電子スロの信号を危険だと感知したらスロットへ行かせずに落としてるって事かな？ プリウスは足踏み式パーキングなのにACCの停止保持してる
てことはブレーキを電子制御できるはずなんだけどなぁ >>553
ハイブリッドのブレーキはバイワイヤなんだから、理論的には可能だよね
単に誤動作時のリスクを嫌っただけじゃないか？ 今のクルマはそう単純でもないんじゃないかな
車載LANは詳しくないけど、ブレーキ系統に他へ介入するための
インターフェイスが実装されてないとダメなのでは？ >>556
移民が増えたら飛躍的に車上荒らし・盗難が増えるだろうね
１０年以上前の愛知県は酷かった 型落ちプリウスならまだしもC-HRパクられたら死ぬわ 最近
道路状況が悪いと助手席シートが共振してカタカタ音が発生
シートの背もたれ内部からの音か？（薄っぺらいのよね）
シートの背もたれを手で抑えると音が止まる
HV静かだから余計気になります（泣
同じ現象の人いない？ >>564
3万キロ以上乗ってるけど全く問題なし
音の発生源分かって再現性あるならディーラーで対応してくれるんじゃ？ なんか曲がるときに天井辺りでパキンッ！って威勢のいい音がなるんだかこんなもん？ >>567 あ、それかー それなーうん。アレよな、アレ、うん(亀田こうき風
てかさ、新型ブルーノのサドルブラウン内装って、初めからあの色で良かったんじゃね？
リコリスブラウンって、インパクト中途半端だもんよ。 あとさ、黒いホイールって、ちょっと奥に引っ込んで見えることが多いから、スペーサーかまして10ミリくらい拡幅しないと、バランス取れない希ガス。
そもそも、黒塗装ホイールは常時ピカピカに磨いてないと、本来の黒光り魅力が発揮されんから、キレイに長く維持するのは情熱が試されるわなー
じょうじ(黒光り顔ドアップ >>558
商談中なんだが、色は青か緑で考えてること伝えたら営業からも緑だけはと言われた
特別使用車に青かなくて何色にしよう ミドリ試乗したけど綺麗だったよ。自分には合わなくてシロにしたけど。 緑はマジで綺麗
目立つだけで小汚い黄色とは格が違う 昨日初めて実物の緑見かけたけど、カタログで見るより全然良いと思った 緑は、想像していたよりいいよな
黄色は、スズメバチみたいで俺には無理 盗難保険のついた車両保険に入るべし あと心配ならハンドルバー タイヤロックをつけるべし 東南アジアで売れそうだもんな
車両窃盗犯にとって狙いやすい車なのかね なんでトヨタが白ルーフ出したんだろね。もうsnsとかここネタとしか思えない。
ピンククラウンに匹敵するセンスの無さだな。 そういえば、ピンククラウンって、まだ一回も見たことが無いな。 C-HRしかりUXしかり、現代版カリーナEDのように思える。
カリーナEDのコンセプトをそのままSUVにあてはめただけのような気がしてならない。 HVの場合は、素早く加速した方が燃費が良くなる場合もある >482
学生時代に中古のカリーナED乗ってたわ。
今、CH-R乗ってます。
こういう人、多いのかな？ カリーナEDのスタイリングに憧れたけど子供だったので乗れなかった
で今、C-HRに乗ってます (*￣(ｴ)￣*) 1200ccのターボってやはり非力ですか？
距離乗らないのでターボにしようかと思ってるんですが、ハイブリッドの方が無難ですかね？
明日試乗に行くんですが、ハイブリッドなんですよね...
両方乗った方の感想聞きたいです >>580
愛知県だけど、ちょくちょく見るよ。
といっても一月に2,3回程度だが… >>589
キビキビ活発に走ろうと思うなら
非力に感じるかも
あとターボは非力？の割に燃費が悪い
どうしてもハイブリはイヤだ
どうしてもAWDじゃなきゃまずい
って方以外はハイブリの方が無難 ハイブリッドよりはメーター類が違和感ないよ
ちゃんとタコメーター付いてるし
この部分だけはハイブリッドはダメダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
