【982 981】ボクスター 58台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
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【982 981】ボクスター 57台目【987 987】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529887542/ 981出た時に直ぐに買って
6年で3万キロ走った。
全然飽きない、凄いクルマ。 981はホント完成度の高いクルマ
自分も新車で買ったけど
中古車市場での評価はどうなの？ 右ハンドルか左ハンドルか迷い中…
みなさんどんな理由でどちらを選びましたか？
右折しにくいらしいから左は微妙かなあ、と…でも左のほうが中古車多い >>10
駐車場のゲートやバスの追い越し等、日本で乗るなら右ハンドルが便利だと思う。
自分の場合は都内で通勤にも使うので右にしました。 自分は3年左のMTに乗ったけどそれ以外全部右だわ
やっぱり左側通行には右ハンだね 前スレで相談した者です。
お陰様で981を契約してきました！ >>10
981世代になってから、右のＭＴも違和感無いよ。俺も右ＭＴ新車購入してるけど、大丈夫。
問題は玉がない事だな。 >>9
高いんじゃないか？
中古車の値段も高いと思うよ。 981て2012年から2015年までの
4年間しか作られていないんだよな
貴重な最期の水平対向6気筒エンジン
NA、ミドシップ、ポルシェ >>24
えっ！
それじゃあ、981て最終は2015年モデルだけど
納車は2016年で、2016年式ということになるのかな？？ >>25
モデルイヤーと年式がごっちゃになってる？ 981は2016年3月生産までだったと思うよ。
ギリギリ生産枠確保出来たんでよく覚えてる。 >>24
16年6月登録じゃなくて？
6月生産だと、納車は9月から10月だった？ >>25
2015年モデルが最終なんだ。知らなかった。
16モデルないってこと？ 自分のが15モデルだから、変更点はよく理解してるけど、16モデルの変更点は知らないな。誰か知ってる？？それとも存在しない？？
14→15モデル変更点
インテークがボディ同色から黒になってSと同じに(素モデル)
空気圧センサーが標準装備
ウインドディフレクターのメッシュが変わってちょっと見やすく
電動パワステの制御が良くなってる？(と言ってた) 今日もるんるんで幕張メッセの展示会にボクスターで行ってきた。
マフラー欲しいですね。純正で行きたいけどもう981のテックイップキャンペーンないんですよね。。涙
バルブ付でパワークラフトも気になります。
マフラー入れると音こもるようになりますか？ >>33
パワークラフト、車検通るの？
そこがめんどくさくて純正にしてしまった。 オーダーしてた982の生産枠確定したから、14万走った987をとうとう手放した
名残惜しかったけど、これでもうPASMのコントロールユニットの不調や6番シリンダーの恐怖に悩まされることがなくなった >>37
＞14万走った987をとうとう手放した
下取り0円やね >>38
うん、PCでは下取らないってさ
大手の買取店持ってったらそこそこの提示額だったから、交渉してさらに10万上乗せた額で買取って貰ったよ ん〜､もう売っちゃったから言ってもいいか
70
車検があと1年残ってたから個人売買ならもう一声．．．という手もあったけど､
PASMの不調とか治さないと次の車検通らないかもしれないとこあったり､
いつ訪れるかわからない6番シリンダーの恐怖を個人に負わすのは忍びなくて
後腐れないように業者に引きとって貰ったよ 987前期ってことは10年落ちくらいか。。すごいな。10年14万キロも走って70万で買取りできるとは >>44
フカシに決まってんだろ
まともに相手にするなよ >>43
PASMはどんな故障なんでしょうか？
後期乗りなのでエンジンは違う形式で大丈夫だろうけどPASMは気になります。 >>46
普通に切り替えが出来なくなってエラーが出るよ。 >>47
ダンパー自体が問題あるケースと、PASMのコントロールユニットが原因のケースがあるよね
PASMの故障で出てくるのは997と987の前期ばっかりだから、この世代はここも元々設計の問題があったんじゃなかろうか アメリカだけど、MY2011 987後期の買い取りが今でも$25kくらい
日本は中古車の値落ち激しいね >>49
走行距離至上主義だからね
しかも1万km/年くらいで過走行とか言われるしな
放ったらかしの4〜5万kmくらいより、ちゃんと手を入れてる14万kmの方が絶対安心して乗れると思うけどな >>50
しょうがないだろ
日本の中古車市場に納得がいかなければ
海外に売れば良い
昔と比べて海外に売るルートも色々とあるよ
14万キロは海外でも過走行扱いだけど
まぁ外装や内装の状態が良ければ、日本よりは値が上がるわな >>49
＞日本は中古車の値落ち激しいね
それがあるから海外からバイヤーがゾロゾロ来て
日本のカーオークションに参加してるじゃん >>54
そう法律の問題。
全く実態にそぐわない法律により
中古車価格が決められてしまう。
全部じゃないけどね。 996 4sMtから981Mtに乗り換えしたくて中古車探しまくっています。オーナー様方アドバイスをお願いします。マニュアルのレブマッチング機能はスプクロ付きの全てのモデルに付属しているのでしょうか？ ダイレクトマウントはよく壊れ30万ほどかかる(気にせずスプクロ狙ってます)以外にウィークポイントはありますでしょうか？素を買われてSにすればよかったと後悔している方はいますか？ >>57
MTだと、スポクロの良いところないかなぁ。エンジンマウントが良く壊れるだけな気がする。これも何年ならとか何キロなら大丈夫みたいのがないから厄介だね。。。 はい、ポルセンの方もエンジンマウントが壊れやすいのでスポクロなしを推しているそうです。 友達の981 Mt 乗ってオートブリッピング(レブマッチング)に感動しました。ホント気持ちよかったので、スポクロMt欲しいんです。 オートブリッピングってスポーツ以上でオンになるから、スポクロ付いてなくてもいいんじゃないの？
自分のは718MTでスポクロ付きだから検証したわけじゃないけど。。。 >>61
うちの981GTSはSportsではオートブリッピングしないな。
Sports plusでしかしない。718とは違うのかな。 >>62
そうなんだ。若干仕様が違うんだね。
スレ汚しすんません。 別にスレ汚してないだろw
ボクスターの話題なら全然問題ないよ
じゃんじゃん書き込んでや >>55
自動車メーカーと国土交通省が結託して
不当に中古車の価格を下げている。
というか下がる制度にしている。
理由は新車を売るため。 レスありがとうございます。981 ではスポーツプラスでないとオートブリッピングしないみたいで、ある年式以降だけみたいです。いずれにしろ購入する際には必ず確認します。 あと981ボクスターの2013モデルはスポーツクロノ付きでもレブマッチング機能はまだ付いてませんよ
2014以降を買わないと 自分でパドルかシフトで落としていけば良いのでは？街中とかだったら >>67
2014y以降のMTのスポクロ付きって、数少なそうだな〜 自分は2005 987S LH 6MTに長年乗って、2013 981 LH 6MTに乗り換えた。
987も最後まで満足してたんだけど、981のカチカチ決まるシフトフィーリングが気に入っちゃった。
987Sはオプションがあまりついてなかったので981SではPASM PSE 20インチ付きを選んだ。
自分的にはスポクロはもしPDKにするんだったら必須だけど、6MTであればいらないかな？という感じ。
オートブリッピングは * オートブリッピングはコーナー手前で急減速してシフトダウンするためにヒールアンドトゥを上手く決めなきゃ的な場面ではアクセルを気にせずブレーキに集中させてくれるサポートにありがたみを感じると思う。
けど、ほとんどの減速を伴うシフトダウン時の回転合わせはアクセルで簡単にできるし、それってMTの楽しさのひとつと思うなー 個人的にはミッションマウントはマストだなあ。街中しか乗らないのであれば必要ないと思うけど、コーナリング性能があがるのは誰でもわかるレベルだからねぇ。 >>69
特にGTSが出た後はSのスポクロ、スポエグ付き車両が減った
印象。ましてやMTは中々見つからなくて、結局GTS買ったわ。
20iinchがイヤだからSのスポクロ付きMTが欲しかったんだけど。
価格差が無い新車の718にすれば良かったんだろうが。
>>71
自分はサーキットではSports plusでブリッピングを全部おまかせ。
峠を流すときはSportsにしてH&Tを楽しんでる。 まあMTでもスポクロを付けておけば自力でH&Tもできるし自動ブリッピングでパンパンできるし2度美味しいわけだ
特にスポーツエキゾースト付きだと自動ブリッピングは音のキレがぜんぜん違う せっかくのスポーツカーしかもポルシェのミッドシップ買うんだから、やっぱりMTが欲しいよね 981MT白が全然出てこないんだよな。あっても内装色変えてたり、帆も赤だったり。つくづく新車で買わなかったの後悔してるわ >>74
うん、よくわかる。
そういう使用環境でこそMTにあえてスポクロを付けたすメリットを感じられそう。 >>76
旧型はmt人気あるんだね。718はほとんどpdkなのに。911もほとんどpdkだしな そういや。
981にレトロフィット出ないんかね？
出たら付けたいと思ってる。 >>73
そうなんだ〜流石に試乗レベルじゃ差がわからなかったのと、訳の分からない高額維持費考えると要らないかなって思った（笑）
サーキット走るなら、スポーツプラスのESP介入が遅い方が重要な気がするけど… >>74
GTS出た後だと、Sにオプション足して行くと普通にGTS超えちゃうからね。GTSか素の二択になってたと思うよ。 つかサーキットでも、どんな状況下でも
圧倒的にPDKの方が速いんだけどな
まぁいいや、馬鹿に説明しても分からないだろうし
現行のマニュアル車は最早ノスタルジーで選ぶだけなの知らないんだな
恥ずかしいからリアルでは発言を慎むように >>88
誰もMTの方が速いなんて言ってないと思うけど。
少しくらい遅くてもMTの方が楽しいから乗ってるだけ。
君の方が恥ずかしいよ。 めちゃめちゃショボい質問ですけど、ボクスターのサンバイザーってクリップ外れないようになってます？
横からの夕日が眩しくて、サンバイザーを横向けようとしたら、あれ？これ外れなかったっけ？ってなりました。
頑張れば外れるかもしれないけど、なんだか壊してしまいそうで、その場では諦めました。 >>89
>>90
ボクスターは
色んな楽しみ方があるから素敵なんじゃないの？
>>76みたいに
＞せっかくのスポーツカーしかもポルシェのミッドシップ買うんだから、やっぱりMTが欲しいよね
↑↑↑
こんな発言されちゃうと、ちょっと違うだろと。
サーキットを走ってタイム削ってるボクスターオーナーもいれば
ワインディングを流して、気持ちの良いオープン・ドライブを楽しむ大人のオーナーさんもいる。
サーキットでタイム削るならPDK一択だけど
あくまでMTに拘って、その中でサーキット攻めるのもあり。
ワインディングだって同じだ。
PDKだって、MTだって、それぞれのオーナーさんが好きに楽しめるのがボクスターの良いところ。
だから世界中で売れてる。
自分の価値観を押し付けてくる>>76みたいなのは
ちょっと違うだろと。 ドライビングプレジャーってのが解らない馬鹿だから総突っ込み受けてんだろ？
黙ってパドルカチャカチャしてろ。 76の発言は上からの話のながれで特に問題ないと思うんだけどw
88の発言は事実だろうけど、言い方悪いと思います。 >>95
了解。
ボクスタースレにも嵐っているんだな。
全く、何の目的でやってるのか理解に苦しむ。 >>94
いや>>87のレスみて
相手に対して失礼な奴だと思ってね
コテンパンにしてやろうかと思ったら
単なる荒らしだったみたいね
荒らしならスルーします >>91
形式他のはわからないけど、981は横向かないよ 981久しぶりにPASM故障のエラーメッセージ出た。
前回は発生日はエンジンかけ直してもメッセ消えなかったのに、翌日にはなぜかメッセ消えてノーマル スポーツも正常に切り替えできたから放置した。
今回はまだ時間をおいて治ってるか不明だけど、2回目だからPCに診てもらうか迷うなぁ
同じような症状の人ってけっこういるのかな？ >>98
91じゃないけど、俺もこの事で悩んでた。
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