【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
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トヨタの白はボディとバンパーが同色にならない個体が多い
白はおすすめしない トヨタ全車種で2010年前後のホワイトパールがヤバイらしいけど
時期がギリギリ被ってる120初期型の白は警戒すべし >>352
今時でもそんなことあるんですか？
120前期白パールだけど自分の目で分かるような違いは無いですが、、塗装剥がれこわい >>356
ジャッキは助手席の下に付いてた
スペアないからおろした
レンチはホイールレンチ？
覚えてないけどスペアがないから付いてたとしても脱出用に室内に積んでいるはず(オレ基準の場所に)
ジャッキもレンチも前の車からのせかえるなり、安いものだし買えば？ >>356
そういえば説明書はダウンロードできるからそちらで確認してね
中古なら販売店や個体により違うと思いますよ >>356
ジャッキのクランク棒は昔のクラウンとかのように手で持つところにリングが付いてるものが作業しやすいかと >>357
助手席の下確認したらあってホッとしました。
納車の後、4車線の幹線道路を渋滞なしで3時間程走って平均燃費が13.4
こんな感じですか？ >>360
エアコンつけてたらそんなもんじゃね？
Sグレード？ >>365
1.5Sで片道15kmの通勤に毎日使用。
エアコン入れて給油時の燃費計算では16.1km/L >>360
あって良かったね
ところで車載して何に使うの？
必要ですかね？家置きで十分では？ お前がそう思う(ry
って反論しようとしたけど、確かに全く使わないw
そもそもは出先でタイヤ交換するための「車載ジャッキとホイールナットレンチ」だけど、スペアタイヤない車も増えたし、保険・販社・JAF等のロードサービスも充実してきたしね
時間かけて自分でやる＜プロに任せて対価を払う、ってスタイルが主流なのかな 送ってしまった
でも、積んでなくて困るケースはゼロではないし、積んでおいて困ることはないからね(誤差レベルで燃費に影響あったりしてw)
山走ってた人なら分かると思うけど、自分も学生の頃、メイン工具一色と、タイロッド、タイラップ、ダルマとシザーズジャッキ、牽引ロープ、ブースター、ガムテープ、針金、ロープ、ハンマーetc.、ぶつける前提で積んでたから今も癖が抜けないw
さすがに減らしたけど、サブ工具一色、クロスレンチ、スピンナー辺りは乗っけたままだね パンク→店にレッカー→特殊なタイヤサイズのため在庫が無い
これで当日走れなくなるのが最悪。 売ってないんだよね
店回って３日結局ネットで注文で１週間タイヤ入るまで10日かかった それは大変だね。
緊急の場合は15インチをホイールごと買うのがベストかな？ ディスチャージヘッドライトとスペアタイヤはメーカーオプションで付けました そこまで品薄サイズとは思わなかったw
年末に乗り換えたばかりで夏タイヤは新品入れてもらったから、インチダウンは次のタイヤ交換の時にでもと思ってたけど、アルミごと売って春から15インチにするかなぁ そうだね
懐に余裕がある時にホイール付きの15インチを備えて置くのも良いかもしれない かといって普通のタイヤを積んどくわけにもいかないしなぁ
テンパータイヤ買うか迷うな 話の流れで気づいたけど、120系はスペアタイヤMOPで￥10800だったんだね…
部品単位で頼むと数万かかるらしいね
ヤフオクとかでこつこつ集められれば安く上がるのかな 今ヤフオク見たけど、100系のは結構出品あり、120系の5穴仕様は落札済まで見ても数件だね
トレジアはヒットしないし
正式名分からないけどグレーのスペンサー付きのは少ないね そうそう
次の車に使えないからか結構出品はあるよね
まあメーカーが長期休暇とりそうなGW の時期じゃなくて良かった リレーアタックが話題になったけど、窃盗グループが欲しがるような走破性も積載力もない、ぶっちゃけ人気もないラクティスに乗っててよかった。
盗んでも旨味のない車を選ぶのが、一番の防犯かもしれない。 >>381
まぁ、中古車安いしな。実用車としては悪くないが。 >>382
日本での実用性なら十分だよね。
ドンパチ賑やかな砂塵が舞う中東・アフリカの需要には答えられないが。 「トヨタのフィット・ノート」になれてれば、次期ヤリス派生で3代目になれたのかな？
終買するには惜しいパッケージだったよね
乗ってるから贔屓目だけどw
100系だけど年末まで乗ってた90系ヴィッツより断然広いし、義妹の新車タンクと比べても先進装備差くらいしかマイナス要素感じないしなぁ
ファンカーゴの道具力、GD・GEフィットの好燃費性とハイブリッドの先進性、E11ノートみたいなコスパみたいな売りが無かったのかなぁ
昔ファンカーゴに2年乗ってて、原チャリも乗るわ遠出すりゃ20km/L行くわですげーなこの車と思ったよ
だから今安く乗れてるんだけどねw >>385
スイングドアのコンパクトな2列シートのハイトワゴンのカテゴリーが廃れたというのが不振の原因かな
今はルーミータンクソリオのようなスライドドアのハイトワゴンか
シエンタフリードのようなコンパクト3列ミニバン、それ派生の2列ワゴン、
ハイブリッド設定のあるアクアヴィッツフィットノートのベーシックコンパクトカー
これに人気が集中してるからね
ラクティスの場合どっちかというと身内のアクアとヴィッツに食われたって感じかな ラクティスをフィットやノートのような万能系小型車に仕上げることもできたかもしれないけど、他の車種との兼ね合いもあるから難しかったろうね。
とくにHVとかでてたらアクアの縄張りを荒らしてたうなぁ。
それを思えば生き残りの道はやはりファンカーゴ路線追求だったろうけど、個人的には乗用車よりになった120系の方が好みなんだよね。 トヨタとしてはヴイッツやシエンタやポルテ等があるから、ラクティスを前面に押し出さなかったという販売の都合があったと思う。
実際乗り比べたらガソリンフィットやノートより静粛性や質感高いんだけど、そもそも知名度低いし試乗した人も少なかったんじゃないかな。120系の話ね。
100系は今でも結構見かける。 6年前ラクティス買いに行ったらアクアを強力に売り込まれたわ
凄い量産効果でメーカーが推したんだろうね まあファンカーゴ＆ラクティスの怨念はシエンタファンベースとしてこの世に具現化したから・・。
実際に乗り換えた人いるのかな >>391
どんな切り取り方してんの笑
そんな静かな車とは思わないけどタイヤでも変わるしなあ 4メートル位でこの広さだと競合するのはフィットだね
フィットのDCT興味あったけど不具合あるみたいだから車検通すわ >>391
数値がでてると納得って、そもそもこのアプリの画面が本当にラクティス運転時の物だなんて裏付けはどこにあるの？
本当にラクティスのものだったとしても詳しい測定の状況がわからないから何の音を拾ったかも不明だし。 予算総額90くらいで2013年あたりのラクティスGかSと、2014年あたりのヴィッツUかジュエラか迷ってます。悩む。 >>395
それを言ったら全部の書き込み、ブログがそうなるよね？ >>395
見たら何回かテストしてるみたいだし走った区間やら簡単な状況は書いてあるな >>397
本当にそれが正しく行われたかどうか信憑性が定かでないブログや書き込みなんて適当に読み流すくらいでいいと思うけど。 多人数乗せたり荷物載せたりする機会多そうならラクティス、無さそうならヴィッツでいいんじゃない。 ビツツは1トン切るから多少税金安くなるくらいしかメリット無い
試乗が無理でも運転席に乗り比べてみ 初代ラクティスが出てるぞ
https://www.webcartop.jp/2019/02/336035/amp
10年落ちだから激安！ 30万円以下で狙える街で見劣りしない中古コンパクトカー４選 初代は
・Aピラーのブラックホール並みの死角がNG(既に慣れた人は除く)
・ドラミング騒音が酷い
・足回り貧弱
・オプティトロン・メーターは冷陰極管が切れると真っ暗になる。ソロソロ寿命のお年頃
可愛い系の外観が好みで選ぶ人はこの点を覚悟しとくように。 >>405
t-value 、ロングラン3年付けた最終年式のGSであれば、問題なくね？ 基本的な乗用車としての出来は二代目の方が上だけど、存在感は圧倒的に初代だよなぁ。
装備面でも二代目登場時には省かれたりOPになったものもあるし。
見た目の可愛さに惹かれてあばたもえくぼで許せる人は初代でいいかも。 ファンカーゴの正当後継は初代だね。
2代目はセダンやミニバンからのダウンサイズ向け。 120系は無料修理の対象だけど修理してない人いるのかな？ 1NZ-FEのうちのラクティスには関係なかったぜ・・
頑丈さ（だけ）がとりえでプロボックスにも使われてるだけのことはある 俺のNRエンジンも無料でオーバーホールしてくれるならやりたいけど症状でてないしなー 昨日、タンクが前を走ってた。
「175/60R16」を標準タイヤにするなら
ラクティスの跡取りとして認めてやってあげてもいいかなぁどうしようかなぁと思うかもしれないと感じてしまいそうです。 ルーミータンクは乗ってみたら軽の延長線上の車だと感じた。装備が色々ついてたから見栄えはよかったけどね。
ラクティスがそんな上等な車とは思わないけど、積極的に乗り替えたいとは思えなかったなぁ。 るみたんはnaは非力、ターボは割高。
インパネが軽っぽい。 100系にある押すと回転早くなるボタンって
他の車種にはあんまり無いのかな？ ターボよりも後席スライドが欲しかったかなぁ。座席倒した時の荷室との段差とか座り心地と引き換えになる可能性もあるかもしれないけど。
そういやこの車もそうだけどトヨタのクルコンはキノコみたいに生えてるレバーでの操作が標準なのかな。他メーカーはステアリング内部にスイッチある派が多いと思うが。 ルミタンは1000ccの排気量を補うための低燃費ターボだから面白いものじゃない。 ﾙﾐﾀﾝはラクティスと大差ない車重＋背高箱型ボディで1.0リッターNA車が快適に走れるわけはないわな。
謎の軽量化でﾙﾐﾀﾝより100㎏くらい軽いソリオでも1.2リッター積んでるんだし。
1.3リッターくらいが本来ベストバランスなんだろうけど。 トヨペットとカローラ
車検頼むならどっちがいい？
(値段も含め） >>429
買った方、もしくは担当との相性の良い方 オートエアコンのA/Cボタンの左にある網目穴って何なのかな？ トヨタの保証付ディーラー中古車で、
2009～2010年くらいのラクティスを検討しています。
初代後期と2代目前期が価格的に混じっています。
新しい方がいいのかと気持ちは2代目に傾いていますが、
デザインや存在感は初代が好きです。
トラブル対策含め、ユーザーの皆様のご意見をお聞かせください。
ロングラン保証2年延長をつけ3年保証にするつもりです（予算～60万）。
あと、もし初代だとGのLパッケージが最上級ってことでよいでしょうか。 二代目はフィットなりノートなり代替候補は多いけど初代はオンリーワン
中古で選ぶなら初代いっとけ >>432
初代後期なら、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが全車標準搭載 ありがとうございます。
やはり初代を視野に入れ検討致します。 初代最終型後期GS
リバース連動ミラーは案外おっせかい
クルコンの作動状況示すアイコンがない 120G納車から10日経ったけど、とにかく気に入ったわ！
小回り聞くし加速良いし何より燃費が期待以上だわ
高速21-22km/L
市街地15-16km/L
しかし意識してみるとこんな世の中にラクティスっているんだと気付かされるわw しかし見かけるのは初代ばっか
120、それも俺と同じSはまず見ない
化石かのう(つД`) 120系でも前期型はそれなりにみるけど後期型はかなり少ないな
約三年半売ったあとにやる気のないMCから二年くらいでモデル消滅したし
自分は後期型だがと同じ後期型とすれ違うとオオッと手を振りたくなる トレジア顔くらいにかわってたら区別もつきやすかったろうけどな。というかこの頃からやりはじめたキーンルックになんでしなかったんだろう。 二代目乗り始めました
緑色の水温計？が点灯してる間は
発進しない方がいいの？
3～4分アイドリングしないと消えないので億劫で。 発進して3～4分間はゆっくり走って
ランプが消えたらスピード出してオッケー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
