SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳!!いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式(A〜D型)、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型:1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型:1999.5 〜 2000.5]
[C型:2000.5 〜 2001.4]
[D型(前期):2001.5 〜 2002.4]
[D型(後期):2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured D2SだかD4Sを分解してつけるしかないでしょうねぇ >>789
ありがとうございます。
自分でも調べてみたのですが、ヒットせずでしたのでよくある型式では無いのでしょうね。
アドバイス通り安いの買って加工してみます。 >>790
ヤフオクで、
埋め込み加工プロジェクター用
で検索してみて
ロングとショートがあるので、
注意して下さい。 冷間時の走行とハンドルを動かした時に重機みたいな音がするようになった… >>607-620 >>670
ちゃんと書かんと追えないよ。 >>791
>>788 です。
早速検索して購入しました、私のはロングの方みたいです。
いつも優しい先生方、本当にありがとうございます。 >>794
そりゃすまねぇ
janestyleだと問題無くリンクされるんだよ〜 マジ知らんかった orz >>793
>>794
ありがとうございます
YouTubeで近い症状があったので貼ります
ステアリングの異音はほぼこんな感じ
https://youtu.be/JasgsM7bims
走行中の異音はこれに近いです(音は回転数に比例して大きくなったりします)
https://youtu.be/57iRpsqCt94
エンジンルームから聞こえるのでパワステの可能性高いですかね >>798
パワステフルード(ATFでいい)は2000円もしねぇから
>619の様にDIYするかカーショップで5000円程度で交換して貰え
DIYの方が確実で綺麗になると思うけどな。
尚、BLはちょっと手遅れかも知れない。印譜は判らん(オルタっぽい)。 >>798
>>670ですが「走行中の異音」はよく似てます
パワステフルード交換後は静かになってジャダーもなくなったけど気温が低いと異音がまだ出る 年末に1気筒死んでてプラグ交換で直りはしたんだけど、アイドリングも加速時もかぶり気味な感じが残ってしまった
吹けもパワー感も悪くはないし30分くらい走ってると綺麗に回るようになってくる
コイルじゃないかって事で中古品(動作確認済み品)に交換してはみたけど改善せずだった
新品コイル以外に改善の可能性があるとこってありますかね ディーラーでコンピュータ診断してみてはどう?センサー系に不具合があればすぐ分かるよ。 ディーラー行っても殆ど見てくれないよ
エラー出てるけど原因不明、点検して欲しかったら予約が必要だけど
来月まで予約一杯だから再来月ね
それまでに壊れるかもだけどお待ちしております 今は余裕ある寺以外は>>803みたいな対応だな
自称スバリスト様が中途半端に増えたから古い車はまともに相手にされないよ
例え家族単位では新車買ってたとしてもね スバルの看板がある修理屋さんはどうなのかな
最近ディーラーがあからさまに面倒くさそうだから不調なときに行ってみようかなと
まぁ20年近く新車買ってないから気持ちはわかるけど ディーラーの工場ではBLBPは山ほどいるのにBEBHは全くと言っていいほど見かけないからな 勿論ハチロクだよ
だからもうこのスレに来る必要はないよ >>805
全国的にそうなのかな
都道府県別に販売チャンネルとして◯◯スバル(販売)があるけど
越県しないと違う会社にならないので同じ県の別支店行っても対応も
技量も変わらないんだよね こんな古い車、修理だって大変なんだから進んで関わろうとするはずがない。 ピンぼけだけど終わった感
アクセル踏めば踏む程に回転数落ちる
ttps://i.imgur.com/EKHaZDp.jpg 二次エア吸ってんじゃない?
インタークーラーの裏のパイプに抜けかひび割れあったらまともに走らないよ アクセル踏むと正圧になりパイプの亀裂が広がって吸気量が増大し燃調が狂って白煙や黒煙が出てるだけの様に感じる
自分の目で確かめてみたら?プライマリーとセカンダリーのパイプ二本新品で一万円ぐらい 商売だから当たり前だしディーラーは新車販売が売上の8割だ
新車買えない・買い替えない・最後まで乗り潰す客来ても歓迎されない
旧車対応していて上客や普通のサイクルで買い替える客の対応遅れるわけにいかないし >>817
どのパイプだろう
インタークーラー外して確認したらいいの? 14462aa082 と 14462aa291のパイプだよ
隙間から見える範囲で確認してみたら?
パーツクリーナー吹きかけてアイドリングに変化あったら確実に破れてるよ >>821
昼間に30分もなかったけど時間取れたからやってみた
まず目視では特にこれってのは見つからず。
エンジン冷えてると分かりにくいのかな
アイドリングの違いはあったような
ただマフラーからの排気は感じが変わって水っぽい感じになった
もうちょっと時間作ってやってみます エアフロセンサーの洗浄はどうかな。
余計なことしてトドメをさす可能性もあるけど… スカイラインに乗ってた時にエアー吸入経路にあったプラスチックの突起みたいなのが折れて、そうなったことがあったな
ペットボトルのキャップを代わりに貼り付けたら直った
二年ぐらいそのまんま乗ってたけど大丈夫だったよ >>823
エアフロは2週間前に交換したのよ
それでも治らずエンジンチェックがついたり消えたり
吹けはアイドリング時にアクセル踏むと止まりそうになったり
じわぁっと踏むと上まで回ったり
そこから踏むとぼへっぼへってなって815みたいに。
817さんの情報でもう一回調べてみるつもり >>827
> エンジンチェックがついたり
コードを晒しなさいよ 燃料「リッチ」の人だったのか
「リーン」ならエアフロ異常(センサー反応弱まり)も考えられるがねえ
「リッチ」ならねんりょうの吹きすぎなので 18万キロで100万の中古車RSK気になるだが
走行距離まだまだ乗れるんだろーか カッコよさでは
三代目>二代目>四代目>初代>五代目 >>833
随分高いね。D型?
タービンとかエンジン廻りOHしてるとか?
多走行のターボ車は止めといたほうが良いと思うけど。
補機類とか足回りのリフレッシュだけでも相当掛かりそうだし。 10円パンチされたからディーラー持っていったら近くのカーコンビニ倶楽部紹介されたわ
付き合いのある営業マンでもいないとホントに相手にされないんだな ディーラーに持ってても
結局カーコンビニとかに持ってくんだろ そもそもディーラーで板金塗装やるとでも思ってんの? >>840
それな
カーコンビニ倶楽部に持って行ってカーコンビニ倶楽部の倍の値段取っててもおかしくないのにな ディーラーがなんでもやると思いこんで勝手に期待して勝手に裏切られた気になって
つき合いがないから冷たくあしらわれたと思われるディーラーも哀れなもんよな どれだけ金落としてくれるかで
態度を変えるのは当然だよなぁ 俺はディーラーじゃなく近所のスバルショップ⚪⚪モータースにお世話になってるよ
すごく親身になって対応してくれるし熟練の整備士がいるからね 昔なら黙ってマージン取ってたと思うが
今それやるとすぐネットで尾ひれつけて晒されるからな
客じゃない奴は敵ですらあるぐらい用心してるよメーカー系は >>831
すみません、そうします。
今日、淡い期待でインタークーラー外して>>821のパイプを目視してみた。
亀裂とかは見当たらず。
オルタの上にあるパイプ3つの1つからパーツクリーナー吸わせてみて
アイドリングがどうなるかイメージを
把握して
エンジンルーム内で空気の通ってそうな所にパーツクリーナー吹いてたけど
変化のある感じは見受けられず
必ずしも故障を検知できない状態でどっかのセンサーが壊れてるんだろうか ・エアフロを通る空気の量がエンジンに入る空気の量より多く観測されている (過給時に漏れ アイドリングでは症状出ない)
・O2センサ又はA/Fセンサ不良により燃料が足りないと判断されている (リーン判定)
・インジェクタ不良により吹きっぱなし 念のため、インタークーラー下の吸気制御バルブのホースが抜けていないか確認してね
アイドリング状態で負圧がかかります O2センサは寺で信号が出ていないと言われてそのまま乗ってたけど、交換するまで1、2年なんともなかったな。 >>848
セカンダリ側についてるバルブを指で動かしたらソレノイドボックス側の
コネクタでフシュフシュ言ってたけどこれの事?
>>849の事例からエアフロみたいにコネクタ抜いてO2やAFセンサーを
完全に機能させなくしてみようかなぁ O2センサーのカプラ抜いて試してみたけど状況は変化なかった
色々なサイトでO2とA/Fが情報交錯してるけどバッテリーと
ウォッシャータンクの間にある灰色の4極で配線が前に行ってるやつを
抜いたんだけどこれがO2で合ってる? 合ってるよ
イグニッションコイルは自分で仕入れて自分で取り付けたの? ディーラーにお世話なってるみたいだけど >>852
イグニッションコイルは自分で交換しました。
今日O2を切り離して試しに走った感じでアクセルを強く踏んで抜くと
ブローオフのプシューって言う音は聞こえてるんだけど3500rpmあたりで
フシュシュシュって連続した音が聞こえてるけどこれって正常な時に
こんな音してなかった気も
空ぶかしした時のタコメーターの動きを取ったけど動画どこかに動画upできる所ないかな... ブーストコントローラー付けてる?
又は最近社外パーツ取り付けてもらったりした? >>854
ID違ってるかもですが737です
特に何もつけてないですねエアクリもマフラーもECUもノーマル。
閑話休題
A/Fセンサーのカプラってどこにあるんでしょう?
ネットとか見ててもO2センサーの交換サイトに行っちゃう という事は>>851の近くにあるのかな
もうちょっと調べてみます BH5Dなんですか、エンジンをかけるとワイパーが止まらない。
考えられる原因は前の日、関東では滅多にふらない雪がふったこと、
雨が降らなかったので一か月以上ワイパーを動かしていなかったこと、
ぐらいです。
いまはヒューズを抜いてしのいでいますが、差しなおすとまたワイパー
がとまらない(笑)
ググるとワイパーが定位置を確認できなくなっている可能性があるみたいですが、
原因は何だろう? まず、ワイパーは2系統(前/後)あります
どっち!? >>858
ヒューズ抜いちゃたんじゃ突然の雨だと危ないね
ガラコとか塗ってれば60k以上出してればワイパーいらないけど、渋滞時は危険だね(>_<) 動きっぱなしなんてスイッチかリレーくらいなもんじゃない? >>862
ワイパーをON-OFFさせてもミスト動作するあの動きを作るのに
ワイパーリンクのあたりにある角度になったら止まるカムみたいなのもあるっぽい
それが壊れてる可能性もあるかも。
それを左右だか裏表だか逆に付けたら10時半くらいで止まってしまうようになる
手で9時に持っていこうとある程度下げるとワイパーが動きだして一往復して止まる
そんな風になる部品があるらしい
逆に言えば止めない限り動くって事でそこに原因があるかも? BPスペb売ってBH5 GTB MTに戻ったわ
元サヤって言うやつw
BPの、のっぺりしたインパネ&ダッシュボードデザイン、疲れるシート、リクライニングの無いリアシート、スイッチ類の場所はチグハグで操作しずらい
ロックオンオフボタンが小さく押しずらいキー、全体の質感はBH以下と、ま〜切りがない
買う前に気付けと自分でも思うけど(笑)
とりあえずまたよろしくです 他車貶さないと気が済まない奴居るけどそうまでしないといつまでも古い車に乗る自分を肯定できないのか? 他車といっても同じレガシィだしな。
後発だけにBPの方が良くなっていて当たり前だし、気合いの軽量化もある。記事で取り上げられやすいのもBPだな。
でもBPののっぺり感ってのはわかるし、ダブルフォールディング廃止等、BH買っといてで良かったと思った部分もある。
軽量化とバーターだけど、重厚感もBHの美点かな。ものによっちゃ重量税高いけどw 俺もBEだけど一部のスバル好きの偏狭な考えには呆れることがある。
他社の車の話題でも出ようものならケンカ腰で突っかかるしね。
それはそうとみんなはタイヤは何を履いてる?
俺はDZ102履いてて欠点も多いけどそれなりに満足してる。 BPはBHより内装がチープになってがっかりした記憶があるわ
モモステもなくなったし BP5Aに試乗してまず思ったのは、脚が妙にバタつくこと
D型で車重増と引き換えにシャーシ剛性上げたらしいが、確かにD型になって足回りは落ち着いた
丁度BHみたいな乗り心地になったんだよな、、 >>872
BHもD型になってからSPA?だったか追加してリヤのサブフレームとの結合を強化したりしてたな。 BP5FとBE5Dの二台持ち
BP出た時は内装含めて垢抜けてて羨ましかった
実際所有してみるとデザイン優先で使いにくかったり、内装の経年劣化が酷かったりでやっぱBE/BHの良さが分かったりね
でも一番酷いのは電スロ 858ですが、前のワイパーです。ワイパー止まらない中でも、
LOW、HIGHの調整はできます。
来週中ごろまでディーラーに持って行けなさそうなので、何かわかればと思ったのですが、
あまりない故障なんですね。。。
ヒューズにヒューズブラーつけっぱなしでなんとか頑張ってます。 定位置でオフになるスイッチ(ワイパーモーターに内臓?リンク部分?)のトラブルですね >>878
R32で同様のことがあってエンジンルーム見たら
ワイパーアンプがグラグラしてたから固定したら直ったよ ワイパーリンクの交換はGCだと定番メニューだけど、BEBHも20年選手だし出てくるだろうね
地味に値が張るのが財布に痛い s401のエンジンダウンキットが廃番で手に入らず気になってるので廃車にする方がいたら譲ってください 858ですが、今日なんとかディラーに入庫させてもらいました。
ディラーでヒューズを戻すと「シーン・・・」症状はでません。
ディーラーからは再発したら来てください&聞いたことない症状とのこと。
そして帰りに買い物して戻ると「ウィーン、ウィーン、ウィーン」
まいりました。再発です。今後も続くなら、リンクの交換考えます。 そうですね。これまで故障なくいい子(車)だったので、動揺して動画撮影は思いつかなかったです。
みなさん、助言ありがとう。 新型B4が発表されたが…
ダメだダサすぎる…
また買い替えられない 好きでBEBH乗ってる人が喜んで買い換えるレガシィなんて二度と出ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています