SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ここ数年は、カストロール Edge 5W-40だね。
振動とかが小さくなって回転がスムーズなのが判る。
そう、フィルター替えるときが困るよね、4L缶。
1L缶で買うと高く付くしね、大半捨てる事になるし。
自分は4L缶で替えて、安い添加剤で調整しちゃう。（添加剤も合成油ベースをなるべく使用） 俺も合成油一筋
昔はゼロスポだったけどぶん回した後のスラッジの多さ見てから使うのやめた
今は冬はデルタクラシック、それ以外はSA長沼限定のスピードマスター
水平対向用を謳うオイルは4.5L缶が多くて助かる AQ スクープ 10W30/SM/4L 鉱物油に限る みんないつまで乗り続けるつもり？
オレはやれることは全部やり続けてどうしても動かなくなるまで乗り続けるつもり オイルはレスポのオイル F-TYPE（安くて助かる）で
>>696
ミッションが壊れるまでは乗るつもり（今 65000キロ） ATなんだけど変速（シフトアップ）するとき車体の下からカッチャンという感じの音がするようになった
悪い兆しでしょうか 修理可能な小トラブルでも定期的に襲ってくるとボディブローみたいにこたえる。
一回直したところが再度壊れても折れそうになる。
要は気の持ちよう。直せない故障なんてない。 >>697
65000キロってまだまだまだ行けるやん うちはここ最近後ろからギコギコ聞こえ始めた、ブッシュ類かしら… >>702
ギコギコ ギュギュ音だったら対策部品があったような。。。 昨日大分自動車道下りでBHが事故してた
なんか悲しかったわ 晩年はエンブレの利きが悪くなった感じで高速の下りとかが異様に怖かったわ。
車買い替えたら怖くなくなったけど。 ATは距離乗ると滑るからなあ、CVTよりマシだが
以前借りた10万kmのフィットシャトルはCVT滑りまくりで怖かったな
平地発進でも滑るし下りはローレンジ入れてもどんどん加速して生きた心地しなかった
別で借りた8万kmのフィールダーも滑り気味だったしレンタカーみたいにラフに使われると10万kmもたずに滑るのかねえ >>712
相性というよりはヘッドパッキンが純正オリジナルでは対応できていない。
2回変わって今のパッキンだと漏れが少ないらしい。
それでも低粘度(0Wスタート)入れると漏れる事が有るみたい。 ヘッドじゃなくてカムカバーな
オレも燃費稼ごうと色気出して低粘度入れたらとたんに滲んだ
ねんだいてきにも10w以上おススメ >>715
いや、改良された(対応としている)ロッカーカバーのパッキンがダメなんだよ、技術のスバルｗ ラッシュアジャスタ入ったDOHCなのにロッカーとはこれいかにw ロッカーカバーとシリンダーヘッドのガスケットは材質も違うのかな
どっちも直したからまぁいいんだけど 漢のKAWASAKI、とSUBARUはオイル漏れしてなんぼじゃろ。 車のパッキン類の中でヘッドガスケットはダントツに特殊な物だよ 20年前の精度の部品を今の部品に変えてみたい
ターボ、ピストンなど精度全然違うんじゃない？
WRX STIのパーツが使えたらいいのに マッキンのヘッドユニット（CDMD）がとうとう壊れた、、、
古いんですけどこれって修理の対応をしてくれるんですかね？ 既に修理受付は10年くらい前に終了じゃないかな？
壊れた程度にもよるが、CD読めない程度でラジオを聴くことが出来れば
FMトランスミッタでスマホとかMP3プレーヤーで送るが吉
現状維持ならオクで程度の良さそうなのかって入れ替え。
ヘッドユニットを他社へ交換は相当覚悟しないと無理。 >>728
まじすか、、、
オクで探しますわ。ありがとうございました。 マジですｗ
あとSPのエッジも経年劣化で無くなっている(よくてボロボロ)だろうから
BP/BLのリアだっけな？(一応自分で調べてね)が小加工で入れ替えできたと思うから
今のうちに確保しておくのも手。
じゃなきゃエッジの張替えだけど、ゴムのは重くて音変わり過ぎるから止めとけ。 >>729
スバルクラフトのBE・BH用レガシィ純正マッキントッシュ サウンドアダプター（SA-01）なら探せば出てくると思う
サイバーナビ入れるのに買ったけどもうBH乗ってないしいらない マッキンアンプとスピーカーも交換したら幸せになれるよ ちなみにカセットマッキンにすれば自作AUX入力という手もある ちょっと相談というか同じ現象になった事ある人がいたら。
BE5 D型 MTで２週間前から断続的にエンジンチェック点灯。
点灯してると回転数がまったく上がらず
完全停止状態でクラッチ踏んでアクセルベタぶみすると
ゆっくり回転数が上がって4.5千回転で頭打ちしてマフラーからかなり黒い排気ガスが出る状態に。
走行してもセカンダリに切り替わらず３～４千回転手前でアクセルパタパタさせたみたいな動きになる。
ゆっくりアクセルを踏むと大丈夫な時があって一度セカンダリに切り替わると
しばらく吹けも加速も大丈夫。
この状態でDに見てもらってエアフロが原因という事で交換。
その帰りに全然治ってないどころかチェックランプつきっぱなしに。
Dに戻ると今度は燃料ポンプの故障で燃料が送られてないと。
燃料が送られない事で黒い排気ガスが出る事ってあるのかな。
Dを疑いたくはないけどここの諸兄で同じような
現象から直った事ある人がおられたら原因が何だったか教えて貰えると幸いです 古いから何があってもおかしくないってディーラーで真顔で言われた冬の暮れ やっぱり寿命なのかなぁ
ダイアグノーシスは10-8、ソレノイドボックスのオリフィスと
1wayバルブの掃除はやってみけどダメだった。 >>736
懐かしい型番を見た。俺も持ってたな。
そういえば、マツキンのヘッドユニットの端子形状がカセットのとMDので
違うとかなんとかあった気がするなぁ。Clarion(Addzest)のCe-Netとか、
その前の奴とかで。
んで、マツキンアンプの接続端子のピンアサインはどっかで公開されてるから、自力で変換ケーブル作るってのもアリかもよ。
確か4ch分の±とウーファーの±とアンプコントロールだったと思う。
俺は作ってラインアウトのあるClarionの2DINナビに換装した。 チェックエンジン点くってことはディーラーで原因判るんじゃないの？
それに沿って部品交換なりしたんじゃないの？
ディーラー修理後はチェックエンジン点いてる？
友人のBE5Dだが電気使うと不調になるチェックエンジンも点灯
オルタネータ疑ったがエラー履歴ではカムセンサー異常
ネットで調べたらやはりオルタネータの不良らしいってことでオルタネータの納品待ち >>740
長10 短8 (対象 202/204/206/208/254/30D)
燃料システム1(リッチ)
空燃比フィードバックシステムの不良原因は、燃料系統、吸気系統の不良など
アイドル不調、ドライバリティ不良、フィードバック制御停止
P0172 燃料システム1(リッチ) 右バンク >>746
燃料供給不足だとリーンになる ...かも？ >>747
普通はそうなんだけどね。
デラの人が燃料が送られてないって言ってるって話だから燃ポンよりは安いだろう燃料フィルタを交換してみるのは？と。
10万㎞以上走ってて無交換ならやった方が良いかもよ。 この年代になるとディーラーでも原因が分かんないことが出てくるんだよな。
ディーラーに持って行くと症状が出ない、とか。 >>743
オルタのノイズでセンサー誤動作のパターンかね 俺も似たような症状なってデラ持ってったらインマニのとこのホースが抜けてただけってのがあったな 次は昔から岩城滉一に憧れR31GTS-Rに乗り換えることにした レガシィホントいい車だったよ ありがとう(*´ω`*) 737です。
みんなありがとう。
家族が乗ってたBHが突然エンスト頻発になった時
あれこれ交換してお金は取って治らず、お金は返すのでもう諦めて下さいと
新車の見積り持ってきたのを思い出してちょっと不安だった。
黒い排気ガスと匂いで
「これで燃料ポンプから燃料送られてないの？リッチじゃないの？」
という質問の回答もちょっと？？で不安になってた。
もう一回Dで見てもらいます。 >>744
詳しいエラー内容ありがとうございます。
バンク１っていうのは水平対向やV型でいうクランクのどっち側か
って事だと思うんだけど、運転席側か助手席側かどっちになるんでしょう？ オルタネータのカプラー外してみては？
ボンネット開けたら誰でもすぐにできる
爪が固いからプライヤーがあればらく >>752
GTS-R！！いったいいくらで買ったの！？
程度いいなら300万以上するよね >>757
オルタの赤いソケットをエンジンかけた状態ではずすので合ってる？ >>759
緑のカプラーかな
赤いのはバッテリー直だから危険 こっちの症状は初期はハイビームやACオンでアイドル不安定＋チェックエンジン点灯になった
今ではロービームだけでもだめになることあり
だめなときにオルタネータのカプラーを外すと回復
カプラーつけるとまただめになる
って感じなのでオルタネータの不良と断定できた 5000円分ガソリン入れて下道のみで330キロか…意外と燃費良いなこの車w >>754
右バンク というのはEZ30Dに対してのもの (EZ30Dには左バンクの異常コードもあるよ)
無視してよい
オルタネータは緑カプラー抜けば発電停止ネ
充電不良ランプつかないので注意 >>758
知り合いのつてで、180万コミコミです エンジンチェックランプ点いて加速しなくなった時、ノックセンサー、O2センサー、カム角センサー、最後にCPU変えて直った。基盤のハンダクラックはよくあることらしい オルタの緑プラグ外しをやってみました。
邪魔な所にパイプありますねこれw
結果としては変化なし。
オルタが原因でこれやったら消えたって人のケースでは
カプラ抜いたらすぐチェックランプは消灯した？
カプラ抜いて運転席見に行ったら消えてる、みたいな まさかとは思うが、インジェクタ不良による吹きっぱなし もう１８年落ちになったけど信じられないな
10年もたってないような気がする
歳を取ると本当に時間がたつのが早い！！ 自分は老けてもパーツを変えられないけど、相棒は良いなぁ、などど私もかんがえますよ。 最近オーナメントをSTIピンクにしたら、ヘッドライト点灯させると目つきの悪いクマに見えてきた。 >>780
ほんとほんと
新車で買いたい車が見つからない >>782
17年目に入ったばっかだが、潮時かな？
と思って、こないだスズキに試乗に行った。
今のところスイスポかワークスが候補。
でも第一希望はやっぱりBHに乗り続けたいのぅ。
正直、ここの住人とスイスポやワークス板の住人は何というか人種が違うわ。
質問すると親身になって答えてくれるのはここだけだろ。 >>783
みんカラ繋がりのオフ会であのスレ常連と話したがあそこでは別人格として書き込んでるってよ、みんカラやってる分には凄い親切な奴らだよ 普段は立体駐車場の地下３階に保管してあり、走行距離も８万２千キロくらいなんでまだまだ行くでー https://i.imgur.com/kropYaG.jpg
社外のプロジェクターに刺さっていたのですが、交換用バルブの型式解る方いますか？ 宜しくお願いします。 D2SだかD4Sを分解してつけるしかないでしょうねぇ >>789
ありがとうございます。
自分でも調べてみたのですが、ヒットせずでしたのでよくある型式では無いのでしょうね。
アドバイス通り安いの買って加工してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
