SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>516
某メカが言ってたのは、外装よりも室内とかエンジンルームの方なんだって。
特にエンジンルームなんて普通は汚れてるものじゃない？
それをピカピカにしてて艶出し剤まで使ったりしてると相当変態だから、何かにつけてクレーム付けてきそうだから嫌だって言ってた。
まあ確かに激務が日常の中、更に気を遣う車なんて嫌だなとは思う。
要は、神経質な人はつべこべ言わずさっさと新車買えよ、って事だね。 エンジンルームは年に何回か自分で洗車する時だけ雑巾でサッと拭いてるけどピカピカやで エンジンルームか
掃除すっかな
前はインタークーター外して自分でブローバイ掃除してたっけ
ってやってる俺だからインタークーラーのフィン潰して黙って返すとか腹立つ
と思う俺みたいなのが面倒なのか なら新車の整備なんて出来ねえじゃん
車音痴以外はディーラーでは手に負えないってか 今日新型スイスポに乗り換えました
BE5Dの件でこのスレで色々教えて頂きお世話になりました
皆様のBH/BEライフに幸多かれ！ﾉｼ >>525
Beとどっちが速い？ってのは野暮な質問だなw
どっちも一長一短、峠のコーナリングとかは
スイスポの方が楽しいんだろうなぁ 後部座席に人を乗せる機会が少ないならスイスポはいいよね。維持費も車体も安い。 個人取引でBE5D激安で貰う前は普通の方のスイフト狙ってたなー
前車がオンボロヴィヴィオだったから スイフト(非スポーツ)乗ったら、高速とかでも案外走りがいいなと感じました。それとウインカーレバーを軽く押すと3回だけ点滅するのが気に入ったけど、後部窓が小さくて後ろに乗ってるとなんとなく息苦しいなと。 俺も16年乗ったBE5を今週降りたわ。
復活できるか分からんがナンバー切って置いとくつもり。
ここはたまに覗きます。
みんな頑張って維持してください。 スイフトで後ろが息苦しいなんて言ったら、そんな当たり前の事を言うの？と10人中9人から言われるんじゃね？ レガシィ買い換えない理由に後席の広さと積載量があるな
実用性のあるパッケージをツインターボのマニュアルでツーリング家族で遠出には最高なんだよな
峠では86やスイスポのみたく小さいくて軽いのが断然楽しいけど 昭和の車乗ってるからBHなんか未来の超ハイテクマシンにしか見えないw
次は絶対BH5Dに乗ります >>531
お疲れ様
ガソリン腐らせないようにだけは気をつけてな >>535
こんなかっこいいワゴン他にないし今でもそこらの車より動力性能、積載性、安全性が上だよね 俺の中では完璧な車です
テールランプ点灯した時の電球丸見えの古臭さだけが欠点かなw >>539
そう？つぶつぶの方が好きだなぁ
R32や33をつぶつぶにするとかっこいいけどね 一部のアウディやレクサスみたいなライナー処理ならともかくLED丸出しの粒粒処理は無いわ
それならBEBHの電球をガーニッシュでぼかした処理の方が余程良い 同じ電球でも17クラウンとかキラキラしたやつならいいけどさすがにBEBHみたいな昭和の光り方だったらLEDの方が断然いいわ 純正LEDとか流れるウインカーは
球切れとか基盤故障が怖い… レクサスのランクルみたいなのの後ろについたときに流れるウインカー見て「昔のデコトラに憧れてるのか？」って思ったけど、これからはこれが主流になるんですかねぇ。なんか主張が強すぎてなじめない。 わざわざあの車種選ぶ人は
そもそもウインカー出す人なんだろうな ウインカーがブレーキランプやヘッドライトより内側にあるのが何か気にくわないから
流れるウインカーは必然的に長くなって外側に行かざるを得ないから良い傾向 ノーウインカーのクルマカスを啓蒙するアイテム
ウインカー音は「どや〜どや〜」か「おら〜おら〜」 なんでウィンカー音は昔から決まったチカチカ音なんだろうな？
もう少し柔らかい音でもいいのに >>554
昔のリレーは機械式で磁石で切り替えてたので、端子が動いて切り替わる音がカチカチだから。
決まってるわけじゃないよ。
今の車はわざと音を出してて無音に出来るが、あの音でウインカー動作をドライバーが認識する事に慣れてしまっている為、音を付けている。
別にピコピコ音とかで作られたリレーがあれば、それに付け替えればその音にはなるよ。（有るかどうか、良いかは別としてね） 因みにうちのBHはリレー壊れて汎用のものに変えたので、カチカチ音が今までとは変わった。
部品メーカーで音が微妙に違ったりするよ。 最近の車はわざと音出してるせいで、バックギアや運転支援機能の警告音が重なるとウィンカーのカチカチ音が消えるね 消えるね。バックのブザーとウィンカーのカチカチを同じ回路で鳴らしてるみたい。
ハザード付けてバックするとカチカチ消える。（最近のはカチカチってよりコツコツみたいな感じだけど）
うちのBHは、カチカチ音は電子音でなるようになってるけど、機構が別なので鳴るけどさ。
最近の車はその辺りの部品も、コストの為に簡略化してるんだね。
安い部品でも数があれば大きいんだろうな。 ウィンカーのリレー音でメーカーだか車種が解るってマニアいたな
ドアの閉める時の音を聞き分ける小学生とか 閉扉音といえば、BHも含めたスバルのサッシュレスドアは最高だわね
トヨタもGX81あたりは硬質な良い音するし、サッシュレスなのにポイントがあるのかな >>561
排ガスの匂いで車種わかってた。ジムニーが好きだった。 彼女がMRワゴン乗ってるけどウィンカー音はピコピコって感じで昔のカチカチ音じゃなくなってるね 話題が別ですまんだが、
rsrのダウンサスを組み込んだら低速はガチガチな乗り心地で、ラバースペーサー入れようかと
思ったが、100均の防振ラバーをハサミで切って
バネに貼ってみた。これでも十分効果あるな BH5Dの燃料漏れ直してる途中で、クランクケースブリーザーの配管折ってしまった・・・・・・ 雪道で滑って98年産まれの遺産を廃車にしかけた…
生かして返してくれた神に感謝† 凍結路で一発廃車になるような速度で走る馬鹿は一度マジで車潰さんと直んないよ
ソースは俺 今年ダンロップのWM01履いてみたけど
思ったより効くね。 効くね
ダメロップって揶揄されてたけど、WINTER MAXから劇的にグリップ力がアップしたからね とうとう25万キロでクラッチ滑りきちゃって乗り換えようかと BL5の2000ＧＴを探し始めたんですが4代目は、どうでしょうか？ この文章読まされてお前自身なら何て答えるのか考えてみなさいよ そんな言い方しかできないのが
とてもかわいそう
育った環境が悪かっただけだよ、
かわいそうな人だけど、貴方は悪くない。 >>574
今までのに比べりゃそらきくけどVRXに比べりゃやっぱりダメロップだよ >>579
凍結路だと圧倒的だよね。
まぁ分って乗ってる限りはWM01でも怖さは感じないので良しとする。 ブリザックまでは行かなくてもアイスガードレベルには近づいてるの？ BHのGTBの4ナンバーってのを見たんだけど、あれはリアシート固定して車検通したとかなん？ BHの貨物4ナンバー化はわりとよくあるパターン、らしい 昔運輸省のページには型式認定受けた車の情報が載っててBH4っていうのも
認定通ってるんだよね
見たことないけど
BH4はFFモデルだろうと推測されるけど市販されたのかな FFワゴンは市販されてない
というかBFやBGにもFFモデルは設定ない(BCBDにはあった) ところで
俺四国なんだが初めてスタッドレスなるものを購入したんだが
凍結時や積雪時の下道や高速道路ってどう走ればいいの？ 急な動作をしなければいいだけです
急ブレーキ 駄目
急加速急発進 駄目
急ハンドル 駄目
ブレーキかけながらハンドル 駄目
ケツが滑ったからあわててブレーキ 駄目 >>593
無理せず地元の人のペースに合わせて車間距離をたっぷり取って走れば大丈夫
あと煽られても焦らないで譲ってあげて下さいな >>594
>>595
ありがとう
サマータイヤ履いてるつもりで気をつてゆっくり運転したらいいんだね
>>596
そうか
気がつかなかった！
って
ABで買ったから装着済み 教えて頂きたいのですが、テーパーカットした砲弾型マフラーはBLITZだけでしょうか？
カキモトやAPEX等はストレートカットみたいなので… 最近タイトコーナーでステアリングにジャダーが出るようになりました
原因は何でしょうか?
1 最近履き替えたスタッドレスタイヤ（4シーズン目のVRX）のせい
2 老体BH（走行13万キロ）のどこかのせい >>599
13万キロやとハブベアリングなんかまだまだやからタイヤやなかろうか >>598
テーパーカットとはいったい何ぞな、スラッシュカットのことかな >>600
>>601
>>602
スタッドレスに替えてからジャダーが出るようになった気がするのでもう少し様子をみてみます
今年もありがとうございました >>599
私もハプベアリングだと思う。早めに変えたほうがいいよ。私みたいにベアリング抜けなくなってしまう前に。 >>605
>>606
たびたびありがとうございました
老体に鞭打って遠出先で年越ししてるので不安になってきましたがゆっくり帰って正月明けにデラに診てもらおうと思います
ただ初売りのかきいれ時に相手してもらえるかと高くつきそうなのが心配 ジャッキアップできるなら持ち上げてみんしゃい
揺らしてガタガタいったり回してカラカラ音がするならハブベアリング
走行中ゴーーーーーーって凄い音する？
交換自体はさほど難しい作業じゃないんだけどね
工賃は一カ所で二万くらいだったかなあ >>599
タイトコーナーでジャダーってことはステアリングを深く切った時ってこと？
駐車時などで深く切った際にもジャダーが出るならパワステやステアリングラック周りが怪しい
ハブベアリングならコーナリングだけでなく直線の巡行でもガーガー鳴るのでわかるはず たしかにパワステポンプも怪しいか。まずはオイル残量チェックしてみるとか。
そう言えば日産車でサーキットとか走るとパワステオイルが吹き出るとかいってリザーバータンクキャップに軍手被せることを教えて
もらったなぁ。 あけおめ。
降りた俺の予想
1.Fスタビリンクゴム切れ
2.パワステオイル劣化
3.センターデフ半死 ハプベアリングなら基本前からくるよね。
右か左かどちらかがいってるので、右カーブか左カーブかのどちらかで強調されると思う。
低速直進では音は軽減、高速になると振動がひどかったよ。 ステアリングを回し切ったときのゴリって感じが嫌だったな。故障してたのかな・・ >>612
自分がハブベアリングだったからって他の人までハブベアリングとは限らないんだよ >>608-613
新年あけましてありがとう
タイトコーナーに続いて駐車場から小回りで出るときなど左右どちらでもステアリングにジャダーが出るようになりました
ただ今のところ出たり出なかったりでまっすぐ走ってるときは違和感なし >>616
それだと多分パワステが一番可能性高いと思う、ステアリング限界付近まで切ったときにガガガガッって振動が出るでしょ？
パワステフルードを全然交換してないなら交換して様子見
それでも駄目ならポンプ、下手するとラックまで含めて丸ごと交換になる まあ、状況から考えてパワステオイル交換するのがリスクの少ない事案だよね。
ATF ： 1L(格安ので良い）
500ml以上の空ペットボトル
灯油ストーブ吸い上げ用ポンプ？(スポイトみたいなの)
1.とりあえず10kmくらい走ってパワステオイルに熱を入れる(温める)。
2.エンジンきってボンネットを開けパワステタンクのキャップを外して白いメッシュ(細かいザル)を取る。
*エアインテークダクトを外した方が作業しやすい、10mmボルトx2で止まっていた記憶
3.灯油ポンプでパワステフルードを吸い上げて、空ペットに入れる。(そこの十文字が見えるまで）
4.十文字が見えたらATFを入れ、キャップを閉めてボンネットも閉め、車を走らせる
（低速で良いからロックtoロックまで10回程度はする。
5.2〜4を2回(容量的に可能なら3回)繰り返す。(ペットボトルがタプンタプンになったら適当に捨てる)
最後にはパワステオイルがかなり綺麗になる筈。
2交換目で大抵のパワステ音系トラブルなら解消できると思う。(ジャダーは判らん)
此れで駄目ならマジに修理屋さんいgo！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
