SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>143
新車買った時からコトコト言うよ。なんじゃろな。 思い出した
コトコト音は新車当時にディーラーの整備の人に一緒に乗ってもらって確認したけど
原因わからなかったな >>145
右前ですよね。ちなみにBE A型2000番台 ブレーキ鳴きは新車から酷かったな。しょっちゅう寺に面取りして貰ってた。 アクセルのオン、オフ時のプロペラシャフトがぶれる感が大きくなってきたんだけど、これってヤバいの？
教えろ下さいエロい人達@BE5D MT ペラシャがぶれる音って言われてもわからん
というかマジでペラシャがぶれてるんだったらヤバいに決まってると思うんだが プロペラシャフト交換したら走りがスムーズ＆静か＆速くなった
10万km越えてるなら体感できる プロペラシャフトというより、
各所マウントが仕事してない？ 三代目レガシィかっこよすぎるんだけど衝突安全性は今でも通用する？ >>157
クラウンに匹敵する
詳しくは諸兄が、、、 クラウン、、、微妙だなw
フルフレームのクラウン並みならすごいけどww >>157
かつて現金輸送車に追突されたけど
フレームは生きてたから事故車扱いにはならなかった
フレームの硬さは身を持って体験済みw プロペラシャフト交換っていったい幾らかかるの・・・ 先月ブレーキの不調で修理に10万、そして今月も不調を見つけ5万の修理費、それでも乗り続けるぜ >>160
いやいや、前期もコーナリング／ポジション兼用だよ コーナリングランプないのは前期低グレードの2灯ヘッドライト車だけだな おかま掘られたのと横からぶつけられた事あるけどフレームは大丈夫だった
相手の車は自走できないくらい壊れたけどこっちはライト周り壊れてないこともあって
問題なく自走できたから結構丈夫だと思う
車検通すときにタイヤがはみ出てて原因調べたけどフレームは全く問題なかった
ブッシュの劣化が原因だった >>163
その調子！
>>167
そのぶん重いんだが車重は関係ないね！ >>150だけどマウントですか
マウントがマウント取ってないってことですね
ありがとうございました 前期型ってA,Bの事かな？C型はコーナリングランプ付いてたが。 購入時からエアコンの風が激臭なんだが、どうしたらいい(´･ω･`) フィルターくらいは替えて家エアコン技のマックス冷房1時間やってみたら フィルターと洗浄剤ですね、ありがとうございます。
運転席のクッションがヘタリ？なのかカチカチで尻が痛いのもあり、ピザさんが乗っていたのかも(´･ω･`) >>176
ウレタンフォームとシート表皮、部品出るかどうかスバルで聞いてみるといい さすがにそのレベルでは出ないんじゃ
シート丸ごとの方がまだ可能性ありそう クッションか、なるほど！ありがとう。
フロント右だけキュッキュ鳴るのも、ショックのヘタリだとしたら体重重い人が乗っていたのかな？と想像できるよねw 18だけど今日からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず86買うまで乗るから
この車遅いけど楽しいね AT260馬力でも十分速いと思うんだけど(´･ω･`) NAでも目を△にすれば結構速く走れると思うけどな。 BZR…レビンかな(すっとぼけ
86/BRZ比だと直線はGT-Bの方が上だけどサーキットや峠だときついかな
ノーマルカーの筑波2000ラップタイムだとGT-BのMTでほぼ互角、ATはやや分が悪い 86/BRZって速い遅いより、運転を楽しむ車だと思っていたが・・・ ちゃんとターボ付きだよ
4000回転まではもっさりじゃん、牛みたい。
おじさん達は、車重とか考えないの？
86の車重調べてみなよ 仮に釣りじゃなかったとしたらこんなアホに買われたレガシィが不憫だ まあGTOのNAのATでもスカイラインのGTRに勝つって話もあるからね(´･ω･`) 俺も86欲しくて繋ぎで2年BH5MT乗ってるけど全く逆の感想だな
速いけど面白くはない BHが峠で速いクルマだと思っている時点で痛すぎる。
つか4,000rpmまでドン亀って多分プライマリ側のタービンが死んでるか、ツインターボキットとか入ってて
プライマリタービンが本来の回転数で仕事してないかだと思うんだけど。
ATは仕様違うと思うけど、BH5Ce-tuneMTでは2,500rpmから過給入って4,000rpm 辺りからセカンダリに
切り替わる制御だったような。
シフトアップん時に3,500〜4,000に落としちゃうと、タービンの切り替えの谷間に入っちゃって回転上がん
なくなるんだよね。 ほらそうやって顔真っ赤にするから面白がるんだよ
どうせ釣りだから適当にあしらっときゃいいの 28だけど三年前からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず潰れるまで乗るから
この車速くて楽しいけどオンボロだね >>195
面白い車に仕上げられないだけだろ
86なんてスーチャー付けなきゃ足回り変えたプロボックスと変わらん >>198
そりゃそーだ。何年たってんだよ
新車乗り始めた奴からしたら一回目の車検むかえたらどんな車もおんぼろだろ 86はニュルで8分40秒ちょっと
GC8と同じぐらいかな
流石に旧車レガシィのターボより速いぞ
もうどの個体もコンディション死んでるし >>201
ニュルの86とか笑かさないでくれ。
あんなん別世界の改造車だぞ 86楽しいぞ。
ただあの軽いクラッチペダルだけは無理だった…膝が上がらんw Assoluto racingってスマホアプリで筑波走ったらノーマル86で1分7秒くらいだったわ
レガシィではこれ以上無理だろ >>205
狙いすぎだぞボウヤ
暇つぶしなら余所でやってね >>204
安全装備と語ったロールケージに鮫補強でか？ｗ スーチャー無しの86なんて話にならないw
バカにする訳じゃないけど、車格が違うよ。
軽ターボ車vs86が良い勝負 オートバックスで買ったドクターデオっていうエアコン除菌消臭スプレー効果あるかも(ω)ノ
その後、循環させるのにエアコン全開で運転しながら目が痛かったけど(´･ω･`) R34GT-R 8分28秒
ホンダ S2000(AP1)8分39秒
ホンダ インテグラ タイプR(DC2)8分43秒
カルディナＧＴ-ｆｏｕｒ Ｎエディ 8分56秒
トヨタ86 8分44秒
3代目レガと同世代だとこんな感じだぞ
レガシィが86、BRZに勝てる可能性はゼロ
ATならついていけない 一昔前の仁D厨がAE86を神格化してたみたいに86に何か意味わからない信頼でもあるんでしょ
現実が見えない可哀想な子はそっとしておこう とりまえず元祖ボクサーサウンドは神(´･ω･`)ノ ほら、>>212のデータを見ればわかるだろ？
若い人の意見もちゃんと聞こうネ
86前期の方がかっこいいじゃん？ ほっときゃいいのに構うから余計調子のんだよ
この車が直線番長なのも事実でそもそもサーキットで速さを競う車じゃないんだから一々ムキになんなや じゃあ俺の前を走っていた何台かの86、BRZが壊れてたんだな
直せば良いのにw >>221
どっちに対しての釣り？
86が速い車だと錯覚してるだけだろ
車体が低いからFRだから走りの気分を感じてるだけ。ノーマル乗ったけど遅いから買うのやめたからw
まぁ速く走れる車に乗ってなければわからないか。 >>222
乗り比べてみて他にどんな違いを感じた？ >>222
なにと比較して86を遅いといってんの？ 速さだけでいえば漏れが3年前まで乗ってた型落ちW220ベンツS600 V12ツインターボ 500馬力のトルク81のが速いけど、0-100も4.8だし。
速さより運転の楽しさが大事だよん(´･ω･`) 乗ったことのあるレガシィの中で言えばbgやbpの方が楽しいんだけど
bhは長距離はしって疲れないって点では一番だと思う。
ちなみにbfは凄い速いんだけどブレーキ弱くて怖いイメージが(´・ω・｀) レガシィ君、高速道路のカーブでも120km出していても片手でフンフン鼻歌歌いながらリラックスして運転できるよね(´･ω･`)
カーブでフワフワするクルマは怖くてハンドルに汗がでる >>224
一番記録が参照しやすいから筑波を例にするが86は吊しで8秒台出るかどうかだぞ
レガシィならMTのBEやBDでも8秒後半出てた
当然90~00年代スポーツカーには勝ち目無し
現行比較ならスイスポに迫られるタイム
スポーツカーでこのタイムは遅いと言われても仕方なくね？ >>228
NA200馬力（実際にはそんな出てない）でターボの280馬力（実際にはそんな出てない）と遜色ないタイムということは考えないんだね
直線番長がコーナリング楽しめなくて遅いだのなんだの言ってるだけなんだろ？ >>229
その分軽量の利点があるだろ
そもそも速いか遅いかの話だからラップタイム出したのに返しが直線番長とか頭大丈夫か？ >>230
お前>>222じゃないの？
元々直線加速でしか比較できてないとしか思えないような感想に対してなにと比較して遅いと思ったの？と聞いてんだが
違う奴ならそもそもしゃしゃり出てくんなや 軽量非力な車がコーナーでタイム削る、パワーある車はストレートで稼ぐのは当たり前なんだよなあ
それら全部含めて車の「速さ」（サーキットならタイム）じゃないのかな
コーナリングスピードだけなら軽いFRが勝って当然 殺伐としたスレに三代目レガシィが！
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ >>233
なんか遠回りしすぎて俺も本来言いたいことがなんだったか忘れてたわ
レガシィの比較対象はどちらかというとサルーン勢で86と比較してもしゃあねえだろと言いたかった
86がインテRやシビック、RX8と比較してどうかって話ならわかる
まあ86じゃこの辺の車には負けるからスポーツカーではないレガシィに喧嘩売りに来たんだろうけど いやBH
コーナーでも楽しいよ
R３４GTT乗ってたけどそれよりかなり楽しい
いまはレヴォーグだけど >>236
レヴォーグはコーナリングは楽しくないのか？ >>232
ああ、>>222だと勘違いしてたのか
そりゃ噛み合わないわ 250馬力のトゥデイってのがレースに出てて
あれは他メーカーだが見ていておもしろかったな まあみんなレガシィの洗車でもして落ち着こうや
熱くなりすぎてもいいことないぞ
熱くなりすぎといえばこの前ラジエターからお漏らししてた
エンジンに問題出るほど放置はしてなかったけど甘い匂いすんなー程度にしか思ってなかった自分のマヌケっぷりよ >>231
こないだの子か、これボンネット浮いてない？大丈夫？ >>241
帰ってから気付いて閉めました(´･ω･`)b >>237
楽しいよ
最初は車高の高さに戸惑ったけど
MTがあればよかったが時代の流れやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
