【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>858
僕はCLなんで、旧型であろうと1.2で良かったと思ってます
1.0はさすがに不安です >>853
マニアックスは6GTI乗ってた時に何回かお世話になった事が有ります。
メカの皆さんの腕も良いし仕事は丁寧で対応も素晴らしいんですが、
若干遠いのと持ち込み可能なのか不安です。
>>854
取り付けは出来てもコーディングする環境が無いので、それも取り付けお願いしたい理由です。
>>860
アユミ電気さんも有名ですよね。
町田まで行くならマニアックスに掛け合うって事も出来るかなと思いました。 >>859
こだわりはありませんが
今年家買って金が無い位ですね
HLにしようかな >>864
大して値段違わないんだし妥協しない方が後悔しないと思う
HLでもパワーダウンだけどトルクはほとんど変わらない
まあCLでも困ることはないけどせっかく買い換えるのに今より
走らなくなるのはストレス溜まるよ HLの恩恵を明確に感じるのは高速の登坂車線を攻め気味に走る時くらいじゃないのかね CLは箱根ターンパイククラスの坂は全然登らないよ
あまりのパワーの無さにショックを受ける
その他はいいんだけどね 1.6相当だと思う
以前存在してたCLiやEグレードのエンジンと同じ程度の性能だね
燃費はすごくいいけどね 1.2TSIは1.6NAの後継エンジンだけど、実際は1.2TSIの方がはるかにキビキビ走る。
やっぱり低速トルクの太さが全然違う。 だけど1.2は全然伸びないからな
高速は以前の1.6のほうが楽だったよ 一般道が多い人はCLで
高速も良く使う人はHL
程度で決めて良いくらいの差
だと思う、実家まで320kmの俺はHL 次のゴルフは1.0TSIが主力になるらしいけど、これ見るとけっこう凄そう
https://www.youtube.com/watch?v=t2jmva8x330
1.2より速いｗ >>879
米欄も見たけど温度が同じでどちらもマニュアルモードだったとしても
1.0TSIの方が速そうｗ >>870
ターンパイク行って自分の車にガッカリしない奴なんているのか 1.0Lって車だと小さく感じるけど、バイクだと例えば最近出たドゥカティのやつはNAのV4で226ps。車重はたったの195kgって言う化け物で、金払えば誰でも乗れるというのが恐ろしい。 >>878
温度も違うし、ガソリンの量もちがうよね
あと1.2はオートマで1.0はマニュアルな
草生やす前にもう少し賢くなろうな 年2000キロも乗らないし、高速は年数回だからCLでもいいかな
そんなに乗らないから安く済ませたいが見た目カッコイいのがいい…ワガママだな >>885
見た目とコスパ重視なら今のCLテックエディションなんかいいんじゃない？
17インチで値引きも期待できるよ
とても庶民的なお買い得モデルだと思う 気になるなら家族連れて試乗に行って後ろに乗って乗り比べたらいい >>881
はい
ここにいます。
使用用途が違う。 営業に運転してもらって後席乗るとかね
おれはそれでHLに決めた アウトバーン走る車だからトーションだってしっかり作られてるだろ、しかもWVの十八番だし
どちらかといえば市街地の乗り心地でどう違うのか？と言う辺りに興味あるな 1.0って3発？
振動が少なくて静かな方を選ぶなら4発の方が良くない？ 1気筒500ccが理論上効率的なんだっけ。BMWの1.5は3気筒、VW1.2の4気筒は大分小さいね。 2リッターからCLに乗り換えたけどレスポンスがいいから特に不満はないな >>895
小排気量側にそんな理論無いよ。
500cc超えるとパワーと燃費のバランスが取れないだけ。 サイズと速度域によるでしょうよ
平地を定速巡航するだけなら1気筒の3000ccとかだって別にいいわけで たしか燃焼伝搬による燃焼効率の話しではなかったかな。
500CCは。 >>885
カーシェアリングでいいだろ、買う必要ない。 >>884
パワーもトルクも1.0TSIの方が1.2TSIより上、おまけに小さい分重量は軽い
同じ条件でも1.0の方が速いよ 3発は確かにコストと軽量化には貢献するな、軽よろしく
振動とガサツな音が無いなら有りか >>902
乗る用事があるとき、車が自宅まで来てくれるならいいが。 >>905
トヨタベルタに乗ったときに、結構な振動がありました
でもフォルクスワーゲンなら音消しはうまいでしょうが… まずポロ1.0のトルクカーブとCLのトルクカーブを比べてみよう
ゴルフ1.0も同じカーブなら、、、
動力性能は1.0だとしてもファミリーカーとしてのバランスはどうだろうか？ トルクカーブなら先代のポロの頃から台形なんじゃないの？ポロが出た頃に国産車は最大トルクは7000回転くらいなのに対してポロは1500回転だから、乗りやすさが全然違ってた。 ポロ3発は2000〜3500までフラット
CL4発は1500〜4000までフラット
車重もあるけどこの差は結構な物だと思うな >>909
国産車ひとまとめにするのが
最初からおかしいのだが、
国産車の代表に最大トルク7000回転の
車を持ってきてるのなら、さらにおかしい。 >>910
5MTだとその差はけっこう大きそう
DSGだと7速もあるから器用に2000〜3500の範囲を使うこなすよう制御してくれそうな気がする >>909
>>911
VWのエンジンはNA時代から国産車よりは低回転トルク重視ではあったよな
最近は国産メーカーもダウンサイジングターボ作るようになってきてて、
それらのトルクカーブはVWのTSIと同じように台形で
低回転からモリモリ出るようになってるな ドイツ人は「俺が気持ちいいかどうか」で車を作る
売れるかどうかは二の次 シーケンシャルのミラーウィンカー出てるけどあれってそのままで車検通るのかな？
保安基準では明るさや色以外、ミラーのウィンカーまに関しては言及されてないみたいなんだけど
Dや検査員次第か 昔ポロに乗ったら、加速が悪いが、
巡航速度に入ったら凄いって感じだった。
ドイツ車は発進加速そのものやそのときの燃費をあまりきにしないで作ってた。
そのあたりの意識が、フォルクスワーゲンの
ディーゼルの不正につながったのでは？ なんか最近後ろの方でキュルキュル言ってる。
まあいいかw。 流れるウインカーのテールランプってテールランプそのままで流れないように出来ますか？ ACCって進化してるのかな？
2013年モデルと2018年とでは 最近のVWはシビックやメガーヌに張り合うのはやめたのか？
ワーゲンにしてはなかなか頑張ってたやん >>904
ピークのトルクとパワーで全て決まると思ってんの？
論点はそもそもそこじゃなくて、fake動画を鵜呑みにしてる事なんだが... >>924
既存のACCにハンドル操作を足しただけって感じかな
追従してる前車が急に停止車を避けて「ハッ」となってもゴルフはそのまま無感知で突っ込む問題が解決してるかどうか アシストであって自動運転じゃねえんだよバカ
自分でハッとしたなら止まれんだろ 納車二週間のCL乗りです。
フロントガラスはなにかケミカル使っておられますか？
ガラコは使わない方が良いですか？
ウォッシャー液は前にここで純正のことが書いてあったので、市販品はいれないようにしています。
昨日今日とドライブ旅行中で、明日汚れたゴルフを洗車しようと思っています
塗装に寺のコーティングをしているので、ノンブラシの洗車機でシャンプーコースをして、
フクピカドライでふき取りますが、そのときにガラコも塗ってしまおうかと思っています
ご教示ください >>931
超ガラコ塗ってるけど、そういえばワイパーのビビリがないわ。
Golf6の時はビビリが酷くてブレード変えてたのに、現行のワイパーは改良されたのかな？ >>927
ACCを過信する奴多過ぎ
2018年09月26日
女性兵庫
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント
2017年05月不明DBA-AUCJZCJZ
その他２０１８年９月
ＡＣＣ（前車追従クルーズコントロール）を使用して渋滞を走行中、カーブで前車を見失ったことにより車が急加速をし、対向車線の渋滞に突っ込んでしまった。この際、自動ブレーキも全く作動せず、衝突時にエアバッグも開かなかった。 >>931
アクアペル
ちょっと高いけどマジおすすめです。 ハンドル持ってるのに位置が悪いのか、握りきれていないのか、警告されまくる
持っててもビクとも動かさないでいると寝ていると感知するのか警告される 7HL、中古で2万キロも走ってないやつを買ったんだけど
イマイチ直進安定性がよくなくて、アライメント取り直して前後個別トー0.5にしてるんだが、どうもハンドルがセンターに戻ってこない
直進時に修正舵を当てると、その方向に曲がり続け、反対に切ると…という具合で常に右へ左へと修正してる感じ。
VCDSでステアリングセンターの設定すれば直るもの？ >>931
フッ素系の超ガラコがいいですよ。ビビらないし。 >>934
ちゃんと使い方をレクチャーされてるんだろうかって例だな。
ターゲットロスト時にどういう挙動をするかを理解していれば、クルーズスピードをあらかじめ適正な値にセットしておく、ACCインジケーターを常に注意してロストに備える、とか出来るのに。 >>938
認定中古？
ゴルフの直進性はかなり高いんだけどね >>940
対向車線に突っ込んだってことは一般道路なんでしょうか？
本来ACCは高速道路で使う機能ですよね？ ACCはうまく行ってるときは良いけど、先行車ロストしたときが怖いよ >>941
認定の修復歴なしです。
7.5HLに試乗して、素晴らしく直進安定性が良かったので、
期待をこめて7中古買ったらあれれ？という感じなのでした。 >>931
シリコンはガラスのシミの原因になるから、フッ素がお勧め！ >>940
2017年5月だとまだ7.5じゃないモデルだよな
レーンキープは作動してないからハンドル操作もちゃんとしてたとして、
対向車線ということは渋滞してて左の急カーブでロストして対向車線に
出ちゃった感じか
車速設定って最低何キロにできるんだっけ？ 俺も超ガラコおすすめ。
純正ワイパーでもビビリなし。
ワイパーの動作で気になるのが、アイスト解除とワイパー動作が重なった時に、一瞬ワイパーが止まること。
どうにかならんのかね？ >>840
試してみたけどおれの7.5だと30キロより下には設定出来ないよ？
これだとこの事故は回避できないと思うけど、どんなレクチャー受けたの？ >>945
それ何かおかしいな
返品モノじゃないか？
7と7.5とか言う問題じゃないわ
買う前にその車で試乗しなかったの？ >>950
懇願したんですが中古車は試乗不可でした。
ちなみに、ハンドルを5°とか10°くらい切って、バイパス直進中に手を離したらセンターに戻りますか？
そもそも代車のポロにしろ、試乗した7.5にしろ、ハンドルは軽くともセンターははっきりしてたので、戻る戻らないの問題だけでは無さそうですが… 先行車ロストする様な急カーブの場所でレーンキープが働くはずも無いし、そんな場所でハンドルにもブレーキにも意識を向けずに走るやつは遅かれ早かれ事故る。
前見てハンドル握ってブレーキに足かけとく、これくらいディーラーで言われないか？ 超ガラコ、汚れはつきにくくなるしビビりはしないが
俺の施工が下手なんだろうがワイパーの吹き上がりが悪くなってしまった こういう現象が起こるんだが、皆さんどう？
荷物を忘れた等で、車庫からちょっと出して、また戻す、をやると次のエンジン始動が上手くいかないことがある。最悪、かなりセルを回さないと動かない。
その時排気ガスがかなり濃くなっている。
エンジン始動できても、ノッキング起こしたみたいに不安定で、さらにStart/Stop システムのエラーが出て、アイストしなくなる。
混合気が濃すぎたまま止めたから、点火に異常を来すのかね？
こんなこと今まで無かったので、最初に起こったときはかなり焦った。
ちなみにアイストは、しばらく走っていると回復する。
ちなみに、7CLです。これは仕方ないのかね。 >>954
どう考えても異常。
俺たちが子供の頃の車でもそんなことは起きない。
一刻も早く担当に連絡すべき。 ちなみに、状況から水温センサーの異常だと思うと
ディーラーに伝えると対応早いはず。 >>951
ヒドイ寺だな
徹底的に乗り比べさせて(必ず同乗)
異常を認めさせないと、、、
と言うか調整かけてる自体認めてるようなもんだと思うが
そもそも俺は試乗できない中古車を買う勇気はない、ガンガン行くか言いなりになるかは君次第 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
