【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>506
俺も最初はこんな感じだったが
三ヶ月も乗れば慣れて気にならなくなる。 7.5のSモードだと、1速はほとんど半クラなんだが、こんなんだったかな? >>509
まじでほぼ無くね?
一部のスポーツカーを除くとほとんど全車種でアイドリングストップするでしょ。 要するにアイストのスイッチが毎回解除されるのが最大の問題 なんで自分で解除しっぱなしにできないのかね?設定覚えとくだけでいいのにね >>509
沢山ある機能の全てを良しとしなければ車は買っちゃいけないの? その都度アイドルストップOFFが面倒なら、キャンセラー取り付ければいいんでないかい。
6,000千円程度だったはず 2chに来てるような輩以外の
ほとんどが大多数ユーザー
(普通の人たち)なんだから
キャンセラーとか解除とかバカな話だよ
立ち往生食らったら
エンスー一般人も関係ないよ
トラブル覚悟の旧車じゃないんだから >>513
そういう人たちは金あっても車買わない人だよ。
全てを満足させるものなんて車以外でもほぼないからね。 >>509
お前は今まで買った物に一つも妥協してないし100%満足してるんだな。
世の中そんなことあるわけないだろバカ。 7.5cl納車して2ヶ月
満足度は高い
あえて言うならシート調整がダイヤル式だとシートを寝かせるときに面倒ってことぐらい >>521
そういう意見に対して>>509は、それならダイヤル調節じゃない車を買えという極論しか言えない糖質 >>520
少なくても僕はそのつもりで車を選んでるし、満足してるぞ。
例外:嫁 >>527
いいんじゃない。でもスレタイ位は読むようにしようね。 >>530
ゴルフスレがいつもギスギスしてるから遊びに来てやったお〜
o⌒o・・・・・
VW ビートル最高 VW もう2年半近くアイストやってるけど、壊れる気配はないけどな
最初は負荷があるんじゃないかとキャンセルしてたけど、そのうち馴れた
唯一困ったのは、アイスト中にシートベルト外してドアを開けたりすると、
キーでかけ直さなきゃならないこと。駐車場の出口でカードが届かなくて
開けて焦ったことがあった
それよりもバックカメラの開閉が、最近ちょっと重い感じになった事かな >>532
キーでかけなおすってキー穴あるの??自分のは無いんだけど
バックカメラ動かなくなって交換してもらいました。対策品出てるみたいです
あとバックカメラ動かなくなると手動ではハッチ開けられないんですがリモコン使うと開けられます VWが排ガス偽装で弱っていた頃に7に乗り換えを強烈に勧められて、
値引きとウォルフィ5年もつけてくれたから、そう簡単に乗りかえたくないんだけど、
最近Dがしつこく買い換えを言ってくるんだけど、こんなもん? >>535
今なら高値で認定中古車として回せるから、ディーラーにしてみたら美味しいんですよ。 ディーラーというか消費財を売る企業は全て、売った瞬間、また買って貰いたいのが本音
もしかして公務員なの? >>535
寺はどんな車でも買って5年目の車検で買い替え猛プッシュしてくるお〜
そこをやり過ごすと次は10年目の点検まで大人しくなるから頑張って!
o⌒o・・・・・ >>437
マジか、6まで55Lだったのに減ったんだなw ゴルフもメインのバッテリーとアイスト用のバッテリー分けてくれればよかったのに。そうすればアイスト用のバッテリーが切れても車は動くし、アイストなんて要らないからアイストバッテリー切れたら放置しとけばよいだけだから。 2バッテリー式って補機バッテリーだけで始動できたっけ? >>84
ステアリングは、セーフティパッケージがついたのにすればいいのでは?納期が長くかかるとかあるのかな?
ホイールは運転してる時にはみえないし、
他の人も意識してなければ、そこまでみないよ。 >>545
ゴルフもって言ったら最近の国産車のほとんどが同じようにしなけりゃならなくなるよ。
そんなコスト増、重量増になる事よほどの事ない限りやらないかと。 >>548
なんだ、そうだったのか。
そういう手口で、実際と異なる
印象をあたえようとするのは、やめてほしいな。 アイドリングストップによる故障が多発してるならまだしも
ほとんど聞いた事ないのに過剰に心配症な理由で余計なことして欲しくないわ
壊れそうとか良くなさそうとか壊れてから言えよ >>551
そんなやつはもう公共交通しか使わなきゃいいと思う そうなんだよな、ここの書き込み見ていてもアイスト関連のトラブルの書き込みはこれまで皆無じゃない? YHAOOで
アイドリングストップ トラブル
って検索すると… 素直に高いバッテリー代が気になって仕方ない貧民だと言えばいいのにな。 バッテリー充電した時に気づいたけど、マイナス側ってクランプ挟む専用の所あるのな。
今までマイナス端子に直接挟んでた >>562
日常の補充電だよ
乗る距離少ないからたまに充電してあげる >>562
劣化しないように常に満充電を維持するのが理想なんだよね。 東京に住んでるゴルフ乗りは、冬はタイヤどうしてる?
スタッドレスか、チェーンか、雪降ったら乗らないか、別れると思うけど >>566
普通か?
スキースノボやる人以外は、残り2つが多いんじゃ バイスソックで十分だよ
2万円せずに何回か使える
そして何より、東京でスタッドレス履いててもほとんど意味が無い 緊急用+αならオートソックかな
通勤に使ってなきゃ乗らないのが一番だか >>573
これ
結局、橋や坂で道塞いでんのがいるから雪降ったら車には乗らない AMラジオの受信感度悪いの改善できんかなぁ。ディラーからは7以降はどうしようもないって話だけど・・・ AMラジオの受信感度悪い改善できないかなぁ。ディラーは、7以降はそんなもんですの一点張りだし 雪降ってクルマに乗らないで済むような環境ならスタッドレスはいらん 565です。
やはり、みんな大体同じだね。
俺は緊急用でオートソック載せとくけど、基本雪降ったら乗らない。
年に1,2回しか降らない中で、スタッドレスは勿体無い気がして。 7.5CL購入したんだけどガソリン満タンにして止まる時にリア付近からドスンとかいってビビったわ。寺もっていっても仕様っていわれるし・・、いい車なのに少しガッカリだわ。 >>581
でも静かだから気になるのでは?、自分の7CLも信号で止まると何処かでクークー言ってます。 >>581
2年半乗ってるけどそんなの聞いたこと一切ないけど、グレードによって違うなんてことはまさか無いよね。 >>585
ブレーキ操作が粗いとタンク内のガソリンが大きく揺らぐ >>577
ネットラジオ使って解決
トンネル走行も気にならなくなる 樹脂タンクの仕様初期モデルには聞いたが7.5お前もか 満タンの時はVの頃からタップンタップン聞こえたよ
満タンの時だけだぞ 窓開けておくと色々なアクチュエーターの動作音が聞こえるよね。
誰かが床下にいる可哀想な子猫の断末魔の声って言ってた。 DCC付きで何万キロも乗ってる人
新車の頃より乗り味がヘタってきたなーとか感じる? >>593
HL 4年8万キロだけど、ショックアブソーバーがへたった感じは全くないね。
電子制御で補正してるのか分からんけど、普通のダンパーよりも寿命は長そう。
当然ブッシュ類が緩くなってきた感じはするけどね。
最初はホイールが欲しくて着けたオプションだったけど、今は本当に着けて良かったなって思うよ。 >>586
これですね、ガソリン半分くらいまで減ってきたらあまり気にならなくはなってくるけど。 もう20年ぐらい前だけどね 転勤で蒲田の近くに住んでいて、スタッドレス付きの4WDセダンに乗ってたのよ
土曜の朝15cmぐらい積もった日があってね 品川から横浜までガラガラの道を走り回ってやったよ 朝乗り始めると前輪ブレーキがよく鳴く。
100mも走れば消える。年寄りには聞こえない音。 >>581
燃料タンク内へバッフル入れるだけで改善できるのに
やらないVWだからいつまで経っても仕様なんだよね。 >>581
知らない人が乗ったら追突されたってレベルで音なるのに対応無しだもんな >>598
あるある。
寒い時期だけだね。夏場は音無し。。。 コーニックのタイヤチェーンが強硬な雪道にはいちばんだと思っていたのだが、チェーンでは意味が無いだと >>594
まったくその通り
うるさいのが湧くからこっそりしとこう >>581
私も7.5CLですが、感じたことないですね。
以前乗っていたアクセラの時はチャプチャプ波打ってるような音が聞こえることがありましたが、ゴルフはそんな音も感じません。
田舎で直線道路が多く信号が少ないから、きつめのブレーキが不要だからかもしれません 2015CLだけど稀にダプン!と鳴るね。極低速で駐車場入り左折、歩道段差乗り越えが重なった時。 DCCじゃねぇの?
付いてるのと付いてないのじゃ結構違うわな。
7.5から無くなっちゃったけど。HLは。 今のHLテックのホイルは
7 HLのDCC装着車(オプション)に付いてたホイルだったんだよ オルトラの孔雀緑、カタログ落ちなのな・・・・。
間に合わなかったぜ、とほほ。 ゴルフ買った人って他に何か競合車あった?買い変えで悩んでてさ アウディS3、BM320iツーリングXdrive
ワゴン4駆欲しかったんで メガーヌとV40、国産はインプレッサ。カロスポは論外。 僕は競合車なかったな〜
Type1から乗り継いでるから。 GTIとかノーマル状態でもチェーン付けられないのにどうすんだよ 今さらだが、GOLFって、チェーン付けられないの? >>613
アウディA3スポーツバッグとA3セダンの登録済み未使用車と悩んで7.5HLレザー・サンルーフ付きの新車にしました。何だかんだで400万円オーバー(^^;;
GTI買えたじゃんって話ですがグリルとヘッドライトの赤いラインがどうしても嫌でHLにしました >>613
ボルボV60とメルセデスCクラス
財布と身分に相談してゴルフヴァリアントに決定。 >>630
HLに400万円オーバ−か
軽に200万も嗤えなくなる ヴァリアントのテックエディションとハッチバックの価格差が少ないのはヴァリアントの在庫が余ってるから売りさばきたいからなんですか? >630
同感です。日本人は目立つの嫌うから、Rみたいな外観のGTIならもっと売れそうですよね >>634
標準仕様からの値上がり幅はヴァリアントの方が大きいぞ
何と比べて差が無いの? 大事に乗ってきたゴルフ4
20万キロ
大病もなく来たけど
そろそろ色々出始めて
現行に乗り換えたい気もあるが
複雑高度な今のあれじゃ10年乗るのも
つらいだろうなぁ >>638
耐久性はわからんけど、7.5は本当にいい出来だよ >>633
オートソックスが国交省が義務付けようとしてるチェーンとして認められると思えないけど
そもそもスタッドレスのほうが上じゃないか? 7のDSGは全て湿式なの?
それともグレートによって乾式もある? これ施行されたらゴルフは大雪警報時に運転しちゃいけない車になる
オールトラックはチェーン履けそうだが
https://clicccar.com/2018/11/16/654193/ 雪国なんて年に50回以上大雪警報出るのに、こんなのやられたら冬季間使えない車になる。
国産車はチェーン履けるようにしてあるけど輸入車はどうすんだろ? 警報出るような大雪でしょ?
除雪なんてとても間に合わないんだから単時間で30センチ以上積もって車なんてチェーン巻こうが何しようが動かなくなるよ >>641
そんなすぐ調べれば分かることをどうして聞くの? >>638
私の新車もそのように、長く走れるといいな。dsgも十分改良されたのとだし。 >>642
ノーマルのやつの罰金重くする事をまずやるべき 準備はしなくちゃいけないのは
当然だけど、ゲリラ雪だとどうしようもない
誰かがつまずくとみるみるうちに
積もってもうどうしよもない
スタックして後1kmに後ろつまらせた奴に一律罰金50万円とかの方が効力ありそう ヴァリアントテックエディション
いつくらいなら値引きできるかな?
来年の8月までに車買い換える必要あるのですが…
買い時に悩む これまではスタッドレス装着がその基準になっていたけどチェーンになると
雪国の人はチェーン装着可を前提に設計してる車以外の選択が出来なくなるのでは
今の輸入車の多くは装着できないんじゃないのかな? >>645
そもそも高速でチェーン規制出たらアウトだな >>650
罰金を渋滞に巻き込まれた人に払ってほしいわ
国交省のために払うのがバカバカしい 湿式 R
湿式 GTI
乾式 HL
乾式 CL
乾式 TL
つまりこういうことだな 良い施策
大雪の日にチェーンも巻かずに運転するようなのは厳しく取り締まって欲しい >>659
雪国でチェーン巻いてる人なんて少数派だぞ。 >>630
GTIにしておけば湿式になったのに。
勿体ない。 >>661
さすがに30後半なんでGTIのデザインは恥ずかしい。
湿式狙うならオールトラックにするわ。 DSGの湿式、乾式教えてくれた皆さんどうもありがとう >>638
自分も4から7いい選択だったと思う。燃費が倍良くなったのは嬉しい誤算。 昨日初めてedition40の実車見たんだけど
めっちゃお洒落な内装だな
ワンランク上の車に見えるね ノーマルで、18インチや19インチのタイヤ&ホイールに適合するタイヤチェーンそのものが市場に
出ていないよな。(非金属チェーン除く)。現実的にタイヤの内側とサスペンションアームなどに、
遠心力で外に膨らみ、走行中に干渉したりすることもあるし、何しろ、オーナーがチェーンを
巻くと、ホイールに傷がつくとか言い出す人もいるだろうし・・・
だから大径ホイールに低扁平率のタイヤは、冬の次期は困るんよね。スダッドレス4本
馬鹿高い値段だし。 >>663
出勤時に近所で旦那を駅まで送っていく7と7.5GTIの2台と
すれ違う。大して派手じゃないと思うけどね。
好みだから、仕方ないだろうけどw >>650,655
罰金取ると今度は罰金払わされた人が
道路の管理が悪いからそうなった って話になり、
道路管理者の自治体や国交相に罰金分の賠償を請求するから
結局話がややこしくなり諍いが増える割に
誰も得にならないんで、そういうことにはならないなw。 >>638
たくさんの思い出が詰まってるからなかなか踏み切れないよな。
ましてさしたる故障もないのだったら尚更だと思うよ。
私はゴルフは2からの乗り換えだったよ。
もう何もかもが違っていて驚きと感心しかなかった。
今が潮時なら乗り換えを前向きに検討するのが良いかも。 例のチェーン規制の罰則は
6カ月以下の懲役か30万円以下の罰金
(後続車両の人は貰えませんw 俺も欲しいけど) 北陸だが雪国の通勤でチェーン巻いてるのはバス位しか見た事無いな。12月になったら雪降って無くてもスタッドレスに交換するのが普通。
怖いのは帰宅時にアイスバーンになった時だ。なるべく融雪装置付いた幹線道路に回避する。 え俺HLなんだけどそれでもチェーンはけないの?225 45r 17ではけないの? 乾式と湿式ってそんなに違うか?
そんなんどうこう言ってるのってゴルフ乗りがマウント取るため、だけだと思うよ
他社のDSGも乾式湿式あれこれ言ってないだろうに 流れ切ってすみません
ゴルフの新車の匂いってどのくらいでなくなりますか?
納車から三ヶ月たつのですが、まだ匂います
嫁が化学っぽい匂いだからと嫌がるのでこまっています
最近は窓も寒くてあけられないので… 新車の香りって何か揮発してんだろか…実家の6年前のビートル、母ちゃん乗らないからまだ香るね
日陰で涼しい車庫ってのもあるかも >>679
ワックスでしょ。
船乗り時間の長い輸入車、マツダ車で比較的尿器に渡って臭うはず。 >>683
国産車買っても後悔する人は必ずいると思うけど >>683
そもそもGolfと競合する国産車ってのがほとんどないからなあ。
強いて言えば現行オーリスとか?
あれはトヨタが露骨に打倒Golfを意識して開発したらしく、エンジンスペックも瓜二つ、
しかも数値上は若干トヨタが上回ってる。
でも致命的なのは日本仕様はCVTなんだよな〜トヨタはDCTを持ってないにしても
せめて6ATとかにしてくれてれば・・・
ホットハッチ系だったらスイフト・スポーツもかなり魅力的ではあるんだけど、
デザイン的に少し若すぎるというか、Golfユーザーはもう少し大人びたデザインを好むだろうな。 >>683
ゴルフというかVWを買って後悔。
次の車も後悔するけど輸入車にまた乗るよ。 >>687
そういう人がなんでこのスレにいるのか不思議だ。 寺への恨みをなんでこんなところで晴らすのかね?
うちヨタ系寺だけど対応いいよ >>683
車に不満はないが、買った車のスレに基地外が住み着いてること >>691
もしかしてVW1台目?
寺への恨みをここで晒したい訳でないよ。
次もVWとBMWだし。
メルセデスも糞対応なので。
良いのは神対応なレクサスだけ。 golf7で一番燃費いいのって
60kmくらいで7速で
巡航なのかな。
高速乗っても燃費伸びないよね? 性能、質感、燃費、ACC
なんだかんだで満足度はとても高いよ
買ってよかったと心から思う >>695
60kmのあたりで7速に入った直後ですか? >>695
CLで首都高〜東名〜新東名〜伊勢湾岸と約500km走ったが、
100〜110km走行で燃費は22km/Lだった。帰りも同じ。
個人的にゴルフ7は高速で燃費伸びるイメージ。
首都圏の下道はエコ運転心掛けても17〜18km/L。 ハズレだったのか窓枠辺りからピチピチ、パチパチ、ドアの内張はビビるわで異音のオンパレード。
それ以外は次元が高いなと。国産車だったら、走りを極めたとか言いそうなのに、なんの変哲もないコンフォートグレードですらその域に達してるから驚くわ。目指してる物が明らかに違う。 >>691>>699
このへんの奴らは糞信者やろまじで どのスレでもそうだけどアンチより害悪だわ >>683
週末しか乗らないけど7.5HL気に入ってる。
その前は海外駐在でBM/audi/volvoを支給されて乗ったけどgolfが1番好み。
都心の駅近に住み替え用に縁あって土地を買ったので、
家建ったら車手放すつもり。今から寂しい限り。 >>703
そうそう。この手はスバル乗りに多い信者だよね。
なので私は相手にせず謝りますw 90〜00年代によくAUDI、VWのドレスアップ車で
Sport fahrerとかrallye racingの長方形ステッカーをFガラス中央上に貼ってるの
見かけたけど、今あのステッカーをFガラスに貼ると違反になるのかな、
もう全然見かけませんね、かっこいいんだけどなあ
昔リヤにauto motor sportの赤ステッカーをピットハウスROCOで買って
GOLFXに貼ってたなあ ある時を境にアイドリングストップしなくなった件、やはりバッテリー起因でした。長距離走ってたら、急に復活しました。故障じゃなくて良かった。アドバイスありがとう。 コーディングでアイドリングストップしてて一年点検の時にディーラーになんか言われた人いますか? >>638
自分は他車だが、三十万キロからののりかえ。
部品交換費用が大きくなってきたのと
そろそろ大きな故障がおきそうな予感がするのと、
安全装備が皆無なことが、多少、
不安になってきたため。 16か17インチで、似合うカッコいい他社ホイールはありますか? >>710
うちのDは、コーディングはOKなので何も言われないなぁ 赤のGTIがほしくてたまらない、試乗落ちでもこの際いいか。 >>712
どういうのを君が格好良いと思うのか
伝えた方が、いい答えをもらえるよ! >>710
そもそも何の車に乗ってんだ?
ゴルフ7はアイスト標準だろ? >>635
グリルの赤いラインだけならまだしもヘッドライトの中までの赤いラインは…
R欲しいけど手が届きませんでした(^^;;
>>637
アウディの認定中古車の登録済み未使用は初回車検プラス2年までの保証が付いて新車のマイナス100万位でゴルフの新車以下でしたが仕事でも使うのでお客さんの目を気にしてVWにしました。
田舎だからアウディ、BMWでは仕事がやりづらいかなと…
長らくお世話になっている営業さんとのお付き合い、延長保証を付けて5年間の安心感を優先しました。
HLで満足しています!
自分語り、失礼致しました。 >>714
1年落ちならコミコミ350でいける
走行1000キロ程度のタマがゴロゴロしとる 自分の場合GTIは休日のおっさんが着てるシャツみたいなシート柄で無理だった。
外観は自分では見えないにしてもずっとあの柄の中にいるのは辛い。 >>717
なるほど、仕事相手に嫌味にならないように。か。
車選びも大変だ。 シーケンシャルも田舎では結構目立つ
嫁と乗ればチェック柄は目に入らん タータンチェックは俺も買うとき気になったけど、乗ってみると気にならなくなった。
むしろ、しっかりした作りで今では気に入ってる。 >>719
車は自分にとって唯一の1人になれる空間なので。。。 ↑は>>722にです
>>723
プリン体が気になるので きしみ音がひどい時は神社でお祓いしてもらうと、直るよ アウディ欲しいのに、毎回買い替えるたびにGOLFになってしまう
装備と値段のバランス考えちゃうとね
GOLFが優秀すぎて… >>709
エンジンオフ時にバッテリー残量を表示可能なので調べてみては?
1. イグニッションスイッチはOFF
2. 「0.0」ボタンを15秒ほど長押しする。
3. 時間(設定モード)に表示が切り替わっても長押しを継続
4. バッテリー残量(SOC)表示に切り替わる。
走った後だと100%だが、しばらく乗らないと70%だったりする。 >>731
これ、7の途中から使えなくなって(常に「---%」表示)
7.5でも使えないんじゃないかな。 >>730
中味にたいして、高い値付けをして、
変な人に変われないようにするのが
高級品だから、
コストパフォーマンスを考えたら
アウディは一生買えません。 >>735
> ゴルフは変な人も買うってことかい?w
つ鏡 >>735
値付けを高くすることによって
ある種の変な人をカットできるというだけ。
誰がどんな車を買おうと、その人の自由だ。 中身の伴わない物に価値を付ける、それが付加価値という物なんですよ
全く狂わない電波時計があるのに、月に5分もズレる機械式時計なんて物をありがたがる
※多くの機械式時計は30万円でも、300万円でも精度は大きく変わりません。 >>738
なんか微妙に違うような…
商品やサービスなどに付け加えられた他にはない独自の価値では?
中身が伴うかどうかは第三者ではなくて買い手が判断するんじゃないかな。 >>731-731
ワイの15年式CLヴァリも使えん。 −−表示に。 >>731-731
TSI Comfortline Premium Editionのスペック・仕様(2015年1月3日発売) >>731-731
TSI Comfortline Premium Editionのスペック・仕様(2015年1月3日発売) は表示する STPとかのガソリン添加剤とか、水抜剤とか、入れてもいいものでしょうか? 個人的見解だけど入れない方が良いと思うよ。
僕は入れていない。 わかった!
オレが高速で燃費が伸びないのは
高速乗るとき=家族で遠出=4人乗りの上に
ケツのデカイ嫁と荷物山ほど積んでるからだ!
今度1人で燃費最高に挑戦汁^_^w。 >>745
ハイオクガソリンに今は洗浄剤とか入っていますものねぇ…。
入れないことにします! >>746
加減速が多いんじゃない
フル乗車でも一定の速度で走ってればかなり伸びるけど >>746
俺はケツの小さい嫁と娘と米を載せて高速乗るが、確かに燃費悪いや。 >>719
だからといって平たいシートじゃ、尻が動いてしょうがないだろ シートなぁ
傾き調整欲しかったな
これがあると前に出せるから後部座席に余裕が出るんだけど
歴代ゴルフにも無かったのかしら? >>730
アウディって静かにカッコつけようとする意図が強すぎて、見ててイタいんだよね
違いがわかる男ですよ、みたいな
BMWは乗りゃわかるけどエンジン音がうるさくて操縦の一体感が凄い
ベンツは清々しい >>748
バイパス込みで70キロの距離を平均時速40キロ位で走った時に燃費計が14.5キロも行ったのにはビックリした。 連投すまん。
それまでの車が頑張っても燃費計9弱しか行かなかったからなんだけど。
そん時は実燃費8位だった >>753
金が無くて買えないって言えよ
僻むなw >>751
もも裏当たるから前に傾けたいの?それなら同じだ。レカロならこの点は解決するし、現状左にオフセット気味の純正シートだから右に多少オフセットされても良いかという気になってきました。 >>757
シートが左にオフセットされてるなんて一度も感じたことないけど俺だけ??
アクセル踏む時に右の方にアクセルがあると感じるのかな?? >>757
もも裏当たるって言う人は、足短いのかな?
椅子前に出すだけで解決すると思うんだが、腕はテレスコで調整可能でしょ?
その調節範囲越えてるってこと?
謎だわ 8が2019年3月ごろにアナウンスされたら7.5の値段さがる? >>757
6までのオフセットが7で解消された、と思っていたけど。 186の俺はモモ裏が当たらな過ぎて浮くんだ、座高も高いのでシートを上げるとミラーが視界のジャマに、、、
下げると視界はOKになるが、モモが浮くのでシートを後ろに下げる、すると後部座席の余裕がなくなる
なので後方に傾けたいんですわ
なんとかこの文面で理解して頂きたいw >>756
A3とゴルフ値段大して変わらないだろうに なんとなくDiscover proの言語設定をEnglishにしてみた
ナビの音声が想像以上に低い女性の声で
missionを言い渡されているような気分になる
なかなか新鮮 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000024-zdn_n-sci
これ日本語は対応してるの? >>768
English表記でアメリカ国旗になってる
ナビの新しい住所の入力はかなり面倒
car-NETで登録しておけば問題ないが、一からアルファベットで住所入力するのは大変
履歴は日本語のまま残っている
大文字は何種類か選べるようになっているっぽい
何語かわからんが 純正ドラレコのSD割っちまった。
データは、コピーしてあるが、内部にあるアプリで何故かフォーマットできない。
U1じゃないからかな? お金を節約した私は。carplay。
英語音声、車のスピーカーできいたら、
すこしはよくきこえるだろうか?
スマホの小さなスピーカーだと、いまいち。 >>772
私は、椅子の調節が効かないせいで、
ドライビングポジションが、
ちゃんととれないです。
これで世界標準とかいわれちゃうと、
悲しい。 >>771
英語音声になるだけで異空間になって新鮮 >>773
椅子に腰かけるイメージだね、ミニバンやSUVのシートならしっくりくるだろうね。
ゴルフでそうなら、シビックなどは絶対無理だね。 ダックス体型なら後ろにクッションを敷くことをオススメする >>760
8の量産開始が6月で発表は11月のパリサロンあたり
その頃はもう在庫無いと思う >>762
それなら簡単だよ、シートは4本のトリプルスクエアで留まってるけど
前方2つをかさ上げしたら前だけリフトできる
自分は逆に後ろをリフトしてるけどね >>778
おお、考えもしませんでした
さっそく週末見てみます
ありがとう! >>754
そのシチュエーションなら、20km/Lくらい行く。
運転の仕方を根本から見直すべきだと思いますよ。 >>780
この情報量だけでよくそんな偉そうなこと言えるなw >>781
偉そうに言ったつもりはないですよ。
普段の通勤片道12.5km、平均30km/hでも16〜17km/Lくらい
出かけ先、山越えバイパス込み往復80km、平均40km/hで20km/L行ってるので、14.5km/Lは悪すぎだと思う。 確かに、その条件だけで判断すると14.5はちょっと悪いと思う >>778
シートが太ももの裏に当たってて長時間乗ると圧迫感あるんですけど後ろ上げたらよさそうですかね? デザインでいうと、Rは下品ゴージャスって感じ。
国産の高価格帯のミニバンみたいな雰囲気が。
もっと落ち着いたデザインにすれば良かったのに。 >>786
基本的にはシート前に出せば対応出来ると思うけど、特殊な事情でテレスコの調整範囲超えてるならシートレールかさ上げもありだと思うよ
体型は人それぞれだから、何回も調整しないとベストポジは出ないと思うけどね ゴルフ、後部座席立ちすぎてない?
そこで躊躇して買ってない
後部座席調整出来れば良いのに >>791
ダミーマフラーのハイラインやコンフォートライン馬鹿にすんな 昨今あの後付け感はマイルドヤンキー仕様と言わざるを得ないな >>793
同感。
アウトバーンでスピード出すから
踏ん反り返って座ると危ないからだとディーラーが言ってました でも正直、ゴルフ4時代のような差は感じないな。グローバル化で造りも思想も価格もお互い寄せてるから
その意味ではブランドが高いメルセデス、キャラがたってるミニに市場を食われたのも納得 輸入車販売台数1位に返り咲く事は
ないんじゃないかな マフラーの出口がカッコいいわるいなんて気にするんなら国産にもっと好みのあると思うよ >>798
これまでの人生で何一つ咲かせたこともないくせによく言うわwww >>796
パサートはどうしてあんな寝てて快適なのか聞いてみてよw >>800
少なくとも大嘘ついて
信用を失った事は無いけどw >>786
貴方のようにもも裏当たる人の方が多いと思う。自分もそうだから。
不快なら後ろ上げれるなら上げた方がよいです。自分はレカロで解決しました。 後ろを上げるってどうやるの?
トルクス緩めてワッシャーとか噛ませばいいのかな。 シートの固定は安全性にも影響するよ。
ワッシャ入れすぎてボルトのねじ込み強度が下がらないようにね。 割と首下は長いけどねじれるから注意な。
>>810
の言う通り。 ゴーンの報道で世界自動車販売台数でVWグループが一位、ルノー・日産・三菱連合が二位、トヨタグループが三位て出てた。
本当か。 それゃVWは今や中国の国民車だからな
世界販売台数の丁度半分が中国
中国市場が取れればナンバーワンにもなるよ >>782
今更だけどRヴァリアントなんだけど。。
ゴルフだったらどのグレードでも書いていいよね。
20km行くならそれこそ涙もんだ。
この前の状況から行くとそこで給油したら13km/l以上は走ったな。それでも凄いと思うよ。 >>815
そもそもRヴァリアントってHLより250kgも重いんだからそりゃあ無理だっての >>817
そんなの当たり前に分かってますw
ただ280馬力もある車があんなに走るなんて思ってなかったから嬉しい誤算だった訳。 >>814
中国に実際出張に行くと、フォルクスワーゲンは確かに多いですが、ゴルフよりもセダンが多い印象を受けます
ポロのセダンが一番大いような…
ゴルフはじめハッチバックはあまり見ません 中国で多いのはタクシーや
サンタナか万博タクシーのトゥーラン
タクのイメージ強くてトゥーランは買う気になれない お尻が長い車の方が偉い(金持ち)っていう昔の日本みたいな風習なんじゃね? >>820
深センあたりはホンダの方が見かけるの多かったな
一番驚いたのはバスが全てEVだった事だ 中国とアメリカは大陸思考かハッチバックの人気が無い。
タイ、ベトナムはハッチバック多かったな。 ハッチバックがよいというのも思い込みだと思う。
日本には、トノカバーつけっぱなしで、シートを倒すことさえない人が沢山いる。
前長の差もそんなにないからね。 欧州車を中心としたニューモデルの全幅が拡大傾向にあるのは、
側面衝突の安全性を高めるためだと多くの自動車メディアでも言われている。
https://sirara.co.jp/blog/car-crash-test_jncap_euro-ncap/ 香港はそんなにVWが多い感じはしないな。
TAXI(的士)はトヨタのコンフォートがメイン。 >>826
それ国産車でも一緒でしょ?
昔の車みたら今の車と違ってドアやサイドシルの薄さがよく分かる。
5ナンバーが少なくなったのも同じくらいの車内にしてドア周り厚くしたら収まらなくなってきたからでしょ。 日本では幅1800が義理だ
8で更に肥大その辺りはクラウンの方が出来がいいw そこで縦横正方形のストラトスですよ。こないだ湾岸線で後ろについたけど、あれでラリーをやろうというイタリア人は頭がおかしい。 >>829
幅1840の車がたくさん走ってるうちの界隈は、日本じゃないのかね? こないだ横浜の中華街パーキングに停めたけど、古い駐車場だから横幅ギリギリだったよ。でっかいミニバンで停めてる人は尊敬するわ。 そう?ゴルフファーストカーなら小さいなと思ってたから良いと思うけど
下のサイズはポロがゴルフ5と一緒なんだから、大きければポロ買えば良いのじゃ? 日本の道路事情を考えたら1.8mまでが使い易いのは間違いない。
これ以上になると、経験上扱いづらい道幅多い。
クラウンはよく考えられてると思う。 >>608
建築基準法で建物は接道2m、前面道路幅4mが最低基準だからね。 自分は綺麗に停めれても左右の車に当てられる可能性は高まるよな >>842
ありゃ、なんでこんな前のになってんだ?
chmateで長押ししてたはずなのに…
>>839 が正です フォルクスワーゲンの本国のTSIエンジンは1.5と1.0なのに、
なんで日本は1.4と1.2なんですか? 昔は3ナンバーは珍しくて、5ナンバーが多かったのにね。
道路の大きさは昔から変わらないのに、車だけでかくなってるんだから、運転の楽しさも減るわな ヴァリアントCL乗ってる方いますか?
パワー不足感じる事あります?購入検討してますが4人乗り時が気になります。ディーラー行ったらHLしか無くて… パワーは個人の感覚だしね
ライトバン、安くてお買い得だよ CLでも4人乗ってたって走るよ。
そんな飛ばすわけじゃないんでしょ? ゴルフ7.5に社外品のカーテシランプを取り付けたいのですが、
都内若しくは近県でパーツ持ち込み可能な日曜日も対応してくれるショップを探しています。
グーピットなどで探してますがどのショップが良いのか見当付かなくて。
工賃は多少高めでも丁寧な仕事をしてくれるショップの情報有りましたら教えて頂けたら幸いです。 >>849
4人乗って キャンプ道具満載、ルーフトップも荷物満載。
それでも談合坂ふつうに走れたよ。 7.5の高速でのレーンキープアシストはどの程度使えるの?ホムペ見てもわからない >>844
古いから。
本国の方が新しいメカの導入は早い >>856
それならハイラインにしておいた方がいいと思う。
CLにこだわります? >>858
僕はCLなんで、旧型であろうと1.2で良かったと思ってます
1.0はさすがに不安です >>853
マニアックスは6GTI乗ってた時に何回かお世話になった事が有ります。
メカの皆さんの腕も良いし仕事は丁寧で対応も素晴らしいんですが、
若干遠いのと持ち込み可能なのか不安です。
>>854
取り付けは出来てもコーディングする環境が無いので、それも取り付けお願いしたい理由です。
>>860
アユミ電気さんも有名ですよね。
町田まで行くならマニアックスに掛け合うって事も出来るかなと思いました。 >>859
こだわりはありませんが
今年家買って金が無い位ですね
HLにしようかな >>864
大して値段違わないんだし妥協しない方が後悔しないと思う
HLでもパワーダウンだけどトルクはほとんど変わらない
まあCLでも困ることはないけどせっかく買い換えるのに今より
走らなくなるのはストレス溜まるよ HLの恩恵を明確に感じるのは高速の登坂車線を攻め気味に走る時くらいじゃないのかね CLは箱根ターンパイククラスの坂は全然登らないよ
あまりのパワーの無さにショックを受ける
その他はいいんだけどね 1.6相当だと思う
以前存在してたCLiやEグレードのエンジンと同じ程度の性能だね
燃費はすごくいいけどね 1.2TSIは1.6NAの後継エンジンだけど、実際は1.2TSIの方がはるかにキビキビ走る。
やっぱり低速トルクの太さが全然違う。 だけど1.2は全然伸びないからな
高速は以前の1.6のほうが楽だったよ 一般道が多い人はCLで
高速も良く使う人はHL
程度で決めて良いくらいの差
だと思う、実家まで320kmの俺はHL 次のゴルフは1.0TSIが主力になるらしいけど、これ見るとけっこう凄そう
https://www.youtube.com/watch?v=t2jmva8x330
1.2より速いw >>879
米欄も見たけど温度が同じでどちらもマニュアルモードだったとしても
1.0TSIの方が速そうw >>870
ターンパイク行って自分の車にガッカリしない奴なんているのか 1.0Lって車だと小さく感じるけど、バイクだと例えば最近出たドゥカティのやつはNAのV4で226ps。車重はたったの195kgって言う化け物で、金払えば誰でも乗れるというのが恐ろしい。 >>878
温度も違うし、ガソリンの量もちがうよね
あと1.2はオートマで1.0はマニュアルな
草生やす前にもう少し賢くなろうな 年2000キロも乗らないし、高速は年数回だからCLでもいいかな
そんなに乗らないから安く済ませたいが見た目カッコイいのがいい…ワガママだな >>885
見た目とコスパ重視なら今のCLテックエディションなんかいいんじゃない?
17インチで値引きも期待できるよ
とても庶民的なお買い得モデルだと思う 気になるなら家族連れて試乗に行って後ろに乗って乗り比べたらいい >>881
はい
ここにいます。
使用用途が違う。 営業に運転してもらって後席乗るとかね
おれはそれでHLに決めた アウトバーン走る車だからトーションだってしっかり作られてるだろ、しかもWVの十八番だし
どちらかといえば市街地の乗り心地でどう違うのか?と言う辺りに興味あるな 1.0って3発?
振動が少なくて静かな方を選ぶなら4発の方が良くない? 1気筒500ccが理論上効率的なんだっけ。BMWの1.5は3気筒、VW1.2の4気筒は大分小さいね。 2リッターからCLに乗り換えたけどレスポンスがいいから特に不満はないな >>895
小排気量側にそんな理論無いよ。
500cc超えるとパワーと燃費のバランスが取れないだけ。 サイズと速度域によるでしょうよ
平地を定速巡航するだけなら1気筒の3000ccとかだって別にいいわけで たしか燃焼伝搬による燃焼効率の話しではなかったかな。
500CCは。 >>885
カーシェアリングでいいだろ、買う必要ない。 >>884
パワーもトルクも1.0TSIの方が1.2TSIより上、おまけに小さい分重量は軽い
同じ条件でも1.0の方が速いよ 3発は確かにコストと軽量化には貢献するな、軽よろしく
振動とガサツな音が無いなら有りか >>902
乗る用事があるとき、車が自宅まで来てくれるならいいが。 >>905
トヨタベルタに乗ったときに、結構な振動がありました
でもフォルクスワーゲンなら音消しはうまいでしょうが… まずポロ1.0のトルクカーブとCLのトルクカーブを比べてみよう
ゴルフ1.0も同じカーブなら、、、
動力性能は1.0だとしてもファミリーカーとしてのバランスはどうだろうか? トルクカーブなら先代のポロの頃から台形なんじゃないの?ポロが出た頃に国産車は最大トルクは7000回転くらいなのに対してポロは1500回転だから、乗りやすさが全然違ってた。 ポロ3発は2000〜3500までフラット
CL4発は1500〜4000までフラット
車重もあるけどこの差は結構な物だと思うな >>909
国産車ひとまとめにするのが
最初からおかしいのだが、
国産車の代表に最大トルク7000回転の
車を持ってきてるのなら、さらにおかしい。 >>910
5MTだとその差はけっこう大きそう
DSGだと7速もあるから器用に2000〜3500の範囲を使うこなすよう制御してくれそうな気がする >>909
>>911
VWのエンジンはNA時代から国産車よりは低回転トルク重視ではあったよな
最近は国産メーカーもダウンサイジングターボ作るようになってきてて、
それらのトルクカーブはVWのTSIと同じように台形で
低回転からモリモリ出るようになってるな ドイツ人は「俺が気持ちいいかどうか」で車を作る
売れるかどうかは二の次 シーケンシャルのミラーウィンカー出てるけどあれってそのままで車検通るのかな?
保安基準では明るさや色以外、ミラーのウィンカーまに関しては言及されてないみたいなんだけど
Dや検査員次第か 昔ポロに乗ったら、加速が悪いが、
巡航速度に入ったら凄いって感じだった。
ドイツ車は発進加速そのものやそのときの燃費をあまりきにしないで作ってた。
そのあたりの意識が、フォルクスワーゲンの
ディーゼルの不正につながったのでは? なんか最近後ろの方でキュルキュル言ってる。
まあいいかw。 流れるウインカーのテールランプってテールランプそのままで流れないように出来ますか? ACCって進化してるのかな?
2013年モデルと2018年とでは 最近のVWはシビックやメガーヌに張り合うのはやめたのか?
ワーゲンにしてはなかなか頑張ってたやん >>904
ピークのトルクとパワーで全て決まると思ってんの?
論点はそもそもそこじゃなくて、fake動画を鵜呑みにしてる事なんだが... >>924
既存のACCにハンドル操作を足しただけって感じかな
追従してる前車が急に停止車を避けて「ハッ」となってもゴルフはそのまま無感知で突っ込む問題が解決してるかどうか アシストであって自動運転じゃねえんだよバカ
自分でハッとしたなら止まれんだろ 納車二週間のCL乗りです。
フロントガラスはなにかケミカル使っておられますか?
ガラコは使わない方が良いですか?
ウォッシャー液は前にここで純正のことが書いてあったので、市販品はいれないようにしています。
昨日今日とドライブ旅行中で、明日汚れたゴルフを洗車しようと思っています
塗装に寺のコーティングをしているので、ノンブラシの洗車機でシャンプーコースをして、
フクピカドライでふき取りますが、そのときにガラコも塗ってしまおうかと思っています
ご教示ください >>931
超ガラコ塗ってるけど、そういえばワイパーのビビリがないわ。
Golf6の時はビビリが酷くてブレード変えてたのに、現行のワイパーは改良されたのかな? >>927
ACCを過信する奴多過ぎ
2018年09月26日
女性兵庫
フリーダイアル
フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント
2017年05月不明DBA-AUCJZCJZ
その他2018年9月
ACC(前車追従クルーズコントロール)を使用して渋滞を走行中、カーブで前車を見失ったことにより車が急加速をし、対向車線の渋滞に突っ込んでしまった。この際、自動ブレーキも全く作動せず、衝突時にエアバッグも開かなかった。 >>931
アクアペル
ちょっと高いけどマジおすすめです。 ハンドル持ってるのに位置が悪いのか、握りきれていないのか、警告されまくる
持っててもビクとも動かさないでいると寝ていると感知するのか警告される 7HL、中古で2万キロも走ってないやつを買ったんだけど
イマイチ直進安定性がよくなくて、アライメント取り直して前後個別トー0.5にしてるんだが、どうもハンドルがセンターに戻ってこない
直進時に修正舵を当てると、その方向に曲がり続け、反対に切ると…という具合で常に右へ左へと修正してる感じ。
VCDSでステアリングセンターの設定すれば直るもの? >>931
フッ素系の超ガラコがいいですよ。ビビらないし。 >>934
ちゃんと使い方をレクチャーされてるんだろうかって例だな。
ターゲットロスト時にどういう挙動をするかを理解していれば、クルーズスピードをあらかじめ適正な値にセットしておく、ACCインジケーターを常に注意してロストに備える、とか出来るのに。 >>938
認定中古?
ゴルフの直進性はかなり高いんだけどね >>940
対向車線に突っ込んだってことは一般道路なんでしょうか?
本来ACCは高速道路で使う機能ですよね? ACCはうまく行ってるときは良いけど、先行車ロストしたときが怖いよ >>941
認定の修復歴なしです。
7.5HLに試乗して、素晴らしく直進安定性が良かったので、
期待をこめて7中古買ったらあれれ?という感じなのでした。 >>931
シリコンはガラスのシミの原因になるから、フッ素がお勧め! >>940
2017年5月だとまだ7.5じゃないモデルだよな
レーンキープは作動してないからハンドル操作もちゃんとしてたとして、
対向車線ということは渋滞してて左の急カーブでロストして対向車線に
出ちゃった感じか
車速設定って最低何キロにできるんだっけ? 俺も超ガラコおすすめ。
純正ワイパーでもビビリなし。
ワイパーの動作で気になるのが、アイスト解除とワイパー動作が重なった時に、一瞬ワイパーが止まること。
どうにかならんのかね? >>840
試してみたけどおれの7.5だと30キロより下には設定出来ないよ?
これだとこの事故は回避できないと思うけど、どんなレクチャー受けたの? >>945
それ何かおかしいな
返品モノじゃないか?
7と7.5とか言う問題じゃないわ
買う前にその車で試乗しなかったの? >>950
懇願したんですが中古車は試乗不可でした。
ちなみに、ハンドルを5°とか10°くらい切って、バイパス直進中に手を離したらセンターに戻りますか?
そもそも代車のポロにしろ、試乗した7.5にしろ、ハンドルは軽くともセンターははっきりしてたので、戻る戻らないの問題だけでは無さそうですが… 先行車ロストする様な急カーブの場所でレーンキープが働くはずも無いし、そんな場所でハンドルにもブレーキにも意識を向けずに走るやつは遅かれ早かれ事故る。
前見てハンドル握ってブレーキに足かけとく、これくらいディーラーで言われないか? 超ガラコ、汚れはつきにくくなるしビビりはしないが
俺の施工が下手なんだろうがワイパーの吹き上がりが悪くなってしまった こういう現象が起こるんだが、皆さんどう?
荷物を忘れた等で、車庫からちょっと出して、また戻す、をやると次のエンジン始動が上手くいかないことがある。最悪、かなりセルを回さないと動かない。
その時排気ガスがかなり濃くなっている。
エンジン始動できても、ノッキング起こしたみたいに不安定で、さらにStart/Stop システムのエラーが出て、アイストしなくなる。
混合気が濃すぎたまま止めたから、点火に異常を来すのかね?
こんなこと今まで無かったので、最初に起こったときはかなり焦った。
ちなみにアイストは、しばらく走っていると回復する。
ちなみに、7CLです。これは仕方ないのかね。 >>954
どう考えても異常。
俺たちが子供の頃の車でもそんなことは起きない。
一刻も早く担当に連絡すべき。 ちなみに、状況から水温センサーの異常だと思うと
ディーラーに伝えると対応早いはず。 >>951
ヒドイ寺だな
徹底的に乗り比べさせて(必ず同乗)
異常を認めさせないと、、、
と言うか調整かけてる自体認めてるようなもんだと思うが
そもそも俺は試乗できない中古車を買う勇気はない、ガンガン行くか言いなりになるかは君次第 イグニッションコイルが壊れると
そんな症状でたなー。
O2センサー壊れた時もなった。 >>942
いや一般道でも使うよ。
特に渋滞時のノロノロ状態で有用。 別にvwは高速限定とは唱ってなくね?
街中でも前車をロストしないように使えばいいだけだし、事故った人が機械を理解せず使ってただけでしょ
巻き込まれたくないけどw >>936
私も警告されまくりです。
でも、一般道や、高速道路ではあまりない。
高速道路ではない、有料道路や、自動車専用道路で、よく出る気がします。
(それもある特定の場所で)
よく分かりませんが、速度と、白線の引き具合が関係しているのかもしれませんね。 出尽くしているんでしょうけれども、オススメのプチカスタムを教えてください >>952
しつこくきけば、そう答えてくれるだろうけど、
何も聞かなければ、言わない方が自然かな。
前車ロストで急加速するような
システム設計がまずはおかしいと思うね。
緩やかに加速するようにすればいい。 >>945
認定でそれは酷いな
どこの糞寺ですか? >>958
>>969
アライメントは他所で勝手に取っちゃったんですよね…
対応は丁寧なので晒すつもりもないんですが、とにかく直れば良いんですが……
ググっても過去の例が出てこない事象っぽいので、何を疑ったら良いやら… >>968
スポーツモードとコンホォートモードでロスト時の加速が違うような… 最近、ゴルフってどうもシルバーカー、
要は高齢者車に見えてしょうがないw
4を買った20代ももう40後半の俺
店に行っても居るのは俺世代以上、
おじいさんおばあさん手前ばかり…
GTIもカタログ上位って選びで意外に
おじいさんが多いw
いわゆるカタログ見映え、今風でいけばインスタ映えしそうな夫婦や娘さん風情は見ないなぁ 都内で車が要らないって事もあるけど
若夫婦で子供が居る世代の連中は真っ当に国産ミニバンか軽だし、持たない層が圧倒的
所有するモチベーションもスマホみたいなもので
車に固執はまるでない
ゴルフなんかに煽り入れたり、自慢してるのは50以上のくそジジイばかりじゃないかと ふと思ったw 7以降はそんなに直進安定性いいとは感じないな
実際いいんだろうけど軽さが目立って、6の鬼の様な安定感はなくなった >>965
※作動条件 ドライバーの両手がステアリングを握っていてハンドル操作に関与していること
※Traffic Assistの制御には限界があります。これらのシステムは追突などを自動で回避するものではありません。また、道路状況や天候によっては作動しない場合があります。
※Traffic Assistは高速道路や舗装状態の良い道路の走行を想定して開発されたシステムです。ご使用の際には必ず取扱説明書をお読みください。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。
https://sp.volkswagen.co.jp/allinsafety/stage1/ ていうか前見てブレーキ踏める様にしておけば100%防げるだろ、でなきゃ欠陥車
右足フットレスト()とか言ってる奴が街中で安易に使ってそう 意に反して突然加速されたらとっさに対応できるかな?
相当焦ると思う >>971
メーカーは違うけどドイツ車。
前触れ無く直進性が落ちたのでアライメント計測等色々とやったけど効果なし。
最後にタイヤを変えたらピタリと直ったよ。
しかも同銘柄。
何だったんだろう?
いまだに不思議です。 >>973
今人気のある輸入車は相変わらずminiらしいね。確かに未だに雑誌類も多い。VWは雑誌も少ない。
ただ、5chの書き込みはVWの方が多い感じがする。
miniの方は購入比較した3代目の方を見てる。 >>973
で?お前もそのシルバーメンバーの一員だろ
周りばっか気にしてんなよ ミニも大きくなってだんだんと不細工になってきてるけどな へえ、ここにいる連中ってデザインを重要な要素としてゴルフ選んでると思ってたわ
デシルヴァ崇拝してたんじゃなかったのかな
ミニやビートルみたいな初代のデザインを引きずったのもありだと思うけど
どのモデルもゴルフと思わせるこの車のデザインは本当に素晴らしいと思う フィアット500とかね。
その辺の懐古主義的なのはおれは興味ないな。 >>980
ポロやゴルフをバッチ抜きで人に見せたら
一昔前の日本車だって思われちゃうから。
自分は合理的で良いデザインだと思いますが、格好いい、とは思いません。 >>987
ほんと人のことばっかり気にして生きてるんだな 無駄な物も無く、でも寂しくも無く。
ゴルフのデザインはそんな感じだから好き。
昨今の車はやや加飾過多に感じる物が多いから。 >>988
やれやれ、。
雑誌が出ないとかいうリンク先に対していってるんだよ。
文脈理解できないなら、人を蔑むようなことを言わないことですよ。 おまえが勝手に雑誌に限定した理解を文脈といってんじゃん メルセデスはうまく若返りしたようだけど、VWはここ数スレ見てもわかる通り、やっぱりくそジジイしか買わないブランドになったなぁ
って思う 相手してほしさ、そのやり取りをして欲しさにクレームつける老人も多いと聞くね
自分も気を付けよう >>994
そんな事はないよ。
はるか昔私も20代でType1を買ったよ。
それからが泥沼の車人生が始まったけど… ミニクーパーの対抗車種ってビートルでしょ
ビートルの4ドアとか発売すればいいんじゃないでしょか ゴルフ8のデザインがゴルフ1のジウジアーロオマージュみたいになったら売れるんだろうか このスレッドは1000を超えました。
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