【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】
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>>436
既定値は50L。
当然、液上面は傾斜やGで揺れるからタンクには余裕を持たせてあり50L以上入るけど、あまり良くはないんじゃないかな。 >>421
こういう価値観があっても悪くはない
オレも廉価版メカニズムが使ってある車はいい感じしないな
もちろん、高級メカニズムが使ってあっても出来の悪い車は問題外 >>421
Bセグメントの車だよね
フィット、ノートとか >>438
出来の悪い日本車ばかり乗り継いだから、そんな価値観になるんだよｗ ACCより快適な追従システムの車ってなんかある？
空気読める感じというか ゴルフは伝統的に車としての基本の部分は上級車もベーシックも全く変わらない
徳大寺先生はそう言ってますけどね さて、もうそろそろナビの更新の時期かな？
提供されたら起こしてくれ この夏に7.5 HL買ったのですが、ある時期を境にアイドリングストップしなくなりました。
エンジンが勝手にかかったり止まったりはあまり好きじゃないので、それは構わないのですが、本来ならアイドリングストップの固定化ってノーマルではできないですよね？
メーターにも停車時にアイドリングストップ無効のアイコンが表示されるので、故障ではないようですが。 >>421
全然大丈夫だと思うけど、普通に山坂道攻めても大丈夫だぜ。70パーセントのポテンシャルさえつかえないし >>448
バッテリーが弱ってるとアイドリングストップしないよ
ドラレコで常時駐車監視してるから俺も止まらない
遠乗りした時とかふいにストップする >>448
シフトレバー横の物理スイッチで無効化とかしてないよな？ アイドリングストップだけは速攻で無効化した、どう考えてもデメリットしか思いつかない。 車両ステータスで要因書いてない？
エネルギー需要が高すぎと出ればバッテリーが規定電圧に達してない、
作動温度が守られてないと出ればエアコンのACが付きっぱなしか、設定温度高すぎor低すぎ 7速のCF乗りです。
オートだと4-5速で時速40-50kmで走るような市街地を
マニュアルで6速、7速の1000回前後で流して乗るような
ギアの使い方って何か問題出てくるもん？
燃費が1-2km/L変わってくるのと
単純に楽しいので良くやってるんだが
どうなんでしょうか？ >>452
たしかに。
ほんのわずか燃料代がういたところで、
他にコストが発生すれば、意味ないものね。
co2排出量は減るだろうが、それもほんのわずか。
それをきにするなら、車になるべく乗らないようにすべき。
アイストしてるから、車を乗り回していいと考えるなら、
トータルでco2は増え、デメリットですね。 >>455
私もそれは興味あります。
それはノッキングしやすい領域で運転してるってことですよね？
ノッキングして悪いことってなんでしょう？ CLテックかTLで迷ってるのですが、
Ｄに、TLの国内在庫は少ないから、
色によっては、半年待ちぐらいに
なるっていわれました。
なんだか、即決を誘うための
作り話かもっておもっちゃった。
ほんとのところどうなのでしょう。 ちょっとした加速でも多めにアクセル踏まなきゃならんし、トルクが薄い回転域では濃い目のガスになるから中長期的にはエンジン側のスラッジ溜り易いと思うよ。 >>454
高価なアイスト専用バッテリー、ガソリン代でペイできないよw
更にオルタネーターの劣化も早まるし、直噴のインマニカーボン付着も増えそう
まあいいこと無いよね ＞ガソリン代でペイできないよw
ハイブリッド乗ってるほとんどが・・・・
てかそんなこと考えて車乗ってるのか。 >>460
セルモーターの負担は大きくタイミングベルトの寿命も短くなる。
部品点数も増えるし、ランニングコストも高くなるな
当然耐久性は上げているんだろうｗ >>458
TLより安く買えるならいいんじゃないの？ 448です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
フロントは電圧設定できる純正ドラレコですが、リアには使い回しの古いドラレコを後付けしたので、バッテリー電圧低下の可能性大です。電圧調べてみます。 アイストオフにするとバッテリーの寿命も延びて、
安心だわ
最近のバッテリー、突然死するし >>466
カタログ燃費が向上すると言う絶大なメリットがあるやろ、メーカーだけのなw アイドリングストップって結局バッテリーに負荷かけてるよね？ 定期的にバッテリーを充電できればいいけどね。マンションの場合は外して自宅で充電して装着してパワーウィンドーをリセットできればいいが。 7.5ヴァリのCLってセキュリティランプ的なのってついてますか？
施錠した時に赤ランプ点滅するみたいな
見た目的に威嚇出来るだけでいいんだけど >>473
運転席のドアミラー脇にLEDがあるけど、威嚇にはならないかな 専門家()の人からするとアイドリングストップは要らないらしいよ そのうちアイドリングストップがついていない車は増税になる、とか（笑） 信号待ちがよほど長い時だけ手動でエンジン切ればよくね？ >>481
その度にナビやインフォメンティトシステムが再起動するぞな アイスト怖い
アイスト中かアイドル中か忘れたけど
交差点で再発進時に完全ブラックアウトして立ち往生。本当にメーターも何もかも時計も消えて完全リセット
電気一滴も残ってない感じ
あんなに慌てた事はない
で、バッテリー交換で工賃込みで40000円
ぜんぜんエコじゃない ヴァリアントにもテックエディション出たね
19年モデルなのかな？ >>483
運が悪かったと諦めるしかない。
皆んながそうじゃないから。 7.5ヴァリテック良いな。買っちゃおうかな。HLだと乗り出しどのくらいだろう。 >>483
ご愁傷様。今後のために教えて。ハザードはついたの？バッテリ―上がったってことはパワステもダメなんだよねあとＤＳＧニュートラ入るの？？
右折専用レーンあるところだった？当然端まで寄せるのも一人じゃ無理だけどずっと置いてたの？
それとも置いたまま交通整理してたの？
最近の車はアイストついてる方がおおいからそんな事が頻繁にあると大変だな 横断歩道の人たちが路肩に寄せてくれた 休日の片道4車線、都内の大動脈道路 先頭で逃げる場所があったのが幸い
ハザードもつかない 窓も開かないから手も振れない 後ろに知らせる術がない
冬のバッテリー上がりは何度もあるから スターター回らないのはわかるが
でも今回は完全にブラックアウト
超怖い 言われて見れば…MTの時の癖というかDSG保護のため？停止しそうな時はNに入れてコースターモードにしてたから
それも幸いしてたのかな
電力０だからギアが入ってたら押すことも出来んかったのだろか 今のバッテリーは突然死するから車検毎に交換した方が良いよ。安く上げたいならアマゾンで買ってディーラー持ち込みもできるし。
工賃は取られるけど半値くらいで済むよ。 バッテリー怪しい時は普通アイドルストップしないはずだから、アイストは関係なかったのかも知れない 路肩に寄せてレッカーを待つあいだ
試しに再スタートを試みたら、これがなんと始動できたのも不思議 一回そこまでバッテリーをあげてしまったら、ジャンプなしに始動はまず無理ってのが今までの経験 で、レッカーのお兄さんが来たので キーを渡して移送の際にも再始動できた と言う事で、スターター介してのアイストってのはとても怖いシステムってことを理解しましたね そろそろ純正ナビの地図のアップデートの時期だと思うのだか、まだ案内が来ないね メルセデスはサブバッテリーあるよ
安心だけど、２つ交換すると8万 アイストから復帰しないトラブルは確かにあるらしいので怖いね。
でもだからアイスト不要とは…言えない 自分はアイドリングストップ機能なんて不要だとはっきり言えるな いくら何て言おうが、自動車業界がそういう流れだからしょうがないよ
俺は基本乗るときにオフにして、長めの信号とか踏切とか必要に応じて手動でアイスト入れてる
コーディングしないなら始動ついでの儀式と思うしかない じゃなんで、アイドリングストップ付きの車を買ったの?
実は買ってないとかなのかな。 アイストで節約できるガソリン代と
負担で早く消耗するバッテリー代を比較したら
アイストなんか不要
だと思いつつも
ついついアイスト使ってるオレ >>503
有り無しを選べないからね
そんな簡単なこともわからいの？
最近の車は色々な機能が満載だけど、その全てが君には必要不可欠な機能なんだね
運転向いてないんじゃない？ 新車納車したばかりだけど、慣らし運転中にアイスト連発して、どう考えてもエンジンに良くないだろ、これ。始動したばかりの冷えているときも普通に止まるから、こっちの精神衛生上も良くない >>506
俺も最初はこんな感じだったが
三ヶ月も乗れば慣れて気にならなくなる。 7.5のSモードだと、1速はほとんど半クラなんだが、こんなんだったかな？ >>509
まじでほぼ無くね？
一部のスポーツカーを除くとほとんど全車種でアイドリングストップするでしょ。 要するにアイストのスイッチが毎回解除されるのが最大の問題 なんで自分で解除しっぱなしにできないのかね？設定覚えとくだけでいいのにね >>509
沢山ある機能の全てを良しとしなければ車は買っちゃいけないの？ その都度アイドルストップOFFが面倒なら、キャンセラー取り付ければいいんでないかい。
6,000千円程度だったはず 2chに来てるような輩以外の
ほとんどが大多数ユーザー
(普通の人たち)なんだから
キャンセラーとか解除とかバカな話だよ
立ち往生食らったら
エンスー一般人も関係ないよ
トラブル覚悟の旧車じゃないんだから >>513
そういう人たちは金あっても車買わない人だよ。
全てを満足させるものなんて車以外でもほぼないからね。 >>509
お前は今まで買った物に一つも妥協してないし100%満足してるんだな。
世の中そんなことあるわけないだろバカ。 7.5cl納車して2ヶ月
満足度は高い
あえて言うならシート調整がダイヤル式だとシートを寝かせるときに面倒ってことぐらい >>521
そういう意見に対して>>509は、それならダイヤル調節じゃない車を買えという極論しか言えない糖質 >>520
少なくても僕はそのつもりで車を選んでるし、満足してるぞ。
例外:嫁 >>527
いいんじゃない。でもスレタイ位は読むようにしようね。 >>530
ゴルフスレがいつもギスギスしてるから遊びに来てやったお～
o⌒o・・・・・
VW ビートル最高 VW もう2年半近くアイストやってるけど、壊れる気配はないけどな
最初は負荷があるんじゃないかとキャンセルしてたけど、そのうち馴れた
唯一困ったのは、アイスト中にシートベルト外してドアを開けたりすると、
キーでかけ直さなきゃならないこと。駐車場の出口でカードが届かなくて
開けて焦ったことがあった
それよりもバックカメラの開閉が、最近ちょっと重い感じになった事かな >>532
キーでかけなおすってキー穴あるの？？自分のは無いんだけど
バックカメラ動かなくなって交換してもらいました。対策品出てるみたいです
あとバックカメラ動かなくなると手動ではハッチ開けられないんですがリモコン使うと開けられます VWが排ガス偽装で弱っていた頃に7に乗り換えを強烈に勧められて、
値引きとウォルフィ5年もつけてくれたから、そう簡単に乗りかえたくないんだけど、
最近Dがしつこく買い換えを言ってくるんだけど、こんなもん？ >>535
今なら高値で認定中古車として回せるから、ディーラーにしてみたら美味しいんですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
