【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カロスポってACCもオートホールドもないから運転がめんどい 7のインパネ中央は、白色での表示だけどアンバー色のほうがよかった。 若い人にとってはカローラもゴルフも感慨はない
近々にディーゼル不正を
やらかしたVWのイメージの方が
悪い印象
現実、それ以来一度も輸入数No.1を
取ってない
カローラなんてと拒否反応してるのは
今のVW購買層のじいさんだけだ >>314
トヨタ王国最下層貧民カローラのイメージを植え付けたのは他ならぬ豊田自身だから、仕方無いよ
シビックは不思議とCVCCの頃から伝説のシビックってイメージが出来上がってる、タイプRがあったのもデカいな
カレラGTならぬ、カローラGTでも作ればいいんだよ、大体86はそうするべきだったな、0286、0386とかシリーズ化したら良かったのに
自ら伝統を無視するとかアホだよ、カローラの貧民イメージも最早伝統の一部だしな カローラGT懐かしいな
トヨタがなんにでも4A-GE載せましょう戦略やってた頃にあったな どんな正論や理屈を言われても
カローラには乗れない コイン洗車機突っ込んだら
フロントバンパーとリアバンパーに知らない間に深いキズ
付いてたんですが、同様の症状の方いますか？
やはり外車はコイン洗車機突っ込んだらダメなんでしょうか たしかにカローラは日本の大衆車を引っ張ってきた功績は認めるが世界の大衆車であるゴルフと同じに語る感性がわからない。
脳のどこかが壊れているのかそもそも非常識なのか単に頭が悪いかなのだろうけど。 >>325
予洗いした？
汚れがひどいときに突っ込むと傷つく可能性あるよ ゴルフ7.5のテールランプってどこが安く購入できますか？シーケンシャルの方です。 ヴァリアントにつけたいってリクエスト多いんだってね >>325
やはり外車はって言ってますがコイン洗車においての国産と外車の違いってなんですか？
やはりって言うくらいだから相応の違いがあるんですね。 Aクラスって、後：トーションビーム、1.4Lで136ps、200Nm ゴルフHLでいいわ ヒュンダイのセレスタとゴルフを比べたことってありますか？
世間で比べられている記事を見たことがありますか？
ないでしょ？
ということはゴルフとカローラとが比べられることもないということでは？ >>268
現状ではその効果は得られない。
スムーズに4気筒復帰させるには、吸気管やクランクケースの圧力を計りながらバルブタイミングと点火タイミングを適正に調整しながら、正しい燃焼に戻さなくてはならないのだよ。
仮にそうした機能が故障すればエンジンの破損のリスクがある。
リスクを取ってまで燃費向上に必要な機能とも思えん。
次期1.5evoには振動を抑えるデュアルマスフライホイールを搭載したACTはあるのかｗ >>334
気筒休止エンジンしか可変バルタイや燃調してないと思ってるのかな？ >>307
イニＤの８６はカローラじゃなくて、スプリンター >>336
カローラは今年出たばっかりで、ゴルフ7は来年モデルチェンジを控えるモデル末期だぞ >>334
はやく燃費改竄の事実についても解説してくれよ >>336
新型投入で値引き渋くなかったらそれこそヤバいだろw
あまりにもアホすぎ。しっかり一般常識勉強してね モデル末期だし仕方ないね。
今Cセグメントで検討してるなら、車に興味のない人間やそういう人(例えば嫁)用に自分が買うならカローラにするだろうし、自分用ならメガーヌとかもう少し尖った方に行く気がする。
テックにしても、今買う車じゃない気がする。 カローラなんて日本以外では売れてないしどうでもいいじゃん >>323
4A-GEと言えば初代MR2なんだよな。
まぁあれもフィアットX1/9のパクリ疑惑があったが
カローラスポーツもアルファロメオジュリエッタ。模倣の癖は直っとらんｗ 実際に乗ってる人しかくんなよ
なんでそんなに煽るん、気になるの？買えばいいじゃん？買えないの？ カローラスポーツについて語りたい方はこちらへ
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540718958/ こんなのがあったわ
ここでカローラ買ったって書いてなかった？
カローラスポーツとゴルフで考えていましたが、結局ゴルフを買うことにしました。
これから購入される方の参考になると思うので検討のポイントを書きます。
・乗り降りのしやすさ：ある程度お年をさめれた方を載せる場合、カロスポでは辛い。
・CVTとDSGの違い：トヨタのCVTはカローラスポーツ用としては発展途上だと感じた。次期型に期待します。
・後席のまどの大きさ：ゴルフのほうが大きくて、後席の人にもドライバーの視認性にもよい。
・加速性能：ハイオク分だけゴルフのほうがよいように感じた。
・エンジンの音：ゴルフのほうがよかった。音はつまらないことと思っていましたが意外と音は大事。
逆にゴルフが劣る点も多く、
・ゴルフは高い：オプションを減らすことで対処しました。例えばナビはつけずにスマホを使う。
結果当初考えたカロスポとほぼ同じになり予算におさまりました。
・故障確率が高い：幸いにもゴルフはモデル末期、DSGも成熟しています。多少の故障は覚悟しています。
・整備費用が高い、燃料費が高い：諦めています。
車の基本的なポテンシャルは双方かわらないと思います。
なので、カローラスポーツを買ってもよかったのですが、僅差でゴルフになりました。
みなさんも素敵な車を買って楽しんでくださいね。 今のゴルフはトーションビーム()になってしまってトヨタ車を笑えなくなっちゃったorz
一方のトヨタはプリウスのリアサスをマルチリンクに変えてきたし、足回りも逆転されつつある... ヴァリ7乗りですが、
これの燃料計ってなんか不思議じゃないですかw？
満タンからメモリ1個でだいたい100km,
おーすげーと思いつつ
1/2までで500km行きそうで行かず
500kmの頃には1/2からひとメモリ減ってて
700km行くか行かないかでレッドゾーン。
普段乗りだとそんな感じw >>356
また荒れたら嫌だけど。
ひとくくりに考えない方が良いと思う。
出来の良いトーションビームと不出来なマルチリンクとは比較にならないのではないかな。 >>354
そういうことね。
ちなみにこの書き込みはどこあったもの？ >>359
ここに
>>352
結局何も買ってないんだろうねw >>357
ハッチバックもそんな感じ
1/2すぎるとミルミル減ってく
しかもEMPTYランプ点灯してすぐ給油してもたった5Lしか入らん。 >>356
ハイライン以上のモデルはマルチリンクだよ >>361
それ原チャリ並みじゃん
50L近く入るけど 前席の下に小物入れがあるらしいけど、私の7.5CLにはありません
7またはHLのみの仕様でしょうか？ ごめん、まちがえた
5Lしか残ってない
(いつも45Lはいるので)
個人的にはもう少し余裕が欲しい CLテック225 45 17ですが 空気圧200から230の間でいろいろ試しましたが一番快適です。
皆さんはどうですかね？ 200から230の色々が一番快適だったのか？
意味不明だが自分で試して快適だったんならそれでいいだろ >>365
2018年モデルからなくなったらしいよね >>365
2015CLは助手席下だけ付いてる。
ウェットティッシュ入れとけるので便利。
>>367
あなたの体重や普段の乗車人数、
よく走る道路、速度にも依るから
誰も確実な答えは持ち合わせてない。
自分でいいと思えばそれでいいのが空気圧。
最初に基準より高めに空気を入れておいて、
硬いと感じたら抜いていけば、
2,3回の調整で好みがわかるかと。 ゴルフ7の姿飽き気味
8がいいかなあと思ってるけど、10速DSG と室内スイッチなど全デジタル化が心配
壊れまくりそうな予感がするので、7.5GTI にするか8の普通のにするか目下思案中 >>372
自分も7ヴァリ乗りだよ
>>374
今のを１０年は乗るつもりだから考えるのはその後だね。
その頃は車がどう変わってるかわかんないし 7.5ヴァリHL、今年3月納車ですが、discover proの液晶画面に赤い縦線が一本入りました。とりあえずデラに行ってきます。 >>366
5リットルも有れば50kmは楽に走れるやん
スタンドなんて余裕で見つかる >>377
うちも5月納車でうっすら入ってるような 2016.4月納車。さっきナビ使ったけど入ってないよ。 >>381
そもそも2016年のは液晶パネルが違うね >>384
流石にそれはマルチリンクどうこうより運転手が駄目なだけw >>384
旧式プリウスはトーションビームだから怖いね >>383
おまえのソースその胡散臭い所しか無いのね
良いトーションビームが作れないからマルチリンクに逃げただけだろ ナビ画面の縦線、昨日なおしてきた。
画面一式交換で改善。
5月納車のCLテックです。 >>389
保証で直しもらったのかな？
何か対策取らないと再発しそうだが >>390
保証範囲内でしたよ。
実は一度モニタ交換しましたが改善せず、その後縦線が2本に増えてしまってました。
対策品なのか単純交換なのかは不明です。 >>388
こういう議論は、金がなくて実車が買えないか、
感覚が著しく鈍感で、スペックでしか車を語れない人、と思われてしまうから、
やめにしましょう。 >>393
1度モニタ交換してもしても改善されなかったって事はコネクタかケーブルの不良による接触不良なんじゃ？ >>387
旧型プリウスのトーションビームの乗り心地マジで酷かったからな〜
ゴーカートかって位サスが動いてなかったな、段差で飛び跳ね尾てい骨に直撃するレベル
TENGAになって天と地ほど違う進化だよ、乗り心地にはマジで感心した
ちょっとセンターがふわふわする感じだけど、基本的には新型ゴルフより乗り心地いいんじゃないかな？ >>396
まだ出てもいないゴルフ8より乗り心地良いのかすげえな >>368
もとの書き込みは日本語がいまひとつ、わからないが、きいたっていいだろ。
話題を提供してくれているので、自分としてはありがたい。 ＞ちょっとセンターがふわふわする感じだけど
今まで乗ってきた国産車がみんなこんな感じだった。自分としては他おいてここが一番気になるところかな >>396
プリウスが酷いという話は、よそでやっていただけるとありがたいです。 TENGAだと思うと買いてる感想全部そっちに聞こえてくるから不思議 パーツ類の通販って、マニアックスかジーファンクションが一般的かな？ >>405
ゴルフ乗りは基本、アリさんなど海外からパーツ調達ですよ。
国内通販で買う方は少ないです。 スバル車はずっとマルチリンクだけど、いつまで経ってもグダグダだね。
マルチリンクにアドバンテージがあるのはずっと舗装の悪い道路や、永遠に続く石畳、凸凹が酷い道路、後はコーナリング時の限界性能が高い位で、乗り心地はほぼ無関係。
関係あるのはダンパーの出来とバネレート。この二つのマッチに掛かってる。カロスポも高価な可変ダンパーより標準ダンパーの方が評価が高いのは、そういう事かと。
ダンパーは可変に出来てもバネレートは変えられない。バネレートの落とし所が煮詰まってなかったんだろうな。 頭でっかちのアマはマルチリンク最強説を唱える方だね。Eクラス位の車ならマルチリンク一択だが、小型車でのメリットはほぼ無い。
メリットは前に書いた通り、乗り心地に関しては永遠に続く石畳みたいな場合だけだね。ただ、そんな悪路が永遠に続く道路環境がどのくらいあるのかと言う事。
そりゃ90点と85点を比べたら90点の方が良い決まってる。しかしその90点を取るには3倍以上のコストが掛かる。
しかもそのプラス5点差が効いてくる状況がどの程度あるのか？
それを両天秤に掛けて、どっちを採るかを決めるのがメーカーだよ。 >>410
見てて痛々しいよ。。。
お前の何倍も稼いで社会的成功してるやつが設計して商業的成功を収めてる製品を
メリットがないだのアマだの5ちゃんで書いて悦に浸ってるのがなんとも。
書いてることもまったくの見当はずれ。 >>410
こんなところにカキコしないで是非商業主義に走るグローバルメーカーの闇を本国サイトなんかで告発してきてくれませんか？
きっとみんなに感謝されますよー（＾ω＾） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
