【VW】ゴルフ7 その102【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HLにも乗った。こちらも素晴らしい乗り心地と静粛性。
乗った道が違うので、CL Techとの違いは評価できないが。 >>195
きになるなら自分で乗り比べてみれば？
CLにものったが、最後にのったCL Techの素晴らしさは心に残っている。 ゴルフを初めて試乗した時に走り出して50メートルもしないうちに
普通の車とは乗り心地がワンランク違うって感じました >>197
CLオーナーでテックエディションにも試乗した
その上で17インチは残念だと感じた >>183
無理だろぉ
10月の輸入車新車販売台数はBMWにまで抜かれて3位転落
大衆車なのに数が出ないって見放され具合がハンパない >>183
「外車」として避けられてるくらいがちょうどいいよ。
最近の中国みたいにそこらじゅうVWになるのも違う気がする。 タイヤの状態、路面の状態、運転の仕方、全てを一緒にして
さらに先入観とか慣れをぬかないとなかなか公平な評価はできないから。
買う人は自分で乗ってみて、良いと思えば買えばよいです。 知らんけど195/60R15とか好きなの履いたら良いだろ、乗り心地と見た目のバランスで17が良いヤツだっているだろうに
くど過ぎるわ CL Techの直前に、CL買ってしまった人もいるんでしようね。 日本から海外へ輸出する中古車って120万台/年くらいだけど
そのうち中国で要らなくなったVWの中古や部品が日本に輸出されたりしてな
ビジネスとしては面白そうだ SUV車種少ないのにVW意外と売れてると思うがね。 >>208
そういう人は17インチに否定的になるよね 17インチでも規定通りの空気圧入れておけば乗り心地いいよ。
高すぎる人が多いと思う。 >>212
いくらくらい入れてますか？自分は高めの2.7だけど乗りごごちの悪さは感じないです。 >>213
それは高すぎて乗り味をスポイルしていると思うよ。
軽荷重時のメーカー指定値は冷間2.0だから、一回それに合わせてみ？
2.7からだと感動的にしなやかになると思うよ。柔らかすぎると感じるなら少しずつ上げていけばいい。 運転席と助手席のシートベルトについて。
よくよく見ると運転席はバックルの位置出しにプラスチックのボッチが付いているのに対し、
助手席はボッチじゃなくてシートベルトを折り返して縫ったところにバックルが位置出しされてます。
意味が通じなかったらすみません。一度確認してみてください。 >>214
良い事書くね。
脚（ショック）の調整もそうなんだけど空気圧も柔らかい方から徐々に上げていくのが良いところを見つける為の早道。
タイヤの空気圧って硬い方から下げていくと遠回りで良いところを見つけられなんだよね。 誰かHLの2シリンダモードをObdからキャンセルする方法知りませんか？
知ってたら是非教えて下さい。 VWはメーターと同じ高さに無いディスプレィってだけでもう危険だし時代遅れ
ディスプレイに視線やってる瞬間でも前方視界は見えないんだし
ナビやディスプレイの理想は現行メルセデスの様に運転目線と同列にあるのが安全
国産もようやくその重大さに気づいてディスプレイの位置が高くなってきてる 空調吹き出し口とナビの位置、どちらが重要ってことだわな
吹き出し口の下にディスプレイがあるなんてどう考えてもおかしい 松田みたいにダッシュボードの上にあるのも邪魔だけどな。
POLOの配置が理想だわ。 >>217
アクセル開けての解除しか方法はない
何か問題でも？ >>215
助手席側は未使用時にBピラーとベルトのバックルが当たって音を立てるのでその対策だね ACTは無用の長物の何物でもない。
2気筒から4気筒復帰には、正しい燃焼に戻すためバルブタイミングの調整を図っているが、エンジン破損のリスクがある。 >>219
そのための試行がデジタルメーター内のナビなのでは？ >>224
なんだか50年以上の前の話してるかんじ。
工業製品に完全と言い切れるもの無いかと。だから技術の進歩がある。自分で書いて下町ロケットみたいだなと思ったw これだけグローバルで販売実績あって莫大な利益上げてる工業製品に
無用の長物！( ･`ω･´)ｷﾘｯ って言ってるアホさ加減が不憫でならない 待って>>224は無用の長物の何物でもないと書いてんだぞ？
無用じゃなくて有用なんだと言いたいんだよ。 中国で小姐と乗る上海大衆のタクシーの乗り心地は良いね だがしかし休止をOFFにして燃費の変化を確認したい気もする >>219
おまえも俺もディスプレイ下の方にあっても
それが原因で事故らんでしょ。
そんなの大した問題じゃないよ。 ディスプレイが上にあると夜間走行時に眩しい。
なのでメーター内にマップがあると助かるわ 夜間でもメーター内のナビの色昼間の色にしてる
どうもあの夜の色が合わん >>208
そっか。
テックが発表される前に買っちゃった人が買わない理由を論ってるのか。
なるほど。 >>234
それ以前に
ナビがおバカさんなのを何とかしてほしい
この前、代車で7が出た直後のカロの無理矢理純正ナビのに乗ったけど、
あっちの方が今の7.5のナビよりも賢かたったよ
もっとも無理につけているのでダサダサだけど 考える時間が長い挙げ句、導く回答がアホだからな。
本当にナビとしての機能は使えない。 最近、ナビ埋め込み型車が多いから
輸入前にその国のナビ屋(DENSOと
ローカライズしてんちゃうの？
まー導入直後のゴルフ7はおもいっきりダッシュ上の外付けしかなかったけどw >>239
ゴルフのナビはアイシン精機で日本製だつたかと。
確かにボロだけど自分はナビで車選ぶという事しなかった。 デジタルならではの斬新なデザインならデジタルメーターの意味があるけど、アナログメーターを模したデザインのデジタルメーターはいかにもフェイクって感じで哀しい >>241
まだ10代の頃に目にしたバイト先の店長が乗ってたソアラは未来を感じたわ
バイクのデジタルメーターみたいに割り切ってくれれば、それはそれで良いのに。
批判はあるだろうけどさ >>241
過渡期だからね。
5〜6年もすればe-Golfみたいなメーターが普通になって
10年すれば自動運転も普通になる。
今30代なら50代には自動運転カーを所有してるか、
自動運転のカーシェアで十分な時代になっているわけで、
メーターがアナログだデジタルだを語る時代ももうすぐ終わる。 アナログ完コピのデジタルはカッコいいんだけどな
ゴルフのは解像度もデザインもダメ そうかしら？
今はApple Watchみたいな時計も珍しくはないけど、
腕時計の主流はこれからもアナログだと思う。
液晶パネルにアナログ針の映像を映すのではなく、きちんと物理的な針が動くやつね。 >>244
どの車種の完コピメーターがカッコいいのか教えてほしい >>243
問題はだね、未来のガジェットに対応出来ないことなんだよ
5年10年経った後に、超使えない車になる
中古車が全然使え無い車になるのは明白、新車5年乗り継ぎの人は関係ないだろうけどね
長く乗るには2DINが一番いいんだけどな、メーター内地図とかカスタマイズできないとかなり意味無い
メーター内の真ん中だけandroidかCarPlayで規格枠のスペースになってた方が全然使えるし買うならそっち選ぶわ
早く規格化してくれ アナログメーターに乗ってるけどエンジン始動の時の全開アクションとか格好いいと思うよ。デジタルも試乗したけどメーターはアナログの方が好みなのであえて17インチのノーマルホイールにした。 デジタルメータの解像度が低いとか言ってる人が本当にゴルフに乗ってるのか疑問であります。 デジメーターに限らず、車はもはやスマホ並みの更新、使い捨てになってきてるな ACC楽ですね
最近の車には付いていて当たり前のようですが… >>249
気にならないならそれはそれで良いと思うよ。
個人差だと思ってくれ。 >>231
HLは定速走行している時にはなかなかシフトアップしない。
ACTの介入により燃費を稼ごうと頻繁に2シリンダーモードに切り替わるのだが、なったから言って瞬間燃費が2倍に成らないし、4シリンダーと比べて対して変わらない。
JC08モード改竄のための気休め程度。
切替時の振動やトルク変動が発生してスムーズネスなエンジンフィールを損ねる。
きみの言うようにOFFに出来れば、私もHLを手放すことは無かったよｗ 過剰な期待しちゃったんだね
いい勉強になったんじゃないかな 全然気にならないわ
画面にエコマークが出るからわかるけど
ホントに機能してんの？って程 目隠しして切り替わりのタイミング当てさせたらわかんないんだろうなｗ
スムーズネスってｗｗ 手放したらスレ来なきゃいいのにわさわさ自己紹介に来てヒマなのかな？
それとも後悔してるのかな？ >>258
ほんとこれ
新しいの手に入れたらもう元のスレなんて行かない 7.5のオールトラックって気筒休止はついてないのかな？
今まで気にした事がないんだけど 気になるほどトルク変動するか？
俺は代車でくる国産車の固定容量コンプレッサー式エアコンのほうがよっぽどトルク変動が酷くて運転しづらいと思う 本当にそうならターボの方がよっぽどトルク変動大きいんだがｗ >>261,262
なるほど、ありがとうございます ゴルフを買ったのも日本で一番売れてる会社だったから選んだんですかね。もうカウントダウンTVのランキングだけ見て生きて行けば良いと思うよ。 >>253
振動って気筒休止の時にシリンダーが２つしか動いてないとでも思ってるのかな？
燃焼を止めてるピストンもそのまま動いてるのでエンジンバランスは変わらないけど。
フライホイール効果で振動出ないはずだよ。
あと燃費を改竄したって事実なの？
IP丸見えだけど。 >>253
キモオタが偉そうに...
0933 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-2aUZ [49.96.9.136]) 2018/05/19 14:29:53
おかげ様で脱出出来ました。
かのちゃん先輩のおちんちんもいっぱい採取出来たのでホクホクです 流石にそれは別人でしょｗ
岡山のドコモユーザーってところかな？ >>268
どう説明したら良いのかしら。排気音が変わるんですよ。ブーからボボボボボみたいに。
排気の脈動みたいな感じで。この脈動が振動みたいに感じる。 271です
私の7.5HLでは、気筒休止切替時に不安になるような振動は、出ていません。9000Km位の積算距離です。 代車でHL乗った時、インパネでの気筒休止マーク？だったかで気づいた。
いつも乗ってるとかになるのかな？一週間程度じゃ全然気にならなかった。
それよかDSGの回転落ちの悪さ？エンブレの効かなさ？の方が気になった。 エンブレ効かないのって小排気量ターボエンジン故の
ポンピングロスの少なさによるものと思ってた 感じとしてはCVT乗ってるみたいな感じだったよ。
アクセル離してもすぅっと進む感じ。
自分の車じゃない感じだったから違和感感じた。 DSG関係なく、1.2、1.4Lのエンジンでターボ車で圧縮比も高くないからそんなもんでしょう だよね
2.0FSIの時はエンブレ弱いと感じたことなかった CLいい感じですよ
HLを買うお金がなくて泣く泣くCLにしましたが、ここで気筒停止で悩んだりしてる書き込みを見ていて、CLで良かったと心から感じます CLとHLの差はごくわずかだというレビューをよく目にするから、
こだわりがなければCLでいいのでは、と思う。 気筒停止に違和感なんて感じたことないなディスプレイにエコモード表示されて初めて気づくわw よほどのはずれ車体ひいたんだな どんまい HLとCLの違いが僅かなんてレビュー見たことないけどな。
乗り比べれば良くも悪くも全然違うよ。 >>253 ちゃんと読み返してみたけどこいつ間違いなくエアプだろ 気持ち悪いなぁ スムーズネスという聞きなれない言葉を書いて気筒休止を下げてたやつは前もいたよ
同一人物だと思うけどメーカーが改竄してたとは穏やかじゃ無いな
訴えられちゃえばいいのに ゴルフとカローラスポーツで考えていましたが、結局カローラスポーツを買うことにしました。
これから購入される方の参考になると思うので検討のポイントを書きます。
・燃費の良さ： ターボ車でもハイオクじゃないし燃費が圧倒的にいい。特にHVはゴルフより2〜3倍良い
・CVTとDSGの違い： ゴルフのDSGは特に低速時にギクシャク感が酷くモデル末期で古さはいなめないと感じた。
・後席のまどの大きさ： 後席の座面クッション、窓の開放感などカローラスポーツの方が上だった。
・加速性能： 中低速の範囲だとカローラスポーツの方がトルク感があり快適だった。
・エンジンの音： ゴルフはエンジン音が煩いがカローラスポーツの1.2Lターボは圧倒的な静かさ。
・輸入車なので割高： 外車のリセールバリューの悪さも考慮すると損した気分になる
・ゴルフはモデル末期： 対照的にカローラスポーツはFMCしたばかりで新鮮であり買うなら今
・故障確率が高い：幸いにもゴルフはモデル末期、DSGも今となっては未熟で古さを否めない
・整備費用が高い：諦めています。
逆にカローラスポーツが劣る点
・収容：小物を入れる収容ケースがゴルフの方が多いのでそこは社外品で対処しました。
車の基本的なポテンシャルは双方かわらないと思います。
なので、ゴルフを買ってもよかったのですが、僅差でカローラスポーツになりました。
みなさんも素敵な車を買って楽しんでくださいね。 カローラの方に書かないのは何か理由でもあんのかいな >>288
おめでとー。カロスポで正解かと思う。
今更ゴルフは古すぎるよ。リセールも悪いしね。
7乗りなので特にそう思うのかもしれないけど
8が良かったらまたおいで。 >>288
あんな基地外みたいな顔した車よく乗れるな
もう来ないでね >>288
過去投稿の共通点
ゲームスレ
サッカースレ
HKT48スレ
ん〜どっかの基地外と被りまくり >>288
こんなに長々と嫌みったらしくゴルフ下げの書き込みをなぜわざわざここに書き込んだんだよ カロスポみたいに気持ち悪いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
