【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540324254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>814
新車なのか中古なのかとか、情報量を増やして質問したほうが良いのだけどね。
距離走ってる車なら、クラッチフルードのエア抜きをしてみれば？ むかし、兄貴のロールバーが入ったランタボ乗ってた時に路面の段差で車体が突き上げらた時におもいっきりロールバーの横棒に頭ぶつけてエライ目に遭ったことがあるよｗ
パッド撒いてないロールバーはキケンだけど、単なる屋根ならそれほどでは無い様な気もする。 >>838
いや
至って普通だと思うよ？
いい意味でも悪い意味でも、普通に乗ってるなら普通過ぎるくらいの車だからな
ちょっと試乗した程度じゃたいして分からんと思うわ >>858
２メーター位なんだろ
それか顔デカイか
バケット入れた時に寧ろ着座位置上げたが、一般的な日本人ならまず余裕あるわ
170の俺がその状態で余裕あるからな 知り合いの195cmある黒人乗せたことあるけど本人平気そうだったぞ S660なんか座高の高い人が乗ったら頭はみ出してもし横転しようものなら頭大根おろしやで 小太りは尻が肉厚だから座高が1mを遥かに越えてくるんだよ
しかも腹が邪魔して前屈みも不可
優しく接してくれよ >>725
FTO以前乗ってたけど、86より加速は楽しいよ。200馬力で86より軽くて8000くらいまで回るんで 186cmだけどヘルメット被っても全然余裕あったぞ
今はフルバケ入れてもっとスペースができた >>869
俺の想像によるカタログスペック200馬力のNA車を速さで並べると
DC2＞SW20最終型＞セリカTRDスポーツM＞FTO＞S15オーテックバージョン＞86BRZ
異論は許す SW20のGの200psってATのみじゃね？
重いしその序列だとS15オーテックとともに一番右じゃね。 つーか、NAのカタログ馬力ってどれも実測とかけ離れてるんだろ？ｗ 実際、走らせたら86BRZは真ん中くらいだろ
そもそもノーマルじゃないもんがなんで入ってんのかとw 因みにだが、オーテックが当時ハイグリップはいて筑波10台だぞ？
86BRZはエコタイヤで10台な
同じタイヤなら結局見えてるわ いつも不思議だが、速さとかすぐ言い出すやつって、いつもカタログでしか比べないよな
今更気付いたが、秒抜けてるな 86GR乗る(展示車だけど)機会があったんだけど、MTのシフトノブってGR専用なの？縫い目見えないし革の材質違くない？ さすがにパルサーの1.6L なんちゃって200馬力 よりは速いと思う >>851
当方187cm
サーキットの前に公道で信号待ちが前屈みしないと見えないんだが
困ったもんだな
社外シートに替えたらノーマルより低くなるか？ >>877
当時のハイグリと今のエコタイヤつーか、プライマシーならいい勝負じゃね プレリュード忘れてるぞ！直線だけなら2200でトルクあるし結構上位食い込む >>859
クラッチ板ですか…
容易に確認出来ないので困ったものですねw
>>861
中古の3万km台です
取り敢えずエア抜きからやってみます
ミートポイントが変わるわけねーだろとか断定するアホに絡まれた時はどうしたものかと思いましたが、取り敢えず貰った意見を潰してみる事にします >>886
俺もお前の気のせいだと思うんだ
回転数が高いから急に進むから手前で繋がったって
勘違いしてるんじゃないの？ 一旦降りて、もう一回乗った時にシートポジションを微調整する事は、おれよくある。
腰の位置が結構ズレてたりするから。 乗ってる間にシートのクッションが少し潰れたりもあるだろうし。
でも、そんなレベルじゃないんでしょうし、原因がハッキリしたら報告よろしく。 >>805
後期E型乗りだが腐食し始めてる
今変えてもまた腐食するだろうし
もうちょいしてから言おうと思ってる
>>880
F型かどこかでシフトノブのステッチが消えたらしい 当方身長175。さっき見知らぬ山道下ってて、いきなり傾斜が急になったために車が飛んで、天井に頭ぶつかって滅茶痛かった。目の前の景色からいきなり道路が消えるし、一瞬何が起こったかわからなかった。 >>890
元々あるペダルの遊びがなくなるくらい手前に移動してくるのですが…
つか、始動直後って1500rpmくらいですよね？
回転数で言ったら、始動直後はスロットル開けずにクラッチ繋ぐので、暖気終わってからの街乗りの時の蹴り出しと変わらないか、寧ろ街乗りしてる時の方が高いくらいです >>895
そんなら寺で点検してもらえばいいじゃねーか
さっさと行ってくれば？ 街乗りした限り普通の車だって言うけどさ、街乗りから刺激的な車ってのもどうかと思うぞ？ >>901
こういう自業自得のバカのせいで保険料上がるとか迷惑 86はノーマルで乗ってる人も多いが
街中で飛ばしてる人も多いな 飛ばすってかイキり運転
いかにも知能低そうな型落ち高級()車にも多い >>901
前に見たなコレ、VSCとABSに勝利したなw この手のポエムによくあるけど自分を守ってくれたって文言がキモい この車のVSCってけっこう優秀だよね
下手くそだけど雨の日の富士本コース走ってもそんなに怖くない
雪の日にケツ振っても最小限で止まった 70kmのウエットじゃ滑らないと思うけど
高速道路でブレーキ踏んだら死ぬよねコレ >>901
ハンドル切りながらガッツリブレーキ踏んだんか やはり俺らド素人には両手両足がきっちり使えるATにすべきなんだな
雪道もボタン一つで楽勝だしさ 俺ごときならAT乗った方が間違いなく速いと思うけどそうじゃあねえんだ
シフト操作が楽しいんだ >>910
右にハンドル切ってブレーキでケツが出てるのに車体が右に傾くとか物理法則無視しててすごいよね >>907
ブルースタイルししょーの場合
路面、雪
ノーマルタイヤ
下り
オーバースピード
パニック状態でブレーキフルロックだからVSCもABSも意味なさない状況だしね ハンドル切ってブレーキでケツ滑ってビビってアクセル離したら・・って感じか これ雨の路面って書いてあるけど
70km/hごときじゃそんな風にならんぞ
120km/hくらい出てなかったか？ こういう基本動作知らないあほが事故るからBRZの車両保険の金額が上がるんだよ。 しかもまた同じの乗りたいとか言ってるし
マジで迷惑だな ブルースタイル先輩は警告してるんだよ
一番やっちゃいけない危ない運転パターンの一つ
下り坂での過速度による車吹っ飛び事故
去年だったかなこれによく似た事故が
箱根でポルシェ、ＬＣが事故起こして死んでる
危ないと思うずっと以前にスピードを落とせば防げた案件
安全運転に努めましょう 織戸さんが群サイでZ34やっちゃった事例と比べるとほんとレベル低いな どんなに高価、安価な車でも事故れば同じ
後悔だけが残る みんな色々言ってるけど、例えばブルースタイル師匠のように、
下り坂の右コーナーでケツが流れ出したら（オーバーステア？）
結局どうしたらいいの？
自分も前に雪道の下りで、右コーナーがどんどんrがキツくなって
いくような感じになってて、やはりケツが流れ始めて、ステアを
戻してもどんどん流れていく感じで、結局サイドを引いて回転させて
止めるしか出来なかった。突っ込んだ先が雪壁だったので、
単独脱出不能になった以外、車は無傷だったのが幸いだったけど… >>930
カウンターステア当ててじわじわスロットルを開く >>930
たらればの話になるので対処方法は様々だと思うけど
86BRZで>>930氏のようになったなら
サイド引いて回転させるか
減速しつつダメージを最小限にする角度でぶつかるようコントロール
前輪が回ってさえいれば減速してグリップ回復→曲がる！ってことも可能だけど
FRはグリップ低い路面は減速第一だーね
四駆ならとりあえずアクセル踏んで前輪で引っ張る方法も取れるけど
雪道（アイスバーン）で下り、アンダー出たらタイヤロックしないよう減速、ハンドル操作でダメージ減少祈るしかないよね コーナーでのチョン掛けブレーキの危険さをよく解説されてるのでどうぞ
https://youtu.be/I9CywekCVro 雪ドリ楽しい
近所に交通量が少ない広い通りがあるからよくやりにいく >>900-934
君のモチロンギュ、僕に見せてくれないか？ >>930
その前に雨の日は白線に気をつけるんだな。 >>935
お前のモチロンギュをモチロンギュさせろ つまり俺らド素人はスノーボタンは押してもトラコンボタンは押すなって事だな スポーツモードだとある程度滑って楽しいぞ。ただしカウンターをうまく当てられないと事故る というかカウンターをあてる腕がないならスポーツモードにしてはいけない カウンター当てれないならFRでスピード出しちゃダメでしょ 魚拓取ってまで叩く理由あんのか
単独事故起こしたレベルでここまでやってるのはあまりにも下衆
事故起こすような運転をしたことを擁護はできないが
まともなオーナーなら痛みがわかるだろ
まともじゃないのが2chだがとにかく糞ほど下衆
不憫に思うほど下衆 みんからにポエムアップするぐらい余裕あんだから堪えてないだろコイツ
まともな神経してりゃ自分からネットに晒すなんて元気無いだろ
やっすい正義感だな >>869
懐かしい。
GPXじゃないグレードに試乗したことあるわ。 >>946
SNSを一方方向のアウトプットとしてしか使ってないボッチとか構ってちゃんだから
そういう発想になるんじゃないかなって感じ
つらつら文句言ってるけど何故かおまえが腹立ててるだけで叩く理由にならないのに気付いてないのかね
安い正義感振りかざしてるのはおまえなんじゃね？w 腹は立ててないし俺に何の正義感を感じたか分からんが1つ言うと身内でも何でもない人間にそこまで親身になれないッス 詳しい方アドバイスお願いします。
リヤガラスを割られたので交換するんだけど。
Ｇグレードなので透明ガラス車。
１．そのまま同じガラス
２．同じ透明ガラスにフィルム貼る（透過率３０%～５０%）
３．ＧＴ・ＧＴリミのソフトプライバシー
４．ソフトプライバシーにフィルム貼る
バックモニターは付けてないし、基本的にあまり濃い色は夜見えにくくなるので好みじゃない。
１～４のどれがオススメ？ >>951
1番安いガラスにしてTRDのウィンドウルーバー付ける。 >>951
2か4の安い方
GT以上のガラスも薄くて
夏はクソ暑いから
結局フィルム貼ったった >>951
GTL乗ってっけど、これのどこがプライバシー...？って感じだ。
>>955の言うのが暑さ対策的にも見た目も一番いいと思う MTしか人生で誇れる物が無いMT厨（笑）がまた妄言垂れ流してるのか… >>951
2だな
IRカット付きがいいぞ夏だと温度差が体感できる
リアガラス付ける前に施工すると素人でも全面貼り何とかなりそうだな
ハイマウントのとこ穴開ける人あまり見かけないけどやはりダサいって思ってる？ ちなそれカウンター当ててるつもりで当てきれてないから
ステアリング操作見直した方がいいよ
っかVSC入れてそれなら、ちょっと大分練習しろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
