【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
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温度とかの液晶表示がバカになった
14年目で2回目 通勤車として安めの中古買おうと思ってるんですが、
故障しやすい所とかありますか？
現状、1.2リッターモデルで狙ってる物件があります。 >>251
ちょくちょく話題になるけどCVTしか選べない1.2はCVTが評判良くない。
そもそもエンジンも1.3より色々と劣る。
MTを選べないなら1.3ATの方がまだまし。 1.2のエンジンはみんながイメージする昔ながらの鈴木車のエンジン
1.3と1.5やスイスポに使われているM1*Aエンジンは
鈴木の車としてはかなり異例な故障が少なく寿命もかなり長いエンジン
でももう古いし前オーナーがどんな扱いしてたか分からんから
壊れるときは壊れます リザーバタンクにうっすらと油が浮いてる…
ウォータポンプが原因なら交換するけど、ヘッドガスケットだったらお別れかな… リアブレーキオイルホースオイル漏れ
パワーウィンドウコントロールユニット故障
位かなぁ
ベルトキュルキュル鳴きとリアターンランプ切れは不具合か寿命かは分からんけど8万キロ弱位で替えた
今年の４月で12年zd11s あと同じ位にブーツも替えたわ
消耗品一通り替えてあるなら良いけど
10年位となると色々面倒見なきゃいけない時期だよね 14年目の11Sだけど機関は好調だなー
この車で弱いのって初期のハブベアリングぐらいかな？ うちのは2007のⅢ型だけどRハブベアリングがお逝きになったよ。
確か5万kmくらいの時かなぁー？ >>260
うちのもそんな感じ(71S)
その時点で7万kmは走ってたけど
年式に限らず持病なのかと思ってたわパーツリストも見たことないし 三年落ちのを買って六年近く乗ったんだけど色々思うところあって乗り換えた。ほんとに良い車だった。 1.2は新型エンジンだからいいよ
1.3となんら遜色ない
騙されんな zc11sなんだが加速すると左後方からブーンて音するようになった
バイクでも着いてるのかと思ったら自分の車の音
原因は何や？ 最近スマートキーの反応悪くて困る
電池とっかえたばっかりなんだけどなあ
キーケースとか付けると良くないのかねえ >>266
最近特に酷いというのなら改善できるだろうが基本的にこの型の仕様だよ >>266
ボタンや電池の接点部分を磨いたら多少良くなった事あるよ リレーアタック対策されたセキュリティーの高いシステムなんだから我慢してください
まぁ盗む奴もいないだろうけどw 12年3ヶ月18万5千キロの愛車ZC11S XG 5MTとも明日でお別れだ。
故障もせず消耗品の交換だけでいつでも調子よく気持ちよく走ってくれた。
心からいいクルマだったと思える。
このスレのみんなにも世話になった。
今までありがとう。 MTといえど素イフトの過走行車だから下取りゼロかな？
ヤフオクで売れば5万円はつくだろうな >>272
下取りは1万だった
>>273
次はハスラー
ホントはアルトワークスが良かったんだけど嫁が猛烈に嫌ってる
現行スイフトは最低地上高が低すぎて雪道つらいんだよね >>274
M/Tってこと？
ハスラーよりZC72の中古の方が良くない？ >>275
ハスラーはMTを妥協してCVTのターボ
MTで雪道がつらくない最低地上高があるクルマってあんまりない。
ZC72も最低地上高は130mmしかないし４WDにするとCVTしか選べない。
アルトワークスは嫁が却下。
ジムニーは納期がわからない。
妥協してCVTにするならスイフトでなくてもなんでもいい。
鈴菌感染者でなかったらデミオ6MTにしただろうね。 >>276
もう決めたならハスラーも悪くないが
72でMC前の2型なら140cmあるし
コイルスプリングスペーサー入れればさらに20ミリup
4WD用のスプリングにすれば30ミリupできるよ
正直ハスラーのラテラルロッドは時代遅れだし
一年もするとボディもガタガタだよ
まあそういうクラシックミニみたいなとこ嫌いじゃないけど
走る金庫と言われたスイフトから乗り換えると
いろいろガッカリするとおもうよ
デミオは友達乗ってるけどしっかりしてておススメ >>275
なるほど4WDのスプリングに交換すればいいのか
なら現行スイフトXRリミで良かったかも
ジムニーの納期が落ち着いたら乗り換えようかとハスラーにしちまった >>278
ハスラーかわいいし嫁さん気に入ったならいいじゃん
すごい広くて戸惑うよ
ハスラーは選んでから文句ばっかいうユーザー多いけど
後々いいクルマだったと思い出に残るクルマって
欠点だらけのクルマなんだよね
大事にしてやって >>277
走る金庫ってどんな意味なのでしょうか？ たしかに清水はイカれてるかもね
だがライトウェイト好きならすごく共感できる
反対にライトウェイトが大嫌いな雉にはなにひとつ共感できない
まあ普通の人は雉のいうことの方が合ってるかもね ＞ ポルシェがバックしている感覚だ。
シラネーヨそんな感覚www 金庫からムーヴキャンバスに乗り換えるわ
この型のスイフトは見た目もめっちゃ良いよなぁ
新車で買えるならまた買ったと思う 中古で走る金庫買ったわ
これからよろしくお願いします １．３ＸＧＬｉｍｉｔｅｄ（５ＭＴ）に乗って12年と2か月。
スイフトに替わる車種なんか見当たらないので特に心動かずに乗り続けてたけど、
点検の代車としてイグニス乗ったらちょっと心が動いたww シンプル系優良デザインからキテレツ系優良デザインへの乗換えか 20年式ZC11S、21万キロでさようならです。
皆さん、どうかお達者で！ ボディは超頑丈だしつるしの状態で防錆対策完璧だし
M型エンジンなら30万キロは走れる耐久性があるから
そこからが勝負ですよｗ ZCシリーズはスズキが軽専門の町工場から世界的な一流メーカーを目指した故小野専務の忘れ形見だからね
基本設計は頭抜けているけど、補機類が軒並みワンランクダウンのもの使ってるから故障もある
しかも修理には割と一人前の値段がかかったりする
最新モデルは電子機器満載だがそのへん今後どんな影響が出てくるのやら あ最近サルベージキャンペーンしてたらsageまちがえたわ １２年以上乗って故障らしい故障って一回だけ。
クラッチが切れなくなってきたのでディーラー持って行ったら
オイルが抜けてた。
ブレーキオイルと共用だ・・・ってことに驚いた。
マスターシリンダー交換で7000円くらいだったかな？ 中古で買ったんですけど、フロアマットはあった方が良いですかね？ シートに座布団置いた方がいいですか？並みにおまえの好きにしろ案件 サイドバイザーとフロアマットはあえて本体価格に含ませていない
それはメーカーがディーラー(販売店)に獲得しやすい儲けを分け与えるため
サイドバイザーはタバコを吸わなければ要らないし、無い方がすっきりデザインになるが
フロアマットがないと下のカーペットが削れるのでこっちは必需品 >>302>>304
すみません、初めての車なのでサッパリ分からず相談させて頂きました。
教えてくださってありがとう御座います。
納車前にネットで調べて注文しておきます。 >>305
専用品じゃなくてもダイソーで汎用品が安く(100円じゃないけど)あるし、
ホームセンターで切り売りの安いカーペットを買って切ってでも良いよ。
かなり経った中古車なんだから、新品買うのも微妙だし中古品なんてなかなか見つからないだろう。 みんなタイヤの減り方どう？
フロントのショルダーばっかり減る感じ？
新車の頃は割と均一な減り方だったようにおもうんだが
タイヤ新品にするのにアライメント取った方がいいかな？ >>307
車高が下がったとか？
最初の頃は均一だったなら調整してみてもいいのかもね
ウチのは初期型なんでいつもリアタイヤの肩が先に逝く・・・ アライメントなんてトーインくらいしか変えられなくない？ >>305
ヤフオクとかで探すと、社外品の新品が5枚セット6000円とかで見つかるよ >>306
なるほど、そのような方法もあるのですね、ご丁寧にありがとうございます！！
>>310
中古の純正品も安めのものがあったので、それも含めて検討してみます！ありがとうございます！ メルカリで純正未開封新品マットのフルセットが送料込み2500円であってよほど買おうかと思ったけど、どう考えても予備が必要とは思えなかったので思い止まった。
１ヶ月以上前のことだからもう売れてるだろうけど。 1.2 XG CVT ２型最終モデル １１万キロ良く走りました。
まだ行けそうですけど、ソリオに乗り換えます。
３万キロで買って、７年ぐらい乗ったかな。
持病はリアワイパーの水が出ない事ぐらい。
最近はすこーしベルト泣いてるけどあと１週間ぐらいなので無視。
嫁と子供がいるとすこーしスイフト厳しいけど、、、
故障もほとんどなく、良い剛性感で最高でした。 ZC11SのXGから乗り換えを視野に入れて新型のXGを試乗してきた・・・
タイヤがエコタイヤでグニャグニャして載り味悪いしなんかこれじゃない感が
次も車検通すしかないかな？代わりの車が無いや 新型タイヤ細いよね
もうポテンザの時代ではないんだな >>317
タイヤを変えればなんとかなりそうですか？
燃費計とか時計が視点動かす距離がとか
メーターがごちゃついて見づらいとか細かい不満も大爆発です 時計・外気温計・燃費計が同時にあの位置で見られる車は他にないもんなー。 そんなにちょくちょく見るかね？
瞬間燃費表示は集中力奪うから市街地では表示させない方が良いぞ 今乗ってる車はインフォメーションディスプレイ見やすい
新型は見にくくて不満なんだよね
この流れの中で「瞬間燃費表示は集中力奪うから市街地では表示させない方が良いぞ」ってちょっと違くない？ >>309
車高調入れてローダウンした時にアライメント測定してもらったけどトー調整だけだったぞ >>323
サブフレーム動かせばキャスター角いじれるよ
リアのスラスト角出てたら直せるし >>312
>>322
本当は買い換えたいんだけど金が無いwww
痩せ我慢んすんな貧乏人www 312じゃなくて>>314なw>>314の本音、いいなー欲しいけど金が無いwww >>1―>>1000
ESP?
何ですかそれwwwwww >>321
おっと、瞬間燃費しか表示できない1型の悪口はそこまでだ 燃費計あるから当然平均燃費も表示できると思ってたのに無くて残念だよ 週末にフロントスパッツ(割れ)とドアバイザー(ヒビ)を取っ払うわ！邪魔なんだよ！こんなもん笑 264だがやはりベアリングだったわ
部品工賃合わせて1万円
そろそろイグニスに変えたいわ 一時期スイフトはエンストするなりと不具合が多かったが、今はどうなの？ >>334
そんなの聞いたこともなったこともないよ。
特定の車だけじゃない？ ネットに書かれてあったのよ。メーカーは認めずリコールもなかったけど。 リコールするほどの事例が無かったって事だな
ハズレを引いてしまった人はお気の毒 エンスト症状を放置しているのは本田の軽じゃなかったっけ？
31スイスポは短時間にチョイ乗り・エンジン停止を何度も繰り返してると
その直後に30秒～1分くらいエンジンがかかりにくくなるという持病があるらしいから
ほぼ同じエンジンのこの素イフトで起こってもおかしくはない 不具合多かったと書き込みながらageてるんだから釣られたってことでええか？ >>339
ホンダだけでなく、他メーカーもありそうだけどね。基本隠蔽体質があるわけで。 >>340
だな。このスレに随分居るけどエンストはメジャーな不具合じゃない。
ハブベアリングが逝く、リヤショックの抜けが早い、リヤトーイン付け過ぎ(1型のみ)、他に何かあったかな >>342
トノカバーとインパネ全体がｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀうるさいのは不具合じゃなくて仕様だからねっ！ >>343
トノカバーは鳴ったことないなー
インパネはフロントガラスとの間のクッション材の対策品が確か出てたね トノカバーちゅうかハッチの内張りの中から音がなる個体なら当たったことあるわ リアハッチの内側は鳴る。トノカバー外すと音が聞こえるわ。 時速50キロぐらいになるとエンジン付近から「ウィーーーーン」という音が
聞こえてくるんですが不具合なんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
