【NISSAN】日産GT-R part203【R35全年式】
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>>569
何十年前の話？
トヨタ・ホンダに負けてるイメージしかない。 大抵の人は今期決算で日産がトヨタを抜いたの信じられないんじゃね？ 昔は、月刊自家用車で年間大賞はずっとスカイラインだったんだよね。 今でも車に大金つぎ込むような層はトヨタか日産か外車だよ ＧＴＲニスモにBキット着けたら、いくらになるのですか？ 何故にBキット？
そもそもあれって期間限定発注でとっくに終了してなかった？ >>577
有難う御座います。ホームペイジにのつていて、値段が書いてなかったので。いくらするのかと、思いまして。 最後にGT-R、C.ゴーンfinaledition発売してGT-R終了だな
１台10億からで… みんな買っちゃえ、R35ファイナルエディションNAP20億なり、ウヒヒ・・・
by ゴーン&タムラ がんさんがタムラモデル試乗して、タダでもいらんと言ってたなあ だから何？って話
老害にとって35は不要というだけ
俺だってプリウスとかタダでも要らんわ ガンさん老害とはいえ車を見る目だけは日本一だよ
ミズノモデルの時は絶賛していた 身銭切らないでサーキットだけ走らせて好き嫌いの評価なんて幾らでも無責任に好き勝手な事言えるわな。
自分で金出して買うとなったら、自分の用途でMY17が良いと思って選ぶ人だっているんだし使用環境や選択の基準は人それぞれ。
耄碌した老害の戯言なんてクソほどの価値もねえな。 水野モデル至上と言ってる人の多くはタイム以上に開発者の魂がより多く詰まっているモデルへの拘りだと俺は勝手に思ってる
妥当な価格で限定ファイナルエディションが出たとして、生みの親であるMrゴーンと水野さん両名不在で発売されたモデルに魅力が有るのか疑問だよね ガンさんの評論は信頼してるけど、レーシングスーツのワッペンとかも見て話を聞かないとね。
ただ、鈴木としおさん、ガンさんともに、共通してジオメトリーは駄目だししてるね。
ちなみに、GT-RブロスでガンさんがスペックＶ乗った時は市販車でこれ以上は今はないのでは？と絶賛してた。
スペＶの減衰固定のショックとバネ下が軽いカーボンブレーキが良いんだろうね。
よくスペＶ売れなかったいう人いるけど、パワーが基本同じで、外見の差別化もニスモに比べ少ない。おまけにブレーキはバカ高いから、まぁ売れないよね。
車の良し悪しの問題ではないよね。
個人的には17ニスモよりスペックV試乗してみたい。
ただ買うなら17ニスモ。
これは単純に自己満足(見栄)の差 www
ニスモもそのうちカーボンブレーキは出そうだけどね。 水野信者が好きなモデルに拘りもつのは勝手だが、タムラモデルをクソだと罵倒する排他性がとにかく気持ち悪いんだよ。人それぞれ気に入ったモデル乗ってりゃいいじゃん。 良いものは良い、悪いものは悪い
ただそれだけなんだが？
そもそも、今は日産自体がそれどころじゃないから、あまり気にするな。 今の日産の会社体質
今の35の現状
水野さん生きてたら何て言うだろな >>589
スペックVは荒さんも絶賛してたけどな。
でも玄人好みすぎというか見た目、スペックなど地味だからねえ。
ニスモみたいに外観GTウイング、600馬力に惹かれるんだよね。
俺は前期のエクステリアが好き。
愛着あるしリフレッシュして乗り続けるよ。 レーシングカーも、造れる人が生み出したロードカーか、
あるいは 数値を誇る新車が いいのか、
どちらを好むか とう事。 どれもGT-Rであって、そんなに変わらんて
感化されやすいんだろうね >>599
前者のように、エピソードやロマンを求めるならF1やってるメーカーが作るロードカーの方がよくね？
フェラーリとかマクラーレンとかさ。
そういう理由で選ぶのに水野ってチョイスは中途半端じゃね。 水野はポルシェやフェラーリの真似をしていたら欧州のスーパースポーツには勝てないと考えて独善的なGT-Rを作った
田村は快適な標準車とサーキット用で分けるというポルシェの真似をしてしまい、水野の言っていた通り今や完全にポルシェの後塵を拝してる GT-Rをポルシェと似たような車にしてしまったら、誰だってGT-Rではなくポルシェを選ぶ
ニスモにしても911GT3のような本格的なサーキット仕様と言うよりは
エアロに金かけたドレスアップカーに近いから走り志向の人はGT3をチョイスする レーシングカーみたいなの作っても商売としてはダメだから水野切られたんちゃうの その結果が、タムラモデル試乗して
タダでもいらん
ガンさんNSXもバッサリ酷評してたが、さすがにこれは酷い。 35から36をどうするか方向性が見えなから
遅れてるのかな、FMC。
32から33に変わったときみたく不評
になってもいいから
さっさと36出してください。 >>607
それはやらない
政策批判するコメンテーターが政治家やらないのと同じ
ぎゃーぎゃーゆー方が楽なんだもん 田村は快適な標準車とサーキット用で分けるというポルシェの真似して失敗し、ただの「真似事」で終わってしまっただけの話。 36出るにしてもガワはカーボン使いまくりで見た目も派手なデザインにするかも知らないけど、走りの部分は他車種と共用可能な無難な仕様になりそう 何をもって失敗なのか。
水野のモデルなんて出たての07、08こそ売れたもののそれ以外の年式は台数的にも4、500台で推移して大した事ねえだろ。
MY14以降は年600台オーバー、MY17に至っては1000台弱売れていて水野の時代より大きく躍進した。
specVとニスモなんか台数が10倍以上の開きがある。
結局水野の言ってた通りにはならず世間は田村のような住み分けを支持したって事だな。 >>602,603
水野がポルシェと違う路線目指しても、結局台数的には新車効果のある初期型以外は、ポルシェどころか全部田村モデルにさえ惨敗してるんだから水野の言い分は単なる机上の空論だな。 MY14以降は取扱ディーラーにつき1台展示車を押し売りしたからね
おかげで中古市場には展示車あがりのMY14〜があぶれてる ちなみに年度毎の生産台数
年度 出荷 国内
2007 3530 3040
2008 7611 2892
2009 4185 403
2010 2666 540
2011 2865 550
2012 3528 548
2013 3820 812
2014 2303 514
2015 1825 550
2016 1437 356 36が出るとしても今の開発陣がポルフェラを超えて世界に認められた水野35のようなレベルの車を作れるとは思えない
「R36GT-R登場！R35より速い！」と言われても世間の反応は「へー、そうなんですか」としかならない
ポルフェラマクランボのスーパースポーツ市場に割って入るなんて夢また夢 日産ルノーが本気でスーパースポーツカー市場に割って入るなら
VWグループがランボを買収したようなやり方しかないだろうな
せっかく水野GT-Rで一瞬割って入ったのに湾岸小僧カラーシャツが全てぶち壊してしまったから サーキット専用車なんて日本では殆んど需要がないんだよなあ
サーキットを走るにしても自走で走行会に参加してスポーツ走行して自走で帰るのが大多数なんだから >>615、616
gマガの台数
年度と年で>>616とカウントの仕方が異なるが
2015年 678
2016年 770
2017年 974
2018年(〜8月) 417
ニスモ 687 スペックV 56
結局初期型に次いで売れてるのはMY17以降なんだよなぁ。台数的にも田村の売れ方は展示車だけじゃ説明つかない差が出てる。
やっぱ住み分けした方が結果として良かったねって事だ。 走りに関係ない装備ばかり強化されたプレミアムエディションが歴代1番売れてるって、結局顧客は速いやつ欲しいけど街乗り中心で快適性であるに越したことはないねってやつばっかだろ。
水野が自己満でグレード分けしない、ポルシェの真似しないって言っても顧客はそんなの関係ないからな。
そのくせエゴイストだのspecVだので、グレード分けて自分の言ってる事と矛盾した事やってるからそれらのグレードはドンズベリした。
だから水野の販売するモデルは尻すぼみになって、田村が棲み分けしてそれが売れたんだからそれが正しかったって事になる。 >>621
そんなに熱く語っても今更な話だし、それよりも今は日産自動車の心配してやれよ。 水野、田村、どちらか一方に固執してる奴うざい。
好きなモデル乗りゃいいじゃん。
どれも35GT-R。
味付けが違うだけで殆ど一緒なんだから。 >>625
17のプログラム入れたけどかなりいい。
最新のプログラム入れるだけで旧モデルも快適になるのは同じミッションだから出来ることだよね。 >>624
そうそう、R35も今では欧州のライバル達に突き放され、そこそこ速いだけのラグジュアリーカーなんだから、もう周りは気にせず楽しめよ。 >>627
欧州のライバルに突き放されて〜なんて、そんなん水野の年式にも当てはまるんだからどうでもいいわ。
ボトムグレード1000万そこそこで買える欧州車でこれより速いのなんてほぼないんだから、コスパも十分で大満足。 水野GT-Rは量産車世界最速で少量生産スーパーカーを入れても世界2位の速さを誇ったところに存在価値があった
カラーシャツGT-Rは安いわりに速いという昔の日本車の存在価値まで後退した >>630
だからと言って今更水野のモデル買ったとこで、アンチが言う今時の欧州車に突き放されてる点は一緒だろうが。今更水野モデルに性能的優位があるか？
過去の栄光にすがるしか拠り所がないジジイかよ。
結局世間の大部分はお前みたいな懐古趣味なんてないから、MY17がMY13上回る位売れた。数字は正直だ。 >>631
水野が残した過去の栄光にすがって成り立ってるのが、正に今のタムラモデルなんですが？ カラーシャツになって進化が止まりその間に欧州車は進化して結果突き放されたという話なんだが理解出来ない？ >>633
それは水野が続投してたらもっと性能が向上してたとでも？w
筑波、ニュルの成績アップって全部田村になってからの実績なんだけどな〜w
水野が続投してたらニスモも投入されず自己満の基準車年改も限界にきて、どんどん時代遅れになり商業的にも尻すぼみになってたかもな。
対外的にもニスモで一発ニュル記録更新して高価格帯のグレードのブランド価値向上させた功績はある。それがあるからGT-R50とかまで商品企画が発展してる。
水野がやっても基準車偏重のあまり高価格グレード全く売れないって体たらくだったもんなw R35なし崩しのタムラモデル見れば分かるが、そもそも未だにR36を出せない時点で田村の実力はお察し。 フランスでゴーンは社会悪と見なされてたらしい。
経済ヤクザって事だな。
【フランス】大統領選でマクロンと戦ったル・ペン「エリートの飼い犬で、社会悪のボス、ゴーンが日本で逮捕。エリートの世界は終わった」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543754179/ 35GTRの動力性能が世界トップクラスじゃなくなったから静粛性を上げたラグジュアリー仕様で売ればいいんだよ
そういう意味で田村のやり方は正解
所謂ライトウェイトモデルとラグジュアリーモデルを選べればいい
ポルシェで例えると標準仕様とライトウェイト仕様とエクスクルーシブ仕様の様に そう、田村の志は間違ってはないんだよ。
ただ問題は、ポルシェには程遠い真似事で終わってるだけ。 いくら35をsageてもdisっても中古価格は下がりません
残念ですね〜
いつになってもエアに35が買える日は来ないよ ほらほら、タムラの皆さんはダメ出しされるとすぐ
中古も買えない
中古の値段は下がりません
だの、貧乏臭い話だけ。
やっぱり図星で、それ位しか返す言葉が出ないんだろうね。 クラフトにある在庫、何でMY14多いんだろ。
殆どMY14だよね。 新車でMY14買って、車検のタイミングでさらに快適性が高くなったMY17以降に乗り換えたとかじゃないの？
新車価格が上昇傾向の最近のモデルを新車で買うだけの経済力ある人なら、最新モデルに乗り換えも容易なはず。 今回のGT-RマガジンにMY19は欠番って書いてあるけどナンバー灯をLED化しただけの情けない歴史は抹消なのかな？ タムラの中でもMY14が1番評判悪いからな
脚が柔すぎて15で多少戻した感じ >>641
MY14から、取扱ディーラーは1台展示試乗車を買わされるようになった
それだけで100台以上ある
当然売れ残り、それらが中古市場に出まくってる
懲りてMY15から取り扱いやめたディーラー多数 よくポルシェターボと比べられてたけどターボSでもサンルーフがOPで選べたりカブリオレやタルガがあったりして商売的には35GT-Rはバリエーションが無くて売れなかった部分はあるかな
個人的にはGT-Rにサンルーフがなくて良かったけど >>645
買えないから調べているのであって、馬鹿にするような言い方でいちいち煽る必要はないと思う
>>640みたいなのと同じ土俵に立つのは止めようよ >>648
なんだかんだGTRって筑波とか速くてなんぼみたいな国産スポ根系のブランドだからカブリオレとか需要無いだろうな〜。
ポルシェのようなオプション地獄もGTRみたくライン生産してコスト抑える作り方には合わないでしょうし。
今の潮流だと、カイエンターボやウルスをターゲットにしたGTRのパワートレーン流用のスポーツ色の強い大型SUV(ジュークベースではなく)とかあればそれなりに数出たかもしれないけど。 シャシー共通で上物ガワ違いか
そっちのほうが売れるね＞SUV 大衆車メーカーがスーパーカーで商売するのは無理
スーパーカー出すならNSXやLFAみたいに最初から少量生産で考えて、とりあえず出した！あとは知らんみたいな売り逃げでほとんどモデルチェンジもせず赤字を最小限にするしかない
GT-Rは果敢にチャレンジして良いとこまで行ったが、ポルシェはもちろん最初から少量生産前提のフェラーリより売れてない
売れないからモデルチェンジも出来ない >>650
まぁ今の日産じゃ無理だろうが、大きな夢を持つのは良い事だな。 流石にSUVは媚びすぎだよ
個人的にはGT-Rの雰囲気を残したフロント&テールで公道いけるR.S.01 ていうか、日産は馬鹿だからこんな状況下でも普通にNo.1連呼CM垂れ流ししてるぞ。
会社まるごと体質が腐ってる、とっとと潰れていいよ。 トヨタ日産のどっちかが潰れたら日本はどん底に陥るよ
実際そうなりかけたのを救ってくれたのはゴーン >>657
トヨタが潰れたら確かに日本がヤバいことになるが日産なんか潰れても何の問題もない トヨタが潰れたら困るが、まだこれだけ売れてれば潰れないでしょ。
逆に問題の日産は、既に瀕死の状態だから、潰れる直前まで強がってある日突然ポンと逝きそう。 日本は国の規模に比べて、自動車メーカーや電機メーカーが多すぎるんだよ。日産が潰れたぐらいでは日本がどうこうなることはないよ トヨタは関連含めてGDPの10％
日産は7％くらいだから無いわけない ゴーン騒動で1番損をするのは日産
もう後には戻れんが、バカな選択をしたものだ
まあ潰れや日産らしい愚行ではある
少なくとも二度と日産に関わりたくないと思った人は増えただろうな ゴーンが自分でやった事だし捜査協力するのも司法取引もしようがないだろ 部品も車体もほとんど中国生産のホンダは潰れても困るのはほとんど中国人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
