【NISSAN】日産GT-R part203【R35全年式】
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>>479
そう思う人は買わなきゃ良いだけの話だね。 >>479
そんなお前がなぜこのスレに居つくんだ？w >>476
ん?MY11を700万で売却、店頭価格が750〜60?だったかな?それでも一瞬で売れちゃったみたい。走行1万k以内の車両だけど、他車種だと信じられない値
付けだと思うけど。
もう面倒でどうでも良いから、君の中で下がってるなら下がってるでいいよ >>482
なんぼR35でも、それの値付けは無いわ。
その位の距離と年式なら、良くても買い取り600がいいとこ。 >>483
アンタ35のオーナーになった事無いだろw
マヂでクラフトと565の買取が
どれくらいスゴイか分からないんだろうな。
在庫リスト見てみなよ。
そこから30万落ちた値段が買取額だよ。
MY11の1万km以下を600で売るバカ居たら
見てみたいぞ。 >>484
700万の買い取り車両にたった30万上乗せしただけの売値じゃ、そもそも商売にならんぞ。
もしかして君はクラフトの宣伝部隊かな。 アルファロメオグループ内のフェラーリなら響き悪くなく普通だが、ルノー子会社日産ってダサくなるよな！
ライブドア＞日本放送＞日本テレビみたい 08に松田さんがやってる17足、13スタビ、アーム、ブッシュにスポリセ3。
スムーズなミッション変速と相まって乗り心地、乗り味良すぎ。
あとニスモの排気系取り付けたい。 >>485
アンタの情弱っぷりには呆れたよ。
クラフトの宣伝してるつもりはないんだけどな。
今は565とクラフトが買取を競り合ってるから、
買取価格に30万乗せ商売が続いてんだよ。
だいたい30から40万を超えない範囲での利益乗せは
両社ともよく頑張るなぁと思います。 >>454
>スポリセってリミッターカットってこと？
スポリセというのは、ノーマルの安全マージンを少し削って
点火時期や燃調の再調整をするECUチューニングのこと。
積極的にアクセルを踏むと燃費は悪くなるが、レスポンスやトルク感は向上する。
エンジンだけでなくシフトフィールも向上するし初期型程スポリセの効果は大きい。
(MY12以降は、鈍感なオーナーだと何の変化も感じないかもしれない)
リミッターカットというのはそのECUチューンの一部。 何かゴーン色の強い現行モデルはひっそり終了して
2020からしれっと新生スカイラインR35爆誕したりして 経営破綻していた日産を救ったのはゴーン。
当時日産は二兆円も有利子負債を抱え日本国内には買い手がいない
組合ばかり強い腐った大赤字会社だった。
現在は単独社員数だけで20000人以上、関連会社や下請けまで入れると
10万人を超える人達が働き株主は４０万人以上いる。
発行株式数も４０億株を超える。
何より路頭に迷わないで済んだ社員や家族はたくさんいる。
これも事実だ。 >>492
よく有利子負債2兆円って言われるが今のトヨタとか18兆円だぞ 有利子負債
トヨタ 20,240,450百万円
日産 7,786,974百万円 日産インフィニティがマジでGT-R超えの新型車を開発
https://www.youtube.com/watch?v=ugmukcBScz4
システムトータル出力は、571馬力だがGT-R超えは難しいと思う。 それ、BMW M5、AMG E63Sあたりのクラスだろ。
AMG GT R CS最強ッスよ。 >>497
トヨタ自動車自体は無借金経営だろ。
連結会社のトヨタファイナンス等の有利子負債を言っているならそう書けよ ゴーン無罪だったらしいね
こりゃ謝罪と賠償せにゃならんな
逸失した利益と名誉への賠償は安くない
1000億円が最低ラインだろう
日産つぶれるね >>506
地検が動いて無罪なんかあるかい
本人が無罪主張しても今回は実刑免れない事案 >>477
売値なんて見ても買取価格なんてそれより安い以上の事なんて分からないぞ でも日産建て直したのも奴なんだろ しらんけど
トータルで見た損得ってどうなんだろうなぁ ゴーンは工員クビにしたけど本当にクビにしなきゃいけないのは取締り役員共
東芝もしかり そのページにあるトヨタの単独決算は有利子負債はなしになっているのは無視？ >>514
トヨタ自動車本体に有利子負債はないよー ゴーンはやり過ぎたな。ダメだ。
だから35が出来たともいえるが。
西川がゴーンの日産ではなくGT-Rの日産と言われるようにと言ったらしいね。
ちゃんと次期GT-R開発してるの？ 買えるなら買った方がいいんでない？
逆に無理して買うなら辞めといたらいい 国内に引き取り手がいなくなる位に最悪の状況になるまで放置していた、ゴーンに救われる前の日産が諸悪の根源 ゴーンの最大の功績は、日産が潰れて何万人もの従業員とその家族が心中しないで済んだこと
でもゴーンを排除して本当に日産とその従業員は終わる ゴーンの功績は凄いだろ。
マカロンかマクロンが知らないけどこいつがすかねえ いままでスカイラインGTRだったのを切り離すなんて、日本人じゃ絶対無理だった。
見事なアップグレードのさせかただと思う。
役目は終わったと思うけど オワコンの日本市場を捨ててインフィニティになって海外じゃ人気車らしいじゃん そのお陰で、RB26スカイラインGT-Rの価値も上がったかな。 インフィニティを買いたくても日本では並行輸入車でしか買えない >>524
欲しい車があるかどうかなだけやろ
値引き交渉はしやすそうだし 今は好きな車であれ、日産車に乗ってるだけで罰ゲームだろ。
今なら値引きしやすいとか、貧乏臭くて乗る理由にもならんわ。 人の目気にして生きてるヤツってそんな事気にして生きてるんだな 些細なことを、他人がどう思うか気にして仕方ない奴ほど器が小さい。 些細なこと(笑)
車なんてさほど興味ない普通の人でも、今なら日産車乗るのは遠慮するぞ。 日産車3台持ちの俺はどうすれば…
35に34ニュルにノートニスモS。
あとアウディS5にオデハイ。
シビックRも欲しいんだよな。買おうかな。 >>539
つぎおさんみたく、ハコスカから揃えてみたら？ >>539
完全マニア御用達のポンコツR34以前は別として、一番悲惨なのは現行モデルのR35やらその他の現役日産車。 >>538
ほんとそうだよな
オレは関東住みだけど前代未聞の不祥事を起こした東電の電気は恥ずかしくて使いたくないから家はいつも停電させているよ
関東に住んでて東電から電気買ってる奴はアホとしか言いようがないよな そんな事便所の落書場で風潮しても中古35GT-Rの値段下がらないぞｗ 実際バレるか、バレないかだけの差
大なり小なりどこの企業も問題だらけｗ どうしてここは、いつも貧乏臭い中古R35価格の話に流れるのかね。
やっぱりオタクだから、事の重大さが理解出来ねーんだろうな。 別に日産や関連会社の社員でもないから、別に日産がどうなろうが関係ないからなあ。
相場の話をするなら日産の何十倍もヤバイ事やってたVWグループの車も三菱のランエボも、全く影響受けなかった その中古35も買えない奴が粋がるのがこのスレです。 >>550
誰も困って無いからだよｗ
お前が一人で困った困った言ってるだけ
中古の値段の話ばかり気になってる奴等は値段が下がるんじゃないかとウキウキなんじゃねえの 35マイナー止まってるし話題がないから、中古話になっちゃうんだろうね… ３６ってでないのか
銀座でコンセプトモデル展示してたのに しかしこんな状況で本当にニスモフェスティバルやるのかね？中止にした方がいいと思うんだが・・・ >>557
本当にそう思うならこんな所に書き込むんじゃなくて直接会社に電話しろよ ニスモフェスティバル中止にした方がいいとか
アホなこと言ってんなよ
これの為に宿予約したりチケット買ってる奴もいるし
わざわざイベントに行くような奴らの不興を買ってどうすんの >>550
事の重大さって過去にこの手の事件でそのメーカーの商品が売れなくなったことなんてあったっけ？ また人気の日産がポンコツメーカー乗りに嫉妬されてるね ゴーンも水野さんもいない、西川だの田村だの現代の名工()Kドライバーだのしかいない今の日産はどのみち終わり >>569
何十年前の話？
トヨタ・ホンダに負けてるイメージしかない。 大抵の人は今期決算で日産がトヨタを抜いたの信じられないんじゃね？ 昔は、月刊自家用車で年間大賞はずっとスカイラインだったんだよね。 今でも車に大金つぎ込むような層はトヨタか日産か外車だよ ＧＴＲニスモにBキット着けたら、いくらになるのですか？ 何故にBキット？
そもそもあれって期間限定発注でとっくに終了してなかった？ >>577
有難う御座います。ホームペイジにのつていて、値段が書いてなかったので。いくらするのかと、思いまして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
