【NISSAN】日産GT-R part203【R35全年式】
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>>165
俺、中古だよ。
それに1000万以上かけたバカです。
でも最高に良い車になった。
ちなみにもう一台35買おうと思ってる。
無論中古でw どう使い分けんだ
日常乗り回す用途と準サーキット仕様なのかな 水野水野言ってる奴がいるが特に初期型の話題といえばチューニングの話ばっかw
純正至上主義の水野の考え全否定かよw
結局水野がいいとか言いつつ不満があるから弄らなきゃならない。
スポ車なんてどこでどんな使われ方したか分からん個体も多いのに新車以外で買うとかないわぁ。 >>168
俺は水野水野言ってないぞ。
水野だろうと田村だろうと気にせん。
つかあんたが水野田村に粘着しすぎたろ。 >>167
サーキットはたまに行きます。
まあサーキット仕様ですかね。
普段乗りはミニバンがあるんで。
あと32GT-Rで遊んでます。
もう一台ノーマルで乗り続ける35を買おうか迷ってますね。
今のはかなり弄ってしまってるので。
中古のMY11〜15あたりを狙ってます。 たむりぁトラックエディションなんとかニスモはシートが最高と言わざるおえない、神在月に出雲大社と美保神社行くわ
楽だしw >>173
何かクッションにめり込んでるみたいで純正はあんまり好きじゃないな、肩のサポートもほぼないし >>174
俺はスポーツスターに交換した。
もう純正には戻れない。 たむりぁトラックエディションニスモにエストレモZ50轟入れて段違いの別モノのGT-Rになり絶好調！！ >>177
マトモな日本語が書けないのなら無理しなくても
よい。ヒュンダイにでも乗っとけ！ >>178
お前らたむりぁのGT-Rの完成度に戦々恐々だなw GT-R ニスモタムラ
GT-R トラックエディションタムラ エンジニアードバイ ニスモ 鈴木利男氏
F1やル・マン24時間レースに参戦した経歴を持つ同氏の評価がどれだけ厳しいかは、長く開発ドライバーを務めた現行型GTーRの評価を聞けばわかる。いわく「GTーRはサスペンションがよくない」である。
自身が手塩にかけて育てた車に対してもこのコメント。GTーR(水野和敏氏開発モデル)を100点満点で採点するなら85点とのこと
だそうな。
やっぱりタムラモデル駄目だな。 タムラモデルの唯一良いところ
ヘッドライトがカッコイイ（ただしテールライトは夜見るとデカ目すぎてキモイからペケ）
あのイナズマライトって水野さん考案って話を聞いた事があるんだがどうなんだろ たむりゃぁGT-Rトラックエディションエンジニアードニスモの内側のドアのプラスチックのとこ見れば完成度が違うのが分かるよ
水野？いや、プラスチックがガサガサやんけwww MY17標準車の開発ドライバーは誰がしてるの？
ニュルで開発したんですか？ クラウンのほうが評価高いのか
そういやなんかの企画レースでスポーツカーに勝ってたなクラウン >>189
結局、シートは自分に合う合わないかだからなあ。
純正シート悪くないけど、俺は純正シートがイマイチ合わなくてSR7にしたから。
サーキット走行も純正よりサポートしてくれていい。
シートレールはレカロ純正ではないけどね。
長距離移動がさらに楽になったので良かった。 まだタムラモデルの良いところがあった
シフトゲートパネルの質感が良くなった 前期からMY15に乗り換えたけど、P→Aへのシフト操作がイマイチやりにくくなった気がする 17モデル乗り心地はそこそこ良くなって楽に飛ばせる感じ。
攻めたてると旧モデルより柔くてきついけど、このレベルなら問題ないね。 シートはやっぱりフルバケがダントツで一番良いなぁ。
使ってみるとわかるけど一番疲れない
唯一の欠点は乗り降りが少しめんどくさい事だけど、別にこの車で郵便配達するわけでもないから問題ないかな。 フルバケって見た感じめちゃめちゃ窮屈そうだけどね
長時間座ってられないってイメージ しかし利男の評価ではMY3は85点でMY17は95点
マルチステージとして文句なしだそうだ >>197
マルチステージの評価ならそりゃMY17に分があるだろうね。
水野モデルはサーキット中心の開発で尖り過ぎてる。 >>198
??マルチパフォーマンススーパーカーだったんじゃないの? >>197
前のレスの情報と違うけど詳細が知りたい ３年くらい前に御本人に直接聞いたらニスモやスペV含めた全モデルで一番イイのはMY〇３という回答だったナ
ただしベースは一緒だから初期型でも最新型でもどれ買っても同じ方向に変更する事も可能だとも
もっともMY17が出る前の話だから、MY17が出て気が変わったのかナ MY13基準に95点の評価はマクラーレン 570GT。
現行のタムラモデルは85点。
byベストカーweb MY13と言ったって、どうせ純正タイヤが手に入らなくて走りの再現性無いんだからどうでもいいな >>205
NR1の方がタイム出たよ。
13キット仕様だけど。
ただコスパ悪すぎ。
RE71Rがなくなったらかなりのダメージ。
でもPS4Sも試したいところ。 13が1番って、乗り味の話じゃなくて？
タイムが基準ならニスモ。
乗り味ならタイヤなんてもろに関係するのに、他のタイヤ履いてタイムでたから13が良いってなんか違う気が。
水野もあんだけタイヤの純正縛りに拘ってたし。
もう水野が狙った走りは再現出来ないんだから、13が最高ってのも微妙。特定の年式拘る意味もあまり無いし、人それぞれ好みで好きな年式選べば。 >>208
タイヤが一番タイムに影響するだろ。
ニスモタイヤなんてタイム出すために作られたタイヤじゃん。そりゃタイム出るだろ。
まあサーキット行ってる連中が言うには少し弄る程度でどのモデルも大差ないらしいけど。 >>209
やっぱりプロのアスリートとたむりゃぁGT-Rは良く似合うな >>210
だってニスモはそういうグレードじゃん？
俺が言いたいのは13にニスモタイヤとか履かせて特性変わったりしたら、MY13がいいとか何も関係ないんじゃねって事。 FSW35の日でいつもトップタイムの人はMY13のマフラー以外ノーマルで前後285の71R履いてた ちなECUはツルシでスポリセすらやってないと言ってた 71Rに20インチのラインナップなくなったんだけどどうしたらいいの 元々BSの公式HPにR35サイズの71Rは出てないから無いと思ってるのではないかい？ネットで検索すると売ってる通販とかで出てきて買えるよ。◯神タイヤとか。なくなるの本当なら厳しいね。 MY17は85点か、厳しいけどそんなもんかもね。
かと言って、今どきマルチステージを謳うほどMY17の街乗りが優秀な訳でもないし。 >>209
ナオミ、いい色買っ…もとい、貰ったな！ 前期のブラックEDシート左右交換したけど、純正シート邪魔で処分だな。
しかし純正シート重いねえ。 >>221
大坂選手、白で！って言ってんのにシルバー与えてどうすんねん！w
やっぱりニスモの短めのリアウィングもカッコ良く見えるな
クルムみたいにクルマに無知でなかったらNアタックをチョイスしていたのに なんてシルバー？ニスモは白ベースの赤いラインがかっこいいのに アルティメットだからじゃないのかな
銀メダルっぽいというツッコミはおいといて 金メダル取ればゴールドのタムラモデルが贈呈されるかも 世界のアスリートの大坂選手もたむりゃぁに乗りたくてメロメロだなw >>221
大坂なおみご指名のGT-R納車かあ。
クルマを詳しく知ってなさそうな大坂なおみ
が知ってるくらいだから、思った以上のネームバリューがあるんだろうな。 そもそも水野さんも利男さんも自分たちがMY14〜田村モデルを公の場で批評する事は無いと言ってる
もはや自分たちが作ってきた「作品」とは全く別の「製品」になっているから まずもって水野自身の作品だのって言い方が気持ち悪い。アーティスト気取り？どんだけ自分に酔ってるんだか。 GT-Rx大坂なおみの写真が世界中にニュース配信されるんだから、
日産にとっては1800万円の車代なんて安いもんだよなぁ。 オーナーとしてはすごくテンション下がる
売りたくなってきた 引退までは最新のGTRが贈られ続けるのかな？
羨ましいねえ 自分は10年前に買ったMY08後期を長く所有する予定。最初にこの車を1から作り上げた水野モデルがいいもんで。
別に田村モデルが嫌というわけでなくて、水野が開発に携わっていたモデルがいいからさ。
他、金かかるけどグループAで伝説を作った32も所有続けてる。第2世代も32じゃないとダメなんです。 >>245
そこまでこだわってるのに第1世代を所有しないのはなぜ？ >>246
32は自分が生でレース観戦したグループAというイメージが強いのよ。
第1世代はどうもイメージがわかないんだよね。
まあ流石にこれ以上は増車はきついけど。
他にS15スペックRと足用にミニバン持ってるもんで…。 オーナーさん、このクラスだとガレージ保管なん？
仮に所有できたとしてもマンション平置きの青空駐車や、、、 ガレージ率9割くらいじゃないの
雨ざらし35とかカーポートに35とか見たことないわ >>243
やっぱり贈呈されたからオイルはエストレモS15轟でなくて、純正のクソオイルなのかな？ 地方だとガレージ率90パーセント超えるだろうけど、東京だとむしろマンションの駐車場が多数派では？ >>248
都内でガレージ保管
湿度管理ぐらいしかしてないけど。
やはり青空とガレージでは長く所有する上で雲泥の差だよ。 >>234 自製するか、買ってくるかの違いかな。
R85V、R86V シャシ→マーチ製 EG→エレクトラM
R87E、R88C マーチ製
R89C、R90CK ローラ製
R90CP ローラを社内モデファィ
R91CP、R92CP、NP35 完全内製
R390GT1 TWR製
R391 Gファース製 マンションの機械式だと、1850mmまでの車幅制限が多いよね
平置きで屋根があるならまあ良いんでないの
ガレージ付きマンションとかアパートとか結構人気で、お値段も高めだね 都内だけどいつも通る道沿いにある古いマンションの青空駐車場にGT-R居る。そんなに動いてないからカバーかければ良いのに。 紫外線、酸性雨、１日の寒暖差での車のダメージは大きいから。
毎日乗る人は関係ないけど、大事に長く乗る方はやっぱり
ガレージ保管でないとねえ。 自宅近くのマンションの青空駐車場に止めてある35のヘッドライトが黄ばんじゃってるよ。
塗装も色褪せてるし太陽光のダメージって凄いのね。 2年以上売れ残って屋外展示されてるクラフトの在庫車も別に色褪せたり黄ばんではいないよ
ただ、カーボンディフューザーはもれなくクリアが禿げてる
チャレンヂのカーボンパーツはクリアの質が悪いのか手抜きなのか、ドライカーボンを強調したくてわざとクリア薄くしてるのか分からないけどホントすぐ禿げる
ノルドのもそう >>262
ちなみにその35はレッドね。
レッドは色褪せ早い。
クリアは紫外線に弱いよ、 カーボンは説明書に、あまり陽に当てるなと書いてなかったっけ？駐車場によっては無理だよね >>262
みんなディフューザーのクリアはげたら補修はどこに頼むの？
ディーラーはやってくれなかった。 大半は放置でしょ
気になるなら板金屋に塗り直してもらえばいいし
ディーラーに新品交換させたモンスタークレーマーもいるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
