【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ 3
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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538468222/
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナーすれです。 7月末契約で11月末納車の連絡が今日やっと来ました。希望納期が9月末だったけど、ここを見ていたおかげで悩まずに済みました。 しかし二画面ナビの設計はだめだねー
運転中にナビ動かしたいときに地図出すのに1アクション、ルート変更もわちゃわちゃする
触らせないためにわざとなのかねー、思ってしまうわ エアコン、特に風量の操作がしずらい。音声対応にもしろよ。 >>263
セダン回帰が進むとトヨタはつらいだろうな。NXやRX、ハリアー、下手すりゃアルヴェルなどの顧客がほとんどメルセデスへ行ってしまうだろう >>270
2画面のナビじゃ無いんだけど
本当に買ったのかな? >>264
ピアノブラックのメーターフードのかんごうが甘いためです
初期不良で治してもらった >>276
昔のテレビと同じで叩けば直るよ。
>>277
さっきシーケンシャル付きの黒タクいたけどカッコよかったね。
にしても新型をすぐ自動ドアにするドア屋はすごいな。 >>276
264です。ありがとう。
確かに、そのあたりを強く押すと一時的に止まる。
今度、オイル交換時に見てもらいます。 初めて実物みたけど写真よりかっこ悪いなこれ
ノーズが垂れて見える RSでも黒であればOK。RSパールだとフロントエアロは必須だな。今日、爺がどや顔でパールのRSエアロなしを転がしてた。 3.5HVなんだけど、アクセルオフの少し後にまた踏めこむと、つんのめったように加速しない事がチョクチョクあるんだけど何とかならないかな? >>282
お前じゃ買えないからな 悔しくても人の車に傷付けるなよ ここオーナースレなのになんで興味本位の買えない奴が混じってんの。
本スレ行け。 >>288
ほんまそれ
こういうやつが傷つけるんだよな
>>289
正解
このスレは俺のようなオーナーがくる場所 RS白だけど、フロントの下なんで黒なんだろうね?ウチは車庫に段差があって擦っちゃうからスポイラーとかチンガードが付けられないのが悲しい… 2.5と3.5の差別化をもうちょっとはっきり判る様にして欲しいよな〜 >>294
わからない所がよい。
3.5RSadvanceだと判別出来るのはマルチステージハイブリッドのロゴだけ。
控えめでいいよ。 >>293
あの黒が車幅を広く見せるマジックなんだよ
最初は白がいいと思ったけど実車見たら黒の方が良いね マルチステージは踏み込むと変速ショックがすごいよ
スムーズでなくガッコンガッコン引っかかって伸びて行く感じで乗り心地が悪い
>>285でも指摘があるように踏み込みのレスポンスも悪い
踏んで少し間があってからグイーンっていきなり伸びる >>280
嵌合部
ピン、クランプなどを使用して接着なしで結合するもの。通常はスポンジなどせプラスチックの摩擦による異音を防止してるがプラスチック同士の接触があると音が出る 来年発売予定のクラウンGRのスペック
エンジン:V型6気筒3.5Lツインターボ
最高出力:422ps
最大トルク:61.2kgm
トランスミッション:10速AT
駆動方式:FR >>296
そんなに車幅が広く見えた方がいいなら広くすりゃいいんだけど
ジジイユーザーが反対するんだろうな
幅広で運転しにくい下手糞はプリウスがお似合いなのに >>299
ツインターボにしても60馬力しかアップしないのか。
トルクはすごいな。 >>299
2リッターターボだよ 何で3.5を信じているのか… >>300
ジジイってRS選んでる人30後半から50前半が殆どなんだけどね 何言ってるのかな? >>298
それを気にしてるようじゃ ただのクレーマーと変わらないよ 店に嫌われるだけだよ >>293
白のカッティングシートでも貼れば良いかと。
あ、色が合わないか。 >>307
それ前から出てる奴でメーカー公表とは何ら関係無いんだけど 貴方、大丈夫? >>305
おれが気にしてるのっではなく原因をレス主に教えてるだけだけど?
自分で治せば済む話 25RSだけど昨日一万キロいった。
今んとこノントラブル。 >>308
は? お前バカ? 実際に乗ってるRSユーザーはって言ってるんだけど Gで契約しようとしたら「40代の人なんてG系選んじゃダメです」とディーラーマンに止められたわw >>297
こういうの見ると2.5で良かったなって思う
試乗じゃ分からない部分だよね >>316
いやいや、そいつの3.5と乗り方が可笑しいだけだよ そうなんだ、ベタ踏みでもスムーズに加速するの?
>>285みたいな症状もないの? >>315
200系後期ロイヤルから乗り換えでGにしようとしたら「まだ若いんだからRSにしないと」と言われRSにしました。 >>319
ベタ踏みする時のAVS設定を間違えるからだよ
Gは知らん AVSはハイブリッドシステムに関係なくない?
こないだ点検合間に3.5S試乗していいなぁと書いた者だけどやっぱり2.5でいいや >>242
電波遮断ポーチ買ってみた。
すぐ横でもロック開かないから、遮断出来てる模様。
問題は出し入れ面倒くさいことと、ちょっと大きいこと。
車に常備しておいて、怪しい駐車場でだけ使うかな。 >>322
ハイブリッドと言うより変速は違うよ
て言うか買う気ない冷やかしでしょ?
俺は3.5買って良かったと思ってるから他の人は関係ないわ >>291
先週納車されました。
オッサンなので安室奈美恵聴いてます。
https://i.imgur.com/xiwYRHT.jpg
今日液晶保護フィルム届いたので週末張替える予定です。 >>324
別にケンカするつもりはないけど
サスの減衰力制御のAVSがマルチステージハイブリッドの直線ベタ踏み加速にどんな影響があるのかなと
まぁいいです、良かったですね3.5で
ただ自分の車をベタ褒めしてる気持ち悪いレスより悪いところも素直に書いてる人の方が信用できますよ 210系から乗り換えた人でハンドルの質感落ちたって思ってる人おらんの? そもそも普通のハイブリッドですら変速ショックを感じる人が多々いるのに
マルチステージで何も感じないとか変な話だなって思うけど
実際3.5乗りでそう感じる人がいるからここにもレスがある訳で
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=20809213/ 安室ちゃんのジャケット何で映るんや
通信して取得するんか? >>326
同じ画面じゃ無いんだよ
乗ってない奴は何も分かってない
てか、ここに来るなよ >>327
あのね、減衰力だけじゃ無くAVSの設定操作すると変速するタイミングも全て変えてるんだよ
あんた買う気無いし乗って無いんだから来なくて良いよ >変速するタイミングも全て変えてるんだよ
あーあ、妄想まで出ちゃったか
https://toyota.jp/technology/chassis/avs/
あんたベタ踏みしたことない爺さんなのわかるよ
ごめんなさいね >>330
それいつの記事や?
ダメダメ、お前はただの冷やかしでここに来てるだけだ もう来なくていいよ >>334
お前、ドライブモードセレクト知ってるのか?
AVSと連動させてるのを… >>338
下の画面はタッチパネルの操作で上はメイン画面 下の画面は操作が終わったら同じ画面では無くエアコン表示画面に変わる
分かったか? 知ってますけど
つーか別に俺は3.5擁護派でもないし
AVSとマルチステージのシステムがどう連携制御してベタ踏みでガクガク加速にならないのか逆に説明してほしいですね
なんかすぐキレる老害みたいなの多そうここ >>340
ガクガクするんならパドルシフト使えや!
アホか… クルマ通はCVTの(ラバーバンド)フィールよりトルコンATの段つき加速を好む。 >>342
それを言ったら86の6MTにでも乗ってろや >減衰力だけじゃ無くAVSの設定操作すると変速するタイミングも全て変えてるんだよ
このソースお願いしたいですな >>343
86なんか乗らねぇよ。220でもターボはトルコンATだな。清水和夫の試乗レポでもやっぱりトルコンATが良いって言ってる。 >>342
ガソリン車のCVTのラバーバンドフィールは酷いが、ハイブリッドのラバーバンドフィールはかなりマシ。モーターが補助してるからね。
更にTHS2は機械的な変速では無いので、ギア比?変えるのも一瞬だ。
乗ってみたのかな? AVS
舗装されている良路から岩石を乗り越すような悪路まで、あらゆる路面で乗り心地を損なうことなく、
よりフラットな車両姿勢をもたらすアダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム。
ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御し、快適な乗り心地と操縦安定性を高度に両立させます。
2.5RSにもあるこれが3.5のマルチステージのハイブリッドにどう機能するのか教えてよ
ってことはこれが無いノーマール系なんか糞じゃんか
なんとなくベタ踏みしたことのない老人が反論してるだけのように思える >>346
2.5とターボは乗ってる。2.5は全然走らないな。遅い。ターボは低速域からの加速はいいけど、高速域でキックダウンすると変速がもたつくね。 >>347
ヒントはコンピュータね 当然2.5と3.5ではコンピュータも違う だがAVS設定で足だけで無く走行制御も変わるのをお忘れなく
カタログ良く見て勉強しな >>350
どうもありがとう
何ページでしょう?AVSについては70ページにしかなかったのですが スレ伸びないね笑 なんで?
ジジイ車でダサいからだよな。全く迫力がないし笑 >>349
加速の話では無かったよな。
ま、2.5HVが遅いのはわかってる。
しかし、パワー求める人ばかりじゃない。
売れ筋は2.5HVと言うことが証明している。 ヾ(゚∀゚)ノ ハイハイ!
俺は2.5RSadv乗りだけど、3.5と比べて2.5にした
何点か理由としての一番大きなのはガソリン。
次に最初の購入費用
あと、装備について特別違うところもないし、、、
今回日本での発売のLEXUS ESなんて全グレード2.5なんだから別にクラウンの2.5HVでも普通になにも言われる筋合いはない >>351
シャシーって言うのは貴方が言っている減衰力調整ね それでショックは変わるわな
パワートレーンて言うのはそのモードに合わした走行制御ね 走行制御が変わると変速するタイミングも変わる事をお忘れなく どうもありがとう
>走行制御が変わると変速するタイミングも変わる
これはカタログのどのページに書いてあるのでしょう? それを知りたかったので聞いたのですがカタログを見ろと言われたので >>353
2.5は踏み込んだときにエンジンの回転は上がるけど加速しない感じがある。エコカー減税を考慮するとターボと2.5はほぼ同価格なので、燃費の良い2.5のほうが売れるでしょう。ターボなら欧州車って選択肢もあるし。 なんか、変な人がいて、情報交換しずらいね。
みんなクルマ持っていてコメント、質問してんのにね。 >>357
あ、そこまで言わないと分からない方なんですか… 他の車を買った方が良いですよ 俺、オーナーやで
昼間は西野カナ聴いてたけど今はベッドでスマホ触ってます >>361
逃げずに本当に分からないので素人でも分かりやすく説明してもらえますか? >>363
流石にメーカーもそこまでカタログには書かないわな 普通の人はその部分は分かるからね 普通の人は分かるからカタログには書かないの?
・・・なんかいいや、すみません荒らしみたいになるのもいやなのでやめときます AVSの設定でなくて、ドライブモードセレクトの設定だろ?カタログの70ページの左上に書いてあるな。AVSは足回りだけの話であって、ドライブモードで変速制御やエアコン制御が変わるのはAVSではないってツッコミたかったんだろ? >>365
カタログに書くと言うか 体感する部分だろ
そんな事をどのように変わるとか書くカタログ何処に有る? しかもカタログにはどのような走行制御か書いてある訳だし 普通の人はそれで分かるわな >>366
だから連動って言ってるだろ
それさえ分からない奴の集まりか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています