【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ 3
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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ 2
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナーすれです。 >>152
それ凄くわかります
自分もそうだったから マジェスタに700万円以上払えてもクラウンに700万円以上は払えん。世間では400〜550万円くらいの車のイメージ。 >>155
マジェスタの代わりが3.5の設定なのに知らないの? >>155
400〜っていつの時代のクラウンやねん 金もあるし欲しいんだけど上司が前期モデルでなぁ
頼むからお偉いさんはドイツ車かせめてレクサスにでも乗ってほしいわ
お陰でカムリあたりに妥協させられそうだ >>159
若い世代はそうかもしれんが爺の世代の思考を若返らせるなんて無理だよ >>155
マジェスタ無くなっちゃたからな
Gexe3.5が後継
なんかサラリーマン的には和分かりにくくなっちゃったな >>160
大丈夫
ウチのトップは30プリウスだが、少し嫌味を言われた程度 上司よりいい車って、、、
そんなもん普通に買えよ
同じ会社の同士なんだろ?
給料は上司の方が上だろうし、そんなもんただの金の使い方だけやんけw うちは所長がフリードで部長が20年落ちオデッセイだから何買っても大丈夫だわw みんなサラリーマンだから可哀相
オレ、自営業だから好き砲台 3.5Gexeを批判する人多いけど現時点では最高に静かな車。
運転していて実に心地良い。 >>168
誰も批判してないんじゃね?
値段分の価値を見出せる人が限られるだけで。
さっき東名でGexeとRSAdvで並んだんだけど、
3.5のGexeがマフラー2本出し、2.5RSが4本出しなのが違和感。
G系も4本にしたら良かったのに。
>>167
中小零細は知らんがまともな大企業リーマンで自営が羨ましいやつは1人もおらんよw
お疲れ。 >>169
そんなことはない
俺の弟は慶応出てJR東日本に勤めてるけど、いつもいつも口癖のように辞めたいと言いながらかれこれ23年働いてるけどな
お前の言うように大企業に勤めてるリーマンは給料がめっちゃいいから辞められんわなw
俺は長男だから自営継いだだけだけどな 若いヤン車の奴が俺のRSをジロジロ見てたわ
しかし目ツキ悪いのぉ 今朝渋滞でタッチパネル操作しててうっかりケツ掘りそうになったが自動ブレーキで助かった
まじで感謝 印鑑証明複数枚に実印…。
車って資産規模の割に必要なアイテムが物々しすぎない?
ある意味、これが利権になってんだろうけどさ >>175
金額が金額だから実印はしょうがない
実印を使う以上印鑑証明は必要
でも複数枚はいらんだろう
俺は個人名義の200クラウンを下取りに出して会社名義で買い替えるので、個人と会社の印鑑証明各一通必要だったが >>177
金融商品なんて何千万買おうが届け出印しかいらない。ネット口座ならそれすらいらない。
車はあれこれとムダに難しくしすぎなんだと思うんだよな。実印はいいとして、提出書類は多すぎる。ディーラーから求められる書類なんて全く電子化されてないしな… >>179
下取り有りで残クレの俺は4通持って来いと言われた
スマートキー節電モードに設定すると、リレーアタック対策になるかな 今日はじめてオイル交換した。
ちなみに8000キロちょい。
オイルはトヨタ純正0w16
ボトルキープで。
はじめてだから一応エレメントもやっといた。 RS車のコンフォートモードってノーマル車と同じ?
ノーマル車より柔らかくなる訳ないよね >>184
ふわふわですよ 私はちょっと使いたくないモードですね >>184
ノーマルよりふわふわ ちょっとセンチュリーみた それならGexeの立場がなくないですか?
同じ路面を乗り比べてみての感想でしょうか? 一般道はコンフォートモード一択。
高速だと流石にかなり揺られるからスポーツにするね。
スピードで切り替わるようなカスタマイズできたら良いのに。 レクサスESにしとけばよかったと後悔してませんかね? >>187
RSとの違いは内装、外装がメイン
足は基本同じなのですよ RSはそもそもが硬い足回りの設定でコンフォートでノーマル車と同じになるとディーラーに聞いてたんだけど
実際そうなのか客観的な意見を聞きたかったんだけども
実際同じ道乗り比べないとそりゃ分からないですね ここで教わったケーズのテレビキャンセラー、無事装着し何の問題もなし
教授の御仁ありがとう
ポップアップキャンセラーも付けたいが、静岡の会社製カプラーオンで大丈夫かな >>188
AVSは速度に合わせて硬くなる設定にはなっている
>>190-191
RSはAVSで別物だぞ >>196
確かにその動画だと硬くなっていないな
ISのFスポだと元々硬いからなのかね
少なくともマニュアルにはそう書いてあるよ RS3.5のコンフォートは2.5より車重が有るので本当にセンチュリーみたいなふわふわ感がかなり有るよ アプリの燃費出ない問題は、みんなもうあきらめた?
いま久々にアプリ開いたら相変わらず表示されんな。 アプリは最初興味本位で色々入れたけど何も使ってないわw
新しいアプリどんどん出てくるのかと思ってたけど何も追加されないし >>200
ほんとだよね。ディスコンt connectのアプリの方が数段良いって、トヨタ何したいんだー
lineは果てしなくアホだし >>200
アプリの燃費出ない問題とは、
スマホのドライブログの平均燃費だよね?
以前書いたけど、トヨタに聞いたら今のところ、
クラウンは対象外で、対象予定も無い。
対象予定になった時には連絡する。と言われたよ。 やっぱり自動車会社はIT弱過ぎ。
ソフトバンクと手を組んだんだからもっと生かせよなあ。 >>203
前車ベンツで付いてたけど、全然使わなかったな >>180
電波遮断リレーアタック防止ポーチ
ってのが、アマゾンとかに有ったよ。
効くのだろうか? >>207
気になって見てみた
胡散臭いレビューはステマっぽいけど、無いよりはマシかもね
でも結局、開閉時は電波出すんだから空港とかヤバイね 昨日レギュラーが150円きったし久々に満タンにするかのぉ やっぱり今回のクラウンかっこいいわ、、、
車高低いし、全長長いし、幅はギリスマートな範囲だし、、、 今日久々に会社の21ロイ運転してるが走り出しの静かさとふわふわ感はロイヤルがやっぱ上だな。
ただハンドルは22の圧勝。21のふにゃふにゃなステアリングはかなり戸惑う。
以前は21で満足してたんだけどな。 コーナー回る時のステアリングの切れ味はほんと最高だわ 一ヶ月点検で丁度3.5Sの試乗車があって暇潰しに乗らせてもらったけど2.5と全然違うな
外見は一緒でも中身が別物
あと50万弱出せば3.5買えたのかと思うとちょっと後悔
そう考えるとLSは高すぎるね ちなみに近隣店舗で試乗車回してるらしいね
初めて試乗した時に3.5Sだったら間違いなく買ってたかも・・ >>212
210のターボもハンドリングはいいが、220は低重心化されていて更にいい。210のターボと220のハイブリッドだと、210のほうが切れ味が鋭いような気がする。 >>213
Sだと50万差? ?
自分はRSだから130万差有るよ
ま、オプション付けてるからだけどね >>214
ね、3.5は違うでしょ? 後悔してる人かなり居るからね 乗り換え発注掛けた人も居るからね 今、調べたけど2.5と3.5 エンジン以外の仕様が同じなら120万は差が有るよ 3.5Sと2.5Gの差を言ってるんですね
それはちょっと… >>217
2.5乗りだけど、やはり4発のが〜って音が萎える
3年後に後期の3.5へ鞍替えしますわ 2.5RSadv.だよ
580万と3.5S623万で差額は43万みたい タイヤちっさ。
全長長い。うちの会社公用車はすべてクラウンやめてレクサスになった。
チープすぎてお客様はのせられないって。 2.5は燃費いいとか言ってるけど3.5も平均14だからな
正直さして変わらない
むしろ2.5HVのカタログ値盛ってるわあれ >>223
なんちゃってレクサスのESとかなら笑える 会社公用車なんてネタだろ。なんだそのクルマ。
おまえのオヤジは公務員の社長なのか? >>222
Sやとエンジン以外のグレードダウンですね レクサスなんて言った所でG-Exe超える値段なんてセダンは破格のLSしかないじゃん
そもそもレクサス見たら高いと認識する一般人に問題があるわな
逆に上級トヨタとしては上手い戦略ではあるけど これ言っていいのか分からないけど500hは1500万くらいするのにG-Exeと一緒なんだぜ?
試乗したことある人ならわかるけどまじで車体の大きさと内装の豪華さだけ
あとはレーンチェンジアシストか
あんな額出すに値しない
俺この値段出すなら本気でドイツのSクラスか7シリ、A8買うわ >>230
リアサスも違うぞ
クラウンはおさがりだし LSは一番安いハイテクなしのしか買う価値なし
逆にそれならエンジンも被らんしかなり買う価値あり https://www.webcg.net/articles/-/39489
https://www.webcg.net/articles/-/39310
https://www.webcg.net/articles/-/39311
クラウンマスト消失、安普請、コストダウン、走りも内装もライバルには届かない、意味不明なマルチ画面、いったいどんな若い世代が買うのか
Cピラーが細く、キャビンが後ろにずれている
鼻が溶けて垂れたような、タレ鼻
オッサンの若作りw
クラウンなんかズレてない? コピペ(゚听)イラネ
そもそも、そう思うなら買わなければ良いだけの話し。
俺はカッコいいと思うから買った。 普通にカッコいいだろ
買えないやつの妬みが凄いね
金くらい稼げよヘタレ ま
RS系よりノーマル系の顔の方が良いのは同意だが スレチかもしれないんだけど
CD録音してるとたまにアーティスト、タイトルが不明のままってのがあるのだけどこれはCD側の問題かな?
比較的新しいCDでもそうなる事があって >>239
楽曲情報データベース(CDDB)の更新が追いついていないからでは?
クラウンは更新勝手にやってくれると説明されたけどね、たまたまじゃない。
なので新しすぎるアルバムだとなるんでないかな? >>208
リレーアタックは中継機らしいから、車から離れた時に
リモコンからの電波遮断出来てたら良いはず。
安いから買ってみる。
自宅ではお菓子の缶にでも入れとけば良さそうだけど、
外出先では缶に入れる訳にいかないしね。
後、ハンドルロック バー も買ってみた。
怪しい駐車場でだけ使うつもり。
最後は保険だのみだが、取られないのが一番。 俺の白RSアドバンス黒革内装が、ようやく来月頭には納車されるそうだ。長かった… SDカードで音楽再生できるはずだけど、ファイル形式は何?
昔CDから吸い出したのはmp3ファイルばっかりなんだけど使えるかな? 7月上旬注文でやっと今日納車された。
パドルで+−するとD1~D6になって、シフトレバーを右に倒して上下するとS1~S6になるけど、何が違うんだろう? 納車の連絡やっと来た。今月末から初めにかけてらしい。
納車にこんだけ待ったの初めてなので楽しみ。 やっぱりクラウン売れてるんだね
だから納車がなかなかされないんだね
買ってよかったわ
@2.5RSadv白 >>245
mp3はおろか、いろんな形式に対応してるよ。
wma、FLACなんかも。
32GBまでのSDカードとなってるけど、
64GBのSDカードでフォーマットを変えて使ってる。 >>247
確かに。感覚的には同じように感じる。
峠下る時に使うけど、210の癖が残ってて、
つい、シフトレバーの方を使ってしまう。
Dモードに戻すのが、左に戻すだけなので簡単だし。
パドルでD3からDに戻すには上げていくしかない? >>247
パドルもシフトも使ったこと無い。
てかいつ使うの?
減速したいならブレーキ踏んで回生一択だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています