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【PEUGEOT】308統合スレ Part15【プジョー】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 11:42:00.59ID:6+SufX7J0
2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ

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0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 08:48:43.10ID:uorlk3i80
>>330
うちも低くて見えない位置のコーンに擦って線キズがついたけど、以降洗車もサボり気味になり、気軽に下駄がわりに乗れるようになりました(笑)
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 11:46:35.77ID:wznK4owA0
>>332
1・2年乗るとそんな感じになるよね。
後進時はソナーやカメラでぶつける気がしないけど、前進時や停止時が意外と盲点。プジョーに限った話じゃないけど。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 14:30:14.53ID:uorlk3i80
>>336
PL-01ステルス戦車じゃないかな
熱探知を防ぐための赤外線カモフラージュセンサーが散りばめられてるぞ(笑)
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 15:10:32.86ID:uorlk3i80
車内環境変化に敏感な嫁センサー。
やましいことがなくても一瞬ビビる(笑)
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 03:30:16.38ID:qCxWDc0x0
バックカメラひとつしかないのに、クルマ動いて撮れた映像を継ぎ接ぎしてアラウンドビューモニターもどきになるの、なにげに最初見たとき感動したよね。
バックで駐車するとき、サイドの映像が映るように少し多めに進んでからリバースに入れるようにしてる。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 10:03:53.21ID:lmzoG2gX0
アリュールの新古車、カーセンサーで175万で出てるな
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 12:24:29.79ID:3Ty1v6XZ0
>>343
ゴーンさんちのデイズ？
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 09:55:59.55ID:zmfhYZ+X0
プジョータイヤ交換時のメモ
サイドブレーキをひかないとタイヤがジャッキアップ時に空転して大変
あとは何だろうか

来週する
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 20:58:02.37ID:5r7CIh7g0
エンジンは前方排気の1.6より後方排気の2.0の方が若干室内はうるさいと寺が言ってたけど試乗では分からなかった。
ちなみに全エンジン乗った中では1.2が一番うるさく感じられた。
ロードノイズはタイヤサイズと銘柄が異なるけど、理屈の上では幅広で接地面の多い2.0の方がうるさいはず。
とはいえ所有してしまえば比較の機会はないので関係ない。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 23:54:19.48ID:V3p5HTWv0
>>361
慣れるにつれて煩くなるとは凄い耳だな
(ﾟAﾟ )
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 00:01:16.26ID:M3ehZQUj0
>>352
それをWで済ます輩には公道を走らないでもらいたい。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:45:59.35ID:8TUXGvME0
>>362
慣れてきたというか、色々な条件で乗るから試乗では気にならなかったとこが気になってきたって感じかな


標準17インチからスタッドレス16インチにしたんだけど、16の空気圧って規定どれくらいですか？
17のしか書いてなくて
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 21:04:16.49ID:qJNdJRQF0
22日に俺の308陸揚げされたって聞いてから全裸待機してるんだけど流石に寒い
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 21:57:11.28ID:iyNqHYdL0
単気筒3CC
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 14:45:31.36ID:LMoQXrTh0
裸族の納車の儀だろう。
微笑ましいじゃないか(笑)
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 09:43:02.96ID:K8+KdmTN0
寒さで空気圧が減ったせいか、路面の当たりが柔らかくなって良い感じの今日この頃(^^)
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 11:25:33.31ID:NPoIkLJv0
>>375
定期計測した上で規定値以下をキープしてます。
2.4kPaが2.3ぐらいなので自己責任でやってます。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 20:25:37.91ID:NPoIkLJv0
>>378
予約中で初荷は来年じゃなかったっけ？
タマがあれば現行508も狙い目かも。
スレチついでご容赦！
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 21:37:28.11ID:NPoIkLJv0
またアプリが同期しなくなった人います？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 11:32:35.82ID:t31HGraK0
アプリが車載器と同期してくれると、エンジン始動から停止（アイドリングストップを除く）の間の区間燃費が測れて便利なんだけどね。
最高記録は山道下り区間の38km/l
近所のスーパーまでだと11km/l
ディーゼルも冷間始動からのチョイ乗りは苦手な模様。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 12:37:21.90ID:I3T1/qRu0
T9の1.2ガソリンだけど、マックス21km/lいったことある。
東北日本海側の信号の全くない道から高速へというルートだったけど、燃料計が壊れたんじゃないかと思うくらい減らなかった。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 13:15:20.91ID:eL9nnmCl0
T9 1.6d
高速は20-23
都内チョイ乗りだと11-14
山道登りは6-8
下りは30以上
アプリの区間記録より。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 16:53:51.76ID:a/BGzDYd0
308SW (T9, 1.6D) で、このまえ、川崎から奥多摩湖、日原鍾乳洞と、高速、山道、帰りは渋滞回避で街なかまでミックスで走ってきたけど、トータル240km、燃費はほぼ20km/lだった。(アプリ連携不具合で正確な記録なく)

買ってから山坂道に入ったのは初めてだったけど、下り坂でシフトダウンしてエンブレ効かすところとか、賢くやるなと思った。
下りではできる限りフットブレーキ使わずエンブレで速度コントロールするんだけど、このためにマニュアルシフトで操作する必要も全くと言ってよいほどなかった。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 17:38:35.04ID:5/W2l+aA0
>>394
前期1.6dだけど、うちのは下り坂で勝手にシフトダウンしてくれる賢いプログラムではないなぁ。
なので山道ではシフトレバーをマニュアル側に倒して、パドルでコントロールしてる。
後期Allureはパドルがなくなって残念。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 18:41:51.10ID:l2QMQYpU0
>>205ですが本日GT納車なりました。少し走って来ましたがやはりいいですね。乗り心地も前車に比べたらしなやかだし文句なしです。ただタッチパネルの使い方がまだチンプンカンプンです…
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:47:31.61ID:1Z9OET+M0
パドルは街でも山でもアクセルワークに連動してちょいちょい触る習慣がついてるから、ないのはキツイな。
人それぞれだね。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 07:57:08.66ID:daIBEHpR0
パドルシフトはオートマモードでも作動するから便利。下り坂で前ガラ空きなのに低いギアで必要以上に減速する事が多々あって、そういう時重宝するわ(アクセルは踏みたくない)
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 09:03:06.36ID:XNkK7SHC0
Mに切り替えなくてもシフトできるのはいいな。

ただ、シフトノブの手触りが好きで、シフトしないのに運転中に手をおいてることがよくある。
裏側の継ぎ目の仕上げが雑なところが嫌だ。

つい手間に言えばドアハンドルの裏側の合わせ目も雑な段差があって嫌だ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 09:23:28.80ID:TzqQ6H1X0
そう、あのステアにはパドルは邪魔
後期にあれを排除したのは英断だよ
かわりに先進安全機能がついたんでしょ？その方がいいじゃん
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 09:46:58.90ID:/Eft2DUo0
パドル派はMT免許しかなかった世代
非パドル派はAT免許世代
...というのは単純すぎる推測かな(笑)
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 09:51:48.25ID:xS2v+rlJ0
>>413
Allureについては、安全装備の代わりにパドルだけじゃなく快適装備（ACC）もなくなった。
値上げせずに価格戦略で戦うプジョーの、マーケティング上のギリギリの取捨選択なのでしょう。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 11:42:15.41ID:OTfXEHo80
パドルのレバーがもう少し上下に長い方が好みなんだけど。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 12:54:31.32ID:OTfXEHo80
>>418
前車までMTを乗り継いできたけど、遅ればせながら変速は人より機械の方が早くて正確でスムーズなことを痛感中。
でも長年の習性で、車速と回転数と次にしたい運転操作の関係を考えてしまうので、適切なタイミングで希望のギアに入ってないとマニュアル操作したくなる。
その際、パドルはステアリングから手を離さずに操作できるのでとても合理的と感じた。
以上がAT初心者の旧人の感想。
車のシフト操作で事足りる人にはパドルもフロアシフトのマニュアルモードも無用なのだと思う（自分もぼんやり街や高速を走るときはマニュアル不要）
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 13:08:08.35ID:OTfXEHo80
>>426
シフトノブに手を乗せてるのに、変速はパドルに手を伸ばすことがある(笑)
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 14:27:51.36ID:xS2v+rlJ0
>>428
ブレーキ非連動でエンブレだけで車間調整するので加減速が多い交通状況だとクソ。
流れてる道ならちゃんと使えます。
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