【PEUGEOT】308統合スレ Part15【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535210718/ >>101
ドコ?都内ならそうかもな
うちは神奈川だけどそこまで景気良さそうなセールスはいないなあ
この間モールの展示場にも他店舗からのセールスが来てたけど貧乏くさかったわ T9や208で景気いいってw
スイス系時計って一万以下からあるから… 歩合だろうから売れればウハウハだろうけど、そもそも、特別仕様車とかいってイチ車種で数十台とかだから、一人が売れる台数なんてたかが知れてるんじゃないだろうか。
そんな仕事で年収いくらくらいかね。 平均あれば十分だと思うな
経営母体や事業部によっても違うし
プジョー以外のディーラーやってるしな 平均て600マン位だっけ?
そこまで稼いでるプジョーセールスは微々たる数だと思うぞw 600万なら300万のt9買えるな 車は年収の半分だったか? スレチたけど、今の600万は大手企業の専門スキルがあって中堅の稼ぎガシラの給料だと思う。
販売で600万はないだろう。
成績次第ででそこに届く人はいるだろうけど、基本は400万台とかくらいじゃないのかな。 >>109
そうなんだ?
ならここの人たちは1000万近いんだね 独身なら可処分所得が多いから、年収の半分でも余裕だと思う。 仏車は年収や身分のヒエラルキーと関係なく、気に入った肩肘張らずに楽しむクルマ...という時代は終わったと感じる爺の戯言。
棺桶がわりに2CVかA110が欲しい(笑) プジョー自体が背伸びし始めてるからな
まあ中国で売れてるからってのもあるけど 他に趣味といえるものが(競馬はするが)無いので年収のほぼ7割ぐらいのクルマに乗ってる
田舎では生活必需品だから別にどうって事もないと思うがクルマの為に働いてる感も否めないか
いや子供2人と配偶者いるけどさ燃料代が苦しいと言えば苦しい >>114
車格のヒエラルキーなんて言ってんのは
バブルを経験した世代とネットの中だけだと思うけどねぇ >>117
正解、バブル世代だよ。
BMW3シリーズが六本木のカローラと呼ばれてた時代に205に乗ってた(笑) >>119
当時、205も欲しかったけど、六本木のカローラ買ったよ。メーターの赤いイルミにやられた。 >>120
当時320iは205GTIより100万円高くて手が出なかったなぁ ベンツとかいっぱい走ってるけど、あんな四捨五入したら7桁行くような車買うなんてみんなお金持ち、と思ってたけど、そういうことか。
年収の7割をクルマに使っちゃうってこと?
それとも、 7割分の値段の車を何年かローンにするってこと?
途中で送信すまぬ 地域にもよるだろ
東京じゃベンツBMなんて当たり前に走ってるだろうけど、地方じゃ軽ばっかりだし 地方は1人1台が当たり前だから
軽が1台あると便利 >>114
A111でもいいから欲しいw
でもよ、2CVは地元で下道に使うのは良いが、高速は禁止にして欲しいわ。マジ危ないw オドメーターの画面に2つ距離あるのって、どっちが何? >>128
ヒント2
個人事業主の節税
雇われ社長やオーナー社長は緑ナンバー >>129
くそ〜、何度やってもDMMにリンクしちまう(笑) >>130
一度もリセットしたことがないなら、両方ともオド=通算走行距離。
一度でもポチってるからオド>トリップ >>133
>>135
ありがとうございます
まだ納車後100kmしか走ってなくて >>136
メーター内の右のボタンを長押しするとオドメーターがゼロにリセットさせれます。 >>137
スバルは深刻だね。
水平対向のバルブスプリング交換は大仕事そう。
好きなメーカーなので残念です。 >>138
失礼、オドじゃなくてトリップがリセットの間違いです。
オドオドしちゃった(笑) エンジンスターターどうしてますか?
T7中古組です >>142
プジョーの大規模リコールの話から派生。
スバルは近年稀に見る深刻なリコールなので触れてみました。 ちなみに308の対象台数は僅か17台ですね。
3008と5008は1300台超。
でもプログラムの書き換えだけなので作業負荷は少なそうです。 >>141
画面1と2のトリップのどちらかが表示されてるってことですかね >>146
タッチパネルの1・2とメーターパネルのトリップは非連動の別物です。
僕は1は通算燃費、2は給油燃費で使い分けてます。 >>149
全然深刻じゃないでしょ。
異常があったとき検知できないというソフトウェアの問題で、今異常があるわけじゃない。 >>149
スバルは不正の温床だからね。デフからの火災とかもみ消しているのもあるし。
今回のリコールも実際起きてからの対応でしょ。トヨタが株主になったからその辺は厳しくなった
(トヨタ自身にも問題が有るがw)
未だプジョーの方がマシだと思う。現実にリコールが原因のトラブルは起きてはいない訳だから。 他をサゲないと目立っちゃうからだろ
関係者必死すぎ >>153
そりゃスマンカッタwww
頭が悪くて比較対象が判らないのかと思った、ごめんね >>148
トリップ3つもあるってことですか!すごい
ありがとうございました >>145
PSAにはエンストも改善して欲しいですね 4年目50000キロ到達したが
エンストなんて一度もないな だからなんなんだろう
実際エンストトラブルあるわけだしね 有益な情報ほしいよね
そんなの無いぞ、とか解決にもならん 症例が少ないんだから有益な情報がないんだよ
燃料ポンプが原因なら外れ個体引いただけ 症例は「ある」人からしか出ない。
モデル・年式も必須情報だけどT7・T9すらわからない書き込みが多い。
また、「ない」というのも購入予定者には有益な情報かもしれない。 まあある人は早めに乗りかえてるだろうしな
ここは不具合無い人が多いと思うよ
でも不具合ある人がいると必ずそんな事無いと書き込むのも無神経だよね >>169
T9 1.2新車購入して半年
-10℃〜-2℃の状況にて
エンジン始動して発進→一時停止等で停止→エンスト(メーター内のバッテリーランプ点灯)
寺「原因は分かったけれど、本国から不具合報告出てないので、修理出来ません」
T9型でも、ディーゼルは大丈夫との事 >>101
なんでそんな事把握してんの?
セールス全員の時計や車種知ってるとかありえねーわ、、
お前特徴ありすぎだぞ >>171
減少発生環境が判ったって事だよな。
寺に言ってやれ
「そのエラーレポートをメーカーに提出するのがお前らの役目だろう?」 >>171
俺もT9ノートラブルだけど、その気温常時マイナス環境ではないしなぁ
そこに原因ありそうかな?
フランスってあまり気温氷点下がないのかな
ゴルフからの乗り換えだったけど、よりトラブル増し覚悟だったのに拍子抜けなのは、
単にラッキーだったからだけとは思えない
壊れ難くはなってんじゃないかなー今のプジョー プジョーから書留が来ていて、何かと思ったら、Drive Peugeot Now Canpaignとかでガソリン代としてクオカードが5万円分も届いた。
営業が何もこのことを言ってなかったんでちょっとびっくり。 >>174
湿度でしょ
売れてる中国も日本より乾燥してるしな 俺も去年の冬に1回エンストあった
雪が降ってる日で、エンジンかけて車の雪を落として発車しようとしてワイパー動かしたらエンジン止まった
その1回だけだけど
ちなみに来年1月に最初の車検のT9 >>172
ん?流石にセールス全員の愛車や時計なんて知らんですよw
T9乗りが多いってのは契約時の担当が乗ってて、他の社員にも結構売れてるって話を聞いたので。
後はディーラーウェブサイトのスタッフ紹介に愛車書いてる人もいるからね。
時計は自分が好きだからつい見ちゃうだけ。 >>186
で、どこなの?
スイスメーカーって、どこ? >>187
なんか食いつくねw
会った人の中ではIWCが一番羨ましかったとだけ書いとく。
流石にパテックとかは見たことないw で、地域はどこなの?w
スイス時計ばかりのプジョーセールスか
そんなところあるんだね
同じプジョーでも寺によってずいぶんと格差あるんだなあ
ヤナセとかじゃないよな? そんな時計してるのに車はT9ってバランスおかしいな
セールストークで本当は乗ってないんじゃねーの? いるねー、2008乗ってますとか言ってCHR乗ってるやつ 何を今更
ここってどうでもいいこと話してる人ばっかじゃん
自分語りとか >>171
再掲
寺の言う「原因」をおせーてくだされ メルカリだかフリマのネットみたらプジョーの腕時計も出てるのね
何種類か見た >>194
専門的な話なので詳しく分からないけど、シリンダー内部でのガソリンと空気の混合が、上手くいかないそうです。
エンジンが暖まれば問題無いんですが… インジェクター不具合かしら?
伝統的というか多いよね
プラグ交換でもダメ?
3個だから工賃込み9700円くらい
俺っちチョイ乗りないけど初車検の時はかなり煤ってた -10〜-2度に起きるとの書き込みだから寒冷時の混合気の問題かと。
個体差なのか仕様なのか?
本国でもアルプスの麓のシャモニー地方の冬場の最低気温は氷点下だと思うのだけど... T7だから違うかもしれないけど、暖気時のガスはかなり濃い感じだよね。
この車になって前車のお漏らし状態と同じような匂いだと感じた。
直噴だからと思っていたけど難しい部分が有るんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています