【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535789023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured プラネタリーギアやからパドルで落とせば即回生やぞ
パコパコ落とせば回生がどんどん効く >>922
下りはエンジンブレーキを使って、ブレーキを踏むことを
極力回避してるし、平坦な道でも、遠方の信号が赤になったら
シフトダウンして原則して、ブレーキは極力使わない
ようにして運転してる
積極的にブレーキランプを点灯させるのは、渋滞に
さしかかる時ぐらいかな >>922
回生ブレーキの強さを任意にかつ瞬時に変えられるって便利な機能だと思うけど。
テスらとか設定画面まで行かないと変えられないし、e-powerもどっかのボタン押さないと変えられないみたいだし。
それに比べれば非常に合理的な位置の切り替えスイッチとも言えると思う。 個人的には海外向けのガソリン車と同じように8速でも良かったと思う 前車はZFの8HP（8速AT）を積んでた車に乗ってたけど
ギア比が近すぎシフトダウンはイマイチな感じでした。
スポーツモードで引っ張りながらのシフトアップメインで使うには細かいギア比が活きてくる感じでしたが
実際の使用はシフトダウンメインが多いから
6速ぐらい分割が最適だと思うよ。 >>928
アルファードのハイブリッド乗りだけど、パドルではないけど、ギアをSにして、６速マニュアルのシフトダウンすると
加速もDで踏み込むよりは結構素早くて運転楽しい。
プリウス乗ってたときは、シフトする喜び無くて速くても運転が楽しくなくなってきたのと、大違い。 別の車の話であれなんだが、
ここ最近、コーナーポールをつけてる奴を異常にみかけるようになったんだが。。
しかも、ノーマルじゃなくDQN仕様な車がこぞってつけてるような印象。
特にアルベルが多い気がする。
なんか流行ってんの？ >>930
あいつら運転下手だからw
車幅感覚皆無の直線番長だし >>930
なんか、アルファード界隈で流行ってるらしいぞ。
サンルーフをチルトにして電動コーナーポールを立てて走るのが「高級車」の証らしい。 韓国だとアバロン納車6か月待ちで大人気らしいぞ
[日本車レビューする韓国人] トヨタアバロン リアル評価
https://www.youtube.com/watch?v=vcOr-NBEfTo 韓国人だから仕方ないのかもしれんけど、こいつの話し言葉を台本にしてそれを読んでるような語りほんま嫌い ギャーギャー憎まれ口言ってくるけど
韓国人日本車好きだよな
まあ日本でもスマホはGALAXY結構売れてるから
その辺はお互いさまか >>935
隣よりの家に大きいセダンに乗るのがステータスな国だからな。
フルサイズEセグの車でさらに輸入車がこの値段で買えるってところで飛びついてるんじゃね？
BMW5シリーズの炎上問題で漁夫の利的な部分もあると思うけど。 >>933
途中まで見たけど、この動画は、いったい誰を対象として
作ってるんだろう
韓国在住の日本人向けってことかな？
あまり多くはないような
ベースは韓国語で、日本語の練習とか、何か日本企業に
プロモーションするために作ったとか？ 今日契約してきた
4月末~連休明けぐらい納車
楽しみだなー GRオイルに変えてみたが、これいいね。
エンジンが回った時のカサカサしたエンジン音が
かなり低減した。
カタログ通りノイズ低減に効くね。
あとは寿命がどのぐらいかが問題だけど
トヨタ純正だからそこら辺の高級オイルよりは持つかな。。 子供小さいから最近ミニバンにしたけどカローラ行く度にカムリ良いなぁと思う。
子供が小学生になったらカムリにしたいなぁ なんで小学生ならミニバンなの？俺は4歳の子供と下の子がもうすぐ産まれるが買ったぞ >>940
>>941
ミニバンの話は興味ないから他所でやってくれ。 子どもを何かで迎えに行って父親がカムリで
サーっと来たらカッコイイぞきっと おれカムリ、嫁ミニバンにしてるわ。
子供が小さいと、やはり実用性は
ミニバンだな。
友達達のせたり、迎えに行って自転車
のしたり。キャンプなんかにも超便利。荷物多＋子供達が乗るシーン多いしな。
子供が小さいならカムリだけしょゆうはオヤジだけの自己満
カムリは俺専用。
子供達にもカムリは不評だわ カムリは運転する人間か
興味がある人間以外、
家族すらなんとも思わない車だよ。 子供が10才位までは車内で立ち上がれる屋根が高い車の方が良だろうよ
車検でマークXからカムリに買い換えたかったけど嫁の意見でボクシーになりそうだわ…
因みに嫁は軽
次回のフルモデルチェンジ後のカムリ狙う(笑) >>917
>>次の右左折が1番早く分かるから
この意味がよくわからなかったけど、今日、運転してて
運転補助の画面で、LADをオフにすると、そういうのが出てくるのに
ようやく気づいた
最近、ナビの画面は、家で録画した番組をBDにダビングして
それを再生しながら運転してるので（主に音楽番組なんかで
画面を見つめる必要がないの）、何キロ先で右折って表示が
出るのは便利かも 自動車関連ニュース - 業界ニュース
やっぱりセダンはいい！ と、思わせるカムリの魅力とは？──トヨタ カムリWS試乗記
2019.1.31
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190131-10380293-carview/ ほぼ、JBLオーディオの寸評だけじゃん。
まあ、JBLのインプレってほとんどなかったから面白かったけど。
セダンとあんまり関係ないのが。。 実際全然違うもんなのかねJBL
自動車のオーディオへのこだわりは人それぞれだろうけど WSレザーJBLに試乗したけど
ノーマルとの音の差はよくわからなかったなあ 耳が安物だからマークレビンソンぐらいにならないと違いが分からんわ >>953
製造は富士通だよ
レクサス車のマークレビンソンは安すぎだからチューニングか、監修してるだけでしょう
家庭用マークレビンソン揃えたらレクサスLS買えるし 車載のマークレビンソンはしょぼいの？
近所のビッグカメラで比較コーナーがあったからいろいろ試してた 音響は全然わかんない素人意見だけど、ノートからの乗り換えでJBLつけた。
トランクのウーファーの割に低音が前面に出てくるわけじゃないんだなーってのが第一印象だった。
言われてみればボーカルとか潰れず聞き取りやすいかなぁってかんじ、ただこれは車自体の静粛性も関わってきそうだからつまりわかんね こういう事を言ったら元も子もないけど、JBLもマークレビンソンも
今はハーマンの傘下企業なんだよね。
そのハーマン自体が今はサムスン電子が買収したけど。 ハーマン(JBL)って最早オーディオメーカーではなくインフォマティックや自動車通信系の電装メーカーが主体。
オーディオは端っこの部門って感じでしょ。
あと、ユニットは富士通テンだけどスピーカーはハーマン製なんじゃないかな。
ボイスコイルの構造見るとJBL独特の構造してるし。
マークレビンソンやマッキントッシュ、B&Oのようなハイエンドオーディオの車載用は製造メーカーは別だけど、オーディオはチューニングとDSPのノウハウが重要だから、別に製造工場が外部でも胸張ってブランドを誇示できると思うけど。 何もついてないポンコツがガタガタ言っても虚しいだけ 国産セダンを探す旅でカムリにたどり着いたんだけど
WSレザーパッケージは乗り出しでどれくらい？
全部ついてるっぽいんだけどオススメオプションなどありますか？ >>962
見積りシミュレーションで自分が欲しい物つけて概算出せば？ >>963 ごもっともなんだが、だいたいどれつけて値引きやらなんやらで乗り出しいくらなのかの目安を知りたくて。
500くらいいっちゃうかな？ JBLはハーマンがサムチョンに売られて未知数だったが
プロオーディオ部門も販売代理店が変わって薄利多売で終了だよね。
たぶんあと5年でJBL離れが進むと思う。 >>965
JBLのワイヤレスイヤホンを尼で買ったけど、充電したら1日で壊れたし。
中国製の安かろう悪かろうにJBLのブランドを付けてバラ撒いて居るだけだから
もっと早く消えそう。 >>957
クジラはポンコツ
WSがジワジワ売れてくるこれから >>957
セダンではクラウンの次に売れてるんだから
ソコソコって言っていんじゃね？ ガンガンセール、大商談会開催中なんだから
値引き40はないとウソでしょと言ってやれ >>969
地元のネッツに行ったらWSレザーパッケージでいきなり値引き3万で
これ以上出来ないとか言ってきやがった。カローラ店でさえ25万引きからスタートだったのに。 JBLディスりまくってるのは羨ましいからなんだろうな
少なくとも付けないより音がいいのは間違いないし、購入時に設定できてたなら付けてたけど後付け出来ないからそう言うこと言うんだろ
まさに酸っぱい葡萄w この前初めて見たけど結構カッコいいね
将来的に中古市場で値崩れしたら買う候補やわ >>970
うちの方はカローラ店は一番古くからあつかってるから
値引きは30からって言っててネッツはキャンペーン中で
オプション30%オフで本体20万ぐらいは
引くって言ってたよ 旧型ハイブリッドカムリはお買い得じゃん？150～200万で買えそう。
どうなの？良さげ？
燃費は？ >>973
>>970だけど、やっぱりカローラ店が一番引くんかな？
埼玉だからカローラ店でも勝又系のディーラーと地元資本のディーラーがあるけど違うんかな？
ちょっと行けば都内だから東京トヨタでも扱ってるんだよね。
一番渋いのが例のネッツ店以外だとトヨペットだったけど。 結局限界まで値引き引き出したいなら競わせるしかないでしょ
自分は最初にネッツ行ってネッツの見積もり持ってカローラ行った 限界まで値引こうと思ったら何回店舗回らないといけないのかな？2、3回じゃ無理そうだから大変そうだな 1店舗目で30万
2店舗目で40万
1店舗目に戻って50万引き出せるか
最後に2店舗目に戻って60万引き出せるか
くらいの攻防じゃない？ 価格コムのみてると最近は申請
WSのレビューのほうが多いのな >>979
最低でもそれくらい必要そうだね、俺は1店舗目で60超えて良かったよ、あちこち行って交渉するの疲れるし 引いてくれるに越した事ねーけど
20や30大した差でもないだろ 冷静になれよ >>981
その買い方はオプションてんこ盛りしてからの60万引きじゃないの？ >>976
オレ千葉なんだけど、値引きはカローラで
利率はネッツだった
もっとも1月いっぱいのキャンペーンでだけど
うちはローンで買うからネッツにしたけど
オプションが金額に応じて値引きのキャンペーンもしてて
結局本体と合わせて40弱の値引きだったよ >>983
確かに欲しいオプションは全部付けたけど、てんこ盛りってほどかはわかんない、どれ位がてんこ盛りなの？ これは中古で買うスレじゃないんだな。
失礼しました。
貧乏人は去らなきゃ 俺は中古で買った50前期に乗ってるよ。
大満足している。 50 イイと思うよ 燃費とか知らないけど いいのでは？
義父が50乗ってるけど カムリに興味持ったのは
50のおかげでもある 今だったらするんじゃないか？
一昨年の10月契約だったが、
その時点で40万引きの20万相当の用品サービス付きだった。
もっともその年だけで、嫁実家が車2台買っていた営業所だったが 値引きは、どのグレード買うかでだいぶ変わるんじゃね。
WSレザーにオプションそこそこつけて500万コースならお得意さんで
50マン引きの事例もあるだろうけど。
XやGの最低限のオプなら20万も行かないのでは。 車体＋メーカーオプションの値引率はもう一律で決まっちゃってるって言ってたな
ディーラーオプションを盛り盛りつければ値引額的にはそれなりに行くんじゃない タイヤの残り溝が3ミリ
そろそろ次のタイヤ考えなければ
タイヤ変えた人いるかな?
Gグレードでおすすめがあれば知りたいです >>993
ミシュランのプライマシー3とかかな。
予算がなければルマン5とかかな。 ル・マン5はやめとけ
ワゴンRで履いてたけどコンフォートなのは良いがコーナーでヘニョヘニョな乗り心地になる
高すぎるレグノが無理ならアドバンdBかビューロだろう >>995
軽自動車向けのスペックで語られても。。 設計は同じだぞ
せっかくTNGAで優れたシャシー性能してるのに操安性に寄与しないタイヤ選ぶのはもったいない
ル・マンⅤとビューロ 全然違う
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/?c=silentcore ディレッザ磨り減ってルマン5履いたけど
ロードノイズとか乗り心地とか操作性とか鈍感なんで分からんわ
ガソスタでタイヤ売りのおっちゃんが肩透かし食らって良いタイヤだね～って言ってくれることぐらいしか違いが分からん
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