【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535789023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
価値観によるけど
WSなりGレザーをフル装備にした方が満足度が気がする。
あと、ESのFスポにオプション組むと込み込み700から750万超えるし。 カムリはTSSが前のやつだろ
何で最新載せないのかな TSS含め安全装備系ってポン付けできるわけではなく車種ごとの合わせ混みに
凄い時間がかかるんでしょ。
自動調整機能はあれで、車高一ついじっても結果が変わってくるから。 >>853
ESに試乗してみたけど、重いね。
カムリ乗ってるから余計にそう感じるのかもしれないが
加速も悪いしコーナーも重い感じがする。
乗り心地はネットリしてて凄く良いけど。
ESが遅いってわけじゃないけどね。
カムリは加速が鋭いのをあらためて実感。 > レクサスES見る機会があったけど
> 正直あのレベルの内装ならカムリで十分だな
> まあ顔は流石にESの方がかっこいいが
かっこよさ、コスト 総合で判断しても欲しいよ
今まで日本のカムリだけはわざとかっこうわるくしてたから
でも駐車場制限が1.8だから買えない・・・ >>856
買わない(買えない)理由頂きました。
なんでここにいるの？ >>857
嫁が許してくんないから交渉中で買えない･･･ > なんでここにいるの？
1.8に入れた強者とか裏技あったらとたまにのぞいてます >>857
ん？ここオーナー専用スレか？何が気に入らんのかしらんが >>859
2cmぐらいまでならなんとかなるかもしれんが
4cmオーバーはどうしようも出来ないだろうね。 かっこ悪いかどうか以前に
現行カムリ以前のカムリは存在すら知らなかった わかるわ、だからカムリ＝おっさんくさい名前のイメージっていうのもイマイチピンとこない。
ネットで色々な記事見ているうちにそういうもんなんだな、とは理解したけど どんなスタイリッシュだろうが、セダンってだけでおっさんくさいと言われる時代だからね。
20代にはマセラティやSクラスですらオッさんの乗り物って言われてるんだから。
しかもクーペですら田舎のおっさんイメージなんだし。 >>864
お前がカッコいい兄ちゃんか
スラッとした姉ちゃんならイメージ脱出出来る ディーラー3系統でそれぞれ見積もりとってきたけど
結構値引きや利率違うんだな
残クレの査定額も微妙に違う
しかし金町にある3店合同の店舗はどうしてるんだろ？ そうなんですね
各ディーラーの個別な取り扱い車種はともかく
共通の車種はどことの商談になるのやら
わたしが行ったディーラーの一つは
県内では本体もオプションも値引率決まってるって
言っましたし、そもそも残クレの査定額も違ってるし そういやN店よりいい値引き条件出してくれたらお宅から買うよって言ったら残暮で見積もり出してきたバカがいたな
それのどこがいい値引き条件になるんだよ金利が足されんだろボケ なんか最近インサイトとかアルテオンとかカローラツーリングとかクジラっぽいのが増えてないか？
いまやクジラが最先端なのか？ >>870
普通に先代パサートやトゥーラン辺りからの流れなんじゃね？
低く見えるデザイントレンドだと思う。 >>873
カムリの方がホイールベースが20cm近く長いので、後席はカムリの方が圧倒的に広い。
実際に室内長もハリアーより長い。
ただ、カムリはシートが低いので足を前に投げ出す感じ。ハリアーの方がアップライトに座れて足を90度下に降ろして座る感じで膝周りの狭さが気になりにくいのと天井高があるので
人によってはハリアーの方が広く感じるかもね。
そこはSUV形状の利点とも言える。 セダンが売れなくなってきたのも
全高150センチから145に流行が変わってきたことで
室内高が120切ってきていてそれをごまかすために椅子を低くしていることがあるよなあ
これで昔ながらの人を乗せるならセダンが快適、という伝統の長所が失われつつある
SUVだと座面長も座面高も頭上高も十分にできるので
室内超は短いけど座ってしまえば圧倒的に安楽
でもってラゲッジはワゴン形状のSUVの方が使い勝手は良い
カッコイイし実用性も高い今時のワゴンとしてSUVが一時代を築いているのも頷ける >>875
同意
カムリの座席、低いので乗り降りにどっこいしょってなる
助手席のかみさんも、特に車から降りる時にモタモタしてる
高齢の親を乗せた時は、天井が低くて圧迫感があるって感想
もう少し年取ってかがむのが面倒になってきたら
カムリは選ばないかも >>875
セダンで同じ居住性を確保しようとするとFセグ並みに大きくするか、昔の背高ビスタのようにスタイリング捨てるしか無いしな。
SUVだとスタイリングに違和感ないし
人によってはセダンうより迫力があって良いと感じるだろうし。
BMWですらSUV中心のプラットフォームに変えていくとか言ってるし。。
セダン冬の時代に突入だよ。 SUVは永遠の不格好だし
カムリみたいなクーペライクセダンがマストっしょ >>877
SUVって言うほどサイズの割に居住性は良くないのが多いよ。
最近のデザイン優先したタイプは殆ど室内高が低くて特にリアに向かって
絞り込んでいるのが大半だから後席は大抵が昔の4ドアHTみたいに狭苦しいのが多いし。
それに後ろを絞り込んだ影響なのと、リアのオーバーハングが短いから
荷室もステーションワゴンより狭いし。
SUVで居住性が良い奴だと四角っぽいエクストレイルとかラングラーとか
やたらとバカデカいカイエンとかエスカレードみたいなのばかりだし。
今までデュアリス、ムラーノ、レクサスNXを乗ってたけど、
どれも天井は低くて、後席は大人の男性が乗るには狭いのばかりたったし。 >>875
>全高150センチから145に流行が変わってきたことで
>室内高が120切ってきていてそれをごまかすために椅子を低くしていることがあるよなあ
昔のセルシオとかクラウンに比べて最近のセダンはやたら窮屈に感じるのはやっぱり天井が低いのか >>879
そうかなぁ。
SUVは似たり寄ったりが多くなったし、今はセダンの方が新鮮味があるんじゃないか。 以前にネットで見たのだと、最近の園児は車の絵を描いてと言うとセダンではなくバスの様な四角い車を描くらしい。多分家の車のミニバンなんだろうけど。 他人が何選ぼうがどうでも良いじゃん
なんで猫も杓子も >>884
セダンはキモいと言われてて草。
やっぱり若い子の感覚は違うんだな。 >>885
本当に自分に必要な形式の車を買ってる人は少ないと思うよ。
みんなは流行りだけで思考停止状態で選んでるだけ。
ミニバンブーム然り。 >>882
それを言うならセダンこそどこのメーカーも似たり寄ったり。
ヘッドライトの形の違いだけで売ってる状態。（テールライトなんかは欧州メーカー含め驚くほど似たり寄ったり）
カムリはスタイリッシュで国内だけで見たら独自性があるけど
海外モデルのアコードやアルティマと比べたら大して変わらんスタイリングだし。 >>887
会社の独身おっさんが関西住みで雪も降らんのにセレナ4WD買っちゃうもんな
趣味パチンコで荷物も人も載せないのに SUV カジュアル
セダン フォーマル
カムリ スタイリッシュフォーマル
カッコイイ大人はカムリ派 高速で横風に強いのはやっぱりセダンだし
用途によって選べばええ 自分は単純に周りと被りたくないからカムリにしたな
勿論デザインが気に入ったってのもあるけど >>894
そうそう
街中でもまだ1回しかws走ってるの見たことないな 都区内だと、不思議とWSを全く見かけない。
せいぜい個タクのGやXぐらい。
ただ、西東京とかの市地域に行くとなぜか見かける。
この手のセダン買うような都市部の人は輸入車に行っちゃうのかな。 イオンに黒のWSが停まってた
舐め回すように見てしまった
ごめんね なんか、カムリのデザインって
悪役感がすげえよな
アメコミの悪役っぽい
最近のトヨタの車はみんな目付き悪いけど、
カムリは特に悪役感がある 新型カムリで都内を流すと煽られる事が多い気がする。
前の車の時は、そうでもなかったのに。
セダンだから高齢者だと思われるのかな。 ドラレコ録画中みたいなステッカーって効果あんの？
かっこわりいけど高速乗るときくらいは付けたほうが良いのかな 効果ある。
煽ってきたと思ったら離れていくよ。
そのままの奴もいるけどね、 >>902
他車種です。元々煽りは少ないのですがベタ付けには効果覿面です。 パッソ→スイフトときて、17日に念願の赤黒WSを納車
1週間ちょっとでリアバンパー右側が破損、免許取って初めての修理沙汰に傷心中・・・
狭い角を右折したときに縁石に乗り上げるという情けない理由です、車の急なサイズアップによる感覚の違いには注意ですね
そもそも運転が下手ry 初めての修理ならフツーに綺麗に帰ってくることに驚くかもね こないだ出張でシアトル行ったけど
マジでアメリカではうじゃうじゃ走ってるな
旧型含めてカムリの多さはハンパない
トヨタセダンの中でもリストラされず生き残るのも納得 >>907
セダン全般が急減の中でもカテゴリートップを死守して年間に20万台以上売ってるし
派生車種にはrav4にアバロンにRXにES。
基幹中の基幹車種みたいな車。 この車って保温性（？）がいいのかね？
朝とか夜乗っても外に比べて車内は全然寒くないし暖房いらないくらい >>909
あんまり気にしたことなかったけど
言われてみれば、温度変化は少ないような気もする。
アンダーフロアーが樹脂パネルで覆われてるからなのかな？
確かに中は暖かい。外気温一桁でも、窓締めてたら、エヤコンオフでも耐えられるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
たまに、窓開けてエヤコン付けて、全然エヤコン効かないな、モス化して故障かな
と思ってたら、エコモードにしたら、エヤコンの効きが悪くなることに気がついた。
。。 WSにGのクジラバンパーって取り付けできますか？
GからWSへは20万くらいで出来るみたいだけど、その逆ってのも同じくらいかかるのか気になりました。
どーしても顔はクジラのがいいんだよな。
でもパドルシフトも欲しい… >>913
WSのパドルシフトは５速だから使い勝手が今一良くなくて殆ど使わない。前車は7速だったから結構使ってたけど… マルチインフォメーションディスプレイってみんなどの画面にしてるの？ >>916
普段は燃費か駆動情報、いったことない場所いくときだけ運転補助(複数車線道路でどちらの走行車線にいるべきか迷った時に、次の右左折が1番早く分かるから) >>954
クジラの方が落ち着きがあるし迫力もある
.wsはお子様仕様のオモチャだわ もはやWS顔は前時代的と言えよう
これからはクジラが世界的なトレンド HUD便利だね〜
レザーパッケージでは標準なのがわかる
ACCもナビもタコメーターもHUDつけて良かったよ
下道でもACCロックオンしまくり
まあ駄目なんですけどね
楽なんで ついつい >>920
HUD付けて正解。
視線移動なしにスピードが分かるしナビもいちいちナビ画面を見る必要ないし。
タコメーター表示させておけばエンジンのオンオフも分かるし付けて良かったと思う。 THS2のパドルってあんまり意味ないよね。
踏めば瞬時に加速するからパドルでギヤ落としとく意味無いし、下りではブレーキ踏んで回生ブレーキした方が良いし。 プラネタリーギアやからパドルで落とせば即回生やぞ
パコパコ落とせば回生がどんどん効く >>922
下りはエンジンブレーキを使って、ブレーキを踏むことを
極力回避してるし、平坦な道でも、遠方の信号が赤になったら
シフトダウンして原則して、ブレーキは極力使わない
ようにして運転してる
積極的にブレーキランプを点灯させるのは、渋滞に
さしかかる時ぐらいかな >>922
回生ブレーキの強さを任意にかつ瞬時に変えられるって便利な機能だと思うけど。
テスらとか設定画面まで行かないと変えられないし、e-powerもどっかのボタン押さないと変えられないみたいだし。
それに比べれば非常に合理的な位置の切り替えスイッチとも言えると思う。 個人的には海外向けのガソリン車と同じように8速でも良かったと思う 前車はZFの8HP（8速AT）を積んでた車に乗ってたけど
ギア比が近すぎシフトダウンはイマイチな感じでした。
スポーツモードで引っ張りながらのシフトアップメインで使うには細かいギア比が活きてくる感じでしたが
実際の使用はシフトダウンメインが多いから
6速ぐらい分割が最適だと思うよ。 >>928
アルファードのハイブリッド乗りだけど、パドルではないけど、ギアをSにして、６速マニュアルのシフトダウンすると
加速もDで踏み込むよりは結構素早くて運転楽しい。
プリウス乗ってたときは、シフトする喜び無くて速くても運転が楽しくなくなってきたのと、大違い。 別の車の話であれなんだが、
ここ最近、コーナーポールをつけてる奴を異常にみかけるようになったんだが。。
しかも、ノーマルじゃなくDQN仕様な車がこぞってつけてるような印象。
特にアルベルが多い気がする。
なんか流行ってんの？ >>930
あいつら運転下手だからw
車幅感覚皆無の直線番長だし >>930
なんか、アルファード界隈で流行ってるらしいぞ。
サンルーフをチルトにして電動コーナーポールを立てて走るのが「高級車」の証らしい。 韓国だとアバロン納車6か月待ちで大人気らしいぞ
[日本車レビューする韓国人] トヨタアバロン リアル評価
https://www.youtube.com/watch?v=vcOr-NBEfTo 韓国人だから仕方ないのかもしれんけど、こいつの話し言葉を台本にしてそれを読んでるような語りほんま嫌い ギャーギャー憎まれ口言ってくるけど
韓国人日本車好きだよな
まあ日本でもスマホはGALAXY結構売れてるから
その辺はお互いさまか >>935
隣よりの家に大きいセダンに乗るのがステータスな国だからな。
フルサイズEセグの車でさらに輸入車がこの値段で買えるってところで飛びついてるんじゃね？
BMW5シリーズの炎上問題で漁夫の利的な部分もあると思うけど。 >>933
途中まで見たけど、この動画は、いったい誰を対象として
作ってるんだろう
韓国在住の日本人向けってことかな？
あまり多くはないような
ベースは韓国語で、日本語の練習とか、何か日本企業に
プロモーションするために作ったとか？ 今日契約してきた
4月末~連休明けぐらい納車
楽しみだなー GRオイルに変えてみたが、これいいね。
エンジンが回った時のカサカサしたエンジン音が
かなり低減した。
カタログ通りノイズ低減に効くね。
あとは寿命がどのぐらいかが問題だけど
トヨタ純正だからそこら辺の高級オイルよりは持つかな。。 子供小さいから最近ミニバンにしたけどカローラ行く度にカムリ良いなぁと思う。
子供が小学生になったらカムリにしたいなぁ なんで小学生ならミニバンなの？俺は4歳の子供と下の子がもうすぐ産まれるが買ったぞ >>940
>>941
ミニバンの話は興味ないから他所でやってくれ。 子どもを何かで迎えに行って父親がカムリで
サーっと来たらカッコイイぞきっと おれカムリ、嫁ミニバンにしてるわ。
子供が小さいと、やはり実用性は
ミニバンだな。
友達達のせたり、迎えに行って自転車
のしたり。キャンプなんかにも超便利。荷物多＋子供達が乗るシーン多いしな。
子供が小さいならカムリだけしょゆうはオヤジだけの自己満
カムリは俺専用。
子供達にもカムリは不評だわ カムリは運転する人間か
興味がある人間以外、
家族すらなんとも思わない車だよ。 子供が10才位までは車内で立ち上がれる屋根が高い車の方が良だろうよ
車検でマークXからカムリに買い換えたかったけど嫁の意見でボクシーになりそうだわ…
因みに嫁は軽
次回のフルモデルチェンジ後のカムリ狙う(笑) >>917
>>次の右左折が1番早く分かるから
この意味がよくわからなかったけど、今日、運転してて
運転補助の画面で、LADをオフにすると、そういうのが出てくるのに
ようやく気づいた
最近、ナビの画面は、家で録画した番組をBDにダビングして
それを再生しながら運転してるので（主に音楽番組なんかで
画面を見つめる必要がないの）、何キロ先で右折って表示が
出るのは便利かも 自動車関連ニュース - 業界ニュース
やっぱりセダンはいい！ と、思わせるカムリの魅力とは？──トヨタ カムリWS試乗記
2019.1.31
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190131-10380293-carview/ ほぼ、JBLオーディオの寸評だけじゃん。
まあ、JBLのインプレってほとんどなかったから面白かったけど。
セダンとあんまり関係ないのが。。 実際全然違うもんなのかねJBL
自動車のオーディオへのこだわりは人それぞれだろうけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
