【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535789023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ちまたで高級車が走ってるのと、自分が変えるのは、次元が違うと思うのだが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 以前は対向車の運転手の顔を見つめるのは無作法かと控えてたけど
最近、あんまりカムリとすれ違うことがないので、遠くからでもすぐわかる
カムリが来たら、どんな人かなって見つめることが多い
向こうもこちらを見てて、ニコッってすると微笑み返してくれる
相手は、大体６０代ぐらいが多いような
小柄なおばちゃんが運転してるのも見かけたけど
シートを上げてないのか、あれじゃあ視界が悪いのでは、と思った
何、メンチ切ってんねん！しばくぞ！ゴラァ！(Φ◇Φ)‡~~~~
。。 まあ でも少ないから どうしても見ちゃうね
右折待ちに対向車にカムリ が来ると 正面に来たのがアルティスだったときはさすがにガン見せざるを得なかった 相手どんな奴が乗っているか分からないから、ホーンなんか鳴らせないわ。
本当に危ない時だけ、咄嗟に鳴らすかもしれないけど。
来年は、フェリー料金が安くなる６月〜７月上旬か、９月以降に北海道に逝きたいのだ。
。。 車で舐めない方がいいよ
チンピラヤクザがプリウスや軽に乗ってる時代だから
ホーンを鳴らして、刺し殺された人も居る。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 道譲ったり、譲られたりした時に、挨拶ホーンってしないのか？ >>635
今はサンキューハザードじゃないの
もしくは手をあげて挨拶のみ
挨拶でホーンを鳴らすっての、最近、聞かなくなったような 挨拶のつもりでホーン鳴らしたら
威嚇されたと思われて車ボコボコにされた事件もある
やらない方がいいよ そういえば今までで、必死にホーンを鳴らしたことが一度
ショッピングセンターの駐車場で、前の車がゆっくりだけどバックしてきて
このままじゃぶつかるかもってので、ホーンを鳴らすんだけど停まってくれない
あともうちょっとでぶつかるってとこで、その車が停まって
どんなやつが運転してるのかと思って運転席みたら
８０ぐらいのおじいちゃんで、「あぶないじゃん、ホーン聞こえなかったの」って
言っても、ポカーンとしてた
相当の難聴だと思う
こりゃ何を言ってもダメだと思ったけど、
このおじいちゃん、おそらくどっかでぶつけて、家族から運転止められてたんじゃないかな
年取って自分も耳が遠くなるかもしれないし、安全運転装置は必要だと思う パッシングも地域によってお先にどうぞなところもあれば、先に行かせろ（行くぞ）みたいなふざけたローカルルールのところもあるし。。
ところで、東海地域は総じてクソというイメージだが名古屋はそこまで酷くなかった。
意外と大阪はまとも。京都はタクシーが底意地が悪すぎ。
都内は平日と休日の差が酷すぎ。（平日は無意味に我先と、前に行きたがる奴が多いが煽りや粘着する奴は少ない感じ）
休日はどうやって免許とった？みたいな漫然運転の奴が多いのが困る。
あと、子供載せてんのちょっとしたことで、粘着しる奴が多い気がする。
九州は。わりとノンビリしてる感じで運転しやすかった。
四国も悪い印象はない。
ただ、神奈川だけはクソ＆クソしかいない気がする。 鯨のGに、
フロアマットは楽天で
ナビはaliで9inchの中華ナビを調達
自分で取り付け
検討中 値引頑張ってくれるからそんなにオプションケチんなくてもいいんじゃないの
他のオプションてんこ盛りにするならともかく 高級車乗ってて威張ってるようじゃ未だ未だ甘い。
金持ちは自分で運転しないから
ス−パ−カーを他人に運転して貰っても、楽しくは無いだろう。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
純正ナビは、必須だな。自動で携帯とリンクされて、ハンズフリーで電話が出来る。
ＥＴＣも連動だし、純正ＥＴＣとの純正ナビの連動は、便利。
あと、バックカメラとの相性も抜群だ。
バックカメラ無しでバック何かやったら、絶対にぶつける。あるいはぎりぎりまで下がれない。
バックカメラの案内線は、とっても便利。社外品では、絶対に出来ない。
でも、なぜか郵便局が探せない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>645
そのどれもが社外ナビでも出来る事だらけじゃねーか。 純正ナビじゃないと車の安全装置のどれかが作動しないって言われて
それじゃあしょうがないからと純正を付けた
消費者の選択肢を狭める商法だとは思う 社外ナビじゃオペレーターやSOS
つかないでしょ
社外ナビじゃクルマ側と連携できないで
しょうがない JBLが付かないからMOPにしたけど
他にも色々あるんだね
リアクロスやHUDも付かないし
強制的にMOPに誘導してるよね
MOPナビを起点に50万プラスの価格差つくけど 社外ナビにすると、あの左側に安っぽい7セグのデジタル時計が付いてくるのが残念。
あれだけで内装が1世代古い車に見える。 社外ナビじゃ付かないもの
HELPネット
オペレーター
Tコネクト
(メンテや保守、ネットサービス全般)
Tコネクトアプリ全般
燃費等情報表示(エネルギーモニタ)
エアバッグ連動SOS(MOPナビ)
ハンドル通話ボタン
情報ディスプレイへのナビ表示
まだまだあるかも？
最近のMOPナビは車の一部
社外ナビが売れなくなっていく原因 MOPナビで街中走る時に次は右折か左折か1キロ前のお知らせより早く表示してる場所とか表示オプションってある？複数車線の道とかだと他社みたいにそういうのを出してくれてると助かるんだけど >>651
JBLシステム
RCTA
改良前はICSすらMOPナビ必須だった >>647
>>651
>>651
BSMとRCTABもMOPナビ必須。
カローラスポーツにすら付いてるこれら安全装置、付いていないカムリに乗ってるなんて恥ずかしい。。
真後ろの車はBSM用のミリ波レーダでは検知不能で、どうやらリアカメラの映像を使ってMOPナビの機能で真後ろの車を検知してるらしい。CHRや後期プリウスのようにリアカメラそのものに検知機能を付ければ、社外ナビでも使えるのに。。 トヨタも純正ナビ前提で各種システムを開発してると思うよ。
他社（海外メーカー含む）も各種支援システムは純正インフォシステムありきの
設定になってるし。
というより、不恰好なナビレスパッケージとかやめてほしいんだが。。。
カムリクラスなら、全車標準にしてほしいわ。 今のカムリのMOPナビって、VICS WIDEやETC2.0に対応してるの？ FMC (とMC?)のタイミングでしか機能向上ができないMOPナビって、この種の世の中の動きに迅速に対応できるのかかなり不安。
それともiOSやAndroidみたいに頻繁にソフトのバージョンアップができるの？ どっちも対応してる
別にiPhone持ってないわけでもないし 訂正 wideは わからん
取説にVICSのロゴは見当たらないんだけど
ロゴは付けないとマズいんじゃ
見落としたかな
やっぱ、ヨーロピアンホーンは、リッチな音がする。
純正のチープな単色ブザー音だと、高級車相手にホーンを鳴らしても、
惨めな恥ずかしい思いがする。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 俺人生でホーン鳴らしたこと無いわ
パッシングは数億回してるけど
昨日も、ホーンを数回鳴らした。(・(ェ)・)y◇°°°
年の瀬（せ）は、不快な運転をするやつ（チャリや歩行者も）が増える。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 歩行者にむやみにクラクション鳴らすと道交法違反で
反則金の処分になる可能性があるよ
ＥＶモードで走行中、前を歩いてる人が気づかないことが
多々あるけど、そういう時も、クラクションは鳴らさず
気づいてくれるまでゆっくり走ってる パッシングと言うと、自分が意図的にするのは
ネズミ捕りやってることを対向車に知らせるときか
片側一車線で対向車線の右折したがってる車にどうぞってときぐらいかな
ネズミ捕り自体、やってることが少なくなってるので、そのための
パッシングでのサインはあまり見かけなくなったかな
カムリに乗ってて、ロービームにしてるんだけどまぶしいってパッシングを
受けることが多くなったような気がする
最近、ハイビームで走るようにって話題になってるせいか、対向車の
ヘッドランプがまぶしいことが多い みんな、ナビにそんな高機能を求めてるの？
地図が見れれば良いじゃん。
都内だけど普段はあんまり使わないし。
JBLがつけたかったのと、ヘッドアップなんかの各種機能が標準装備だったのでWSレザーパッケージにしたけど
純正ナビが無能とは感じなかったな。
強いて言うならOSDが相変わらずダサいが。。 >>665
車に対するニーズも人それぞれ千差万別であるように、ナビに対するニーズや考え方も千差万別。 >>665
むしろ高機能を求めてないからこそ
世代落ちのくせにクソ高い純正を半強制されることが気に入らないというのもある
来年あたりの買い換えでカムリにするつもりなんだけど
HUDをとるか安くて最新の社外ナビをとるか
ずっと悩んでる・・・ >>668
私も最新鋭機能が使える社外ナビ派。
しかしカムリでは、BSM/RCTABという基本的な予防安全装置がMOPナビと抱き合わせでしか使えないことが問題。 オートブレーキ機能は前にも後ろにも付いてるに越したことはないがBSMはマジで要らん
合流や車線変更に苦労するペーパードライバーのおばちゃんじゃないんだからさ
そもそもしょせん乗用車で左右に死角なんて作らないっつーの
最初は飾りとしてはさりげなくていいと思ってたが今じゃ自分の判断を損なわせる邪魔物でしかないわ そりゃあ 無くてもいいよ
ABS出た当時も要らんの大合唱だったじゃん
そうやって変わってくんだよ
今時 ドアミラー光らないと旧車感半端ない なくてもいいけど、一度ついてる車に乗ると
BSMは割と便利。
元には戻れなくなるよ。
それに、今時ミラーの根元や端っこが光らない時は
ああ、旧式かオプションケチった安物なんだなって思っちゃう。 BMSちょーべんり
安全確認してない訳じゃないけど
点滅、点灯してない時しか
車線変更しないよう、しんじきっきゃってる。安心 全国的に見ると
車線変更時の接触事故はへるだろなー
特に高齢者とか
あきらかに死角になる、ほんの一瞬みえなくなる部分をサポートしてくれる。 BSMは良いぞー。
基本目視するが、稀にBSM光って確認する時がある。
気付くのが早くなる。 BSM付きの車を運転していても、非BSM車(現時点では殆ど)の斜め後ろになると相手の死角に入ってる危険性があるから、そこは要注意だね！ ああなるほど
自分には役に立たなくても運転不安な下手くそ共には是非ともBSMはきっちり付けていて欲しい機能だね
そういえば10数年前に隣車線にいた若造に横っ腹擦られた事あったよ
普及すれば貰い事故が減る、時間と労力だけ失って一つも得なんてない貰い事故が減る、これはとても良い事だわ あなたは どれほどの運転歴あるの？
サーキットくらい行ったことあるよね？ カムリは視界が広くて昼間の晴れた明るい時だと、周辺がよく見えるので
死角をそう気にしなくて運転できるように思う。
けど、年取ってきて、どうも全体的に視力が落ちてきたせいもあるけど
夕方、薄暗くなってからとか、それに雨が降ったりでガラスやドアミラーに
水滴がついたりしてると、視界が悪くなって、すごく運転しづらくて
そういう時にブラインドスポットモニターがあると、ほんと助かる
暗くなってもライト点けずに走る車なんかが死角にいるときとか、
あと、同じく点灯してないバイクなんかにも反応してくれるので 無理せずプリウスにしとけば良かったのに
現行車でBSMも付いてない車なんてw
カムリだと少ないだろうなあ
横走って光らなかったら このオッさんかもな
二コイチ仕様というオマケ付きでね >>678
もちろんサーキットに行って走った事くらいあるさ
マラソン大会でな いつの間にかBSMって付いてないと見下される機能になってんのか
トヨタも上手いことやってるよな >>683
欧州では安全装置の具備が法律で決まっていて、その内容が年々充実しているらしい。BSM具備が既に法で規定されてるかは分からないけど、見下されるだけじゃなくて、検挙される時代！ トランクの取っ手の部分
なんで順手じゃなくて逆手で持つようにしたんだろ
あれじゃあ閉めるとき一回取っ手の部分で下に引き寄せてから
上から押さえつけるようにしないと閉められないじゃないの >>686
何を当たり前のこと言ってんだ。
どんな把手だろうが、内側についている場合は
上から押さえなきゃ閉められないだろう。 >>677
あって困るもんでもないだろ？
ケチって付けられなかったのを無理に正当化すんなよ。 >>687
今まで乗ってた車は順手で持てる取っ手というかポケットがあって
それで上から下に勢いで閉めれたから
カムリになって不便になったなあって >>689
おっしゃてることは、わからなくはないけど
カムリのトランクを閉めるとき、エィって引っ張れば、わざわざ上から押さえなくても
ちゃんと閉まるように思うけど
力のない女性の場合は、そうはいかないかもしれない >>689
それ一般的には採用しない構造なんじゃね？
そのポケット持ったまま閉めると開いちゃう事や勘合不具合が出ると思うよ。 ここのところグッと寒くなってきて思うのは
ハイブリッド車って、寒いというかなかなか温まらないというか
エネルギー効率がいいためなのか、エンジンが暖まってきたときの
温風ってのが利用されているのかわからないけど
外が１桁の気温で、室内温度を20℃ぐらいに設定してても寒い
関西在住でスタッドレスはつけてないけど、どなたか、シートヒーターが
カムリにないのが不便って言ってたと思うけど、なるほど、あればいいかも
あと、気温が下がるとタイヤの空気圧低下の警告がでるので、このまえ、
２４５ぐらいの圧にしてみたら、警告は出なくなったけど、高速走った後の圧
見ると255ぐらいになってるし乗り心地も跳ねるかんじ
冬はタイヤの温度差、そうとう変化するようで、なんか難しい 20度は部屋のエアコンでも寒いでしょ
車の暖房は何度に設定しようが燃料は消費しないよ >>692
冬の暖房で20度は無いわ寒いなら25度くらいにしなよ
燃費を気にしてるのかもしれんけど暖かくなれば弱まるから大丈夫 >>693
エッ！？
燃料を消費しない？
そうすると車内を温めるためのエネルギーは何処から？？ >>695
エンジンの熱を取り込んでる
暖房使わない時は捨ててるだけ >>697
ガソリンのエネルギーを使ってね。
冬に燃費が悪くなる原因の大半が暖房によるもの。
暖房も冷房も不要な5月が燃費が一番良い。 >>698
多くのガソリンエネルギーを熱エネルギーとして捨ててる、即ち余熱が沢山ある一般ガソリン車は確かにそう。
でもハイブリッド車で冬にそれが言えるのは、水温が十分温まり、さらに車内が十分に温まり、さらに高速道走行や登坂走行でエンジンが連続回転している時だけ。即ち「余熱」がある時だけ
ハイブリッド車で、冬に暖房入れて一般道の短距離走行を繰り返すと、暖房のためのガソリン消費の割合が多くなるので、燃費がとても悪くなる。それで一般ガソリン車より燃費は良いんだけど。 >>693,694,697
皆さん、レス、どうも
会社なんかで暖房２０℃設定推奨されてることもあり
自宅の部屋もそれぐらいにして過ごしてることもあって
車の温度もそれくらいにしてて
外気温が１０℃ちょっとくらいなら気にならなかったけど
この前、５℃ちょっとぐらいで２時間ほど運転後に
足なんかが相当冷えてることに気づいて
>>697さんがおっしゃるように、エコモードにしてたけど
（そう設定してたのすら忘れてた）、たしかにノーマルに戻すと
暖かくなるようにも思う
２５℃ぐらいに設定すると、たしかに快適
年末年始は人を乗せることが多いので、それくらいで走ることにします
参考になりました
ありがとう >>741
オプションじゃないけど普通にディーラーで新車購入時にサービスで着けてくれるよな >>704
メーカーオプションはないけど、ディーラーでキャンセラー？
みたいな装置を付けてもらった
３万円ちょっとかかったような
どうしようかと思ったけど、同乗者がテレビみて大人しくしてくれるし
長距離運転の時の退屈しのぎになるしで、よかったと思ってる
ワンセグになるのか、県境などでは電波が微弱で映らなくなるし
そうじゃなくてもけっこう画像が乱れるので、けっこう真剣に見てると
途中で画像が途切れたりで、かえってストレスたまることもあるけど ナビキャンセラーはまぁ、突っかかるのも野暮でしょ
みんな見ちゃいけないのは重々分かってるけど、ねぇ…？ 寒冷地仕様はPTCヒーターがついてるんじゃなかったっけ。
速暖仕様みたいな感じのやつ。
chrなんかはついてた。 >>709
PTCは30プリウス出が重宝してたがカムリには設定なかったよ。
で、クラッチオのシートカバーにシートヒーター付けた。最初は冷たいけどすぐ温まる。 >>703
残念ながらカムリの安全装置は今や「先進」じゃない。
カムリは第一世代TSSで、今は第二世代TSS。
第二世代では、第一世代に加え、夕刻でも歩行者認識、昼間の自転車認識、車線の中央走行、という機能が追加されている。
第二世代TSSの代表車種は、新型クラウンとカローラスポーツ。
プリウスMCは、第一世代のままだった。 カムリは他のトヨタ車に比べて寒冷地装備が少ないんだよな
C-HRはHVのみPTCヒーターが設定されてたけど、
カローラスポーツではガソリンターボにもPTCヒーターが設定されてる上にステアリングヒーターも追加されてる
安全装備だけじゃなく寒冷地装備も充実が進んでるな
トヨタは本社が寒冷地じゃないからマツダ並みにイマイチ寒冷地に対して本気じゃなかったところがある
プリウスの4駆の設定しかり 雪国住みだから寒冷地仕様しっかりしたの付いててくれるとありがたいんだけど
つか雪国でセダン買うならFFのカムリ一択だし
路面凍結してるとこでFRは怖くて無理や >>715
雪国に住んでないのでよく知らないのだけど
雪国でセダン買うのなら、スバルの４ＷＤとか
アウディクワトロとか、クラウンにも４ＷＤがあるそうで
（プリウスにも）、そういうのを選ぶ人が多いってわけではないの？ >>712
カローラスポーツは純エンジン車も熱効率が良すぎ=余分な熱回収量が少ない。のでガソリンでも暖房が効きにくいらしいね。
HVはもちろんガソリンも究極設計になると暖房の熱を取れなくてなるらしい。 カローラスポーツのガソリンは熱効率36%
出た当時は世界最高効率だった
ハイブリッドは40%
カムリは41%で現在世界最高効率 >>718
この記事読むと、カローラスポーツ（記事では次期トヨタ・オーリスと思われる）のHVは
カムリと同じ41％の熱効率じゃないの？
https://motor-fan.jp/article/10003397 しかし、トヨタはHVに燃料電池にさらに高効率のガソリンエンジンから固体電池まで全方位で凄いよな。
他のスレでは、なぜかトヨタはEVで致命的に出遅れてオワコンって言われてるが。 ついでに、リチウムとかニッケルとかも確保せてるんだが、オワコンなんたよねwww 自動ブレーキと同じだわな
トヨタは2015年にカローラアクシオでようやく第1世代TSSを初採用した
一発目から50km/hで止まれるシステムでスバル以外をごぼう抜きしてアイサイトにいきなり追いついたのはトヨタだった
そして第2世代TSSで完全にトップになった 新世代エンジンは全部同じ設計思想を反映していってて、ダイナミックフォースエンジンていうちょっと恥ずかしいネーミングがついてる。新しいカムリやカローラは全部このエンジンじゃないのかな なーにクッソ分かりにくいスズキよりマシよ
デュアルジェットエンジン（NA）
ブースタージェットエンジン（ターボ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
