【TOYOTA】カローラスポーツ Part22【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539776417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 街乗り速度じゃ燃費悪化程度で済むが高速でのバーストは事故の元だからな
日常点検はワイパーに黄砂が積もってないかしか見ない俺でも空気圧はチェックするぞ >>863
ひとによって評価するところはかわってくるから、そういう評価は否定しないよ。
カロスポは、そもそもハイブリッドのほうがよく売れているわけで、
そういう層の人たちのための車、CVTの味付けもそうなっている。
自分はカロスポのエンジンと駆動系にはさらなる進化を望んでいるよ。
そして実際に進化するでしょう。 ブラッキッシュアゲハにするつもりでいたけどブラックマイカの実車を近くで見ると青みがかってて想像以上に綺麗だった
悩むなあ どっちもいいと思うなら売るときのこと考えて黒
アゲハは陽の元だと微妙に思う人多いはずだし >>863
しかし、高いお金だしてのってた車を、そんなふうにいうなんて。
かわいそうなひとだなあ。
どんな車だって、その車の欠点をつつくような運転してたら、
ダメな車なわけだしさあ。
そんなんなら最初から買わなけれはよかったね。 >>882
それのフルモデルチェンジが来週広州モーターショーで発表されるっていうニュースだよ。
たぶん中国・北米・欧州ほぼ共通でカロスポ顔（>>884）だと思う。
（中国仕様はカローラとレビンで若干顔変えてくるかもしれないけど。）
それにしても、12代目セダンの世界初公開に中国が選ばれるというのはちょっと意外だった。
個人には来年のデトロイトあたりかなあと思ってた。 >>873
ABSセンサを用いたタイプはちょっとなぁ。
バルブ直接式じゃないと要らないかな。 >>884
あれ、そうなんだ
今回のカローラで世界統一モデルにするんじゃなかったっけｗ >>891
だから>>882の写真は以前から売ってる11代目の中国現地生産版だってば。
来週中国で発表される12代目セダンは基本的に世界共通モデルのはずだよ。
じゃなきゃ「新型カローラセダンを世界初披露」なんてプレスリリースを全世界に打たない。 >>830
GZ 4WDで試したらやっぱり10秒かかった
これより遅くなることはないだろうけど THSは単純な足し算じゃないから最大出力は書いてあるが合算トルクが分からんのよな
1.8LのHVという数字だけ聞けばパワフルに思うけど1.3LNA+モーターみたいなスペックだし
四駆でも低回転から最大トルクのターボの方が速く感じるぞ そういやカローラスポーツ買う前にゴルフも見積もりとったんだけどそこのVWのディーラー同じトヨタカローラが経営してるって言ってた
トヨタはどっちが売れても儲かるのな笑 >>895
ただ極低速域からモーターによって15キロとかのトルクが出るから発進とか街乗りではハイブリッドが速く感じると思うよ なんでニ世代前の普通のカローラより遅くなってんの
意味分かんない >>896
トヨタが儲かるわけじゃないだろ？
そのディーラーを経営してるとこが儲かるんだろ 1.8HVは2.0HVとも、2ZR-FEとも目的が違う。排気量では近くても開発からして街乗り実燃費とスムーズな切り替え優先で最高出力なんて考えてない
スポーツしたい人は元から、2.0HVの日本発売かテンロクターボのGR待ちなんだよ >>896
その通り日本の車社会はトヨタに牛耳られており
すべての金がトヨタに集まるようになってるんだぞ
信じるか信じないかはあなた次第 >>892
中国用カローラレビンのMCは、時期的に勘違いしちゃう人出るっぽいな
そういえば、欧州オーリスツーリングのMCモデルを次期カローラワゴンとして紹介した自動車メディアすらあった。消されたけどw >>852
ゴルフのDSG故障バッカリなのに
可哀想な奴 ツーリングスポーツは国内用に変更かかるんだっけ
セダンはスパイショットの段階でちょっとダサいし… カローラこそセダンをクーペ風にすればリアのシルエットがいい感じになるだろうに
トラディショナルなセダンはプレミオ・アリオンに一本化するとして 自動ミラー折りたたみ機能がオプションなのが残念でならん
今自動なのが標準なのになんでつけなかったんや 経年での故障が比較的多い＆ヒーターと相性悪い＆故障するとモーター動き続けたりするから、経験の多い人や年配の人は嫌がるんよ
トヨタの一部車種以外にもマツダとか敢えてＯＰにしてるメーカーも多かったと思うぞ >>910 オプションでもいいけどいらないセンサーと抱き合わせっていのが腹立つわ。 乗換前の車にあった機能が無くなると不便さを感じるよね。
乗換でリバース連動ミラーを付けなかったんだけど、
やっぱり最初は不便に感じた。
付ける前までは無くてもなんとも思っていなかったんだけどねぇ。 >>910
最近は軽にすら付いてるからちょっと意外だよね オートクルーズもLEDヘッドライトもブレーキホールドも標準だから良いと思うけどな... 価格設定するのにどれを標準装備にして何を削るか優先順位決めた結果なんだろう
で、運転中に使用するものから順につけた感じかな まぁこれ系は言い出したらキリないし、標準だったらだったで、選ばせろって文句は必ず出る
現場の声に応えるためコスト掛けて寒冷地仕様を標準と分けて設定したことにすら、文句つけるのが出るくらいだもの >>911
そうなんか
でもなんとかセンサーと抱き合わせってのはカロスポくらいじゃないの
自動ミラーだけほしいだけなのにそれだけに8万とかは流石にやりすぎやで
普通に自動ミラー機能だけで2万とかでよかったのに
ナビとかも金に汚い感あるけどまだわかる
自動ミラーだけは残念だわ 自動ミラーキットAmazonで2000円ぐらいで売ってんだからグダグダ言うなよw 高い金出さずに自分でいじるいい機会かもな
次からそれいらねって言えるやん >>920
そのための社外品や、DIYですよ
耐久では圧倒的に劣るけど、壊れる度に買い直しても安上がりだからどうぞ ルーチン化してるから乗るときも降りるときも手が勝手にミラー収納ボタン探してしまう
勿論サイドブレーキもだから試乗したときに一瞬戸惑った
結局は慣れだよなあ ゴルフは自動格納ドアミラー、リバース連動、ウエルカムライトが標準。
カロスポはリバース連動とウエルカムライトの両方が付けられずガッカリしたわ。 ワイドミラー派としては、リバース連動を標準化されなくて本当よかった
スカイラインで使ってたけど速攻壊れたしな。ただウェルカムは自前で付けたが DIY興味出てきたんだよなあ
とりあえずテレビキットつけてみたい ウェルカムライトなんていらん
車内のライトをLEDにしたら近付いたら周りも明るくなる >>928
あるんだなそれが
https://www.amazon.co.jp/CCP-後付キーレス連動ドアミラー格納ユニット-TYPE-A/dp/B00485HO34/ref=gp_aw_ybh_a_13?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=T8CWYM2BK8D1QBAAQNKN ウェルカムライトもそうだけどオプションて有れば便利だけど
無くても特に困らないものだからねぇ
いるいらないは人それぞれさ GXが走行関係の機能削ってないところが偉いと思うんだけどな >>936
サスセッティングはグレード毎に違うと聞いたぞ。 セッティングは違うのかもしれないけど削っているわけではないよね 月平均で2500台程度の販売台数なら売れてる方なのか？
(殆どのライバルは数百台だけど) グレード毎でサスの設定が違うらしいけど
例えばハイブリッドGとターボGで設定違うのかな？ >>941
グレードというかタイヤに合わせてサスを調整してるっぽい
GXにメーカーオプションで16インチアルミを付けると
サスもそれに合わせて調整して納車してくれるらしい それとても大事よな
メーカーでサス調整してくれたなら、オーナー側はタイヤ性能を落とさないだけでバランス維持できる
逆に言うと、極端なインチ違いや低品質タイヤに交換したら台無しって事だけど >>941
ちがうよ
フロントの重さがHVとターボじゃ違うからね 発売当初から値引きなしのディーラー諦めて違う系列のトヨタカローラ行ってきた。ハイブリッドのGZが値引き25万だった。今月契約したらさらにオプションサービスしますよだって！ サスセッティングは全てを変えると言って過言ではないから、細かく変えるのは重要
というかこのスレでは、アダプティブ・バリアブル・サスペンションを選んだ人どのくらい居るんだろう？ >>945
いいじゃん！
買いな！
せっかく安くなるなら後から付けれないメーカオプションつけまくろう 25万ってすごいな
もともとのお店なんだったんだろうね
売る気なかったのかな 全チャンネル全車種化を前に危機感あるのか、カローラ店の気合いの入り方すごい気がする。自分もカローラ店契約 >>943
GXを15インチのままアルミホイールに変えるくらいは大丈夫だろうか
軽くなれば当然少しは跳ねるようになるだろうけど そんなの気にしてたら隣に人のせたらサス換えなきゃいけないし、ガソリンが減ったらまたサス換えなきゃいけないし。 だから重さに対してじゃないんだよ。サスで大事なのはタイヤ性能(とそれを発揮できる環境)に対するバランス 足回りこだわってるみたいだし、評価も高いもんね
地元でまだ全然見ないんだよなあ
ウチのあたりは買う人少ないんだろうか >>915
軽でもロック連動ミラーやシートヒーター程度は標準なのに、小出し戦略止めろ！ 近所にはまだ仲間いないが、郊外のワインディングやスカイラインで何度も見掛けたから同県にはかなり居そう >>952
だとしたらエコピアなんてウンコに最適化されてもなぁ 確かにそこそこに売れてる割に見掛けないかも
同地区にあればすぐに見慣れるんだが プロは凄いな。完全にラリーカーとして乗りこなしてる Gのエコピアが気に入らないからタイヤ変えることも視野に入れてるけどそれならいっそGZにした方がいいか… >>958
風車よりこの6本スポークの方がシンプルで良いな USトヨタではこのリアウィンドウ スポイラーは純正オプションであるっぽいけど
HVに付けるのはなんか違うし1.2Tで付けるのはちょっと恥ずかしいねｗ >>920
自動ミラー付きの軽四乗ってるけど冬の夜中に大雪にでもなったら翌朝凍りついて大変やぞ
イグニッションONにしたらバキバキ音たてながらぎこちなく開いて毎回ヒヤヒヤするからこれはOPで正解かもしれん >>963
すまん、これはぬるま湯かければ解決できるな >>963
トヨタのメーカーかディーラーオプションなら手動に切り替えたらいいだけ 安東弘樹さんのカロスポはこのロケでしたね
GZのMT usb端子とシガーソケットがコンソールボックス内にあるのがうざい件
どっちもコンソールトレイ付近でよかったんじゃないか？ >>946
AVSつけたで
たいして機能しなくてもいいやってかんじで
ターボGz >>958
この分パワーあればスポーツと名乗るのに違和感ないわｗｗｗ 足回りでの乗り心地の良し悪しは前より後ろの方が違い大きく出るから、後ろに人乗せないならAVS要らんやろうな 走行中のナビ操作できるキット探してるけどみんなどうした？
走行中でも運転手以外が操作するのは違法じゃないよな
カプラ加工無しキャンセラー使ってる人いたら教えて 30プリウスから乗り換えの人
EV走行できる距離は増えてますか？ 乗り心地の良し悪しはサスペンションだけじゃなくシートそのものがかなり影響するからな
カロスポの乗り心地の良さは前席シートの恩恵もある >>972
FRに変えてちょっと馬力上げて850馬力だっけ。まあスポーツ走行には十分かもな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
