【TOYOTA】カローラスポーツ Part22【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539776417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>617
>革はアレルギーで無理だからGZ選択できない
これの意味がどうしても理解できないんだが、
わかるひとおしえて >>648
オーリス用の交換部品ザクアンテナと、今のカロスポの純正シャークアンテナでは端子形状が違う
今時のアンテナってあれで何を通信してんだろう
ラジオだけっていうのは昔の話だよな >>651
https://toyota.jp/faq/car/each-model/corollasport/exterior/0028.html?padid=ag341_faq_car_each-model_corollasport_exterior_index
Q 工場装着シャークフィンアンテナは何のアンテナか教えて。
A オーディオとしては、ラジオ（AM／FM）用のアンテナの役割です。
また、テレマティクスとしては、T-Connectのデータ通信用（DCM）のアンテナの役割や、GPS衛星からGPS信号を受信しています。 >>650
Gも本革巻きだけど、Gだと交換できるのかな？ >>649
革のにおいがダメなんじゃなかろうか？
シートヒーターでムンムン香りしそうやし・・・ >>649
自動車の革の臭いがダメ
2.3カ月で消えるとか書いてあったり、言われたりするけど、一年たっても無理
臭いが嫌いとかの話じゃなく、動けなくなるレベル
だから自分で買う自動車では革を選択できない
寒い地方だからシートヒーターが欲しいんだけど、GZは革とセットだから諦めたよ >>654
なんで革嫌いが１７万も出して本革シート注文する話になってるんだよ
>>655
GZは革とセットって、いまはそうなってんの？ >>656
シートヒーターはGとGXはメーカーオプション16,200円なんだけど
なぜかGZはシート表皮の本革＋ウルトラスエード®、電動ランバーサポート、シートヒーター、運転席
シートバックポケットはセットでメーカーオプション￥175,500 もしかしてアイドリングストップのレスポンスにも寒冷地装備って影響するか？
https://toyota.jp/pages/contents/faq/car/each-model/corollasport/001_p_001/pdf/No.71_2.pdf
エンジンの始動性を向上するため、スターター容量を上げています
寒冷地仕様 1.6kW 標準仕様 1.0kW アイドリングストップのたびにそのでかいモーター回さないといけないのかよ。。。 >>652
Ｔコネクトって実態よく分からないんだけど、ｳｨｷにはＧＢＯＯＫの後継とある。携帯電話の通信網を使ってるのかな？
ところでＧＰＳ信号の受信って黒いチロルチョコみたいなユニットがダッシュボードの前端とかその下に置かれているものじゃないのか。
シャークフィンにいろんな機能をやらせるようになったから端子形状変わっちまったのかねえ。 >>661
TコネクトはKDDIの通信網を使う通信
C-HRのPTCヒーターは作動条件がクソでまるで意味の無い装備と聞いた
しかも600Wヒーターだから普通のバッテリーのガソリングレードには非装備
カローラスポーツの場合はPTCヒーターからフロントヒーターに名前変わってガソリングレードにも対応してる
これが一体どういうものなのか
メールで聞いてみようと思う 5Gが普及して尚且つ最適に利用できる環境整えるのなんていつの話だろうな
今この車に乗ってるパーツとか型遅れ過ぎてその時には全く役に立たなさそう TコネクトはPHVなら充電制御で便利だけど
他の車種だと無くてもなんとかなりそうな >>660
アイドリングストップが無いMTだけスターター容量アップだった MTでも手で引くサイドブレーキが無いけど
坂道発進は自動的にブレーキがかかるって事？ MTだろうと今だとHLAは大体ついてるんじゃないかね。 ヒルホールドアシストに発進アシストで坂道発進は至れり尽くせりなiMT
ATでもペダル踏み替え時にブレーキ放すから有用だしな
ちなみにスイフトスポーツには装備されてないので地獄の坂道発進ですｗ 正直めっちゃ格好いい車だともう 実物のが良いタイプだな >>617
GZのオプションシートは
アルカンタラーがほとんどで、一部分が皮だから、乗り心地いいよ
ウルトラスエード®、(アルカンタラーシート）＋本革 後ろや横から見るとカッコいいと思う。前が品がなくて残念だなぁ。 人間は言われたくないことを悪口として言いたがるものだから半魚人ネタを必死に続ける子は、まあ、その、見目麗しいとはいえない子なんだろうな この車がカッコ悪い車と評価されないと嫌なんだろ
買いたくて買いたくて仕方ないけど手に入らないなら貶めるという、よく見る最底辺の考え方
登るより引き摺り下ろす方が努力しないでいいしね >>674
他の車種買って他を貶めて自分の選択を正当化したい奴かもな
どっかのスイスポレビュアーみたいな
ああいう心理は理解しがたいが スイスポとかインプ乗ってる奴の面倒くささはヤバいよな
聞いてもないのに語り出したりする モデリスタのガーニッシュ、付けてみたいけどクソ高いなー、と思ってたら安いの出てたね。どれくらい差があるんだろう？ >>671
うん、座り心地がいいのはGの革もGZの革も試乗したからわかってるんだ
俺はアレルギーがそこまで強くないから”我慢すれば”座っていられるけど、母が絶対ダメ
カロスポの顔は鯉みたいなダサ顔だなーって画像見て思ってたけど、実物はカッコよかった
真正面は鯉とか半魚人より猫っぽく見える
馬力に余裕あるエンジン選択できるようになってれば、5年後くらいに買い替えたい
もしくはトムスサブコンくらいの公式性能UPをECUバージョンUPでやって欲しいｗ
オーリスもC-HRもしてないからやらないんだろうけど 画像よりも動画よりも実物がかっこいいよね
画像や動画だとフロントがのっぺりして見える気がする ほんとカロスポに興味ある人は一度実車を見てもらいたい。全然かっこいいから。 ダウンサイジングターボはオワコン
これからはライトサイジングの時代 >>678-682
前のデザインはエンジンが収まってれば実用的な問題が出ないけど、後ろがゴテゴテして荷室の使い勝手や大きさに悪影響を与えてるのが残念。
そこまでやった割にはリアは下膨れでいまいちかっこよくないし。
>>685
ろくな車がないから取るかもしれんね。 COTYなら普通車よりロードスターとかジムニーみたいな個性的な車が
評価されそうだけどジムニーはノミネートされて無いんだな >>686
でも荷室はC-HRより大きいし使い勝手いいよ
リアもどっしり感があってかっこいいよ？
アホの清水草一のガリガリよぼよぼの顔と比較すると余計にカッコ良く見えるわｗ ラグビーボールを元にデザインしましたとか意味不明だからなぁ
ケツあそこまで絞らなくて格好良さの表現は他にあっただろうに >>687
スズキは検査不正問題で辞退したらしいよ。
非常に潔い。
一方スバルは…。 個人的にはリア、サイド、フロントの順で好きだなあ
立体的な感じでエンブレムにむかって線が入ってるのめっちゃかっこいいと思う >>687
カローラスポーツならクラウンじゃね？
って感じはするな フロントが写真で見ると結構エグめなのに道ですれ違うと意外に地味どころか
意識してないとカローラスポーツと気づかないくらい
同系統のはずなのにプリウスやC-HRとはなんか違うニュアンス >>691
またシャア専用を作るなら許す。
>>692
あれがやり過ぎで目障りに感じる。
全体のデザインの中で唐突感もあるし。 >>696
ドムなら黒い三連星仕様、製造はツィマッドトヨタということで >>696
好みは人それぞれだからねえ
足回りとか色々詳しいことはよくわからないけど、
一目惚れしてしまったよ >>684
実際大きいヴィッツだし、もう少し大きくてまともな装備のヴィッツが欲しいって人は多かった
5ナンバーは総じてデザインが犠牲になってるし、コストも掛けられないから装備も貧弱
3ナンバーで横幅の制約なくデザインされたカローラスポーツはデザイン面で妥協が無い
しかも装備は最先端
セダンやワゴンがあるからこそハッチバックは全長をむやみに大きくせず割り切れたのもあるだろうな
トヨタの中でもバリエーションが多いカローラにしかできないよ ランバラル専用カラー ポリバケツブルー
ドズル専用カラー ブラキッシュアゲハ Cマークがトヨタマークだったら100点満点だった。
特にハイブリッドのCマークがダサい、、、 >>692
リア、サイド、フロント
どれもバランスが取れていてラクビーをイメージしたリアドアの形も素晴らしい
個人的にはサイドの膨れのピークラインがリアタイヤに向かっているのが気に入っている
あれがあるから落ち着きがあってバランスがよくなり佇まいがかっこ良くなる >>696
C-HRとかプリウスがあるためか全然やり過ぎ感を感じない
バランスがよくかつマツダ車のように全車種同じで個性がないわけでもなく
絶妙なデザインだな それは言えてるかも
フロントオーバーハングとリアバンパーはちょっと長すぎに感じるけど
全体ではバランス良くまとまってるし、部分で見てもリアドアのエッジとか立体感とかクレイモデルやコンセプトカー並み >>701
ハイブリッドのマークって若干青の塗装がが剥げてきたように見えるよな
HYBRID SYNERGY DRIVEエンブレムだけにして
カローラマークをHV用じゃない普通のトヨタマークにしてくれれば完璧 >>705 それいいね せっかくのカッコイイデザインがあれで台無しだ COTY、確かにカロスポかクラウンだとクラウンの方が自然だけど
出来がよくて当たり前の高級車は10年くらい大賞とってない、
むしろインプやゴルフみたいなクラスが近年とってるから
カロスポにも可能性はある
評論家の中でも好き嫌いがはっきり分かれてるから
大賞に上がる器ではない気もするけど
ポロあたり有力候補かも むしろ今はトヨタ側がCOTYに見向きもしてないからな…
ヤリスは喜んでたがiQのとき、勝手に選ばれ勝手に叩きネタにされて以降は完全に相手してない
>>709
オバフェン付けると本来の姿かのように格好良くなるのは歴代セリカからのヨタ車伝統だから… 燃費以外は全てクラウンが上だけどカロスポが選ばれるなら若返ったボディが決めてだろうな 純正のナビがあまりにもバカ高くて社外品にするか迷ってる
やっぱり純正にしといたほうがいいｋなあ？ MT300km乗ったけど、未だにスムーズなスタートが分からない……
スタートでアクセルふかしながら半クラするとカクつくんで
アクセルレスがいいのは分かったけど、
坂道では怖くてアクセルレスを試せない。。 >>707
絶望的にださいな・・・
ハチロク風のカラーリングなのか
大口開けた間抜け顔デザインとは上手く合ってるってことか >>715
それ半クラが下手なだけだから…、アクセル踏むのが基本だろ。 >>714
好きな社外品があるなら、それでいいと思います。
純正ナビでできる特殊な機能って、あってもあんまり使わなそうなものばかり。
オペレータサービスは、近くのレストラン、のように曖昧な指示で探してくれるのが
便利だけど、google mapだって、検索すればでてくるし。 >>715
なれないうちはクラッチが磨り減るの気にしない。
アクセル開いて、ちょっとずつクラッチを繋ぐ。
そのうち、ちょうど良い加減がわかってくるよ。 TDIチューンは効果あるのか？
だれかつけた人おる？ >>714
GZでHUD付ける以外で純正の良いところがよくわからんのだよね。ただスクロールの滑らかさはいいな。
動画見ると、スマホで検索して電話番号入力の方がエージェントより早いよな、と思う。 ナビの機能ってとりあえず3年間無料で使えるわけだけど、
OSの更新みたいな感じで使いやすさが劇的に変わるとかないのかな >>709
リヤにはいったいどんなタイヤをつけてるんだ…。
プリウスでやる必要があったのか？ カローラスポーツがカーオブザイヤー取りそうだけどなぁ
まあクラウンかカロスポ かの一騎打ちでしょ >>724
中共マネーのせいか提灯記事が増えてるボルボもあるかも。 プリウスってアーチが理に適ってて低重心だから手を入れずに済むとこアリでレースカー換装できるんよ。GT300のFR231セリカと似てる
>>722
アクセラや初期デミオでガチゴミだった純正ナビが、OS更新でトヨタ純正程度まで大改善された例あるね >>717
>>719
カロスポMT乗りですか？
自動ブリッピングとは別で発進時に自動制御掛かるから、
昔からのMT乗りほど戸惑いそうと思いましたが…… >>726
そうだったんだ
今後コネクティッドをトヨタが推していくなら、
音声認識とかも改善される可能性は一応あるのね 車の特性にすぐ慣れるのがMT乗りよ。自分のやり方で固定されちゃってるのはMT乗られ >>723
GT300のプリウスは強い
>>726
マツコネって8インチになった今でも800×480でしょ？
粗さが何より気になった印象がある
カロスポのクッキリハッキリ9インチ見たらもうこの解像度以下は無理になる >>715
クラッチが当たる部分のペダル位置ってかなり手前側で、しかも細いから難しいよね
そのうち慣れると思うから気にすな ナビつけなかったのにTコネクトの説明書が届いたんだけど意味あるんだろうか >>732
ナビがなくても緊急通報機能は使えるんだろうか？
あるいはナビ買ってねというアピールか >>727
制御分で足りなさそうなだけいれるイメージでどうかな
自分の場合アクセルちょっとだけだな
坂道はブレーキホールド便利
半クラでスタンバイしといてアクセルペダル解除発進 ナビ買わなくても3年間無料はDCMのやつだから
パソコンかスマホでTコネクト登録すればスマホアプリや天井の緊急スイッチが3年間無料で使える
アプリはこれ
https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html
なにげにナビ無しでも対応してるのはカロスポのみ 素人の質問でスマンが
純正ナビつけた場合のHUDって
「つぎ右折」「つぎ左折」とかが映るだけ？
他になんかメリットあんの？ >>735
へぇ、アプリ入れれば一応機能限定で使えるんだ
まあでも3年後にお金払うか悩むのが嫌だから使わないでおこうかなw >>722
>>728
マツコネの場合はナビのOSそのものを総入れ替えしたようなレベルで変わったけど
トヨタのナビは10年以上前から基底が全く変わっていない
最近の機種でソフトウェア更新の機能が追加されたけど更新された実績もない
地図更新の時に併せて不具合が改修されることはあるけど
音声認識なんかもそもそも機能やコマンドも昔から何一つ変わってないから
今ある以上の機能は諦めた方がいい
ハイブリッド音声認識あたりは対応してほしいけどね >>713
クラウンも燃費以外センチュリーが全て上 >>721
エージェントは運転中にできれば便利
運転中にナビ設定とかできるようにしとかないとだめだが >>732
カローラスポーツはDCMが車に標準装備だからなんらかの通信はできる
GPSも標準装備
ナビ付けると2つのGPSになる 純正ナビ確かに高いから社外品にする予定だけど
9インチってパナかカロッツェリア、クラリオンくらいよね？ 皆さんのカロスポ はどこ工場製ですか？
私のはA42なので堤工場みたいです >>740
ナビ設定だけで、運転中エージェントできるんだ。知らなかった
ほぼ使ってない人けっこう居そう 悩むのがめんどくさいから色々連携できる純正ナビで決まりだった
むしろ66ナビと68ナビで迷ったくらいだ
社外の9インチって66ナビより安いのか？ >>689
ラグビーボールをイメージしましたっていうのは何回も読んだけど
なぜラグビーボールなのかという理由は読んだことがないな 空気を切って進んでいく、弾丸のようなイメージなんだろ
弾だと後ろは発射管推力のため絶壁だから、空力的にはラグビーボールがベスト
ただリアバンパーの張り出しはやり過ぎと思う。社外品で短くするタイプの出ないかね 緻密に作られてるように見えるが、粘土を塊をコネてざっくり造ったような雑さ。 >>743
全部堤工場だと思うが
ちなみにA42ってどこに書いてるのよそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
